جهش قیمت ستاره‌های برقی؛ لیست جدید محصولات مرسدس بنز راسا موتور + جدول آذر ۱۴۰۴

بازار خودروهای وارداتی در آذرماه ۱۴۰۴ با یک شوک قیمتی جدید مواجه شده است. شرکت راسا موتور، به عنوان یکی از بازیگران اصلی واردات خودروهای الکتریکی و نماینده عرضه محصولات خاص در ایران، جدیدترین بخشنامه فروش خود را با تغییرات معنادار صادر کرد. بر اساس این اطلاعیه رسمی که دقایقی پیش منتشر شد، دو محصول استراتژیک و تمام برقی این شرکت یعنی مرسدس بنز EQB 260 و سدان لوکس EQE 500 مشمول افزایش قیمت شده‌اند. این تغییرات قیمتی در حالی رخ می‌دهد که بازار خودرو در هفته‌های اخیر در رکودی نسبی به سر می‌برد و این افزایش قیمت ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومانی می‌تواند سیگنالی برای تغییر روند بازار در سگمنت خودروهای لوکس باشد. در این گزارش جامع، ضمن بررسی جزئیات این افزایش قیمت، به تحلیل فنی و ارزش خرید این دو خودرو در برابر رقبای قدرتمند چینی و اروپایی خواهیم پرداخت.

تحلیل اقتصادی بخشنامه جدید؛ عبور از مرزهای روانی قیمت

افزایش قیمت در محصولات وارداتی همواره تابعی از نرخ ارز، هزینه‌های گمرکی و هزینه‌های اسقاط خودرو بوده است، اما جهش اخیر در محصولات راسا موتور نشان‌دهنده تغییرات در هزینه‌های سربار نمایندگی یا استراتژی جدید قیمت‌گذاری است. نکته قابل تأمل در این بخشنامه، درصد افزایش قیمت متفاوت برای دو مدل است.

بررسی شکاف قیمتی ایجاد شده

در مدل EQB 260 شاهد افزایش قیمتی معادل ۶۰۰ میلیون تومان هستیم. این در حالی است که مدل گران‌تر و لوکس‌تر EQE 500، افزایش قیمتی معادل ۵۰۰ میلیون تومان را تجربه کرده است. از منظر اقتصادی، اعمال افزایش قیمت بیشتر (هم به لحاظ عددی و هم درصدی) روی مدل ارزان‌تر، کمی عجیب به نظر می‌رسد. معمولاً در بازارهای جهانی، نوسانات ارزی تأثیر خطی بر قیمت‌ها دارند، اما در اینجا به نظر می‌رسد تقاضای بیشتر برای کراس‌اوور EQB باعث شده تا شرکت عرضه‌کننده حاشیه سود خود را در این مدل افزایش دهد. نکته منفی این استراتژی، دور شدن بیش‌ازپیش این کراس‌اوور کامپکت از دسترس خریداران واقعی و تبدیل‌شدن آن به یک کالای سرمایه‌ای صرف است.

مرسدس بنز EQB 260؛ کراس‌اووری کوچک با قیمتی گزاف

اولین محصولی که در لیست جدید راسا موتور با قیمت ۸ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده، کراس‌اوور کامپکت EQB 260 است. این خودرو که بر پلتفرم مشترک با GLB بنزینی بنا شده، تلاش مرسدس برای الکتریکی‌سازی سریع محصولات احتراقی خود است. اما سوال اصلی اینجاست که آیا یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو (در نسخه 260) ارزش پرداخت چنین مبلغی را دارد؟

مشخصات فنی و قوای محرکه

مدل EQB 260 معمولاً به یک پیشرانه الکتریکی در محور جلو مجهز است که قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۹۰ اسب بخار و گشتاوری نزدیک به ۳۸۵ نیوتن‌متر است. شتاب صفر تا صد این خودرو در حدود ۸.۸ ثانیه اعلام شده که برای یک خودروی برقی با برچسب قیمتی ۸.۶ میلیاردی، عددی کاملاً معمولی و حتی ضعیف محسوب می‌شود. در مقام مقایسه، بسیاری از رقبای چینی در بازار ایران با نصف این قیمت، شتابی زیر ۵ ثانیه ارائه می‌دهند. نکته مثبت اما در مهندسی آلمانی سیستم تعلیق و مدیریت باتری نهفته است. باتری این خودرو با ظرفیت حدود ۶۶.۵ کیلووات ساعت، پیمایشی در حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر (بر اساس چرخه CLTC) را وعده می‌دهد که برای استفاده‌های شهری مناسب است.

کابین و امکانات رفاهی

در بخش داخلی، با زبان طراحی آشنای مرسدس بنز روبرو هستیم. سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX، نمایشگرهای دوگانه پیوسته و نورپردازی محیطی خیره‌کننده، از نقاط قوت بارز این خودرو هستند. کیفیت متریال داخلی در سطح استانداردهای مرسدس است و حس لوکس بودن را به سرنشین منتقل می‌کند. با این حال، فضای ردیف سوم (در صورت وجود در تیپ وارداتی) بسیار محدود است و عملاً برای بزرگسالان غیرقابل استفاده می‌باشد. نکته منفی دیگر، کمبود برخی آپشن‌های راداری پیشرفته در نسخه‌های پایه وارداتی به ایران است که در مقایسه با قیمت پرداختی، یک ضعف بزرگ به شمار می‌آید.

مرسدس بنز EQE 500؛ اوج تکنولوژی با برچسب ۱۴ میلیاردی

ستاره اصلی لیست قیمت جدید، سدان سایز متوسط و لوکس EQE 500 4MATIC است که قیمت آن به عدد نجومی ۱۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. این خودرو که برادر کوچک‌تر EQS محسوب می‌شود، بر خلاف EQB، بر روی یک پلتفرم اختصاصی الکتریکی (EVA) توسعه یافته است.

مهندسی پیشرانه و عملکرد جاده‌ای

نسخه EQE 500 از دو موتور الکتریکی بهره می‌برد که سیستم چهار چرخ محرک 4MATIC را شکل می‌دهند. این مجموعه قادر است قدرتی فراتر از ۴۰۲ اسب بخار و گشتاوری عظیم معادل ۸۵۸ نیوتن‌متر تولید کند. چنین ارقامی شتاب صفر تا صد را به محدوده ۴.۷ ثانیه می‌رساند که عملکردی اسپرت و درخور توجه است. نکته مثبت فنی در این مدل، سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب (Rear-Axle Steering) است که اگر در نسخه‌های وارداتی فعال باشد، مانورپذیری این سدان طویل را در ترافیک شهری تهران به شدت بهبود می‌بخشد. با این حال، پیچیدگی فنی بالای این سیستم‌ها و کمبود تکنسین متخصص برای تعمیرات احتمالی در ایران، پاشنه آشیل نگهداری این خودرو در درازمدت خواهد بود.

طراحی آیرودینامیک و فضای داخلی

طراحی ظاهری EQE با فرم کمان‌شکل (One-Bow Design) نظرات متفاوتی را به خود جلب کرده است. این فرم بدنه باعث شده تا ضریب درگ خودرو به عدد فوق‌العاده ۰.۲۲ برسد که تأثیر مستقیمی بر کاهش مصرف انرژی و افزایش برد حرکتی دارد. اما از سوی دیگر، فضای سر برای سرنشینان عقب کمی قربانی این طراحی آیرودینامیک شده است. در داخل کابین، اگر خودرو مجهز به "هایپراسکرین" معروف مرسدس باشد، خریدار با فضایی کاملاً فضایی و مدرن روبرو خواهد شد. اما اگر نسخه وارداتی فاقد این آپشن باشد، داشبورد نمایی بسیار ساده‌تر خواهد داشت که شاید برای یک خودروی ۱۴ میلیاردی راضی‌کننده نباشد.

چالش‌های بازار و خدمات پس از فروش

خرید خودروهای برقی لوکس در ایران، همواره با ریسک خدمات پس از فروش همراه است. راسا موتور اگرچه در تأمین قطعات و خدمات تلاش‌هایی داشته، اما تکنولوژی پیچیده سری EQ مرسدس بنز نیازمند زیرساخت‌های تعمیراتی بسیار پیشرفته است.

مسئله شارژ و نگهداری باتری

یکی از چالش‌های اصلی مالکان این خودروها، عدم وجود شبکه گسترده شارژ سریع (DC) در جاده‌های کشور است. اگرچه هر دو مدل از شارژ سریع پشتیبانی می‌کنند، اما در عمل مالکان مجبور به استفاده از شارژرهای خانگی (AC) هستند که زمان شارژ را طولانی می‌کند. علاوه بر این، حساسیت سیستم‌های الکترونیکی مرسدس بنز به نوسانات برق و گرمای شدید هوا، می‌تواند در تابستان‌های داغ ایران دردسرساز شود. نکته مثبت اینجاست که هزینه‌های نگهداری دوره‌ای (روغن، فیلتر و...) در خودروهای برقی بسیار کمتر از خودروهای احتراقی مشابه مانند کلاس E یا S است.

رقبای قدرتمند در کمین

با برچسب قیمتی ۸.۶ و ۱۴.۲ میلیارد تومان، این خودروها وارد قلمروی قیمتی بسیار خطرناکی می‌شوند. در این بازه قیمتی، مشتریان می‌توانند به سراغ نمونه‌های کم‌کارکرد پورشه ماکان (احتراقی)، بی ام و سری ۷ (مدل‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸) یا نسخه جدید ب ام و X2 بروند که ابعادی بزرگتر و لیست آپشن‌های کامل‌تری را با قیمتی بعضاً پایین‌تر ارائه می‌دهند. برند مرسدس بنز قطعاً پرستیژ بالاتری دارد، اما آیا این پرستیژ اختلاف قیمت چند میلیاردی را توجیه می‌کند؟ پاسخ به این سوال به اولویت‌های خریدار بستگی دارد.

جدول تغییرات قیمت محصولات مرسدس بنز (ویژه آذر ۱۴۰۴)

در ادامه، جزئیات دقیق تغییرات قیمتی اعلام شده توسط راسا موتور را در قالب جدول زیر مشاهده می‌کنید. این ارقام شامل کلیه هزینه‌های جانبی اعم از مالیات، عوارض و شماره‌گذاری است.

منبع جدول: اطلاعیه رسمی فروش شرکت راسا موتور - آذر ماه ۱۴۰۴

جمع‌بندی نهایی

افزایش قیمت محصولات مرسدس بنز توسط راسا موتور در آذر ۱۴۰۴، نشان‌دهنده تداوم روند صعودی قیمت‌ها در بازار خودروهای وارداتی است. مدل EQB 260 با وجود افزایش قیمت ۶۰۰ میلیون تومانی، همچنان به عنوان "ارزان‌ترین" بنز برقی بازار شناخته می‌شود، هرچند کلمه ارزان برای خودرویی ۸.۶ میلیاردی کمی طنزآمیز است. از سوی دیگر، EQE 500 با قیمت ۱۴.۲ میلیارد تومانی، رسماً وارد کلوب سوپرلوکس‌ها شده و مشتریان بسیار خاصی را هدف قرار داده است. اگرچه تکنولوژی و کیفیت ساخت این خودروها غیرقابل انکار است، اما خریداران باید پیش از اقدام به خرید، چالش‌های مربوط به افت قیمت شدید خودروهای برقی دست‌دوم و محدودیت‌های زیرساختی شارژ در ایران را به دقت مدنظر قرار دهند. به نظر می‌رسد در شرایط فعلی، خرید این خودروها بیشتر جنبه پرستیژ و کلکسیونی دارد تا استفاده روزمره کاربردی.