انتشار اسناد جدید از سامانه مجوزهای خودرویی کشور نشان می‌دهد که شرکت آرین موتور پویا، نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران، موفق به اخذ تاییدیه نوع برای نسل جدید میتسوبیشی اوتلندر شده است. طبق تصویر منتشر شده که مربوط به گواهی تاییدیه موقت است، این کراس‌اوور محبوب ژاپنی با مدل ۲۰۲۶ و مشخصات فنی متفاوت نسبت به نسل قبل، آماده ورود به جاده‌های کشور می‌شود. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که بازار خودروهای وارداتی ایران به شدت تشنه خودروهای غیرچینی با اصالت ژاپنی و اروپایی است. اوتلندر جدید که بر روی پلتفرم مشترک اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی توسعه یافته، قرار است با پیشرانه تنفس طبیعی حجیم به رقابت با کراس‌اوورهای توربو شارژ چینی و کره‌ای‌های محدود بازار بپردازد.
مشخصات فنی؛ خداحافظی با ۴J12، سلام به PR25
مهم‌ترین نکته‌ای که در سند منتشر شده به چشم می‌خورد، درج کد موتور PR25 برای این خودرو است. برخلاف نسل قبلی اوتلندر که در بازار ایران با پیشرانه ۲.۴ لیتری سری 4J12 شناخته می‌شد، نسل چهارم (سری GN) از پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بهره می‌برد که حاصل مهندسی شرکت نیسان است. این پیشرانه دقیقاً همان قلبی است که در نیسان ایکس-تریل (Rogue) جدید نیز می‌تپد. انتخاب این پیشرانه نشان می‌دهد که آرین موتور نسخه‌ای را برای بازار ایران انتخاب کرده که کمترین حساسیت را به کیفیت بنزین داشته و استهلاک پایین‌تری نسبت به رقبای توربو دارد.
عملکرد و انتقال قدرت
موتور ۲.۵ لیتری PR25 با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI)، توانایی تولید قدرتی در حدود ۱۸۱ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۴۵ نیوتن‌متر را دارد. اگرچه این ارقام جهش خیره‌کننده‌ای نسبت به نسل قبل نشان نمی‌دهند، اما مهندسی مدرن‌تر و منحنی گشتاور بهتر، راندمان کلی را افزایش داده است. وظیفه انتقال این نیرو بر عهده یک گیربکس CVT جدید با شبیه‌سازی ۸ سرعت است که توسط Jatco توسعه یافته و با نام X-Tronic شناخته می‌شود. این گیربکس نسبت به نسل‌های قبل واکنش‌های سریع‌تری داشته و حس "کش آمدن" دور موتور را به حداقل رسانده است. با توجه به سابقه آرین موتور، انتظار می‌رود این خودرو با سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل هوشمند میتسوبیشی یعنی S-AWC عرضه شود که پایداری فوق‌العاده‌ای را در پیچ‌ها و مسیرهای لغزنده تضمین می‌کند.
یتسوبیشی اوتلندرزبان طراحی و تکامل ابعاد؛ چهره‌ای جسورتر
نسل چهارم اوتلندر بر اساس مفهوم طراحی "I-Fu-Do-Do" (به معنای با شکوه و اصیل) شکل گرفته است. در نمای روبرو، زبان طراحی Dynamic Shield میتسوبیشی با خطوط کرومی ضخیم و چراغ‌های دو تکه (دی‌لایت در بالا و چراغ اصلی در سپر) چهره‌ای تهاجمی و مدرن به خودرو بخشیده است. استفاده از خطوط صاف و شانه‌های عضلانی در نمای جانبی، یادآور خودروهای شاسی‌بلند کلاسیک و مستحکم است که با رینگ‌های بزرگ (احتمالاً ۲۰ اینچی در نسخه‌های فول) تکمیل می‌شود.
فضای داخلی و پلتفرم CMF-CD
استفاده از پلتفرم CMF-CD که با نیسان ایکس-تریل مشترک است، باعث شده تا اوتلندر جدید از نظر ابعاد رشد قابل توجهی داشته باشد. فاصله محوری افزایش یافته و عرض خودرو بیشتر شده که مستقیماً به فضای پای سرنشینان عقب و حجم صندوق بار کمک کرده است. در داخل کابین، شاهد یک انقلاب نسبت به نسل قبل هستیم. طراحی مینیمال، استفاده از متریال با کیفیت چرم و پلاستیک نرم، نمایشگر لمسی شناور (احتمالاً ۹ اینچی) و کلاستر دیجیتال پشت فرمان، فضایی لوکس و مدرن را ایجاد کرده‌اند. همچنین انتظار می‌رود نسخه‌های وارداتی به ایران در چیدمان ۷ نفره عرضه شوند که یک مزیت رقابتی بزرگ در برابر رقبای ۵ نفره محسوب می‌شود.
فضای داخلی میتسوبیشی اوتلندر امکانات رفاهی و ایمنی؛ بازگشت به استاندارد جهانی
با توجه به درج عبارت GCC در نوع مدرک شناسایی، این خودرو مطابق با استانداردهای کشورهای حاشیه خلیج فارس سفارش‌گذاری شده است که معمولاً به معنای سیستم خنک‌کننده قوی‌تر و سطح آپشن قابل قبول است. هرچند کاتالوگ رسمی هنوز منتشر نشده، اما بر اساس استانداردهای مدل ۲۰۲۶، لیست کاملی از تجهیزات رفاهی و ایمنی مورد انتظار است. سیستم‌های کمک راننده (ADAS) در این نسل بسیار پیشرفته‌تر شده‌اند.
تجهیزات احتمالی نسخه فول
در بخش ایمنی، وجود ۱۱ کیسه هوا (شامل ایربگ زانویی و پرده‌ای سرتاسری)، سیستم ترمز اضطراری خودکار، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور و کروز کنترل تطبیقی از الزامات یک خودروی مدرن در این کلاس است. در بخش رفاهی نیز مواردی همچون سقف پانوراما، سیستم صوتی حرفه‌ای (احتمالاً Bose در نسخه‌های لیمیتد)، هدآپ دیسپلی (HUD)، شارژر وایرلس، تهویه مطبوع اتوماتیک سه کاناله و درب صندوق برقی با سنسور پا، می‌تواند اوتلندر ۲۰۲۶ را به یکی از پرچمداران بازار بدل کند.
میتسوبیشی اوتلندر تحلیل بازار و جایگاه رقابتی
ورود میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۶ با مدل ساخت روز و برند معتبر ژاپنی، زنگ خطری جدی برای کراس‌اوورهای مونتاژی چینی است. در حال حاضر، رقبای اصلی این خودرو در بازار ایران شامل فونیکس تیگو ۸ پرو مکس، کیا اسپورتیج‌های جدید (در صورت عرضه گسترده) و هیوندای توسان هستند.
نقاط قوت اوتلندر جدید شامل برند معتبر ژاپنی، استهلاک پایین موتور تنفس طبیعی، سیستم چهارچرخ محرک S-AWC مشهور میتسوبیشی و کابین جادار ۷ نفره است. در مقابل، شاید حساسیت برخی خریداران به گیربکس CVT و قدرت کمتر موتور نسبت به رقبای توربوشارژ ۲ لیتری چینی، از چالش‌های فروش آن باشد. با این حال، تجربه نشان داده است که مشتریان ایرانی همواره به کیفیت و دوام برندهای ژاپنی اعتماد بیشتری دارند و آرین موتور با سابقه خوب در خدمات پس از فروش، می‌تواند سهم بازار قابل توجهی را با این محصول جدید پس بگیرد. با توجه به اعتبار مدرک تا دی‌ماه ۱۴۰۵، به نظر می‌رسد برنامه‌ریزی بلندمدتی برای عرضه این محصول صورت گرفته است.
