در حالی که بازار خودروهای وارداتی ایران طی ماه‌های اخیر عمدتاً میزبان کراس‌اوورهای کامپکت و سدان‌های چهار سیلندر کم‌حجم بوده است، شرکت «شتابران خودرو» در اقدامی جسورانه قصد دارد کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز و واقعی را با محصولی متمایز احیا کند. ورود تانک ۷۰۰ (Tank 700) به عنوان پرچمدار برند گریت‌وال موتورز (GWM)، نه تنها خبری مهم برای علاقه‌مندان به خودروهای آفرودی است، بلکه نشان‌دهنده استراتژی متفاوت شتابران خودرو در مقایسه با سایر واردکنندگان است.
برخلاف بسیاری از شرکت‌ها که برای پر کردن خلاء خودروهای لوکس و حجم موتور بالا به سراغ بازار خاکستری (Grey Market) و واردات محدود برندهایی نظیر بنز یا تویوتا رفته‌اند—که آینده خدمات پس از فروش آن‌ها در هاله‌ای از ابهام قرار دارد—شتابران خودرو با تکیه بر نمایندگی رسمی برند «تانک»، محصولی را انتخاب کرده که تضمین خدمات و تأمین قطعات آن مستقیماً توسط نماینده مادر پشتیبانی می‌شود. در این مقاله تحلیلی، به بررسی دقیق مشخصات فنی، طراحی و جایگاه تانک ۷۰۰ در بازار ایران بر اساس کاتالوگ رسمی منتشر شده می‌پردازیم.
زبان طراحی و ابعاد؛ قلعه‌ای متحرک با ابعاد غول‌آسا
تانک ۷۰۰ را نمی‌توان یک شاسی‌بلند معمولی دانست؛ این خودرو با ابعادی که آن را مستقیماً در رده شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌دهد، حضوری بسیار پررنگ و ارعاب‌آور در خیابان‌ها خواهد داشت. بر اساس اطلاعات فنی منتشر شده، این خودرو دارای طولی معادل ۵۱۰۵ میلی‌متر، عرض ۲۰۶۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۵۲ میلی‌متر است. برای درک بهتر این ابعاد، کافی است بدانید که عرض بیش از دو متری این خودرو، آن را عریض‌تر از تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ نشان می‌دهد که پایداری جانبی فوق‌العاده‌ای را نوید می‌دهد.
تانک ۷۰۰هندسه بدنه و ویژگی‌های بصری
فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متری این خودرو، نویدبخش فضای پای بسیار وسیع برای سرنشینان ردیف عقب و پایداری بالا در سرعت‌های جاده‌ای است. با این حال، این فاصله محوری بلند می‌تواند در عبور از موانع تپه‌ای تیز (Break-over Angle) چالش‌برانگیز باشد که البته با سیستم تعلیق پیشرفته تا حد زیادی جبران می‌شود. استفاده از تایرهای سایز ۲۷۵/۵۰R۲۲ نشان می‌دهد که تانک ۷۰۰ علاوه بر توانایی‌های فنی، نیم‌نگاهی جدی به پرستیژ و زیبایی بصری داشته و رینگ‌های ۲۲ اینچی به خوبی حفره‌های عظیم گلگیرها را پر کرده‌اند. وزن خالص خودرو عدد خیره‌کننده ۳۳۱۵ کیلوگرم اعلام شده است که نشان‌دهنده استفاده از شاسی نردبانی بسیار مستحکم، عایق‌بندی سنگین و متریال باکیفیت در کابین است، هرچند این وزن بالا چالش‌هایی را برای سیستم ترمز و مصرف سوخت ایجاد خواهد کرد.
مشخصات فنی؛ قدرت‌نمایی پیشرانه ۳ لیتری توربو
مهم‌ترین برگ برنده تانک ۷۰۰ در بازار محدود ایران، قوای محرکه آن است. در شرایطی که اکثر وارداتی‌ها به موتورهای ۱.۵ یا ۲ لیتری محدود شده‌اند، تانک ۷۰۰ با یک نیروگاه ۶ سیلندر خورجینی (V6) با حجم ۳ لیتر مجهز به توربوشارژر وارد میدان می‌شود. این پیشرانه قادر است قدرتی معادل ۳۵۴ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند. اما عدد مهم‌تر در خودروهای آفرودی، گشتاور است؛ جایی که این پیشرانه ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را در بازه دور موتور ۱۷۵۰ تا ۳۵۰۰ در اختیار راننده قرار می‌دهد. در دسترس بودن حداکثر گشتاور در دورهای پایین (از ۱۷۵۰ دور)، به معنای کشش فوق‌العاده در شیب‌های تند و واکنش سریع پدال گاز در ترافیک شهری است.
تانک ۷۰۰ سیستم انتقال قدرت و قابلیت‌های آفرود
نیروی عظیم موتور از طریق یک گیربکس ۹ دنده اتوماتیک (احتمالاً توسعه یافته توسط خود GWM یا تامین‌کنندگان تراز اول جهانی) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. سیستم انتقال قدرت از نوع «چهارچرخ محرک هوشمند» است که قابلیت تنظیم حالات رانندگی و استفاده از دنده کمکی سبک و سنگین (Low Range) را داراست. وجود قفل دیفرانسیل در محور جلو و عقب، تانک ۷۰۰ را به یک آفرودر واقعی تبدیل می‌کند که می‌تواند از سخت‌ترین گیرهای محیطی خارج شود.
یکی از ویژگی‌های تکنولوژیک و جذاب ذکر شده در کاتالوگ، سیستم «TANK U-Turn» است. این سیستم با قفل کردن چرخ عقب سمت داخل پیچ، شعاع گردش خودرو را به طرز چشمگیری کاهش می‌دهد که برای خودرویی با طول ۵ متر، یک قابلیت حیاتی در مسیرهای تنگ کوهستانی یا دور زدن‌های شهری محسوب می‌شود. با وجود وزن بیش از ۳.۳ تنی، شتاب صفر تا صد این خودرو ۸.۸ ثانیه اعلام شده است که برای چنین عظمتی، عددی قابل قبول و حتی فراتر از انتظار است.
سیستم تعلیق و زیربندی
بر اساس کاتالوگ، سیستم تعلیق در جلو از نوع دوبل جناغی (Double Wishbone) و در عقب از نوع مولتی‌لینک (Multi-link) است. این ترکیب، تعادلی عالی میان نرمی سواری در جاده و انعطاف‌پذیری در آفرود ایجاد می‌کند. تعلیق مولتی‌لینک عقب اگرچه ممکن است به اندازه اکسل صلب در آفرودهای بسیار خشن با دوام نباشد، اما پایداری و هندلینگ خودرو را در سرعت‌های بالا به شدت افزایش می‌دهد و از تکان‌های عرضی شدید که در شاسی‌بلندهای سنتی رایج است، می‌کاهد.
فضای داخلی تانک ۷۰۰ تحلیل جایگاه بازار و استراتژی شتابران خودرو
ورود تانک ۷۰۰ توسط شتابران خودرو، یک حرکت استراتژیک هوشمندانه است. بازار ایران تشنه‌ی خودروهای بزرگ، قدرتمند و لوکس است. رقبای سنتی این خودرو در ایران، نسخه‌های کارکرده تویوتا لندکروزر و لکسوس LX570 هستند که اکنون قیمت‌های نجومی و کارکردهای بالایی دارند. تانک ۷۰۰ با ارائه ابعادی بزرگتر، تکنولوژی‌های مدرن‌تر (نظیر رادارهای ایمنی، دوربین‌های ۳۶۰ درجه و نمایشگرهای بزرگ که در خودروهای چینی استاندارد هستند) و از همه مهم‌تر «گارانتی و خدمات پس از فروش رسمی»، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای قشر مرفه جامعه باشد.
نقاط قوت و چالش‌های پیش رو
از نقاط قوت بارز این خودرو می‌توان به طراحی متمایز و با ابهت، پیشرانه ۶ سیلندر قدرتمند (که در خودروهای صفر کیلومتر فعلی نایاب است)، گشتاور بالا و سیستم‌های آفرودی پیشرفته اشاره کرد. ظرفیت باک ۱۰۰ لیتری نیز برای سفرهای طولانی و مصرف سوخت احتمالاً بالای این خودرو مناسب به نظر می‌رسد.
در مقابل، «وزن خالص ۳۳۱۵ کیلوگرمی» می‌تواند پاشنه آشیل این خودرو باشد. این وزن بالا استهلاک سیستم تعلیق، ترمزها و تایرها را افزایش می‌دهد و مصرف سوخت را در رانندگی‌های شهری بالا می‌برد. همچنین، ابعاد بسیار بزرگ خودرو ممکن است رانندگی در خیابان‌های پرترافیک و تنگ شهرهای بزرگ ایران را با چالش مواجه کند. با این حال، برای مشتریانی که به دنبال تمایز، قدرت و ایمنی هستند، تانک ۷۰۰ پکیجی کامل و وسوسه‌کننده ارائه می‌دهد که توسط شتابران خودرو، با اطمینان از تامین قطعات و خدمات پشتیبانی می‌شود.
