شرکت شتابران خودرو، نماینده محصولات مکسوس، طی بخشنامه شماره SKP007 مورخ ۱۴۰۴/۰۷/۳۰، آغاز رسمی فروش «مکسوس استار H» مدل ۱۴۰۴ را اعلام کرد. این طرح فروش از ساعت ۹ صبح امروز، سه‌شنبه ۱۴۰۴/۰۸/۰۶، به صورت آنلاین و با قیمت قطعی آغاز می‌شود.
جزئیات بخشنامه فروش نقدی (بخشنامه SKP007)
فروش از ساعت ۹ صبح امروز (۱۴۰۴/۰۸/۰۶) و صرفاً به صورت اینترنتی از طریق درگاه رسمی شرکت آغاز شده و تا تکمیل ظرفیت ادامه دارد. این طرح به صورت نقدی و با قیمت قطعی است. متقاضیان باید در زمان ثبت نام مبلغ قابل توجه ۱۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (۱.۷ میلیارد تومان) را پرداخت کنند و الباقی مبلغ (۱.۶۶ میلیارد تومان) در زمان ارسال دعوتنامه تسویه خواهد شد. این ساختار دو مرحله‌ای پرداخت، بار مالی اولیه را کمی تقسیم می‌کند. خودروها با مدل ۱۴۰۴ و در رنگ‌های سفید، مشکی، خاکستری و قرمز قابل سفارش هستند.
جدول جزئیات بخشنامه فروش نقدی (بخشنامه SKP007)
| قیمت مصوب | مبلغ قابل پرداخت | الباقی | زمان تحویل |
| ۳۳/۶۰۰/۰۰۰/۰۰۰ (ریال) | ۱۷/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰ (ریال) | ۱۶/۶۰۰/۰۰۰/۰۰۰ (ریال) در زمان ارسال دعوتنامه | ۹۰ روز |
مکسوس استار Hابعاد غول‌پیکر: فراتر از یک پیکاپ متداول
بر اساس اطلاعات رسمی شتابران خودرو، پیکاپ استار H دارای ۵۳۹۵ میلی‌متر طول، ۱۹۶۰ میلی‌متر عرض و ۱۸۷۰ میلی‌متر ارتفاع است. برای درک بهتر این اعداد، باید اشاره کرد که طول این خودرو به طور قابل توجهی حتی از خودروهای فول‌سایز شناخته‌شده‌ای مانند تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ یا بسیاری از شاسی‌بلندهای بزرگ آمریکایی بیشتر است. این ابعاد، استار H را مستقیماً در کلاس خودروهای VIP، مینی‌ون‌های لوکس تشریفاتی (MPV) یا پیکاپ‌های سایز بزرگ قرار می‌دهد.
مکسوس و SAIC: میراث LDV و جاه‌طلبی چینی
برند مکسوس (Maxus) برای بازار ایران نامی نسبتاً جدید در بخش سواری است، اما بخشی از غول صنعتی SAIC (شرکت صنایع خودروسازی شانگهای)، بزرگترین خودروساز دولتی چین و مالک برندهایی چون ام‌جی (MG) و رووی (Roewe) محسوب می‌شود. مکسوس در واقع بر پایه برند بریتانیایی LDV (Leyland DAF Vans) که توسط SAIC خریداری شد، بنا نهاده شده است. این پیشینه، تخصص اولیه مکسوس در ساخت خودروهای تجاری و ون‌های جان‌سخت را نشان می‌دهد. با این حال، در سال‌های اخیر، SAIC از مکسوس به عنوان بازوی صادراتی خود برای ورود به بازارهای رقابتی جهانی در سگمنت‌های پیکاپ‌های رده بالا (مانند T90) و MPVهای لوکس و برقی (مانند سری Mifa) استفاده کرده است. ورود استار H به ایران نیز در راستای همین استراتژی جهانی برای ارتقای تصویر برند از یک سازنده خودروی کار به یک برند لوکس و با تکنولوژی بالا ارزیابی می‌شود.
تحلیل فنی قوای محرکه؛ قلب تپنده ۲ لیتری و جعبه‌دنده آلمانی
جذاب‌ترین بخش مشخصات مکسوس استار H، بدون شک، ترکیب پیشرانه و گیربکس آن است که نشان می‌دهد SAIC برای این محصول سنگ تمام گذاشته است.
مکسوس استار H پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو: ۲۶۰ اسب بخار و ۴۱۰ نیوتن‌متر
استفاده از یک موتور ۲۰۰۰ سی‌سی توربوشارژ برای به حرکت درآوردن خودرویی با این ابعاد (که وزن آن به راحتی می‌تواند از ۲.۲ تا ۲.۵ تن تجاوز کند) در نگاه اول چالش‌برانگیز به نظر می‌رسد، اما اعداد خروجی خیره‌کننده هستند. توان ۲۶۰ اسب بخار (۱۳۰ اسب بخار به ازای هر لیتر حجم موتور) نشان‌دهنده یک پیشرانه بسیار مدرن و مهندسی‌شده با راندمان بالاست. این موتور به احتمال زیاد از آخرین نسل پیشرانه‌های سری "NetBlue" سایک موتور است. اما نکته کلیدی‌تر، گشتاور عظیم ۴۱۰ نیوتن‌متری است. این میزان گشتاور که معمولاً در پیشرانه‌های دیزلی حجیم یا موتورهای بنزینی V6 و V8 یافت می‌شود، برای کشش و شتاب‌گیری این غول سنگین‌وزن حیاتی است. این اعداد نشان می‌دهند که استار H نباید در سربالایی‌ها یا هنگام سبقت‌گیری کم بیاورد. نقطه ضعف بالقوه این پیشرانه با راندمان بالا، حساسیت شدید آن به کیفیت بنزین (نیاز مبرم به بنزین سوپر با اکتان بالا) و مصرف سوخت واقعی آن در ترافیک‌های سنگین شهری است که می‌تواند برای مالک چالش‌برانگیز باشد.
برگ برنده: گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF
شاه‌بیت مشخصات فنی پیکاپ استار H، استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (AT) ساخت شرکت آلمانی ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) است. این صرفاً یک گیربکس AT معمولی نیست؛ به احتمال قریب به یقین، این همان سری محبوب 8HP ساخت ZF است که به عنوان استاندارد طلایی در بسیاری از خودروهای لوکس اروپایی مانند ب‌ام‌و، آئودی، جگوار، لندرور و همچنین پیکاپ‌های سنگین آمریکایی (مانند RAM) استفاده می‌شود. انتخاب این گیربکس توسط SAIC یک بیانیه فنی مهم است. اولاً، این گیربکس‌ها برای پلتفرم‌های دیفرانسیل عقب (RWD) یا چهار چرخ محرک (4WD) با موتور طولی طراحی شده‌اند؛ این یعنی استار H یک پلتفرم پیشرفته و گران‌قیمت (و نه یک پلتفرم دیفرانسیل جلو ارزان‌قیمت) دارد. ثانیاً، این گیربکس به دلیل تعویض‌های بسیار نرم، هوشمند، واکنش‌گرایی سریع و دوام افسانه‌ای‌اش مشهور است. شتابران خودرو به درستی روی این قطعه به عنوان اصلی‌ترین توجیه قیمت‌گذاری پریمیوم خودرو حساب باز کرده است. این گیربکس به تنهایی سطح فنی استار H را چندین پله بالاتر از رقبای چینی که از گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) یا ATهای ساده‌تر استفاده می‌کنند، قرار می‌دهد.
شرایط پیکاپ استار H شرایط فروش، قیمت‌گذاری و چشم‌انداز بازار
بخش نهایی این تحلیل به بررسی شرایط فروش اعلامی و جایگاه قیمتی استار H در بازار آشفته خودروی ایران اختصاص دارد.
۳.۳۶ میلیارد تومان: قیمت‌گذاری تهاجمی یا منطقی؟
قیمت مصوب ۳۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالی (سه میلیارد و سیصد و شصت میلیون تومان) پیکاپ مکسوس استار H را مستقیماً وارد قلمرو خودروهای لوکس وارداتی یا مونتاژی‌های رده‌بالا می‌کند. این خودرو نه تنها با سایر گزینه‌های لوکس چینی (مانند محصولات هونگچی یا تیگو ۸ پرومکس) رقابت می‌کند، بلکه در مقابل بازار خودروهای وارداتی پریمیوم کارکرده (مانند لکسوس، ولوو یا مرسدس‌بنزهای چند سال کارکرده) نیز قرار می‌گیرد. استراتژی شتابران خودرو تهاجمی است. آن‌ها روی چند فاکتور کلیدی شرط‌بندی کرده‌اند: ۱) ابعاد و فضای داخلی بی‌رقیب در این کلاس قیمتی. ۲) مشخصات فنی بسیار قوی و اعتبار گیربکس ZF. ۳) صفر کیلومتر بودن و گارانتی شرکتی (در مقابل رقبای کارکرده وارداتی). ۴) تحویل نسبتاً سریع ۹۰ روزه. چالش اصلی، پذیرش برند مکسوس به عنوان یک برند لوکس خودروهای پیکاپ توسط بازار ایران است. مصرف‌کننده ایرانی که این مبلغ را می‌پردازد، انتظار ارزش برند، خدمات پس از فروش لوکس و حفظ ارزش دست دوم را دارد. این بزرگترین مانع شتابران خودرو برای موفقیت استار H خواهد بود.
تسهیلات، تعهدات و هزینه‌های جانبی
موعد تحویل ۹۰ روزه برای خودرویی در این سطح، بسیار رقابتی و جذاب است، به شرط آنکه شرکت شتابران خودرو بتواند به آن پایبند بماند. جریمه تاخیر ۲.۵ درصدی ماهیانه، یک اهرم فشار استاندارد اما ضروری برای خریدار است. نکته قابل توجه، امکان اخذ تسهیلات بانکی در زمان صدور دعوتنامه (برای پرداخت بخش دوم) است. این اقدام می‌تواند دسترسی به خودرو را برای بخشی از متقاضیان آسان‌تر کند، هرچند در این صورت سند خودرو تا پایان اقساط در رهن باقی می‌ماند. در بخشنامه تاکید شده که هزینه‌های قانونی مانند مالیات و عوارض در قیمت نهایی لحاظ شده‌اند، اما یک بند مهم نیز وجود دارد: «چنانچه هر یک از این حقوق دولتی تا زمان تحویل خودرو افزایش یابد، پرداخت مابه‌التفاوت بر عهده مشتری خواهد بود.» این بند، ریسک تغییرات ناگهانی قوانین و تعرفه‌ها را از دوش شرکت برداشته و به خریدار منتقل می‌کند که در بازار ایران یک ریسک قابل تامل است.
در مجموع، مکسوس استار H یک قمار بزرگ و جسورانه از سوی SAIC و شتابران خودرو در بازار ایران است. این خودرو با تکیه بر ابعاد عظیم، کابین لوکس و قوای محرکه بسیار توانمند (به لطف ZF)، قصد دارد سهمی از بازار لوکس‌ها را تصاحب کند. موفقیت یا شکست آن در گرو سه عامل خواهد بود: توانایی شتابران خودرو در ارائه خدمات پس از فروش در حد و اندازه یک خودروی ۳.۳ میلیاردی، تحقق وعده تحویل ۹۰ روزه، و از همه مهم‌تر، قدرت بازاریابی برای متقاعد کردن خریداران ثروتمند به انتخاب نام «مکسوس» به جای برندهای اصیل‌تر اروپایی یا ژاپنی. فروش امروز، اولین محک جدی این استراتژی خواهد بود.
