آغاز فصل جدید برای تویوتا در بازار خودروی چین
تنها یک روز پس از اعلام همکاری رسمی تویوتا با برندهای مطرح چینی مانند شیائومی، هوآوی و مومنتا برای توسعه خودروهای نسل آینده، استراتژی جامع این شرکت در چین شکل دقیق‌تری به خود گرفته است. تویوتا با گسترش شبکه توسعه مشترک خود، برند هونگ‌چی (Hongqi) متعلق به FAW را نیز در کنار شرکای فعلی یعنی GAC و BYD وارد همکاری کرده است. این اقدام، گامی بزرگ در جهت تعمیق حضور و بومی‌سازی تویوتا در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان محسوب می‌شود.
بومی‌سازی مدل‌های کلیدی؛ فراتر از خودروهای تمام‌برقی
بر اساس گزارش‌ها، تلاش‌های توسعه‌ای تویوتا دیگر محدود به سری bZ از خودروهای برقی نخواهد بود. مدل‌های مهم و قدیمی‌تر مانند RAV4، هایلندر (Highlander) و سینا (Sienna) نیز برای بازار چین بومی‌سازی خواهند شد. در این روند، فناوری‌های کلیدی مورد نیاز، از سوی شرکت‌های چینی تأمین خواهد شد. این رویکرد جدید، پایه اصلی استراتژی تویوتا برای حفظ رقابت‌پذیری تا حداقل سال ۲۰۲۷ خواهد بود.
چارچوب جدید RCE و تمرکز بر توسعه محلی
این تحول ساختاری بر پایه سیستم جدید RCE (مهندس ارشد منطقه‌ای) است که در آوریل ۲۰۲۵ معرفی شد. در این سیستم، تصمیم‌گیری‌های مربوط به توسعه محصول به تیم‌های محلی واگذار می‌شود. از زمان اجرای این چارچوب، تویوتا چندین مدل ویژه بازار چین را عرضه کرده است؛ از جمله FAW تویوتا bZ5، GAC تویوتا bZ3X و مدل در دست تولید bZ7.
در این میان، BYD تأمین‌کننده قطعات کلیدی خودروهای برقی برای مدل bZ5 بوده و GAC نقش اساسی در توسعه bZ3X و bZ7 ایفا کرده است.
توسعه پلتفرم‌های جدید با همکاری هونگ‌چی
علاوه بر پروژه‌های یادشده، تویوتا قصد دارد مدل جدیدی از FAW تویوتا را بر پایه پلتفرم NEV طراحی‌شده توسط برند هونگ‌چی عرضه کند. در قالب بازسازی ساختار داخلی، تویوتا تلاش دارد تحقیق و توسعه در شرکت‌های تابعه خود (از جمله FAW تویوتا، GAC تویوتا، BYD تویوتا و مرکز تحقیق و توسعه IEM) را تحت استراتژی یکپارچه «One R&D» متمرکز سازد.
تویوتا bZ3Xنسخه‌های هیبریدی و REEV برای هایلندر و سینا
شرکت GAC تویوتا همچنین اعلام کرده است که نسخه‌های هیبریدی قابل شارژ (PHEV) و برد افزوده (REEV) از مدل‌های هایلندر و سینا نیز به زودی وارد بازار چین خواهند شد. این تغییرات نشان‌دهنده تلاش تویوتا برای تطبیق محصولات خود با انتظارات مصرف‌کنندگان چینی در زمینه فناوری و مصرف سوخت است.
همکاری با غول‌های فناوری؛ از هوش مصنوعی تا سیستم عامل
همان‌طور که روز گذشته گزارش شد، تویوتا در همکاری با GAC و شیائومی به دنبال یکپارچه‌سازی هوشمند دستگاه‌های دیجیتال در خودروها با هدف ایجاد اتصال AIoT است. همچنین، هوآوی نسخه ۵.۰ سیستم عامل HarmonyOS را برای محصولات تویوتا فراهم کرده و به‌طور مشترک روی توسعه دستیار صوتی هوشمند کار می‌کند. Momenta نیز مسئول توسعه سیستم رانندگی هوشمند نسل جدید با قابلیت‌های پیش‌بینی و کمک راننده است.
تسریع چرخه تولید و کاهش هزینه‌ها
استراتژی بومی‌سازی تویوتا، چرخه تولید محصولات را سرعت بخشیده است. به گفته منابع داخلی، مدل‌هایی مانند bZ5 و bZ3X بدون حمایت شرکای محلی، بیش از سه سال زمان برای توسعه نیاز داشتند. تویوتا با بهره‌گیری از پلتفرم‌ها، طراحی‌های داخلی و خارجی و امکانات هوشمند شرکای چینی، موفق به کاهش چشمگیر هزینه و زمان عرضه به بازار شده است.
حفظ استانداردهای جهانی ایمنی در کنار نوآوری
با وجود افزایش انعطاف‌پذیری در طراحی و امکانات، تویوتا همچنان بر حفظ استانداردهای ایمنی جهانی خود تأکید دارد. بر اساس اطلاعات موجود، اجزای حیاتی مانند باتری، سیستم ترمز و فرمان باید مطابق با معیارهای بین‌المللی تویوتا طراحی و تأمین شوند.
بازخورد مثبت بازار و آینده‌ای روشن
نخستین بازخوردهای بازار امیدوارکننده بوده است. مدل bZ3X در تنها ۴۰ روز نخست عرضه، بیش از ۱۰ هزار دستگاه فروش داشته است. در مقابل، مدل bZ4X که عمدتاً توسط تیم‌های خارج از چین طراحی شده بود، عملکرد ضعیف‌تری در بازار این کشور داشت.
با گسترش همکاری‌های تویوتا با شرکت‌های فناوری و خودروسازی چینی و بازسازی مدل توسعه تحقیقاتی خود، این برند ژاپنی با سرعتی بی‌سابقه در حال بومی‌سازی سبد محصولاتش برای حفظ جایگاه رقابتی در بازاری است که سرعت، هوشمندی و شخصی‌سازی را بیش از هر زمان دیگری می‌طلبد.
