گروه صنعتی آمیکو (ارس خودرو دیزل) به عنوان یکی از بازیگران قدیمی و شناخته‌شده در عرصه خودروهای تجاری و کار و تجاری (LKV) ایران، طی سال‌های اخیر استراتژی متفاوتی را نسبت به رقبا در پیش گرفته است. در حالی که بسیاری از مونتاژکاران بر تنوع بی‌رویه محصولات تمرکز دارند، آمیکو تلاش کرده تا با حفظ پلتفرم‌های سخت‌جان و ارتقای قوای محرکه، جایگاه خود را در سگمنت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل و خودروهای سنگین تثبیت کند. در این مقاله تحلیلی، به کالبدشکافی دقیق سبد محصولات فعلی این شرکت، شامل خانواده پیکاپ آسنا (اتوماتیک و دنده‌ای)، کامیونت 5.2 و کشنده‌های سنگین سری 1929 و 2631 می‌پردازیم تا عیار واقعی آن‌ها در بازار رقابتی ایران مشخص شود.
تحلیل خانواده پیکاپ آسنا؛ گذار از اتمسفریک به توربو
پیکاپ آسنا که به دلیل ابعاد بزرگ و فاصله محوری زیادش (3405 میلی‌متر که در داده‌های ورودی ذکر نشده اما استاندارد این پلتفرم است و باعث فضای پای زیاد می‌شود) شناخته می‌شود، اکنون با سه چهره متفاوت در سبد محصولات آمیکو حضور دارد. نسخه پایه دنده‌ای (224M)، نسخه توربو دنده‌ای (244M) و نسخه پرچمدار اتوماتیک.
بررسی فنی آسنا 224M (نسخه پایه دوگانه سوز)
این مدل که نسل اول آسنا محسوب می‌شود، برای کاربری‌های سخت و پیمایش‌های طولانی اقتصادی طراحی شده است. پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی میتسوبیشی (4G69) در این خودرو توانایی تولید 143 اسب بخار قدرت را دارد. نکته کلیدی در این مدل، سیستم سوخت‌رسانی دوگانه (بنزین + CNG) است که آن را به گزینه‌ای اقتصادی برای ناوگان‌های دولتی و پیمانکاری تبدیل می‌کند. با این حال، گشتاور و قدرت این موتور برای وزن خالص قابل توجه خودرو کمی پایین به نظر می‌رسد و راننده برای دریافت شتاب مناسب نیازمند فشار بیشتر بر پدال گاز است. گیربکس 6 دنده (5+1) دستی و سیستم انتقال قدرت با دنده کمکی سه حالته (2H, 4H, 4L) به همراه قفل دیفرانسیل اتوماتیک مکانیکی، قابلیت‌های آفرودی این خودرو را تضمین می‌کنند. این قفل دیفرانسیل که نیاز به دخالت راننده ندارد، یکی از برگ‌های برنده آسنا در مسیرهای لغزنده است.
آسنا توربوجهش قدرت در آسنا توربو (اتوماتیک و دنده‌ای جدید)
آمیکو با درک نیاز بازار به قدرت بیشتر، قلب تپنده آسنا را در مدل‌های اتوماتیک و 244M دنده‌ای تغییر داد. استفاده از موتور 2.4 لیتری توربوشارژ میتسوبیشی با کد 4K22D4T، قدرت را از 143 به عدد قابل توجه 218 اسب بخار و گشتاور را به 320 نیوتن‌متر رسانده است. این تغییر، رفتار دینامیکی خودرو را کاملاً دگرگون کرده است. در نسخه اتوماتیک، وظیفه انتقال نیرو بر عهده یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک است، در حالی که در نسخه 244M، همان موتور قدرتمند با یک گیربکس دستی 6 سرعته جفت شده است. این ترکیب (موتور توربو + گیربکس دستی) برای آفرودرهای حرفه‌ای که کنترل دقیق‌تری روی گشتاور می‌خواهند، جذابیت بالایی دارد. مصرف سوخت در مدل‌های توربو حدود 10.4 تا 10.8 لیتر اعلام شده که برای پیکاپی با این ابعاد و آیرودینامیک، عددی پذیرفتنی است.
تجهیزات و امکانات رفاهی خانواده آسنا
در بخش امکانات، نسخه اتوماتیک و توربو دنده‌ای با ارتقای تریم داخلی همراه بوده‌اند. وجود کروز کنترل، سنسور نور (اتولایت)، دی‌لایت، تهویه مطبوع (هرچند دستی)، و نمایشگر لمسی با ناوبری، کابین را از حالت صرفاً کارگاهی خارج کرده است. صندلی‌های چرمی و فضای کابین بسیار جادار (که ناشی از عرض 1840 میلی‌متری خودرو است) راحتی سرنشینان را تضمین می‌کند. با این حال، فقدان تهویه اتوماتیک دیجیتال یا سیستم‌های راداری پیشرفته در نسخه پیکاپ (برخلاف کامیون‌های جدید این برند) نسبت به رقبای چینی جدیدتر، یک چالش محسوب می‌شود.
بخش تجاری سنگین آمیکو بررسی سنگین‌وزن‌ها؛ کامیون‌های باری و کمپرسی
بخش تجاری سنگین آمیکو بر پایه همکاری با غول موتورسازی چین، یعنی "ویچای" (Weichai) و استفاده از اکسل‌های قدرتمند تکنولوژی استیر (Steyr) بنا شده است. تمرکز در این بخش بر دوام بالا و توانایی تحمل بارهای بیش از ظرفیت اسمی است.
مشخصات فنی مشترک و پیشرانه قدرتمند
هر سه مدل سنگین مورد بررسی (1929C تک‌محور، 2631 و M2631D جدید جفت‌محور) از یک نیروگاه مشترک استفاده می‌کنند: موتور 6 سیلندر خطی 11.5 لیتری ویچای با کد WP12.400E50. این موتور توانایی تولید 400 اسب بخار قدرت و گشتاور ویرانگر 1920 تا 1950 نیوتن‌متر را دارد. استاندارد آلایندگی یورو 5 EEV نشان‌دهنده بهینه‌سازی‌های انجام شده روی این موتور دیزلی حجیم است. نکته متمایزکننده کامیون‌های آمیکو، استفاده از گیربکس‌های فول سنکرونیزه 14 دنده (12 دنده جلو + 2 دنده عقب) است. این تعداد دنده بالا به راننده اجازه می‌دهد تا در هر شیب و با هر میزان بار، بهترین ضریب دنده را برای حفظ گشتاور انتخاب کند. کلاچ تک‌صفحه‌ای خشک با فنر دیافراگمی و سیستم هیدرولیک، وظیفه انتقال این نیرو را بر عهده دارد.
شاسی و سیستم تعلیق؛ مهندسی شده برای بارهای سنگین
در مدل 2631 (جفت محور)، اکسل‌های عقب با ظرفیت 16 تن و مکانیزم کاهنده مرکزی در توپی‌ها (Hub Reduction)، ساختاری ایده‌آل برای کاربری‌های معدنی و کمپرسی فراهم کرده‌اند. شاسی نردبانی دو لایه طبقه‌بندی شده، مقاومت پیچشی بسیار بالایی را ایجاد می‌کند. سیستم تعلیق عقب فنر تخت چند لایه به همراه میل موج‌گیر، پایداری خودرو را در مسیرهای ناهموار تضمین می‌کند. در مدل 1929C (تک محور) نیز اکسل عقب 16 تنی حفظ شده که نشان می‌دهد این کامیون باری پتانسیل حمل بارهای بسیار سنگین‌تر از عدد 19 تن ناخالص را دارد.
M2631D NEW تحول در ایمنی با مدل M2631D NEW
شاید مهم‌ترین بخش در داده‌های فنی ارائه‌شده، ارتقای چشمگیر ایمنی در نسخه جدید کامیون 2631D باشد. در حالی که مدل‌های قبلی عمدتاً به ترمز ABS و EBD مجهز بودند، مدل جدید به پکیج کامل سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) مجهز شده است. اضافه شدن سیستم ترمز اضطراری هوشمند (AEBS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، هشدار انحراف از خطوط (LDWS) و هشدار برخورد از جلو (FCW)، این کامیون را از نظر ایمنی در سطح بالاتری نسبت به بسیاری از رقبای مونتاژی بازار قرار می‌دهد. این ویژگی‌ها برای خودرویی که در جاده‌های پرخطر و معادن تردد می‌کند، حیاتی هستند.
کامیونت 5.2؛ گزینه سبک شهری
در انتهای طیف محصولات، کامیونت سبک 5.2 تن قرار دارد. این خودرو با موتور 2.7 لیتری توربودیزل 4 سیلندر عرضه می‌شود که 92 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. با توجه به استانداردهای روز، قدرت 92 اسب بخار برای وزن ناخالص 5.2 تن کمی پایین به نظر می‌رسد، اما گشتاور در دورهای پایین در دسترس است. شاسی نردبانی و سیستم تعلیق فنر تخت پارابولیک نشان می‌دهد که این خودرو بیشتر برای بارهای حجیم و نه الزاماً فوق‌سنگین طراحی شده است. ترمز خفه‌کن اگزوز و ترمز ABS از جمله امکانات ایمنی این مدل هستند. این محصول بیشتر مناسب شرکت‌های پخش مویرگی در داخل شهرها است که استهلاک کم و سادگی فنی را بر شتاب و سرعت ترجیح می‌دهند.
تحلیل جایگاه بازار و رقبا
محصولات آمیکو در بازار ایران جایگاه "سخت‌جان‌ها" را اشغال کرده‌اند. در بخش پیکاپ، آسنا توربو مستقیماً با خودروهایی نظیر KMC T8، فوتون تونلند G7 و مکث کلوت رقابت می‌کند. مزیت اصلی آسنا در این رقابت، اتاق بسیار جادار، قفل دیفرانسیل اتوماتیک (که استفاده از آن راحت‌تر از نمونه‌های برقی است) و دوام قطعات زیربندی است. با این حال، طراحی داشبورد و گرافیک چراغ‌ها نسبت به رقبا کمی کلاسیک‌تر به نظر می‌رسد. در بخش تجاری سنگین، مدل 2631 رقیبی جدی برای بنزهای قدیمی (مایلر) و کامیون‌های جدید چینی مثل فاو و سی‌اند‌سی است. برگ برنده آمیکو در این بخش، موتور 400 اسب بخاری ویچای و اکسل‌های توپی‌طلا (Hub Reductor) است که در کاربری‌های معدنی استهلاک کمتری نسبت به اکسل‌های سرعتی دارند. اضافه شدن آپشن‌های ایمنی در مدل نیوفیس، این کامیون را برای خریدارانی که به دنبال استانداردهای روز هستند، جذاب‌تر کرده است.
نتیجه‌گیری
سبد محصولات فعلی آمیکو نشان‌دهنده گذار این خودروساز از تولید محصولات صرفاً مکانیکی و ساده، به سمت خودروهایی با تکنولوژی توربو و سیستم‌های ایمنی الکترونیکی است. آسنا توربو (دنده و اتومات) پاسخی قدرتمند به نیاز بازار پیکاپ‌های لایف‌ستایل است و کامیون M2631D جدید با تجهیزات ایمنی کامل، استاندارد ایمنی خودروهای کار و تجاری را در این کلاس ارتقا داده است. اگرچه کامیونت 5.2 نیاز به بروزرسانی در بخش قوای محرکه دارد، اما در مجموع، تمرکز آمیکو بر "کاربری واقعی" و "دوام فنی" در تمامی محصولات مشهود است.
