(4.2/5) 14 رای

ماشین دیگنیتی پرستیژ

قیمت:
دیگنیتی پرستیژ

مزایا و معایب دیگنیتی پرستیژ

مزایا
  • پیشرانه قدرتمند 2 لیتری توربو GDI، گیربکس ارتقاء یافته 6 سرعته اتوماتیک، طراحی مناسب، فضای جادار کابین، آپشن‌های قابل‌قبول، خوش‌نامی گروه بهمن در بحث کیفیت مونتاژ و خدمات
معایب
  • حساسیت بالاتر پیشرانه به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری، سیستم انتقال قدرت تک‌دیفرانسیل و عدم توانایی آفرود، سواری نسبتاً خشک (بدلیل لاستیک‌های فاق‌کوتاه)، عدم ارتقاء چندان زیاد سطح آپشن نسبت به نسخه پرایم

بررسی اجمالی

از همان اوایل عرضه دیگنیتی پرایم توسط گروه بهمن، صحبت‌هایی در خصوص ارائه یک نسخه کامل‌تر و قوی‌تر از این محصول به میان آمد؛ اما گویا خودروساز وطنی و طرف چینی قصد داشتند ابتدا بازخورد بازار را در خصوص نسخه ارزان‌تر نماینده‌ خود بسنجند و بعد از آن به بلندپروازی‌های بیشتر فکر کنند. در نهایت استقبال گسترده از مدل "پرایم" آنها را مجاب کرد تا تدارکات لازم جهت فروش نسخه تکامل‌یافته دیگنیتی یعنی "پرستیژ" را مهیا کنند. خودرویی با پیشرانه قوی‌تر، گیربکس بهتر، طراحی اندکی اسپرت‌تر و چند آپشن اضافه که اگر با قیمت مناسب به دست مشتری حقیقی برسد قطعاً یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های موجود خواهد بود.

فیلم بررسی دیگنیتی پرستیژ

بررسی دیگنیتی پرستیژ

"دانگ‌فنگ Fengon ix5" که بهمن آن را "دیگنیتی" نامیده، اولین کراس‌اوور کوپه‌ مونتاژی کشور به حساب می‌آید که در همین مدت کوتاه از عرضه توانسته به لطف ظاهر جذاب و آپشن‌های رنگارنگ (و صد البته نبود رقبای قدر) توجهات بسیاری را به خود جلب نماید. با این حال نسخه اولیه یا همان پرایم علیرغم ظاهر اسپرت و جوان‌پسندانه‌، از نظر فنی یک کراس‌اوور معمولی نشان داد و با موتور 1.5 لیتری توربو و جعبه‌دنده اقتصادی CVT نتوانست لذت رانندگی خاصی به مشتریانش ارائه کند. اما در نسخه پرستیژ اوضاع کاملاً تغییر کرده؛ در این مدل یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI جایگزین انجین 1.5 لیتری قبلی شده و گیربکس 6 سرعته AT ساخت پاورتک نیز بجای مدل حوصله‌سربر ضریب‌پیوسته قدرت را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند.

دیگنیتی پرستیژ

نتیجه تمامی اینها به بهبود محسوس شتاب و کشش ماشین منتهی شده است به شکلی که کمتر رقیبی در این حوالی قیمتی می‌تواند سر به سر پرستیژ بگذارد. البته تغییرات به همین موارد محدود نمی‌شوند؛ مثلاً سپر جدید در قسمت جلو، دیفیوزر متفاوت و سراگزوزهای دوگانه در بخش عقب و رینگ‌های اسپرت 20 اینچی، ظاهر پرستیژ را نیز تاحدودی ارتقاء داده‌اند. همچنین آپشن‌هایی نظیر سیستم صوتی پایونیر با آمپلی‌فایر مجزا، پشت‌آمپر تمام دیجیتال و نورپردازی داخلی، فضای کابین نسبتاً لوکس‌تری در اختیارمان قرار خواهند داد. البته در کنار تمامی این نکات مثبت باید در نظر داشته باشید که پیشرانه‌های توربو GDI حساسیت بالاتری به کیفیت بنزین و شرایط نگهداری دارند. ضمناً استفاده از رینگ‌های 20 اینچی و تایرهای فاق‌کوتاه هرچند روی ظاهر و هندلینگ خودرو تاثیر مثبت داشته اما سواری را اندکی خشک نموده است.

دیگنیتی پرستیژ

در سایر موارد اوضاع مشابه با نسخه پرایم می‌باشد. یعنی همان اتاق جادار و صندوق‌عقب مناسب، ارگونومی نسبتاً خوب و کیفیت ساخت قابل‌قبول که در گذشته هم شاهدش بودیم. فقط ای کاش سیستم دودیفرانسیل هم برای این محصول در نظر گرفته می‌شد تا بتوانیم از این همه گشتاور در بیراهه‌نوردی نیز استفاده نمائیم که متاسفانه این اتفاق نیفتاده است.

داخل دیگنیتی پرستیژ

با گشودن درب ماشین با فضایی مشابه با نسخه پرایم روبرو خواهید شد. البته تغییر نشانگرهای پشت‌‌آمپر به نوع تمام دیجیتال و نورپردازی جذاب داخلی اندکی به حال و هوای لاکچری کابین افزوده‌اند اما در سایر موارد همه چیز مشابه قبل دیزاین شده و شاهد همان شکل و شمایل و کیفیت قبلی هستیم.

دیگنیتی پرستیژ

فضای کلی برای استفاده یک خانواده 5 نفره کافی به نظر می‌رسد و صندوق عقب جادار ماشین در مسافرت‌ها حسابی کارآمد ظاهر می‌شود. از لحاظ ارگونومی هم اوضاع در اکثر قسمت‌ها رو به راه است و مشکلاتی مثل محدودیت دید عقب، با آپشن‌های کمکی (دوربین 360 درجه) پوشش داده شده است‌. شاید یکی از جذاب‌ترین قسمت‌های کابین مربوط به طراحی پنل لمسی تنظیمات تهویه باشد؛ هرچند این زیباسازی به قیمت کاهش تسلط راننده تمام شده زیرا برای استفاده از آن گاه مجبور میشویم چشم از جاده برداریم.

طراحی دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ از نظر ظاهری یک فیس‌لیفت جزئی را تجربه نموده که در نهایت به بهبود جلوه ماشین منتهی شده است. مثلاً رینگ‌های 20 اینچی نسبت به مدل 18 اینچی قبلی ابهت بیشتری به خودرو بخشیده‌اند و دیفیوزر جدید عقب با اگزوزهای چهارتایی، ذات اسپرت خودرو را به رخ میکشند. سپر جلو هم خوش‌فرم‌تر شده و با ورودی هوای بزرگ‌تر و حالت آیرودینامیک خود جذاب‌تر به چشم می‌آید.

دیگنیتی پرستیژ

البته دیگنیتی حتی در نسخه ساده پرایم هم بدلیل فرم کوپه بدنه‌اش ظاهر جذاب و جوان‌پسندانه‌ای داشت و با جلوپنجره بزرگ و چشمان عبوس و خطوط سیال بدنه‌، نظرها را به سمت خود باز می‌گرداند؛ اما اینک تغییرات ظاهری پرستیژ اوضاع را حتی از قبل هم بهتر کرده تا شاهد هماهنگی مناسبی میان ظاهر و باطن خودرو باشیم.

عکس دیگنیتی پرستیژ

مشخصات دیگنیتی پرستیژ

مهم‌ترین تغییر صورت گرفته روی نسخه پرستیژ در همین بخش فنی صورت گرفته است؛ یعنی جایی که پیشرانه‌ نه چندان قدرتمند 1.5 لیتری توربو جای خودش را به انجین 2 لیتری توربو GDI داده است تا شاهد قدرت‌نمایی 228 اسب بخاری (دور موتور 5500) و گشتاور 355 نیوتن‌متری (از دور موتور 2200 الی 4000) باشیم. این اعداد حدود 80 اسب و 135 نیوتن‌متر بیشتر از مدل پرایم است. برای درک بهتر مطلب میتوان گفت که این اختلاف از کل توان تولیدی موتور پژو 206 تیپ 2 بیشتر می‌باشد! استاندارد آلایندگی خودرو هم یک پله ارتقاء یافته و به یورو 6 رسیده.

دیگنیتی پرستیژ

پس تا اینجای کار مطمئن هستیم که با شتاب، سرعت و کشش بسیار بهتری روبرو هستیم که نه فقط از پرایم برتر است بلکه تمامی کراس‌اوورهای این رده قیمتی (و یا کمی بالاتر) را نیز به چالش دعوت می‌کند. خبر خوب دیگر اینکه گیربکس CVT هم با جعبه‌دنده 6 سرعته AT جایگزین شده تا ماشین‌بازها حس لذت‌رانندگی بالاتری را تجربه نمایند. البته پرستیژ بدلیل موتور بزرگ‌تر و گیربکس متفاوت و برخی جزئیات دیگر حدود 230 کیلوگرم سنگین‌تر شده اما این اختلاف وزن در برابر افزایش قدرت پیشرانه ناچیز به حساب می‌آید. از دیگر مشخصات فنی دیگنیتی پرستیژ می‌توان به سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب، ترمزهای چهارچرخ دیسکی، فرمان برقی و ساختار انتقال قدرت تک‌دیفرانسیل (جلو) اشاره نمود. ضمناً همانطور که بالاتر اشاره شد باید در نظر داشته باشید که موتورهای توربو GDI حساسیت بالایی به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری دارند و در این خصوص باید وسواس و وقت بیشتری به خرج دهید.

مشخصات فنی دیگنیتی پرستیژ

نام خودرو دیگنیتی پرستیژ
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2020

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 2000 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 228 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 355 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه
جعبه دنده 6 سرعته خودکار
شتاب 0 تا 100 -
حداکثر سرعت - کیلومتر در ساعت
وزن - کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4685 طول - 1865 عرض - 1645 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2830 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی - لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 70 لیتر
استاندارد آلایندگی -
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی از امکانات ایمنی و رفاهی مناسبی از قبیل: "ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، ترمز کمکی BA، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری ESP, EBA, TCS, HA، ترمز پارک برقی EPB، اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی HHC و سراشیبی HDC، ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو و جانبی، دوربین ثبت وقایع، امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی (استاندارد، اقتصادی و اسپرت)، سامانه پایش فشار باد تایرها TPMS، ورود و استارت بدون کلید، سقف پانوراما مجهز به سانروف برقی، کروزکنترل، درب صندوق الکتریکی، چراغ‌های LED، سنسور پارک، دوربین 360 درجه، خطوط راهنمای پارک برای دوربین دنده عقب، روکش‌های چرمی، سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر 10.25 اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، بلوتوث، 3 عدد خروجی 12 ولت، 2 عدد خروجی USB، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ مشایعت، تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل لمسی و دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، سنسورهای نور و باران، آینه الکتروکرومیک، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، صندلی برقی راننده و سرنشین کناری (برای راننده تنظیم در 10 جهت و شاگرد در 4 جهت)، صندلی تاشو عقب، شارژر بی‌سیم (Wireless)، نورپردازی داخلی در 7 رنگ و پشت‌آمپر دیجیتال" بهره می‌برد که هرچند کامل‌ترین لیست را تشکیل نداده‌اند اما می‌توانند شما را راضی نگاه دارند. راستی اکثر این گزینه‌ها در نسخه پرایم هم وجود داشتند اما سیستم صوتی پایونیر با آمپلی فایر مجزا، نورپردازی داخلی و پشت‌آمپر دیجیتال از جمله گزینه‌هایی هستند که فقط روی مدل پرستیژ یافت می‌شوند.

امکانات دیگنیتی پرستیژ

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمزی EBD - سیستم‌های کنترل کششATC و TRC و ASR و TCS - سیستم کمکی ترمز EVA – BA - BAS - EBA - سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو ESC
کیسه هوا ایربگ های راننده، سرنشین جلو و جانبی
سیستم صوتی سیستم مولتی مدیا با قابلیت اتصال به بولوتوث دارای سیستم رهیاب/ ناوبری - صفحه نمایش لمسی 25/10 اینچی دارای پورت های AUX و USB -6 عدد بلندگو
دیگر تجهیزات سیستم کنترل حرکت خودرو در سراشیبی HDC - سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی HAC - سیستم ایمنی برخورد با مانع شیشه بالابر و سانروف - دوربین ثبت کننده رانندگی Driving Recorder - حالت رانندگی نرمال، اسپرت و زمستانی - سیستم ضد سرقت الکترونیکی Immobilizer - اتصال صندلی کودک ISOFIX - ترمز پارک برقی EPB به همراه سیستم توقف خودکار (Auto Hold) - کمربندهای ایمنی پیش کشاننده صندلی های جلو - سیستم نمایش لحظه ای فشار باد تایرها TPMS - فرمان چرمی و مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم مولتی مدیا - سان روف پانوراما دو قسمتی به همراه سیستم ایمنی برخورد با مانع - درب الکتریکی صندوق عقب - دوربین عقب - سیستم تشخیص مانع (سنسور پارک عقب و جلو) - دوربین 360 درجه برای سهولت پارک - شیشه های Privacy درب های ردیف دوم و عقب - پوشش چرمی صندلی ها - صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 6 جهت - استارت دکمه ای - سیستم هوشمند ورود بدون کلید Keyless Entry - آینه های جانبی برقی به همراه چراغ خوشامدگویی و گرمکن - چراغ های مه شکن جلو و عقب - چراغ های روشنایی در روز Day Light - سیستم روشنایی مشایعت تا درب منزل Follow me home - چراغ های جلو و عقب به همراه سیستم تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور چراغ های جلو - روشنایی خودکار چراغ های جلو Auto Light - سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (لمسی) به همراه دریچه مجزا برای سرنشینان عقب - تثبیت کننده سرعت خودرو (کروز کنترل) - 3 عدد خروجی 12 ولت دو عدد خروجی USB ردیف جلو و عقب - مجهز به رینگ آلومینیومی 18 اینچی - برف پاک کن اتوماتیک جلو به همراه سنسور باران - درب باک الکتریکی

رقبای دیگنیتی پرستیژ در بازار

در گذشته کراس‌اوورهای قدرتمندی نظیر ام جی GS و ام جی RX5 به کشور وارد شدند که جدا از برخورداری از پیشرانه 2 لیتری توربو و شتاب بسیار خوب، از ساختار دودیفرانسیل نیز بهره می‌بردند؛ اما متاسفانه در سال‌های اخیر شاهد جولان شاسی‌بلندهای نه‌چندان قدرتمندی بودیم که اکثر آنها در شتاب و عملکرد شرایطی کاملاً معمولی داشتند.

دیگنیتی پرستیژ

حال دیگنیتی پرستیژ با پیشرانه 2 لیتری توربو GDI خود می‌تواند در نبود برندهای قدر حسابی قدرت‌نمایی کند و در این رده بی‌رقیب باشد؛ البته این بدان شرط است که گروه بهمن بتواند با افزایش تیراژ تولید، قیمت این محصول را در سطح نمایندگی نگاه دارد که در این صورت رقبایی نظیر KMC K7 کار بسیار دشواری در برابر این کراس‌کوپه خواهند داشت.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در پنجشنبه 16 تیر
نمایندگی فروش گروه بهمن

سوالات متداول

زیر کاپوت دیگنیتی پرستیژ یک پیشرانه‌ 2 لیتری توربو GDI جایگزین موتور نه چندان قدرتمند 1.5 لیتری نسخه پرایم شده تا شاهد قدرت‌نمایی 228 اسب بخاری (دور موتور 5500) و گشتاور 355 نیوتن‌متری (از دور موتور 2200 الی 4000) باشیم
دیگنیتی پرستیژ برای انتقال قدرت از گیربکس 6 سرعته AT ساخت پاورتک هیوندای استفاده می‌کند که نسبت به نمونه CVT کار شده روی پرایم عملکرد بهتر و لذت رانندگی بالاتری دارد
مهم‎‌ترین تفاوت در بخش فنی است یعنی جایی که یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI چیزی در حدود 80 اسب‌بخار قدرت و 135 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر از نسخه پرایم تولید می‌کند. گیربکس پرستیژ هم از نوع 6 سرعته AT است که نسبت به نمونه CVT کار شده روی پرایم عملکرد بهتر و لذت رانندگی بالاتری دارد. جدا از اینها نسخه قوی‌تر دیگنیتی تفاوت‌هایی هم در بخش ظاهری تجربه نموده و با سپرجلو جدید، دیفیوزر عقب متفاوت، سراگزوزهای 4 تایی و رینگ‌های 20 اینچی از مدل ساده تشخیص داده می‌شود. در داخل کابین نیز شاهد اضافه شدن پشت‌آمپر تمام دیجیتال، سیستم صوتی پایونیر با آمپلی‌فایر مجزا و نورپردازی داخلی هستیم
متاسفانه خیر؛ در واقع علیرغم دسترسی به گشتاور بسیار خوب، اینجا آپشن‌ کمکی خاصی برای آفرود نداریم و از این رو بیراهه‌نوردی با یک کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل کار چندان عاقلانه‌ای به نظر نمی‌رسد
نظرات
 
 
 
..... 1400/11/28
من طرف حسابم با این ماشین نیست.... ولی در کل برام سواله که چرا هر ماشین چینی اشغالی که میاد به بازار میگن گیربکس فلان ژاپن (مثلا اچ سی کراس)و چرخ بهمان المان وتوربوی فلان کشور و..... بسه اقاا این اراجیفو تموم کنید ...آشغال آشغاله کاریش نمیشه کرد
  • ماشین باز 1400/12/9
    آشغال اون ماشین ایرانیه که شما سوارش میشید و میاید درمورد این ماشینی که تاحالا هم ندیدینش نظر میدید
  • امیر 1400/12/23
    این ماشین و کلا ماشینایه دیگه ای که جدید چین داره میزنه آشغال نیست
    اونایی که برمیدارن میارن مث همون اچ سی کراسی که شما میگی یا بسترن بی 30 یا حتی ماشینی مث ایکس 22 معمولی که همون 315 عه یه فلاپ انداختنه
    ماشیناییم که بهمن داره میاره خداوکیلی خوب انتخاب کرده
    برای شروع رفت روی دو تا ماشینی ک ریسک نکنه ولی فروش داشته باشن
    الان پاشو فراتر گذاشته، از این دیگینی پرستیژ با این موتور خوبش گرفته تا فیدلیتی پرستیژ با استایل خوبش تا آیتو M5 که میخواد به بازار عرضه کنه

    بعدم در مورد اینکه داری چرا اینجوری میگن توی خیلی زمینه ها خب دارن از کمپانی های دیگه کمک میگیرن یعنی تکنولوژیش رو میگیرن ازش میسازن
    پس عیبی نیست که بیان بگن ما از این تکنولوژیا استفاده میکنیم اتفاقا نکته مثبتیه
  • بی اس 1401/1/4
    نظرم با آقای ماشین باز کاملا یکیه
    آقای ..... شما که تابحال سوار نشدید چی گ.ه خوری میکنید؟
    ببخشید ها ولی یک سریا خیلی روی اعصابن
    من خودم حدود 500 تا رفتم ، هم توی جاده و هم توی شهر
    البته من دیگنیتی معمولی رو میگم نه پرستیژ
    آقای ادمین خودرو بانک ، دیگه شرمندتم
  • علی 1401/2/20
    فعلا توی این بازار گرمی اشغال‌های تولید داخلی پراید و پژو و غیره باز هم چینیها بهترند ولی لیاقت ایرانی‌ها بنز بی ام و بود و متاسفانه سیاستگزارهای سود طلب هر چی زندگی بی کیفیته تقدیم ملت ایران کردند
..... 1400/12/12
@ماشین باز
من قبول دارم که ایرانی اشغاله ولی درست نیست از همچین چیزایی که به خاطر اینکه فروش برن قمپز در کنن
در ضمن من همون اول پیامم گفتم که منظورم این ماشین نیست
رامتین 1400/12/23
الان یسری کره ای و ژاپنی دوست میان میگن آشغاله
بزار بگن و خوش باشن، از کره ای های توی ایران بهترن، کره ای هایه کارکرد بالا با امکاناتی که از اینا کمتره
من خودم سورنتو و اپتیما و سانتافه رو فقط از کره ایا ترجیح میدم
ولی کسانی داریم ک اکسنت مونتاژی سوار میشن و افتخار میکنن ماشینمون کره ایه
P 1401/1/7
وقتی خود فردی که فلان خودرو چینیو (لاماری ) طرح کرده میاد میگه بنده از طراحان قدیمی بنزم وقتی فلان شرکت خودش با زبون خودش میاد میگه موتورش از من بوده و چینی نیست بعد شما کی باشی بیای بگی کع دروغه و تکذیب کنی حرفاشونو ؟ بعدشم شما با همین بودجه یا حتی چند صد میلیون بیشتر یه خودرو بهتر از این پیدا کنی من خودم بشخصه دیگ از چین حرف نمیزنم همش میان میگن چین قیمتش از بازار آزاد دو برابر گرون تره ولی یادشون میره ژاپن و کره سه چهار بردبر بیشتر از قیمت آزاد بازارا از اینور اونور اومدین چنتا حرف شنیدین که چین فلانه بیصاره که حقیقت هم داشت ولی قبلا نه الان ولی همچنان با عقاید مضحک خودتون دارین زندگی میکنین من طرفدار همه خودرو های چینی نیستم ولی بعضیاشون واقعا بالا غیرتا مولا درزشون نمیره
از چی بگم از امنیت ؟ ۱۲ کیسه هوا با میله های فولادی که سرتا سر خودرو با سیستم های ضد واژگونی و ای پی سی و کنترول پایدازی و ترمز اضطراری و ....... که اگه همشو بخوام بشمارم تا صب باید کارم همین باشه چجوری میتونه امنیت کمی داشته باشه ؟ شما برو ببین چند درصد کابین چرم و چند درصد کابین پلاستیک خشک ؟اصلا میتونی پیدا کنی پلاستیک خشک ؟؟ قضاوت رو کنار بزاریم و کمی واقع بین باشیم
شاهرخ 1401/2/13
30 سال پيش در مورد ماشينهاي كره اي هم همين موارد رو مي گفتن.حالا هم در مورد ماشينهاي چيني ميگن..چين يكي دو ساله كه ديگه اون چين سابق نيست.خودروهاي جديد چيني رقيب كره اي ها شدن و در آينده جاي اونها كه هيچ جاي ژاپني ها رو هم ميگيرن.لازمه بگم خودم ماشين ژاپني زيره پامه فكر نكنيد چيني سوارم
سعید 1401/2/25
اگه قیمتش مثل تیگو 8 خیلی بالا نباشه ارزش خرید داره - به نظر من موتور و گیربکس خوبی داره و در مقایسه با موتور 1.5 قبلی به نسبت ابعاد و وزن بدنه فشار کمتری روی موتور خواهد بود - امکاناتش هم که در سطح قابل قبولی هست .
البته یک موضوع هم خطاب به دوستان منتقد دارم :
ببینید همین الان اگر شما بخواهید یک خودرو در همین اسکیل رو با این تنوع در آپشن از تویوتا بخرید به نسبت مدل ساده همون خودرو باید یک رقم عجیب و غریبی اضافه پرداخت کنید .

یادم میاد در ابتدای دهه نود شمسی تفاوت پرادو با آپشن دوربین و مانیتور خیلی بالاتر از ارزش واقعیش بود و هر کس میخواست بیرون به 20 درصد قیمت واقعیش از نمونه های چینی روش میبست
در همون روزا خودروهای چینی به دلیل تمرکز بر آپشن های خیلی زیاد و قیمت پایین تونستن سهمی از بازار رو بدست بیارن و این داستان همچنان ادامه داره + ارتقاء در طراحی و سایر عناصر .

فقط این ارزش پول ماست که کم شده ...
شهرام 1401/3/12
سلام
چند سال چند مدل ماشین کره ای و هم چینی داشتم هم سدان هم شاسی
اخه بعضی ها هم یه چیزی فقط یاد گرفتن هنوز سوار هم نشدن فقط ایراد الکی بگیرن
این دیگنیتی تقریبا اندازه یک بی ام ایکس فر قدرت داره اتاق و صندلی های خوبی داره اپشناش خوبه تقریبا ۱۲۰۰ قیمتشه با این قیمت یک اسپورتچ زوار در رفته که یه کله مشکل اکسل عقب داره روغنشو دیر عوض کرده باشن یا دست سما با تاخیر باشه سه سوت موتور میاره پایین نه شتاب داره نه قدرت نه اپشن با کلی کوبش یا ماشین های کره ای مشابه
بعد یع عده میان میگن این چینی اشغاله مطمعن باش دوست عزیز شما فقط یه چزی شنیدی سوار نشدی
یادمه نمایندگی کیا صاحبش ام جی شاسی سوار می شد میگفت واقعا از کره ای ها سره اول تجربه کنید بعد نظر بدید فکر کنم اینایی که میگن جینی چینی تا به حال ام وی ام ۱۱۰ مدل ۹۰ به بالا سوار نشدند
حمید 1401/3/16
چین باید ماشیناشو مفت بده ایران بعد کهنه شو تحویل بگیر یک چیزی بزاری روش یک ماشین نو تحویل بده باید کیلویی خرید و فروش بکنه
سعید 1401/3/17
من از این خوشم اومده ، ماشینای چینی سریع دارن پیشرفت میکنن

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران