شیرجه سپر جلو شیائومی SU7 به درون آب
اخیراً انتشار ویدئویی از یک دستگاه خودروی برقی شیائومی SU7 که در حین انجام مانور پارک خودکار (Autonomous Parking) تا آستانه سقوط کامل در یک برکه پیش رفت، خبرساز شده است. طبق گزارش رسانه «سینا»، تصاویر ضبط شده نشان میدهد که خودرو دقایقی پس از خروج سرنشینان، به سمت آب حرکت کرده و تنها پس از برخورد سپر جلو با سطح آب متوقف شده است.
کاربران فضای مجازی در واکنش به این رویداد، دو موضوع اصلی را مطرح کردهاند: نخست، تصمیم پرخطر راننده برای فعالسازی سیستم پارک خودکار در فاصلهای بسیار نزدیک به آب و دوم، نگرانیهای فنی درباره احتمال نفوذ آب به پک باتری (Battery Pack) در چنین شرایطی. تحلیلگران معتقدند که محیط پارک در این سناریو با استانداردهای تعریفشده برای سیستمهای هوشمند خودرو فاصله داشته و همین امر احتمالاً منجر به تفسیر نادرست سنسورها از فضای موجود شده است.
ارتباط احتمالی حادثه با بهروزرسانی نرمافزاری Hyper OS
نکته قابل تأمل این است که حادثه مذکور مدت کوتاهی پس از انتشار بهروزرسانی زمستانی OTA شیائومی در تاریخ ۲۶ نوامبر (تحت عنوان Xiaomi Hyper OS 1.11.0) رخ داده است. این آپدیت که برای تمام مالکان مدل SU7 عرضه شد، شامل تغییراتی در سیستمهای دستیار پارک، پارک از راه دور (Remote Parking) و قابلیت مکانیابی محل پارک بود. کمپانی شیائومی این تغییرات را در قالب «بهینهسازی سیستم» و با هدف ارتقای عملکرد قابلیتهای مرتبط با پارک معرفی کرده بود.
تحلیل کارشناسان: خطای تشخیص در محیطهای غیرمعمول
متخصصان فنی سیستمهای خودران تأکید دارند که با وجود پیشرفت تکنولوژی، این قابلیتها همچنان به عنوان سیستمهای کمکی شناخته میشوند و راننده مسئولیت اصلی کنترل خودرو را بر عهده دارد. آنها خاطرنشان میکنند که مکانهای غیرستاندارد مانند لبه برکهها یا زمینهای باز و ناهموار، میتوانند منجر به «خطای طبقهبندی» (Misclassification) در الگوریتمها شوند؛ به طوری که سیستم ممکن است سطح صاف آب را اشتباهاً به عنوان فضای خالی و قابل پارک تشخیص دهد.
در مورد حادثه اخیر، توقف خودرو پس از لمس آب نشان میدهد که احتمالاً سنسورها پس از دریافت یک ورودی نامنظم یا تشخیص یک مانع غیرمنتظره (سطح آب)، دستور ترمز را صادر کردهاند.
انحراف شیائومی SU7 مکس در سراشیبی کمپینگحادثه دوم: انحراف شیائومی SU7 مکس در سراشیبی کمپینگ
گزارشهای جداگانهای از شهر هانگژو نیز به حادثهای مشابه اشاره دارد. در این مورد، یک دستگاه شیائومی SU7 مکس (با قیمتی بیش از ۳۰۰ هزار یوان معادل تقریبی ۴۲,۵۰۰ دلار) در یک محوطه کمپینگ دچار سانحه شد. طبق اظهارات مالک، خودرو پس از فعالسازی حالت پارک هوشمند (Valet-Parking Mode)، در سراشیبی دچار لغزش شد و پس از برخورد با پایه سنگی یک آلاچیق متوقف گردید.
این حادثه که باعث نگرانی افراد حاضر در محل شد، خسارتی حدود ۶۰۰۰ یوان (تقریباً ۸۵۰ دلار) به خودرو وارد کرد و نیازمند حمل با یدککش بود. کارشناسان خدمات پس از فروش، علت این حادثه را انحراف از دستورالعملهای توصیه شده و وجود «نقطه کور بصری» برای سنسورهای خودرو اعلام کردند.
لزوم نظارت راننده بر فناوریهای کمکراننده
پیش از این نیز برخی دیگر از مالکان SU7 نگرانیهایی را در خصوص عملکرد غیریکواخت سیستم پارک خودکار، از جمله دشواری در حفظ همراستایی در فضاهای باریک و توقفهای ناگهانی در حین انجام مانورهای هوشمند، گزارش کرده بودند. در موارد قبلی که ناشی از ایرادات نرمافزاری بود، شیائومی با پذیرش مسئولیت تعمیرات، وعده رفع مشکلات ریشهای را از طریق آپدیتهای نرمافزاری داده بود.
بحثهای اخیر بار دیگر یادآوری میکند که پارک خودکار همچنان یک فناوری کمکی (Assistive Technology) محسوب میشود و سیستمهای فعلی ممکن است در محیطهای پیچیده و غیرستاندارد با محدودیتهایی مواجه شوند. ناظران صنعت خودرو تأکید دارند تا زمانی که سطوح بالاتر اتوماسیون رانندگی به طور رسمی در طیف وسیعی از شرایط واقعی تأیید نشوند، نظارت مستقیم راننده بر عملکرد خودرو امری ضروری و حیاتی است.
