شرکت کرمان موتور به صورت رسمی کاتالوگ و مشخصات فنی نهایی محصول جدید خود، کیامسی ایگل هیبرید (KMC Eagle HEV) را منتشر کرد. این خودرو که به عنوان نخستین سدان هیبریدی با نشان بومی در بازار ایران شناخته میشود، بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 توسعه یافته و حاصل تغییرات گسترده مهندسی در بخش قوای محرکه و سیستمهای الکترونیکی نسبت به نسخه بنزینی است. طبق اطلاعات منتشر شده، این محصول با هدف کاهش مصرف سوخت و ارائه فناوریهای نوین در سگمنت سدانهای اقتصادی و کامپکت بازار قرار میگیرد و اکنون مراحل نهایی تستهای استاندارد را پشت سر میگذارد. در ادامه به بررسی دقیق مشخصات فنی، تغییرات ساختاری و ویژگیهای اعلام شده در کاتالوگ رسمی این خودرو میپردازیم.
معماری قوای محرکه و مشخصات فنی سیستم هیبرید
قلب تپنده ایگل هیبرید، ترکیبی از یک پیشرانه بنزینی اصلاح شده و یک موتور الکتریکی قدرتمند است که از طریق یک گیربکس تخصصی مدیریت میشود. طبق کاتالوگ رسمی، پیشرانه بنزینی این خودرو یک موتور 1499 سیسی تنفس طبیعی با کد DHE است که از چرخه کاری اتکینسون (Atkinson Cycle) بهره میبرد. استفاده از چرخه اتکینسون و بهینهسازیهای انجام شده، بازده حرارتی این موتور بنزینی را به بیش از 40 درصد رسانده است که رقمی قابل توجه در مهندسی موتورهای احتراقی محسوب میشود. این پیشرانه بنزینی قادر به تولید حداکثر قدرت 65 کیلووات (88 اسب بخار) و گشتاور 125 نیوتنمتر است.
عملکرد موتور الکتریکی و گیربکس DHT
نقطه تمایز اصلی ایگل هیبرید، موتور الکتریکی و سیستم انتقال قدرت آن است. کرمان موتور در این محصول از یک گیربکس اختصاصی هیبرید موسوم به DHT (Dedicated Hybrid Transmission) استفاده کرده است که جایگزین گیربکس CVT نسخه بنزینی شده است. این گیربکس وظیفه هماهنگی بین موتور بنزینی و موتور برقی را بر عهده دارد. طبق اطلاعات درج شده در کاتالوگ، موتور الکتریکی این خودرو توانایی تولید حداکثر قدرت 160 کیلووات (معادل 215 اسب بخار) و گشتاور آنی 280 نیوتنمتر را داراست. این ارقام نشاندهنده تمرکز مهندسی بر استفاده حداکثری از توان موتور برقی در شتابگیریها و حرکت اولیه است. سیستم هیبریدی این خودرو قابلیت کارکرد در حالتهای مختلف شامل سری، موازی، تمام برقی و تمام بنزینی را دارد که بسته به شرایط رانندگی و میزان شارژ باتری، به صورت هوشمند تغییر وضعیت میدهد.
کیامسی ایگل هیبریدباتری و سیستم مدیریت انرژی
انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی توسط یک پک باتری با تکنولوژی لیتیوم-یون و سلولهای توان بالا از نوع NMC تأمین میشود. اگرچه در برخی نسخههای اولیه کاتالوگ اعداد متفاوتی درج شده بود، اما طبق توضیحات تکمیلی فنی، ظرفیت این باتری حدود 1.8 کیلووات ساعت است که برای یک خودروی هیبریدی معمولی (غیر پلاگین) استاندارد محسوب میشود. سیستم خنککاری این باتری از نوع هوا خنک (Air Cooled) در نظر گرفته شده است. از ویژگیهای مهم سیستم مدیریت انرژی در ایگل هیبرید، قابلیت بازیابی هوشمند انرژی ترمزگیری با امکان تنظیم شدت آن است که باعث شارژ مجدد باتری در هنگام کاهش سرعت میشود.
عملکرد جادهای، ابعاد و سیستم تعلیق
کیامسی ایگل در کلاس سدانهای کامپکت (C-Segment) کوچک دستهبندی میشود. ابعاد این خودرو شامل طول 4435 میلیمتر، عرض 1725 میلیمتر و ارتفاع 1505 میلیمتر است و فاصله محوری آن 2560 میلیمتر اعلام شده است. وزن خالص خودرو 1300 کیلوگرم است که با احتساب سرنشینان و بار (وزن ناخالص) به 1680 کیلوگرم میرسد.
شتاب و مصرف سوخت
با توجه به گشتاور بالای موتور الکتریکی، شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو طبق اعلام سازنده کمتر از 9 ثانیه است که برای یک سدان اقتصادی عدد مناسبی ارزیابی میشود. حداکثر سرعت خودرو نیز به 160 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. مهمترین شاخصه ایگل هیبرید، مصرف سوخت آن است؛ مصرف سوخت ترکیبی در چرخه استاندارد NEDC کمتر از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده و با توجه به باک 45 لیتری، حداکثر پیمایش خودرو در شرایط ایدهآل به حدود 900 کیلومتر میرسد.
کیامسی ایگل سیستم تعلیق و ترمز
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مکفرسون مستقل و در محور عقب از نوع میل پیچشی (Twist Beam) است. این ترکیببندی سیستم تعلیق عقب معمولاً در خودروهای اقتصادی رواج دارد و ساختاری سادهتر نسبت به سیستمهای چند اتصاله (Multi-link) دارد. سیستم ترمز در هر چهار چرخ دیسکی است و به سیستمهایی نظیر ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) و ترمز پارک برقی (EPB) مجهز شده است. همچنین فرمان خودرو از نوع کمکی برقی (EPS) است که قابلیت تنظیم ارتفاع در دو جهت را دارد. رینگهای خودرو آلومینیومی و با سایز 16 اینچ و لاستیکهای 205/55R16 هستند.
تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی
بر اساس کاتالوگ منتشر شده، KMC Eagle HEV با لیست نسبتاً کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی پایه عرضه خواهد شد. در بخش داخلی، یک نمایشگر مرکزی 10.25 اینچی مجهز به سیستم عامل اندروید و بلوتوث به همراه یک پشت آمپر دیجیتال (کلاستر) 10.25 اینچی با قابلیت تغییر گرافیک، فضای مدرنی را ایجاد کردهاند.
تجهیزات رفاهی
از جمله امکانات رفاهی شاخص این خودرو میتوان به سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای (Keyless/Starter)، کروز کنترل، سانروف (در مدلهای فول)، سیستم تهویه مطبوع الکتریکی که قابلیت کارکرد در زمان خاموش بودن موتور بنزینی را دارد، و صندلی راننده با تنظیم 6 جهته (احتمالاً دستی با توجه به کلاس خودرو، هرچند کاتالوگ صرفاً به قابلیت تنظیم اشاره کرده است) اشاره کرد. همچنین گرمکن آینههای جانبی، چراغهای جلو LED با سنسور نور (Auto Light) و چراغ روشنایی روز (DRL) در این خودرو تعبیه شده است.
ایمنی و سیستمهای کمکی
در بخش ایمنی، ایگل هیبرید به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) مجهز است که استانداردهای ایمنی اجباری روز را پوشش میدهد. کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو در نظر گرفته شده است. سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) از دیگر تجهیزات ایمنی فعال این خودرو هستند. همچنین اشاره به "هشدار خطای سیستم هیبریدی" در کاتالوگ، نشاندهنده وجود سیستمهای دیاگنوستیک و ایمنی ولتاژ بالا برای حفاظت از سرنشینان است.
عرضه KMC Eagle HEV به عنوان یک محصول بومی با تکنولوژی هیبرید تحلیل جایگاه بازار و رقبا
عرضه KMC Eagle HEV به عنوان یک محصول بومی با تکنولوژی هیبرید، حرکتی استراتژیک از سوی کرمان موتور برای ورود به بازار خودروهای پاک است. با توجه به مشخصات فنی، این خودرو تلاش دارد تا شکاف میان سدانهای بنزینی اقتصادی داخلی و هیبریدیهای گرانقیمت وارداتی را پر کند.
نقاط قوت
مهمترین مزیت این خودرو، گشتاور بالای 280 نیوتنمتری موتور الکتریکی است که میتواند کشش و شتاب ثانویه بسیار خوبی را فراهم کند. مصرف سوخت پایین و کاهش وابستگی به بنزین، در کنار عدم نیاز به زیرساخت شارژ (بر خلاف خودروهای تمام برقی)، آن را به گزینهای منطقی برای استفاده در شهرهای پرترافیک ایران و ناوگان حملونقل عمومی تبدیل میکند. همچنین استفاده از پلتفرم PS1 که داخلیسازی شده است، میتواند هزینههای نگهداری و تأمین قطعات بدنه را نسبت به رقبای وارداتی کاهش دهد.
چالشهای احتمالی
در سوی دیگر، استفاده از سیستم تعلیق یکپارچه عقب ممکن است بر کیفیت سواری و هندلینگ در مانورهای سنگین تأثیرگذار باشد. همچنین ظرفیت باتری محدود (طبیعت خودروهای HEV) به این معنی است که پیمایش تمام برقی خودرو محدود به مسافتهای بسیار کوتاه و سرعتهای پایین خواهد بود و نقش موتور بنزینی همچنان پررنگ باقی میماند. رقابت این خودرو در بازار با سدانهای بنزینی ارتقا یافته داخلی و هیبریدیهای چینی وارداتی خواهد بود و قیمتگذاری نهایی، عامل تعیینکننده موفقیت آن در بازار ایران است.
کاتالوگ
