دقایقی پیش و بر اساس اطلاعیه رسمی منتشر شده از سوی پلتفرم فروش خودرویی «اتونوین»، نتایج قرعهکشی طرح عرضه خودروی وارداتی Mazda EZ-60 به صورت رسمی مشخص شد. این طرح که با همکاری شرکت واردکننده «آفتاب خودرو» و پلتفرم اتونوین اجرا شده بود، یکی از مهمترین رویدادهای خودرویی در دیماه ۱۴۰۴ محسوب میشود که طی آن، هزاران متقاضی برای تصاحب یکی از جدیدترین محصولات برند مزدا به رقابت پرداختند. طبق این اطلاعیه، فرآیند قرعهکشی با حضور نمایندگان رسمی شرکت آفتاب خودرو و نهادهای نظارتی مطابق با ضوابط اعلامی برگزار شده و اکنون نتایج آن در دسترس متقاضیان قرار گرفته است. اهمیت این خبر نه تنها در برند محبوب مزدا، بلکه در آمار و ارقام مشارکتکنندگان نهفته است که سیگنالهای مهمی را به بازار خودروی کشور مخابره میکند.
جزئیات برگزاری قرعهکشی و زمانبندی اعلام نتایج
بر اساس متن اطلاعیه صادر شده، قرعهکشی این طرح در تاریخ ۱۴۰۴/۱۰/۰۶ برگزار شده است. متقاضیانی که در بازه زمانی تعیین شده نسبت به وکالتی کردن حساب و ثبت سفارش اقدام کرده بودند، هماکنون میتوانند با مراجعه به پلتفرم اتونوین و بخش «سفارشهای من»، از وضعیت نهایی درخواست خود مطلع شوند. نکته قابل توجه در این اطلاعیه، تاکید بر شفافیت فرآیند قرعهکشی با حضور نهادهای نظارتی است که همواره یکی از دغدغههای اصلی خریداران خودرو در سالهای اخیر بوده است. نتایج از ساعت ۱۵ روز برگزاری قرعهکشی در دسترس عموم قرار گرفته است و انتظار میرود ترافیک سنگینی بر روی سرورهای این سامانه ایجاد شده باشد.
| عنوان مرحله | تاریخ / آمار |
| مهلت بلوکه کردن حساب وکالتی | ۱۴۰۴/۰۹/۳۰ لغایت ۱۴۰۴/۱۰/۰۳ |
| مهلت ثبتنام و ثبت سفارش | ۱۴۰۴/۱۰/۰۱ لغایت ۱۴۰۴/۱۰/۰۵ |
| تاریخ برگزاری قرعهکشی | ۱۴۰۴/۱۰/۰۶ |
| تعداد حسابهای وکالتی ایجاد شده | ۲۵,۳۰۳ فقره |
| تعداد نهایی ثبت سفارش | ۲۳,۰۶۲ سفارش |
منبع جدول: اطلاعیه رسمی اتونوین مورخ ۱۴۰۴/۱۰/۰۶
تحلیل آماری مشارکتکنندگان؛ ریزش ۲ هزار نفری در گام آخر
یکی از بخشهای بسیار حائز اهمیت در اطلاعیه منتشر شده، آمارهای دقیق مشارکتکنندگان است. طبق اعلام رسمی، تعداد نهایی حسابهای وکالتی ایجاد شده برابر با ۲۵,۳۰۳ فقره بوده است. این عدد نشاندهنده حجم تقاضای اولیه و افرادی است که حاضر به بلوکه کردن مبلغ قابل توجهی وجه نقد در سیستم بانکی برای شرکت در این طرح بودهاند. با این حال، آمار نهایی ثبت سفارش عدد ۲۳,۰۶۲ را نشان میدهد. این اختلاف حدوداً ۲۲۴۱ نفری بین کسانی که حساب وکالتی باز کردند و کسانی که ثبت سفارش خود را نهایی کردند، نکتهای قابل تامل است.
چرایی ریزش متقاضیان در مرحله ثبت نهایی
این ریزش تقریباً ۹ درصدی میتواند دلایل متعددی داشته باشد. از یک سو، ممکن است اختلالات احتمالی در ارتباط بین درگاههای بانکی و سامانه فروش در روزهای اوج ترافیک (بهویژه روز آخر مهلت ثبت سفارش یعنی پنجم دیماه) باعث شده باشد تا عدهای از گردونه رقابت جا بمانند. از سوی دیگر، تردیدهای لحظه آخری خریداران در بازارهای نوسانی ایران همواره یک فاکتور تعیینکننده است. با این حال، ثبت بیش از ۲۳ هزار سفارش قطعی برای یک خودروی وارداتی که قطعاً در رده قیمتی اقتصادی قرار نمیگیرد، نشاندهنده عطش همچنان بالای بازار برای خودروهای باکیفیت و برندهای معتبر غیرچینی (یا با اصالت ژاپنی) است. این حجم از نقدینگی بلوکه شده، سیگنالی قوی به سیاستگذاران صنعت خودرو است که تقاضای موثر در لایههای بالای بازار همچنان پابرجاست.
مزدا EZ-60؛ تقابل اصالت و تکنولوژی در بازار ایران
خودروی عرضه شده در این طرح، با نام Mazda EZ-60 معرفی شده است. این نامگذاری که احتمالاً مختص بازار ایران یا بازارهای خاص صادراتی است، اشاره به مدلی دارد که در بازارهای جهانی (بهویژه چین) با نام Mazda EZ-6 شناخته میشود. این خودرو محصول دوران جدید همکاری مزدا با شریک چینی خود یعنی چانگان است و بر روی پلتفرم پیشرفته EPA1 بنا شده است. عرضه این خودرو توسط آفتاب خودرو، گامی جسورانه محسوب میشود، چرا که EZ-60 عملاً جایگزین معنوی سدان محبوب مزدا 6 در عصر الکتریکیسازی است.
مشخصات فنی و جایگاه در بازار
اگرچه در اطلاعیه فعلی جزئیات فنی دقیق ذکر نشده، اما میدانیم که این سری از محصولات مزدا معمولاً در دو نسخه تمام الکتریکی (BEV) و افزاینده برد (EREV) تولید میشوند. حضور چنین خودرویی در بازار ایران که تشنه سدانهای سایز متوسط و لوکس است، میتواند معادلات را تغییر دهد. نکته مثبت این خودرو، بهرهگیری از زبان طراحی اصیل «کودو» (Kodo) مزدا و هندلینگ زبانزد این برند است که با تکنولوژیهای مدرن کابین و پیشرانه ترکیب شده است. با این حال، نکته منفی یا چالش برانگیز ماجرا، پیچیدگی فنی بسیار بالای این خودروها و وابستگی آنها به زیرساختهای نرمافزاری و شارژ است. خریداران این ۲۳ هزار سفارش، عملاً پیشگامان ورود نسل جدید سدانهای هوشمند به جادههای کشور هستند و خدمات پس از فروش آفتاب خودرو در این زمینه آزمونی سخت در پیش خواهد داشت.
فرآیند وکالتی کردن حسابها؛ فیلتری برای تقاضای واقعی
سیستم فروش این دوره بر مبنای «حساب وکالتی» استوار بود. مهلت بلوکه کردن حسابها از تاریخ ۳۰ آذرماه ۱۴۰۴ آغاز و تا ۳ دیماه ادامه داشت. این بازه زمانی کوتاه ۴ روزه، به نوعی فیلتری برای سنجش جدیت خریداران عمل کرد. الزام به بلوکه کردن پول، اگرچه باعث میشود تقاضای کاذب و سفتهبازانه تا حدی کاهش یابد، اما همچنان چالشهایی را برای مصرفکننده واقعی ایجاد میکند. نکته مثبت این روش، تضمین نقدینگی برای شرکت واردکننده و اطمینان از توان مالی خریدار است. اما از سوی دیگر، بلوکه شدن سرمایه ۲۵ هزار نفر (حتی اگر ۲ هزار نفر آنها انصراف داده باشند) برای چندین روز در سیستم بانکی، گردش مالی سنگینی را ایجاد میکند که سود آن معمولاً به جیب خریدار نهایی نمیرود.
وضعیت متقاضیان و گامهای بعدی
با اعلام نتایج در تاریخ ششم دیماه، متقاضیان اکنون در یکی از دو وضعیت «برنده» یا «رزرو/عدم برنده» قرار دارند. برای برندگان، گام بعدی تکمیل وجه و عقد قرارداد نهایی با شرکت آفتاب خودرو خواهد بود. با توجه به تعداد بالای شرکتکنندگان (۲۳,۰۶۲ نفر) و محدودیت احتمالی در تعداد خودروهای قابل عرضه در پارت اول، احتمالاً بخش بزرگی از متقاضیان موفق به دریافت خودرو در این مرحله نخواهند شد.
این قرعهکشی با حضور نمایندگان رسمی شرکت آفتاب خودرو و پلتفرم اتونوین برگزار شده و فرآیند اجرای طرح مطابق ضوابط انجام پذیرفته است.
آزادسازی وجوه بلوکه شده برای افرادی که در قرعهکشی برنده نشدهاند، معمولاً طی ۴۸ تا ۷۲ ساعت کاری پس از اعلام نتایج انجام میشود. این فرآیند باید به صورت خودکار توسط بانکهای عامل صورت پذیرد تا از خواب سرمایه مردم جلوگیری شود. تجربه دورههای گذشته نشان داده است که هرگونه تاخیر در این مرحله میتواند موجب نارضایتی شدید متقاضیان گردد. برای برندگان نیز، رعایت دقیق زمانبندی واریز وجه که در اطلاعیههای بعدی اعلام میشود، حیاتی است، چرا که عدم واریز در موعد مقرر به منزله انصراف تلقی شده و اولویت به نفرات رزرو داده خواهد شد. بازار خودروی ایران اکنون منتظر است تا ببیند ورود این سدانهای ژاپنی-چینی چه تاثیری بر قیمت رقبای کرهای و چینی دیگر در بازار آزاد خواهد گذاشت.
