بازار کراس‌اوورهای ایران، به‌ویژه در سگمنت‌های بزرگ و لوکس، همواره شاهد رقابت فشرده و ورود بازیگران جدید بوده است. در این میان، برندهای چینی با سرعتی شگرف در حال ارتقای جایگاه خود هستند و محصولاتی را عرضه می‌کنند که نه تنها از نظر طراحی و امکانات، بلکه از نظر فنی و کیفیت ساخت نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. لوکانو L8، که جدیدترین عضو خانواده لوکانو و به عبارتی پرچم‌دار این نشان در ایران محسوب می‌شود، یکی از همین مدعیان جدید است. این کراس‌اوور ۵ نفره بزرگ، که در اصل ریشه در محصولات چری دارد و در بازارهای جهانی با نام‌هایی چون چری تیگو ۹ و جیکو J8 شناخته می‌شود، قرار است توسط شرکت ماموت خودرو در سگمنتی متفاوت و با تعاریفی نوین از لوکس‌گرایی، وارد کارزار رقابت شود. شایان ذکر است که پس از تحولات اخیر در سبد محصولات چری و معرفی نسخه فیس‌لیفت تیگو ۹ با فناوری سوپر هیبرید، خودروی مورد بررسی ما که پیش‌تر به عنوان تیگو ۹ اولیه شناخته می‌شد، اکنون به طور کامل به زیرشاخه نوپای جیکو (Jaecoo) منتقل شده و صرفاً با نام جیکو J8 توسط چری در بازارهای صادراتی عرضه می‌شود، در حالی که تیگو ۹ جدید (که در چین با نام تیگو 8L هم شناخته می‌شود) قرار است توسط مدیران خودرو به بازار ایران راه یابد. ما در خودروبانک این فرصت را داشتیم تا در یک بررسی میدانی، از نزدیک با لوکانو L8 ملاقات کرده و تجربه رانندگی، مشخصات فنی و امکانات آن را مورد ارزیابی قرار دهیم. در ادامه این مطلب، با ما همراه باشید تا این پرچم‌دار جدید را زیر ذره‌بین قرار دهیم.
لوکانو L8معرفی لوکانو ۸: پرچم‌دار جدید چری با نشان جیکو در راه ایران
خودرویی که با نام لوکانو L8 قرار است توسط ماموت خودرو به بازار ایران عرضه شود، در واقع همان کراس‌اوور سایز متوسط و پریمیوم جیکو J8 است. برند جیکو، به عنوان زیرمجموعه تازه‌تأسیس و لوکس‌گرای چری، با هدف تمرکز بر بازارهای صادراتی مهمی مانند اروپا، روسیه و خاورمیانه شکل گرفته است و قصد دارد محصولاتی با سطح کیفی بالاتر، طراحی متمایز و فناوری‌های پیشرفته‌تر را تحت این نشان روانه این بازارها کند. جیکو J8، در کنار مدل کوچک‌تر J7 (که در ایران با نام لوکانو ۷ شناخته می‌شود)، جزو اولین محصولات این برند نوپا به حساب می‌آید و نقش مهمی در تثبیت جایگاه جیکو به عنوان یک برند لوکس و قابل اعتماد در سطح جهانی ایفا خواهد کرد.
جیکو J8 یا همان لوکانو L8، در بازار چین با نام تیگو ۹ به عنوان پرچم‌دار سری محصولات تیگو عرضه می‌شود. این خودرو که برای اولین بار در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۳ به نمایش عمومی گذاشته شد، از سال ۲۰۲۳ به عنوان جانشین مدل محبوب و پرفروش تیگو ۸ معرفی گردید؛ همان تیگو ۸ که پس از عرضه توسط مدیران خودرو در نسخه‌ها و تیپ‌های مختلف، توانست موفقیت چشمگیری را در بازار ایران کسب کند و به یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی تبدیل شود. لوکانو L8 با ورود خود، نه تنها این میراث موفقیت را ادامه خواهد داد، بلکه با ارائه سطحی بالاتر از تجمل، فناوری و عملکرد، تعریف جدیدی از یک کراس‌اوور پرچم‌دار چینی را در بازار ایران ارائه خواهد کرد. با توجه به برنامه چری برای گسترش سبد محصولات برند جیکو، در صورت استقبال از لوکانو L8 و L7 در ایران، انتظار می‌رود که ماموت خودرو در آینده، سایر محصولات این برند را نیز به مرور زمان در کشور عرضه کند. این اتفاق بی‌شک به داغ‌تر شدن رقابت در سگمنت کراس‌اوورهای لوکس و نیمه‌لوکس منجر شده و زمینه را برای واردات محصولات چینی باکیفیت‌تر و با استانداردهای جهانی به بازار ایران فراهم خواهد ساخت.
نمای جانبی طراحی خارجی: زبان طراحی کپسولی، ابهت یک پرچم‌دار و نگاهی به جزئیات
لوکانو L8، به عنوان یک کراس‌اوور بزرگ و پرچم‌دار، از طراحی ظاهری بهره می‌برد که سعی دارد ترکیبی از ابهت، لوکس‌گرایی و مدرنیته را به نمایش بگذارد. ابعاد این خودرو شامل ۴۸۲۰ میلی‌متر طول، ۱۹۳۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۱۰ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله بین دو محور آن نیز به ۲۸۲۰ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد، آن را در دسته کراس‌اوورهای سایز متوسط به بزرگ (D-segment SUV) قرار می‌دهد و نویدبخش فضای داخلی جادار و حضوری با ابهت در خیابان است.
نمای جلو: جلوپنجره باشکوه و نگاهی نافذ
در نمای جلوی لوکانو L8، اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، جلوپنجره بسیار بزرگ و عریض با خطوط عمودی کرومی متعدد است که بخش عمده‌ای از این نما را به خود اختصاص داده و حسی از قدرت و تجمل را القا می‌کند. یک المان U شکل کرومی نیز سرتاسر بخش پایینی سپر را پوشانده و به هماهنگی بصری این بخش کمک کرده است. چراغ‌های اصلی LED کشیده و باریک، که در بالاترین قسمت نما و در امتداد لبه کاپوت قرار گرفته‌اند، با گرافیک داخلی مدرن خود، نگاهی نافذ و با ابهت به خودرو بخشیده‌اند. این چراغ‌ها به خوبی با جلوپنجره یکپارچه شده‌اند. سپر جلو نیز با طراحی حجیم و ورودی‌های هوای جانبی، ظاهری قدرتمند و در عین حال آیرودینامیک را به نمایش می‌گذارد. طراحان از شلوغ‌کاری بیش از حد در این بخش پرهیز کرده و با ترکیبی هوشمندانه از تریم مشکی پیانو و کروم، به همراه خطوط برجسته و حساب‌شده، طراحی نمای جلو را تکمیل کرده‌اند.
نمای جانبی: خطوط پویا، سقف شناور و استایل تورینگ
طول قابل توجه قسمت کناری لوکانو L8، که از فاصله محوری ۲۸۲۰ میلی‌متری آن نیز نشأت می‌گیرد، سبب شده است که با یک کراس‌اوور با استایل نزدیک به تورینگ مواجه باشیم؛ خودرویی که برای سفرهای طولانی و راحتی سرنشینان در مسیرهای بین‌شهری طراحی شده است. از جمله المان‌های قابل توجه در نمای کناری، می‌توان به دستگیره‌های در هم‌سطح با بدنه (Flush Door Handles) اشاره کرد که به صورت الکترونیکی بیرون آمده و علاوه بر ایجاد ظاهری مدرن و یکپارچه، به بهبود آیرودینامیک خودرو نیز کمک می‌کنند. یک خط شخصیت برجسته و تیز از بالای گلگیر جلو آغاز شده و با عبور از زیر پنجره‌ها، تا روی چراغ عقب امتداد یافته و به پویایی این نما افزوده است. ستون‌های A، B و C به رنگ مشکی براق طراحی شده‌اند که در ترکیب با سقف رنگ متفاوت (در برخی نسخه‌ها)، حالتی شناور (Floating Roof) را برای سقف ایجاد کرده و به جذابیت بصری این بخش افزوده است. شیب محسوس سقف که از ستون A آغاز شده و به آرامی تا ستون انتهایی و اسپویلر سقفی امتداد می‌یابد، نیز بر حس اسپرت بودن و آیرودینامیک بودن خودرو تاکید دارد. رینگ‌های آلیاژی آلومینیومی با سایز مناسب (که در کاتالوگ به طور خاص ابعاد آن برای لوکانو L8 ذکر نشده اما برای تیگو ۹ معمولاً ۱۸، ۱۹ یا ۲۰ اینچی هستند و در تصویر کاتالوگ، رینگ‌های بزرگی دیده می‌شود) و طراحی چندپره، ظاهر لوکس و قدرتمند خودرو را تکمیل می‌کنند.
بخش انتهایی لوکانو L8 نمای عقب: چراغ‌های پیوسته و خروجی‌های اگزوز کرومی
در بخش انتهایی لوکانو L8، شاهد استفاده از ترندهای روز طراحی هستیم. چراغ‌های عقب به صورت یک نوار LED سرتاسری و به هم پیوسته طراحی شده‌اند که نه تنها در شب جلوه‌ای بسیار زیبا و قابل تشخیص به خودرو می‌بخشند، بلکه بر عرض و پایداری بصری آن نیز تاکید می‌کنند. در مرکز این نوار نوری، به جای لوگوی سنتی، نوشته بزرگ "JAECOO" (یا "LUCANO" در نسخه ایرانی) با حروف کرومی قرار گرفته است که یکی دیگر از المان‌های طراحی مدرن به شمار می‌رود. سپر عقب با طراحی حجیم و همرنگ با بدنه، و همچنین خروجی‌های اگزوز دوگانه کرومی و بزرگ در طرفین که به زیبایی در دیفیوزر مانند بخش پایینی سپر جانمایی شده‌اند، سعی در القای حس و حال لوکس‌گرایی و قدرت به بیننده دارند. یک اسپویلر سقفی با چراغ ترمز سوم LED نیز در بالای شیشه عقب قرار گرفته که به بهبود آیرودینامیک و ظاهر اسپرت خودرو کمک می‌کند.
سبک طراحی کپسولی: یکپارچگی، آیرودینامیک و ایمنی
در مجموع، طراحان کمپانی چری برای خلق لوکانو L8 (جیکو J8 / تیگو ۹) به وضوح از سبک طراحی "کپسولی" (Capsule Style) بهره گرفته‌اند. این سبک طراحی که به ایجاد بدنه‌ای یکپارچه، روان و با حداقل خطوط شکست و زوائد اشاره دارد، نه تنها تأثیر مثبتی بر ضریب آیرودینامیک خودرو و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و صدای باد دارد، بلکه با افزایش استحکام کلی سازه و یکپارچگی شاسی و بدنه، به افزایش ایمنی غیرفعال و محافظت بهتر از سرنشینان داخل کابین در هنگام بروز حوادث نیز کمک شایانی می‌کند.
کابین و فضای داخلی: لوکس‌گرایی، فناوری پیشرفته و بررسی چالش‌های ارگونومیک از نگاه خودروبانک
با ورود به کابین لوکانو L8، با فضایی لوکس، مدرن و فناورانه روبرو می‌شویم که از نظر کیفیت مواد و سطح تجهیزات، جهشی قابل توجه نسبت به نسل‌های قبلی محصولات چری و حتی بسیاری از رقبای هم‌رده خود نشان می‌دهد. طراحی داخلی سعی دارد تا ترکیبی از راحتی، کارایی و تکنولوژی‌های روز را در اختیار سرنشینان قرار دهد.
کابین لوکانو L8 کیفیت مواد و طراحی کلی: الهام از برندهای پریمیوم
در همان نگاه نخست و با لمس اجزای مختلف کابین، می‌توان دریافت که لوکانو L8 از نظر کیفیت مواد و مونتاژ، تلاشی جدی برای رقابت با برندهای شناخته‌شده‌تر داشته است. استفاده از چرم با کیفیت (یا چرم مصنوعی بسیار مرغوب) برای پوشش صندلی‌ها، بخش‌هایی از داشبورد و پنل درب‌ها، تریم چوبی یا فلزی برس‌خورده در برخی قسمت‌ها، و پلاستیک نرم در بخش‌های بالایی داشبورد، حسی از کیفیت و لوکس بودن را به سرنشینان القا می‌کند. طراحی کلی داشبورد افقی و مینیمال است و از خطوط صاف و سطوح یکپارچه بهره می‌برد.
نمایشگرهای دوگانه و چالش کنترل‌های لمسی
مطابق با ترند روز در خودروهای مدرن، بخش عمده‌ای از داشبورد لوکانو L8 تحت سلطه دو نمایشگر بزرگ و به هم پیوسته با اندازه ۱۲.۳ اینچ قرار دارد. یکی از این نمایشگرها به عنوان صفحه کیلومتر شمار تمام دیجیتال و قابل تنظیم در مقابل راننده قرار گرفته و اطلاعات حیاتی خودرو مانند سرعت، دور موتور، وضعیت سیستم‌های کمک راننده و اطلاعات سفر را با وضوح و گرافیک بالایی نمایش می‌دهد. نمایشگر دوم نیز به عنوان سیستم اطلاعات و سرگرمی مرکزی عمل کرده و دسترسی به تنظیمات خودرو، سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی، ناوبری و اتصال به گوشی هوشمند را از طریق رابط کاربری لمسی فراهم می‌کند. همچنین، این خودرو به نمایشگر дополненной реальности AR-HUD مجهز است.
با این حال، همانطور که در تجربه خودروبانک نیز مشاهده شد، "در نگاه نخست هیچ کلید فیزیکی ای به چشم نمی آید و همه کاربری ها به مانیتور خودرو منتقل شده که قدری ارتباط گرفتن با آن سخت است." این رویکرد، هرچند ظاهری بسیار مدرن و فناورانه به کابین می‌بخشد، اما ممکن است برای برخی کاربران، به خصوص در هنگام رانندگی، دسترسی سریع و آسان به عملکردهای پرکاربرد مانند تنظیم دمای تهویه یا حجم صدا را با چالش مواجه کند و نیاز به دقت و توجه بیشتری داشته باشد.
نمایشگرهای دوگانه کنسول میانی و شیفتر الکترونیکی
کنسول میانی لوکانو L8 طراحی خلوت و کاربردی دارد. در این بخش، صفحه شارژ بی‌سیم (وایرلس) برای گوشی‌های هوشمند، یک سلکتور چرخان برای انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، دکمه‌های مربوط به گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و برخی دیگر از کنترل‌های ضروری جای گرفته‌اند. نکته قابل توجه، حذف دسته دنده سنتی از روی کنسول میانی و انتقال آن به صورت یک شیفتر الکترونیکی کوچک (Shift-by-Wire) به پشت غربیلک فرمان است. این طراحی، علاوه بر ایجاد فضایی مدرن‌تر، فضای بیشتری را نیز روی کنسول میانی برای قرار دادن وسایل یا جالیوانی آزاد کرده است.
فضای سرنشینان و بار: جاداری درخور یک کراس‌اوور بزرگ
یکی از نقاط قوت اصلی لوکانو L8، فضای داخلی بسیار جادار و راحت آن است. "فضای کابین در هر دو ردیف بسیار خوب و راحت است و فضای بار نیز به قدری بزرگ است که به راحتی می توان فهمید با یک کراس اوور هفت نفره مواجه هستیم که در وهله اول به صورت ۵ نفره عرضه شده است." فاصله محوری ۲۸۲۰ میلی‌متری، فضای پای بسیار خوبی را برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کند و حتی افراد قدبلند نیز در این بخش احساس راحتی خواهند داشت. صندلی‌های ردیف دوم نیز از قابلیت تنظیم و امکاناتی مانند گرم‌کن (در برخی تیپ‌ها) و پرده جانبی بهره می‌برند. هرچند نسخه اولیه عرضه‌شده در ایران به صورت ۵ نفره است، اما پتانسیل ارائه آن با ردیف سوم صندلی‌ها نیز وجود دارد که آن را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر تبدیل خواهد کرد. فضای بار نیز، حتی در حالت ۵ سرنشینه، بسیار بزرگ و کاربردی است و برای حمل چمدان‌ها و وسایل سفر، هیچگونه کمبودی احساس نخواهد شد.
کابین لوکانو L8 مشخصات فنی و تجربه رانندگی با لوکانو L8 از دید خودروبانک
قلب تپنده لوکانو L8 یک پیشرانه مدرن و قدرتمند ۲.۰ لیتری توربوشارژر با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) است که توانایی ارائه عملکردی قابل توجه را برای این کراس‌اوور بزرگ جثه فراهم می‌کند.
مشخصات پیشرانه و انتقال قدرت
نوع موتور: ۲.۰ لیتری توربوشارژر با پاشش مستقیم بنزین (2.0TGDI)
تعداد سیلندر و سوپاپ: ۴ سیلندر خطی / ۱۶ سوپاپ
حداکثر توان: ۲۴۵ اسب بخار (۱۸۰ کیلووات) در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه. (لازم به ذکر است که در برخی منابع و برای مدل‌های مشابه مانند جیکو J8 یا تیگو ۹ در بازارهای دیگر، قدرت ۲۵۴ اسب بخار نیز ذکر شده، اما کاتالوگ رسمی لوکانو L8 در ایران، قدرت ۲۴۵ اسب بخار را تایید می‌کند).
حداکثر گشتاور: ۴۰۰ نیوتن‌متر که در بازه وسیع ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد. این گشتاور بالا در دورهای پایین، به کشش و شتاب‌گیری اولیه بسیار خوب خودرو کمک می‌کند.
جعبه دنده: ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (7DCT). این گیربکس از برند گتراگ (Getrag)، تعویض دنده‌های سریع و روانی را ارائه می‌دهد.
محور محرک: سیستم انتقال قدرت به تمام چرخ‌ها (AWD). این سیستم به پایداری و کشش بهتر خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای، به خصوص مسیرهای لغزنده یا خارج از جاده سبک، کمک شایانی می‌کند.
حالت‌های رانندگی: لوکانو L8 به ۷ حالت مختلف رانندگی مجهز است که شامل اکونومیک، استاندارد، اسپرت، و حالت‌های ویژه برای رانندگی در ماسه، گل، برف و آفرود می‌شود. این تنوع، به راننده امکان می‌دهد تا عملکرد خودرو را با شرایط مسیر و سبک رانندگی خود تطبیق دهد.
حداکثر سرعت: ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت.
شتاب صفر تا صد: طبق اعلام شرکت در کاتالوگ، ۹ ثانیه است.
سیستم تعلیق: در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم تعلیق مستقل پیشرفته‌تر مولتی‌لینک (چند اتصاله) استفاده شده است.
تجربه رانندگی میدانی از نگاه خودروبانک
پیشرانه مدرن و قدرتمند ۲.۰ لیتری توربوشارژر پس از قرار گرفتن پشت فرمان لوکانو L8، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، موقعیت قرارگیری مناسب راننده، ارگونومی قابل قبول (علیرغم چالش‌های اولیه با کنترل‌های لمسی) و کیفیت خوب متریال به کار رفته در کابین است که در کنار کیفیت کلی سواری، تجربه‌ای مشابه با محصولات برند لوکس‌تر اکستریم (از دیگر زیرمجموعه‌های چری) را به یاد می‌آورد.
در خصوص شتاب‌گیری، تیم بررسی خودروبانک اینگونه بیان می‌کند: "به دلیل مپ و به زبان ساده تر برنامه ی متفاوت پیشرانه که سبب قدرت و گشتاور خروجی پایین تر نسبت به تیگو ۸ و اکستریم ها شده است و از طرف دیگر به دلیل بهره مندی از گیربکس دو کلاچه، لوکانو ۸ شتاب کمتری نسبت به محصولات اکستریم دارد." این برداشت، با وجود اینکه کاتالوگ رسمی گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متری را برای لوکانو L8 (که از ۳۸۵ نیوتن‌متر ذکر شده در برخی مقایسه‌های اولیه با اکستریم بیشتر است) اعلام می‌کند، نشان می‌دهد که احتمالاً تنظیمات نرم‌افزاری پیشرانه و گیربکس در لوکانو L8 با هدف ارائه سواری نرم‌تر و لوکس‌تر، و شاید مصرف سوخت بهینه‌تر صورت گرفته و از حداکثر پتانسیل اسپرت پیشرانه استفاده نشده است. یا اینکه این مقایسه با نسخه‌های قوی‌تر اکستریم با موتورهای ۲۶۱ اسب بخاری صورت گرفته باشد. در هر صورت، شتاب ۹ ثانیه‌ای اعلام شده برای صفر تا صد، برای یک کراس‌اوور بزرگ و خانوادگی با سیستم AWD، عملکردی قابل قبول و کافی برای اکثر نیازها به شمار می‌رود.
لوکانو L8 اما نقطه قوت اصلی لوکانو L8 در تجربه رانندگی، به گفته تیم بررسی، در بخش دیگری نهفته است: "اما پایداری خودرو در پیچ ها و عملکرد سیستم تعلیق آن واقعا فراتر از انتظار ما بود و تقریبا حس یک سدان نرم و راحت را به سرنشینان منتقل می کرد." این اظهارنظر، نشان‌دهنده مهندسی دقیق سیستم تعلیق مولتی‌لینک در عقب و تنظیمات مناسب آن است که توانسته با وجود ابعاد بزرگ و ارتفاع بیشتر یک کراس‌اوور، پایداری و راحتی سواری بسیار خوبی را، حتی در حد یک سدان، برای سرنشینان فراهم آورد. این ویژگی، به خصوص در سفرهای طولانی و مسیرهای پر پیچ و خم، می‌تواند بسیار ارزشمند باشد.
امکانات ایمنی و رفاهی: لیست بلندبالای یک پرچم‌دار لوکس و مجهز
لوکانو L8 به عنوان یک کراس‌اوور پرچم‌دار، با لیست بسیار کاملی از امکانات ایمنی و رفاهی عرضه می‌شود که بسیاری از آن‌ها در خودروهای لوکس‌تر و گران‌تر یافت می‌شوند. این سطح از تجهیزات، یکی از برگ‌های برنده اصلی لوکانو L8 در رقابت با سایر خودروهای هم‌رده خواهد بود.
امکانات ایمنی و رفاهی تجهیزات ایمنی پیشرفته (ADAS و ایمنی غیرفعال)
کیسه‌های هوا: مجهز به ۱۰ کیسه هوا (شامل کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه‌های هوای جانبی برای ردیف جلو و عقب، کیسه‌های هوای پرده‌ای سرتاسری و احتمالاً کیسه هوای زانویی یا مرکزی).
سیستم‌های پایداری و ترمز: شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز (BAS)، سیستم اولویت ترمز (BOS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم کنترل حرکت در سرازیری (HDC).
مجموعه کامل سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS):
سیستم کمکی حفظ حرکت بین خطوط اضطراری (ELK - Emergency Lane Keep).
کروز کنترل تطبیقی (ACC).
سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW).
سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB).
سیستم هشدار برخورد از عقب (RCW).
سیستم هشدار ترافیک عبوری از عقب (RCTA / RCTB - با قابلیت ترمز).
سیستم کمکی حرکت در ترافیک (TJA - Traffic Jam Assist).
سیستم هشدار خروج از خط (LDW).
سیستم کمکی تغییر لاین (LCA - Lane Change Assist) / رادار هشدار تغییر لاین.
سیستم هشدار عدم برخورد با مانع هنگام باز کردن درب‌ها (DOW - Door Open Warning).
سیستم کمکی پارک خودکار (PAB - Park Assist Button) / با قابلیت کنترل دستی.
سیستم پایش نقاط کور (BSD - Blind Spot Detection).
نوربالای هوشمند (AHB - Automatic High Beam).
سیستم پایش وضعیت راننده (Driver Monitoring System).
دوربین‌ها و سنسورها: دوربین ۵۴۰ درجه با نمای پانورامیک HD (شامل دوربین ۳۶۰ درجه و دوربین‌های اضافی برای پوشش کامل اطراف خودرو). سنسورهای پارک جلو و عقب.
امکانات رفاهی و آسایشی
تهویه مطبوع اتوماتیک چند منطقه‌ای سیستم تهویه: تهویه مطبوع اتوماتیک چند منطقه‌ای (احتمالاً دو یا سه منطقه‌ای) با دریچه برای سرنشینان ردیف عقب و سیستم تصفیه هوا و رایحه مطبوع کابین.
صندلی‌ها: صندلی‌های برقی برای راننده (قابل تنظیم در ۶ جهت) و سرنشین جلو (قابل تنظیم در ۴ جهت) با پوشش چرمی با کیفیت. مجهز به گرم‌کن و سردکن برای صندلی‌های جلو، گرم‌کن برای صندلی‌های ردیف دوم و گرم‌کن غربیلک فرمان. صندلی‌های جلوی مجهز به ماساژور و صندلی سرنشین جلو دارای زیرپایی (فوترست) برای راحتی بیشتر در سفرهای طولانی.
سیستم صوتی و مولتی‌مدیا: سیستم صوتی پریمیوم از برند سونی (Sony) با ۱۴ اسپیکر. نمایشگر لمسی یکپارچه ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی با قابلیت اتصال به بلوتوث. نمایشگر AR-HUD (هدآپ دیسپلی با واقعیت افزوده) برای نمایش اطلاعات مهم روی شیشه جلو.
نورپردازی و آسایش کابین: نورپردازی داخلی قابل تنظیم (Ambient Lighting). سقف پانورامیک شیشه‌ای بزرگ با سانروف برقی. پرده جانبی برای شیشه‌های ردیف دوم. کول باکس (محفظه خنک نگهدارنده).
امکانات کاربردی دیگر: شارژر بی‌سیم (وایرلس) برای گوشی هوشمند. خروجی‌های USB متعدد از نوع Type B و Type C در جلو و ردیف دوم. دسته دنده الکترونیکی شیفت بای وایر پشت فرمان. ترمز پارک برقی (EPB) با عملکرد توقف خودکار (Auto Hold). سنسور نور (چراغ‌های خودکار) و سنسور باران (برف‌پاک‌کن خودکار). سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای (Keyless Entry/Start). فرمان با قابلیت کنترل صوتی و پدل شیفتر برای تعویض دنده دستی. آینه‌های جانبی برقی تاشو با حافظه، چراغ خوشامدگویی و گرم‌کن.
این لیست بلندبالا از امکانات، نشان می‌دهد که لوکانو L8 از نظر سطح تجهیزات، کاملاً در حد و اندازه‌های یک کراس‌اوور لوکس و پرچم‌دار ظاهر شده و می‌تواند نیازهای رفاهی و ایمنی طیف وسیعی از خریداران مشکل‌پسند را برآورده سازد.
لوکانو ۸ جمع‌بندی: لوکانو ۸، گزینه‌ای لوکس، مجهز و با سواری فراتر از انتظار در بازار کراس‌اوورهای بزرگ ایران
لوکانو L8، که با نام جیکو J8 به عنوان پرچم‌دار برند لوکس و صادراتی چری شناخته می‌شود و توسط شرکت ماموت خودرو به بازار ایران راه یافته است، بدون شک یکی از مجهزترین، لوکس‌ترین و از نظر طراحی، یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای چینی است که تاکنون شانس حضور در کشورمان را داشته است. این خودرو با ابعاد بزرگ، فضای داخلی بسیار جادار و راحت برای پنج سرنشین (و با پتانسیل هفت نفره شدن)، طراحی ظاهری با ابهت و مدرن با بهره‌گیری از سبک "کپسولی" و المان‌های روز دنیا، و مهم‌تر از همه، لیست بی‌نظیری از امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، خود را به عنوان یک مدعی جدی در سگمنت کراس‌اوورهای بزرگ و نیمه‌لوکس مطرح می‌کند.
پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژر با قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۴۰۰ نیوتن‌متر، در کنار گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم انتقال قدرت به تمام چرخ‌ها (AWD)، عملکرد فنی قابل قبولی را برای این جثه بزرگ فراهم می‌کند. هرچند تجربه میدانی خودروبانک نشان داد که شتاب‌گیری آن ممکن است به اندازه برخی رقبای سبک‌تر یا با تنظیمات اسپرت‌تر پیشرانه، هیجان‌انگیز نباشد، اما برای یک کراس‌اوور خانوادگی و لوکس، کاملاً کافی و رضایت‌بخش است. نقطه قوت اصلی لوکانو L8 در تجربه رانندگی، کیفیت سواری و پایداری فوق‌العاده آن است که به گفته تیم بررسی، حسی فراتر از انتظار و نزدیک به یک سدان نرم و راحت را به سرنشینان منتقل می‌کند. این ویژگی، در کنار کابین بسیار آرام و ایزوله، لوکانو L8 را به گزینه‌ای ایده‌آل برای سفرهای طولانی و استفاده‌های خانوادگی تبدیل می‌کند.
لوکانو L8 انبوهی از فناوری‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) از جمله کروز کنترل تطبیقی، انواع سیستم‌های هشدار برخورد، حفظ حرکت بین خطوط، دوربین ۵۴۰ درجه و سیستم کمکی پارک، در کنار ۱۰ کیسه هوا، ایمنی بالایی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورند. امکانات رفاهی نیز در سطح بسیار بالایی قرار دارند و مواردی چون صندلی‌های برقی با گرم‌کن، سردکن و ماساژور، نمایشگر AR-HUD، سیستم صوتی پریمیوم سونی، سقف پانورامیک، رایحه مطبوع کابین و کول باکس، تجربه‌ای لوکس و دلپذیر را برای تمامی سرنشینان رقم می‌زنند.
با این حال، چالش‌هایی نیز پیش روی لوکانو L8 قرار دارد. وابستگی زیاد به نمایشگر لمسی برای کنترل اکثر عملکردها، ممکن است برای همه کاربران خوشایند نباشد و نیاز به عادت کردن داشته باشد. همچنین، قیمت‌گذاری این خودرو در بازار ایران، با توجه به سطح امکانات و جایگاه آن به عنوان یک محصول پرچم‌دار، نقش تعیین‌کننده‌ای در موفقیت آن خواهد داشت. رقابت با سایر کراس‌اوورهای چینی لوکس و همچنین محصولات برندهای کره‌ای و حتی اروپایی (در صورت ادامه روند واردات)، نیازمند یک استراتژی قیمت‌گذاری هوشمندانه و ارائه خدمات پس از فروش گسترده و قابل اعتماد از سوی شرکت ماموت خودرو خواهد بود.
در نهایت، لوکانو L8 را می‌توان یک کراس‌اوور بزرگ، بسیار مجهز، با طراحی جذاب و کیفیت سواری فراتر از انتظار دانست که پتانسیل بالایی برای موفقیت در بازار ایران و جلب نظر خریدارانی دارد که به دنبال یک خودروی خانوادگی لوکس، ایمن و با آخرین فناوری‌های روز هستند و حاضرند برای دستیابی به این مجموعه، به سراغ یک برند نوظهور چینی با پشتوانه قوی چری بروند.
