در 9 دسامبر، 30 میلیونامین خودرو چانگان از زمان ورودش به صنعت خودرو در سال 1983 از خط تولید بیرون آمد و این شرکت را به اولین خودروساز مستقل چینی تبدیل کرد که به این نقطه عطف میرسد. تنها چهار سال طول کشید تا چانگان این رقم را از 20 میلیون به 30 میلیون برساند.
در ۲۹ ژوئیه، گروه خودروسازی چانگان چین به عنوان یک شرکت دولتی جدید تحت مدیریت دولت مرکزی چین، به همراه فاو و دانگ فنگ، تأسیس شد. در اولین جلسه رسانهای، ژو هوارونگ رئیس هیئت مدیره اظهار داشت که این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ به حجم تولید و فروش ۵ میلیون دستگاه خودرو دست یابد، که خودروهای انرژی نو بیش از ۶۰٪ و فروش خارج از کشور بیش از ۳۰٪ آن را تشکیل میدهند.
سایر خودروسازانی که به این نقطه عطف دست یافتهاند شامل سرمایهگذاریهای مشترک سایک جیام وولینگ و فاو فولکس واگن هستند. فاو فولکس واگن در عرض ۳۴ سال و فولکس واگن در عرض ۴۶ سال به این نقطه عطف دست پیدا کرده است.
در ماه نوامبر، چانگان ۲۸۳۰۰۰ دستگاه خودرو فروخت، که نسبت به سال گذشته ۲.۳ درصد افزایش داشته است. این رقم شامل ۱۲۵۰۰۰ دستگاه خودرو انرژی نو با افزایش ۲۳ درصدی نسبت به سال گذشته و فروش خارجی ۵۵۰۰۰ دستگاه خودرو با افزایش ۴۷ درصدی نسبت به سال گذشته بود.
چانگانچانگان ماه گذشته با صادرات ۴۱۸۹ دستگاه خودرو، رتبه یازدهم را در صادرات خودروهای انرژی نو کسب کرد و از استارتآپهای اکسپنگ و لیپموتور عقب ماند.
در نمایشگاه خودرو گوانگژو ۲۰۲۵، چانگان اعلام کرد که قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۵۰ خودرو انرژی نو را عرضه کند. این مدلها که همگی به معماری هوشمند جدید تیانشو مجهز خواهند بود، شامل شاسیبلندهای پایینرده، ونهای متوسط تا بزرگ و خودروهای آفرود میشوند.
در حال حاضر، چانگان پنج زیربرند شامل آواتر، نوو، دیپال، چانگان و کایچنگ دارد. ماه گذشته، آواتر ۱۴۰۵۷ دستگاه، دیپال ۳۳۰۶۰ دستگاه و نوو ۴۶۹۰۹ دستگاه خودرو فروختند. در عین حال، مجموع فروش دیپال به ۷۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو رسیده است.
