شرکت آرین پارس موتور، عرضه‌کننده خودروهای سواری برند لاماری در ایران، دور جدید فروش کراس‌اوور محبوب خود، لاماری ایما بنزینی را ویژه متقاضیان عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت اعلام کرد. این بخشنامه فروش که از روز سه‌شنبه ۲۰ آبان ۱۴۰۴ فعال می‌شود، یکی از آخرین فرصت‌های خرید این خودرو با موعد تحویل در سال جاری به شمار می‌رود. در شرایطی که بازار خودرو همچنان با نوسانات قیمتی و عدم تعادل عرضه و تقاضا دست‌وپنجه نرم می‌کند، اعلام شرایط فروش شرکتی با قیمت قطعی یا علی‌الحساب، همواره توجه خریداران و سرمایه‌گذاران را به خود جلب می‌کند. این گزارش به تحلیل جزئیات این طرح فروش، بررسی جایگاه فعلی لاماری ایما در بازار و مرور دوباره مشخصات فنی و کیفی این محصول می‌پردازد.
جزئیات شرایط فروش لاماری ایما (آبان ۱۴۰۴)
طبق بخشنامه صادر شده از سوی آرین پارس موتور، ثبت‌نام لاماری ایما از ساعت ۱۱ صبح روز سه‌شنبه مورخ ۲۰ آبان ۱۴۰۴ آغاز شده و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. این طرح فروش بر مبنای قیمت علی‌الحساب استوار است، به این معنی که قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل و بر اساس تعرفه‌های روز (شامل بیمه، مالیات و عوارض قانونی) محاسبه خواهد شد.
مبنای قیمتی اعلام‌شده برای این طرح، مبلغ ۲ میلیارد و ۱۵۷ میلیون و ۳۴۰ هزار تومان در نظر گرفته شده است. متقاضیان برای شرکت در این طرح نیازمند پرداخت پیش‌پرداختی معادل حدود ۵۰ درصد قیمت فعلی، یعنی مبلغ ۱ میلیارد و ۷۸ میلیون و ۶۷۰ هزار تومان در زمان ثبت‌نام هستند. موعد تحویل خودروها برای اسفند ۱۴۰۴ برنامه‌ریزی شده است که بازه زمانی حدوداً ۴ ماهه را نشان می‌دهد. همچنین سود تاخیر در تحویل نیز به‌صورت ترکیبی از سود مشارکت به علاوه ۱ درصد سالیانه اعلام شده است. نکته قابل‌توجه در این طرح، عرضه نسخه بنزینی استاندارد است و نسخه‌های هیبرید (HEV) در این بخشنامه جای ندارند.
در ادامه، جدول جزئیات این بخشنامه فروش برای دسترسی سریع‌تر به اطلاعات کلیدی ارائه شده است (کدنویسی جدول جهت استفاده فنی):
| نام خودرو | قیمت علی‌الحساب (تومان) | مبلغ پیش‌پرداخت (تومان) | موعد تحویل |
| لاماری ایما (بنزینی) | ۲,۱۵۷,۳۴۰,۰۰۰ | ۱,۰۷۸,۶۷۰,۰۰۰ | اسفند ۱۴۰۴ |
بررسی فنی و عملکردی لاماری ایما
لاماری ایما که در اصل نسخه ری‌برند شده خودروی دانگ‌فنگ T5 EVO است، از زمان ورود به بازار ایران به دلیل پیشرانه قدرتمند خود نسبت به رقبا متمایز شده است. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می‌برد که توانایی تولید ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این ارقام، لاماری را روی کاغذ به یکی از سریع‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی تک‌دیفرانسیل بازار تبدیل کرده است.
انتقال قدرت در این خودرو از طریق یک جعبه‌دنده ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو انجام می‌شود. استفاده از گیربکس دوکلاچه تر، نگرانی‌های مربوط به داغ شدن گیربکس در ترافیک‌های سنگین (که در نسخه‌های خشک رایج است) را کاهش می‌دهد. شتاب صفر تا صد رسمی این خودرو حدود ۹.۵ ثانیه اعلام شده که برای خودرویی با وزن تقریبی ۱۵۵۰ کیلوگرم، عدد قابل‌قبولی است.
از نظر سیستم تعلیق، لاماری ایما در محور جلو از نوع مک‌فرسون و در محور عقب از نوع مستقل مولتی‌لینک استفاده می‌کند که تعادل نسبتاً خوبی بین نرمی سواری و پایداری در پیچ‌ها ایجاد کرده است. با این حال، به دلیل قدرت بالای موتور و انتقال آن صرفاً به محور جلو، برخی بررسی‌های میدانی حاکی از بروز پدیده کم‌فرمانی (Understeer) در رانندگی‌های تهاجمی و فشار بالا است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز در شرایط استاندارد حدود ۶.۶ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده، هرچند در شرایط واقعی و با بنزین‌های داخلی، این عدد می‌تواند فراتر از ۸ لیتر باشد.
زبان طراحی و امکانات رفاهی
نقطه قوت اصلی لاماری ایما که سهم زیادی در موفقیت اولیه آن داشت، طراحی ظاهری جسورانه و متفاوت آن است. سبک طراحی این خودرو با چراغ‌های دوتکه در جلو (Daylight باریک در لبه کاپوت و چراغ‌های اصلی در سپر)، جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی و فرم کوپه مانند در نمای جانبی، شباهت‌هایی به محصولات به‌روز اروپایی و حتی برخی مدل‌های خاص ایتالیایی دارد. در نمای عقب نیز چراغ‌های پیوسته LED و خروجی‌های اگزوز چهارگانه (که واقعی هستند)، حس اسپرت بودن را تقویت می‌کنند.
فضای کابین و تجهیزات
در داخل کابین، با فضایی مینیمال و مدرن روبرو هستیم. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی به هم چسبیده برای کلاستر (پشت آمپر) و سیستم اطلاعات و سرگرمی، داشبورد را تحت تأثیر قرار داده‌اند. کیفیت متریال استفاده شده در کابین در سطح متوسط رو به بالا برای این سگمنت قرار دارد و استفاده از پلاستیک‌های نرم در بخش‌های بالایی داشبورد مشهود است.
از نظر امکانات رفاهی، نسخه پایه بنزینی لاماری ایما، دارای تجهیزاتی همچون سقف پانوراما، صندلی برقی راننده با تنظیم ۶ جهته، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پاکسازی هوای کابین (AQS)، دوربین دنده عقب و سنسور پارک است. با این حال، غیبت برخی آپشن‌های روز که در رقبای هم‌قیمت دیده می‌شود، از نقاط ضعف نسخه پایه محسوب می‌شود؛ مواردی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، گرمکن صندلی‌ها، درب صندوق برقی و رادارهای کمک‌راننده (مانند رادار نقطه کور یا هشدار خروج از خط) در این تیپ وجود ندارند و آرین موتور آن‌ها را به نسخه فول‌تر (ایما X) موکول کرده است.
تحلیل جایگاه بازار و ارزش خرید
قیمت کارخانه‌ای بیش از ۲.۱۵ میلیارد تومان برای لاماری ایما، نشان‌دهنده افزایش تدریجی قیمت خودروهای مونتاژی و نزدیک شدن آن‌ها به سقف‌های جدید قیمتی است. در این بازه قیمتی، لاماری ایما با رقبای سرسختی همچون فونیکس تیگو ۷ پرو مکس، دیگنیتی پرستیژ رقابت می‌کند.
مزیت اصلی لاماری در این رقابت، طراحی ظاهری جذاب‌تر برای قشر جوان و پیشرانه قدرتمند ۱۹۵ اسب بخاری است که حس پویاتری در رانندگی ایجاد می‌کند. در مقابل، کمبود برخی آپشن‌های رفاهی و ایمنی نسبت به رقبای چینی هم‌رده، پاشنه آشیل آن محسوب می‌شود. همچنین، با توجه به قیمت علی‌الحساب و موعد تحویل چهار ماهه، خریداران باید ریسک افزایش احتمالی قیمت نهایی ناشی از تورم سالیانه یا تغییرات نرخ ارز در پایان سال ۱۴۰۴ را نیز در نظر بگیرند. این طرح فروش برای مصرف‌کنندگانی که به دنبال یک کراس‌اوور اسپرت با پشتیبانی خدمات پس از فروش نسبتاً مطمئن آرین موتور هستند، گزینه قابل تأملی است، اما برای سرمایه‌گذاران کوتاه‌مدت، حاشیه سود آن بستگی مستقیم به شرایط کلی اقتصاد در زمان تحویل خواهد داشت.
