گروه پرشیاموبیلیتی (پرشیا خودرو) که سال‌ها به عنوان نماینده رسمی ب‌ام‌و و مینی در ایران شناخته می‌شد، با رونمایی از طرح مشارکت در تولید پیکاپ نیسان ترا، رسماً ورود خود به بخش جدیدی از بازار خودروی کشور را اعلام کرده است. این حرکت استراتژیک، که نشان از تغییر رویکرد جدی این شرکت در دوران تحریم‌ها دارد، یک محصول دو-ملیتی (ژاپنی-چینی) را به بازار عرضه می‌کند که قصد دارد تعریف کلاس پیکاپ‌های ایران را تغییر دهد. نیسان ترا که بر پایه پلتفرم مشهور نیسان ناوارا توسعه یافته، محصول همکاری فنی نیسان ژاپن و دانگ‌فنگ چین است و پرشیا خودرو با اعلام شرایط فروش آن، به دنبال جذب سرمایه و سنجش بازار برای این محصول متفاوت است. در این مقاله، به تحلیل جامع طراحی، مشخصات فنی و جایگاه این پیکاپ در بازار ایران می‌پردازیم.
جزئیات طرح مشارکت پرشیا خودرو
بر اساس اعلام رسمی، متقاضیان می‌توانند با پرداخت کامل مبلغ ۳۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (سه میلیارد و چهارصد و نود میلیون تومان) در این طرح ثبت‌نام کنند. خودرو پس از ۱۵۰ روز کاری تحویل داده خواهد شد و در این مدت، سودی معادل ۳.۵ درصد به اصل مبلغ سرمایه‌گذاری تعلق می‌گیرد.. این استراتژی نشان می‌دهد که پرشیا خودرو، مشتریان این خودرو را نه از میان خریداران سنتی پیکاپ‌های کاری، بلکه در میان افرادی جستجو می‌کند که به دنبال یک خودروی لوکس، متفاوت و با قابلیت‌های آفرود هستند و پیش از این گزینه‌هایی مانند شاسی‌بلندهای وارداتی دست دوم را در نظر داشته‌اند.
جدول شرایط مشارکت سرمایه‌گذاری نیسان ترا
| نوع طرح | مبلغ سرمایه گذاری (ریال) | پیش پرداخت (ریال) | مدت زمان تحویل | سود مشارکت |
|---|
| طرح ویژه مشارکت سرمایه‌گذاری (قطعی) | 34,900,000,000 | 34,900,000,000 | 150 روز | 3.5 % |
نیسان تراطراحی و کابین؛ ملاقات سنت نیسان با تجمل مدرن
نیسان ترا در نگاه اول، هویتی دوگانه را به نمایش می‌گذارد؛ از یک سو، خطوط بدنه و استخوان‌بندی کلی آن یادآور استحکام و کارایی پیکاپ‌های اصیل نیسان، به‌ویژه ناوارا، است و از سوی دیگر، جزئیات طراحی آن به وضوح برای بازارهای مدرن و مشتریان لوکس‌پسند بهینه‌سازی شده است. این خودرو با طول ۵۳۳۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۶۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۴۵ میلی‌متر، یک پیکاپ سایز متوسط رو به بزرگ محسوب می‌شود که فاصله محوری بلند ۳۱۵۰ میلی‌متری آن، هم به پایداری در جاده و هم به ایجاد فضای کابین جادار کمک شایانی کرده است.
زبان طراحی خارجی: ابهت در عین سادگی
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و کرومی با امضای V-Motion نیسان، چهره‌ای قدرتمند و جسور به ترا بخشیده است. این جلوپنجره که توسط چراغ‌های LED مدرن و کشیده احاطه شده، هماهنگی خوبی با سپر عضلانی و ورودی‌های هوای بزرگ آن دارد. طراحان تلاش کرده‌اند تا با استفاده هوشمندانه از خطوط افقی و تزئینات کرومی، عرض خودرو را بیشتر از آنچه هست نشان دهند و حسی از پایداری و استواری را به بیننده منتقل کنند. در نمای جانبی، خط شانه قوی و گلگیرهای برجسته، بر قابلیت‌های آفرود و ماهیت سرسخت خودرو تأکید دارند، در حالی که رینگ‌های آلیاژی بزرگ و رکاب‌های جانبی، ظاهری شیک و شهری به آن می‌بخشند. در بخش عقب، طراحی چراغ‌ها و درب محفظه بار، ساده اما کاربردی است و تناسب خوبی با سایر بخش‌های خودرو دارد. نقطه قوت اصلی طراحی ترا، توازن میان ابهت یک پیکاپ کاری و ظرافت یک SUV مدرن است؛ رویکردی که می‌تواند نظر طیف وسیعی از خریداران را به خود جلب کند. با این حال، یک نقطه ضعف بالقوه می‌تواند شباهت زیاد آن به برخی محصولات چینی دیگر در بازار باشد که ممکن است اصالت برند نیسان را در ذهن برخی مشتریان کمرنگ کند.
کابین نیسان ترا فضای داخلی: فراتر از انتظارات از یک وانت
ورود به کابین نیسان ترا، بزرگترین وجه تمایز آن با رقبای موجود در بازار ایران را آشکار می‌سازد. پرشیا خودرو با تمرکز بر تریم داخلی لوکس، فضایی را خلق کرده که بیشتر به یک SUV رده‌بالا شباهت دارد تا یک پیکاپ آفرودی. استفاده از چرم با رنگ‌بندی دوگانه قهوه‌ای و کرم، همراه با تزئینات طرح چوب روی داشبورد و پنل درها، فضایی گرم و دلنشین ایجاد کرده است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی قرار گرفته که سیستم اطلاعات و سرگرمی و تنظیمات اصلی خودرو را در خود جای داده است. طراحی کنسول میانی با قرارگیری ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد، کلید چرخان انتخاب حالت‌های رانندگی (2H, 4H, 4L) و اهرم دنده الکترونیکی، کاملاً مدرن و ارگونومیک به نظر می‌رسد. صندلی‌های راحت با تنظیمات برقی و فضای پای مناسب برای سرنشینان عقب (که حاصل فاصله محوری بلند است)، تجربه سفرهای طولانی را لذت‌بخش می‌کنند. با این حال، کیفیت متریال در برخی بخش‌های دور از دسترس ممکن است به مرغوبیت بخش‌های اصلی نباشد که برای خودرویی در این بازه قیمتی، یک نکته قابل تأمل است.
مشخصات فنی و توانایی‌های حرکتی؛ قلب توربو در شاسی جان‌سخت
نیسان ترا بر روی شاسی مستقل (Body-on-Frame) نیسان ناوارا ساخته شده که یکی از آزمون‌پس‌داده‌ترین پلتفرم‌ها در دنیای پیکاپ‌هاست. این ساختار، استحکام فوق‌العاده‌ای در مسیرهای آفرود و ظرفیت باربری بالا را تضمین می‌کند، اما معمولاً به قیمت کاهش کیفیت سواری در مسیرهای شهری تمام می‌شود. با این حال، نیسان در نسل‌های جدید این پلتفرم، با استفاده از سیستم تعلیق چنداتصاله (Multi-link) در محور عقب، تلاش کرده تا این نقطه ضعف را تا حد زیادی برطرف کند و سواری نرم‌تری را نسبت به رقبای سنتی که از فنر شمش استفاده می‌کنند، ارائه دهد.
پیشرانه و جعبه‌دنده: انتخابی هوشمندانه برای بازار ایران
قلب تپنده نسخه‌ای که توسط پرشیا خودرو عرضه می‌شود، یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) است. این موتور که احتمالا از خانواده موتورهای میتسوبیشی (4K31) است، قادر به تولید حداکثر قدرت ۲۲۸ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۳۶۰ نیوتن‌متر است. این اعداد و ارقام، ترا را در زمره قدرتمندترین پیکاپ‌های بازار ایران قرار می‌دهد. انتقال این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت معتبر ZF آلمان به هر چهار چرخ (4WD) صورت می‌گیرد. ترکیب این موتور توربو و گیربکس پیشرفته، نویدبخش شتاب‌گیری مناسب، تعویض دنده‌های نرم و مصرف سوخت بهینه (در مقایسه با موتورهای حجیم تنفس طبیعی) است. با این حال، حساسیت موتورهای توربوشارژ GDI به کیفیت بنزین و نیاز به نگهداری دقیق‌تر، می‌تواند یکی از چالش‌های بلندمدت مالکیت این خودرو در ایران باشد.
ردیف عقب پیکاپ نیسان ترا قابلیت‌های آفرود و ایمنی
سیستم انتقال قدرت پیکاپ نیسان ترا به راننده اجازه می‌دهد تا بین سه حالت دیفرانسیل عقب (2H) برای رانندگی اقتصادی در شهر، چهارچرخ محرک سبک (4H) برای مسیرهای لغزنده و چهارچرخ محرک سنگین (4L) برای عبور از موانع دشوار آفرودی، انتخاب کند. وجود قفل دیفرانسیل الکترونیکی در محور عقب نیز توانایی‌های بیراهه‌نوردی این پیکاپ را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد. در بخش ایمنی، ترا به مجموعه‌ای استاندارد از تجهیزات مجهز است که شامل ترمزهای ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA) و چندین کیسه هوا می‌شود. هرچند این سطح از تجهیزات قابل قبول است، اما جای خالی سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته‌تر (ADAS) مانند ترمز اضطراری خودکار یا رادار نقطه کور، در خودرویی با این برچسب قیمتی احساس می‌شود.
