جزئیات عرضه ۳۰ دستگاه کشنده فاو J6P-460 در تالار خودرو
بازار خودروهای تجاری ایران در دیماه ۱۴۰۴ بار دیگر شاهد حضور یکی از پرفروشترین و محبوبترین کشندههای بازار یعنی برند فاو است. طبق اطلاعیه رسمی بورس کالای ایران، شرکت سیباموتور که بازوی تجاری گروه بهمن محسوب میشود، قصد دارد ۳۰ دستگاه از کامیون کشنده فاو مدل J6P-460 نسخه جفتمحور (6x4) را در تاریخ ۱۶ دیماه روی تابلو ببرد. این عرضه در حالی صورت میگیرد که تقاضا برای کشندههای جفتمحور به دلیل نیاز پروژههای عمرانی و حملونقل بارهای فوق سنگین در مسیرهای ناهموار همچنان بالا است.
قیمت پایه اعلامی برای این محصول ۷۰ میلیارد و ۶۵ میلیون ریال در نظر گرفته شده است که خریداران ملزم به پرداخت ۱۰ درصد این مبلغ به عنوان پیشپرداخت جهت شرکت در رقابت هستند. یکی از نقاط قوت این عرضه، تاریخ تحویل نسبتاً کوتاه آن است؛ طبق بخشنامه، خودروها در تاریخ ۲۰ بهمنماه ۱۴۰۴ به مشتریان تحویل داده میشوند که برای ناوگان حملونقل جادهای یک مزیت زمانی مهم به حساب میآید. با این حال، نکته منفی که خریداران باید به آن توجه کنند، هزینههای جانبی شامل مالیات بر ارزش افزوده و عوارض شمارهگذاری است که بر قیمت نهایی کشف شده در رقابت بورس افزوده خواهد شد.
یکی از مدیران فروش سیباموتور در خصوص این عرضه اعلام کرده است:
برنامهریزی برای عرضه مستمر محصولات فاو در بورس کالا با هدف شفافسازی قیمت و دسترسی مستقیم مصرفکننده واقعی به ناوگان نوساز انجام شده است.
تحلیل فنی موتور و قوای محرکه فاو ۴۶۰ جفتمحور
کامیون کشنده فاو J6P-460 از یک پیشرانه ۶ سیلندر خطی با حجم ۱۱ لیتر بهره میبرد که با کد CA6DM2 شناخته میشود. این پیشرانه توانایی تولید ۴۶۰ اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور ۲۲۰۰ نیوتنمتر را دارد. استفاده از سیستم سوخترسانی کامن ریل (Common Rail) و تجهیز به توربوشارژر و اینترکولر باعث شده تا این خودرو در رده کشندههای قدرتمند بازار ایران قرار بگیرد. از جمله نقاط مثبت فنی این موتور، هماهنگی بالای آن با شرایط آب و هوایی ایران و در دسترس بودن قطعات یدکی آن به واسطه حضور طولانیمدت سری J6 در جادههای کشور است.
در بخش انتقال قدرت، این کشنده به گیربکس دستی ساخت شرکت ZF یا در برخی نسخهها به گیربکسهای شرکت Fast مجهز است که دارای ۱۲ دنده جلو و ۲ دنده عقب میباشد. سیستم کلاچ تک صفحهای خشک با فنر دیافراگمی نیز وظیفه انتقال نیرو به محورها را بر عهده دارد. با وجود قدرت مناسب، یکی از نقاط ضعف این مدل در مقایسه با رقبای مدرن چینی نظیر کشندههای سری جدید پیلس یا محصولات شکموتو، عدم بهرهگیری از گیربکس اتوماتیک (AMT) در نسخه استاندارد است که میتواند در ترافیکهای سنگین یا مسیرهای طولانی باعث خستگی بیشتر راننده شود.
بررسی سیستم تعلیق و محورهای محرک
از آنجایی که این مدل از نوع جفتمحور یا همان 6x4 است، توانایی عبور از مسیرهای صعبالعبور و حمل بارهای با تناژ ناخالص ترکیبی بالاتر (معمولاً تا ۶۰ تن) را داراست. محورهای عقب دارای قفل دیفرانسیل هستند که در شرایط لغزنده یا مسیرهای خاکی، پایداری خودرو را تضمین میکنند. سیستم تعلیق در بخش جلو از نوع فنر تخت پارابولیک به همراه کمکفنر و در بخش عقب نیز از نوع فنر تخت فولادی چندلایه است. مزیت کاربردی این نوع تعلیق، صلبیت و مقاومت بالای آن در برابر بارهای سنگین است، اما از سوی دیگر، نسبت به سیستمهای تعلیق بادی (پنوماتیک) که در مدلهای تکمحور دیده میشود، خشکی بیشتری دارد و ضربات مسیر را بیشتر به کابین منتقل میکند.
سیستم ترمز و ایمنی در جاده
در بخش ایمنی، فاو ۴۶۰ به سیستم ترمز دو مداره مستقل پنوماتیکی مجهز شده است. وجود سیستمهای کمکی نظیر ABS و ASR (سیستم ضد لغزش) به همراه ترمز موتور (اگزوز) و ریتاردر، سطح ایمنی قابل قبولی را برای این خودرو فراهم کرده است. با این حال، در استانداردهای جدید ۸۵گانه، انتظار میرود سیستمهای پیشرفتهتری نظیر ترمز اضطراری هوشمند (AEBS) و رادار خطخوان (LDWS) با دقت بالاتری در این خودروها کالیبره شوند. نکته مثبت در سیستم ترمز این خودرو، عملکرد قابل اعتماد ترمز موتور دو مرحلهای در سرازیریهای تند است که استهلاک لنتها را به شدت کاهش میدهد.
طراحی کابین و امکانات رفاهی راننده
کابین فاو J6P طراحی نسبتاً کلاسیک و محافظهکارانهای دارد. این کابین که از نوع سقف بلند (High Roof) است، فضای کافی برای دو تختخواب را فراهم کرده که برای سفرهای بینشهری طولانی ضروری است. صندلی راننده مجهز به سیستم تعلیق بادی است که بخشی از خشکی سواری خودرو را جبران میکند. نکته مثبت در طراحی داخلی، دسترسی مناسب راننده به ادوات داشبورد و ارگونومی قابل قبول کلیدهاست. همچنین تجهیزاتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه بالابرهای برقی و آینههای برقی در این مدل به صورت استاندارد وجود دارند.
با این حال، اگر بخواهیم نگاهی نقادانه داشته باشیم، طراحی داشبورد و متریال به کار رفته در آن در مقایسه با نسلهای جدید کامیونهای اروپایی یا حتی کشنده فاو J7، قدیمی به نظر میرسد. استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد یک نکته منفی از نظر بصری و کیفی محسوب میشود. اما از دیدگاه یک راننده بیابانی، سادگی این کابین به معنای تعمیرات آسانتر و دوام بیشتر در درازمدت است. عایقبندی صوتی کابین نیز در سطح متوسطی قرار دارد و در دورهای بالای موتور، صدای پیشرانه به وضوح در داخل اتاق شنیده میشود.
جایگاه فاو ۴۶۰ جفتمحور در بازار و رقابت با رقبا
فاو J6P-460 جفتمحور در بازار ایران رقبای سرسختی نظیر شکموتو X5000 جفتمحور و محصولات قدیمیتر بازار مانند دانگفنگهای سری جدید را در کنار خود میبیند. مزیت رقابتی اصلی فاو در ایران، شبکه خدمات پس از فروش گسترده گروه بهمن و سیباموتور است که باعث شده این خودرو افت قیمت کمتری در بازار دستدوم داشته باشد. همچنین، بازار خرید و فروش فاو همواره پررونق بوده و رانندگان اعتماد بالایی به موتورهای این برند دارند.
از منظر اقتصادی، خرید از بورس کالا با قیمت پایه ۷ میلیارد تومانی (بدون احتساب رقابت و هزینههای جانبی) میتواند جذاب باشد، مشروط بر اینکه قیمت نهایی در تالار نقرهای فاصله معناداری با قیمت بازار آزاد داشته باشد. نکته منفی اقتصادی در شرایط فعلی، نوسانات نرخ ارز است که ممکن است بر هزینههای نگهداری و قیمت قطعات یدکی این خودرو در آینده تأثیر بگذارد. با این حال، برای پیمانکارانی که نیاز به یک اسب بخار قابل اعتماد برای کشیدن کفی، کمرشکن یا تانکرهای سنگین دارند، فاو جفتمحور همچنان یکی از گزینههای اولویتدار است.
| شاخص | جزئیات عرضه و مشخصات فنی |
| نام خودرو | کامیون کشنده فاو J6P-460 (جفتمحور) |
| تاریخ عرضه در بورس | ۱۶ دی ۱۴۰۴ |
| تعداد عرضه | ۳۰ دستگاه |
| قیمت پایه (ریال) | ۷۰,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| درصد پیشپرداخت | ۱۰ درصد |
| تاریخ تحویل | ۲۰ بهمن ۱۴۰۴ |
| قدرت موتور | ۴۶۰ اسب بخار |
| آرایش محورها | 6x4 (جفتمحور) |
منبع جدول: اطلاعیه رسمی عرضه بورس کالای ایران - مورخ دی ماه ۱۴۰۴
