شرکت آفتاب خودرو در جدیدترین اطلاعیه خود، جزئیات فراخوان واریز وجه برای کراساوور مزدا EZ-60 را اعلام کرد. این فراخوان که بهطور اختصاصی برای برندگان سامانه یکپارچه "اتونوین" صادر شده است
تحلیل شرایط فروش و تعهدات مالی خریداران
بر اساس بخشنامه صادر شده از سوی آفتاب خودرو، منتخبین سامانه اتونوین که موفق به ثبتنام اولیه این خودرو شدهاند، با شرایط پرداخت سنگین اما شفافی روبرو هستند. این طرح فروش که از روز دوشنبه ۸ دیماه ۱۴۰۴ آغاز شده و تا پایان هفته یعنی ۱۴ دیماه ادامه خواهد داشت، نیازمند تأمین نقدینگی قابلتوجهی از سوی مشتریان است.
جزئیات پرداخت و قیمتگذاری
نکته قابل تامل در این بخشنامه، میزان پیشپرداخت در نظر گرفته شده است. متقاضیان باید مبلغ ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان را به عنوان ودیعه اول پرداخت نمایند. این رقم که بخش عمدهای از قیمت نهایی علیالحساب (۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان) را پوشش میدهد، نشاندهنده سیاست جذب سرمایه سریع شرکت عرضهکننده است. اگرچه قیمت ۴.۵ میلیارد تومانی برای یک کراساوور ژاپنی-چینی در بازار امروز ایران، این خودرو را در رده محصولات لوکس و پریمیوم قرار میدهد، اما فاصله قیمتی آن با رقبای مستقیم کرهای وارداتی میتواند برگ برنده آن باشد. از دیدگاه اقتصادی، پرداخت حدود ۷۵ درصد از قیمت خودرو در مرحله اول، ریسک نوسانات ارزی را برای شرکت پوشش میدهد اما فشار نقدینگی بالایی را به مصرفکننده تحمیل میکند. نکته مثبت این طرح، سود انصراف ۱۷.۵ درصدی و جریمه تأخیر ۳۰ درصدی سالانه است که تا حدودی خیال خریدار را از بابت تحویل بهموقع (۱۲۰ روز کاری) یا جبران خسارت در صورت تأخیر راحت میکند. با این حال، عدم تخصیص سود مشارکت، یکی از نقاط منفی این طرح فروش محسوب میشود که جذابیت سرمایهگذاری کوتاهمدت را برای دلالان کاهش داده و بیشتر مصرفکنندگان نهایی را هدف قرار میدهد.
شرکت آفتاب خودرو اعلام کرده است: برندهشدگان مزدا EZ-60 در قرعهکشی عرضه اخیر سامانه اتونوین، میتوانند از روز دوشنبه به تاریخ ۸ دی ماه ۱۴۰۴ تا ۱۴ دی نسبت به واریز مبلغ ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان بهعنوان پیشپرداخت اقدام کنند.
| شرح | توضیحات / مبلغ |
| نام خودرو | مزدا EZ-60 هیبرید (EREV) |
| مدل | ۲۰۲۵ |
| رنگهای قابل عرضه | سفید – مشکی – خاکستری |
| قیمت نهایی علیالحساب | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مبلغ پیشپرداخت | ۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| موعد ودیعه دوم | ۶۰ روز پس از واریز پیشپرداخت |
| موعد تحویل | ۱۲۰ روز کاری |
| سود مشارکت | ۰ درصد |
| سود انصراف (سالانه) | ۱۷.۵ درصد روزشمار |
| جریمه تأخیر (سالانه) | ۳۰ درصد روزشمار |
منبع جدول: بخشنامه فروش آفتاب خودرو ویژه دی ماه ۱۴۰۴
مزدا EZ-60بررسی فنی و مهندسی؛ پیشرانه EREV چیست؟
شاید مهمترین بخش در مورد مزدا EZ-60، تکنولوژی پیشرانه آن باشد که برای بسیاری از مصرفکنندگان ایرانی هنوز ناشناخته است. این خودرو از سیستم EREV یا "خودروی برقی با برد گسترده" استفاده میکند. برخلاف خودروهای هیبریدی معمولی یا پلاگین هیبریدهای رایج که موتور بنزینی مستقیماً در به حرکت درآوردن چرخها نقش دارد، در EZ-60 داستان کاملاً متفاوت است.
معماری قوای محرکه
در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی قرار گرفته است. نکته کلیدی اینجاست که این موتور بنزینی هیچ اتصال مکانیکی به چرخها ندارد و صرفاً نقش یک "ژنراتور" یا نیروگاه برق همراه را بازی میکند. وظیفه اصلی حرکت خودرو بر عهده یک موتور الکتریکی قدرتمند است که روی محور عقب نصب شده است. این موتور الکتریکی قادر است ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند. این معماری فنی یک مزیت بزرگ و یک چالش بالقوه دارد. مزیت اصلی آن گشتاور آنی موتور الکتریکی و سکوت کابین در اکثر مواقع است، ضمن اینکه نگرانی از بابت نبود جایگاه شارژ (Range Anxiety) وجود ندارد، زیرا با بنزین زدن، باتریها شارژ میشوند. همچنین به دلیل اینکه موتور بنزینی همواره در بهینهترین دور موتور کار میکند تا باتری را شارژ کند، استهلاک آن نسبت به خودروهای بنزینی معمولی کمتر است. اما در سمت مقابل، پیچیدگی فنی وجود دو سیستم مجزا و نیاز به نگهداری همزمان سیستم الکتریکی فشار قوی و سیستم احتراقی، میتواند در بلندمدت هزینههای نگهداری را افزایش دهد، بهخصوص در بازاری که تکنسینهای متخصص خودروهای ولتاژ بالا هنوز کمیاب هستند.
مزدا EZ-60 پلتفرم و انتقال قدرت
مزدا EZ-60 یک خودروی دیفرانسیل عقب (RWD) است. توزیع وزن ایدهآل به دلیل قرارگیری باتریها در کف خودرو و موتور برقی در عقب، باعث شده تا مرکز ثقل خودرو پایین بیاید. این موضوع هندلینگ و فرمانپذیری خودرو را به استانداردهای مشهور مزدا نزدیک کرده است. با این حال، دیفرانسیل عقب بودن برای یک کراساوور خانوادگی، اگرچه لذت رانندگی را دوچندان میکند، اما در جادههای لغزنده و برفی کشور، نیازمند مهارت بیشتر راننده و عملکرد دقیق سیستمهای کنترل پایداری است تا از بیشفرمانی (Oversteer) جلوگیری شود.
تجهیزات رفاهی و ایمنی؛ کابینی فراتر از انتظار
ورود به کابین مزدا EZ-60، ورود به دنیایی از نمایشگرها و هوش مصنوعی است. برخلاف طراحیهای مینیمال و کلاسیک گذشته مزدا، این مدل تحت تأثیر ترندهای روز بازار چین، به شدت تکنولوژیمحور طراحی شده است. برجستهترین ویژگی کابین، استفاده از یک مالتیمدیا غولپیکر ۲۶ اینچی با کیفیت تصویر خیرهکننده 5K است که تقریباً تمام عرض داشبورد را تحت تأثیر قرار میدهد.
کابین مزدا EZ-60 تجربه کاربری و رفاهی
لیست امکانات رفاهی این خودرو بسیار بلندبالا است و تلاش شده تا با خودروهای لوکس آلمانی رقابت کند. سیستم صوتی حرفهای با ۲۳ بلندگو (احتمالاً برند سونی که شریک دیرینه مزداست)، تجربهای سینمایی را برای سرنشینان فراهم میکند. صندلیهای جلو از نوع "Zero Gravity" یا جاذبه صفر هستند که با الهام از صندلیهای فضانوردان طراحی شده و مجهز به ماساژور، گرمکن، سردکن و تنظیمات برقی ۵ حالته هستند. وجود حالت "Rest" یا استراحت برای صندلیها، این خودرو را به فضایی مناسب برای استراحتهای بینشهری تبدیل کرده است. از دیگر امکانات جذاب میتوان به هدآپ دیسپلی (HUD) پیشرفته، سقف پانوراما، شارژر وایرلس و دربهای Frameless (بدون قاب) اشاره کرد. دربهای بدون قاب اگرچه ظاهری بسیار اسپرت و مدرن به خودرو میبخشند، اما در سرعتهای بالا ممکن است باعث نفوذ صدای باد به کابین شوند که باید دید در تستهای جادهای ایران چه عملکردی از خود نشان میدهند.
ایمنی و سیستمهای دستیار راننده
در بخش ایمنی، مزدا EZ-60 با دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه CNCAP و بهرهگیری از ۹ کیسه هوا، وضعیت مطلوبی دارد. پکیج کامل رادارهای ADAS شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط فعال، رادار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو و عقب و ترمز اضطراری خودکار در این خودرو تعبیه شده است. نکته مثبت و متمایز کننده، سیستم پایش هوشمند رفتار راننده و تشخیص خستگی است که با استفاده از هوش مصنوعی کار میکند. البته عملکرد این سیستمهای راداری در ترافیکهای نامنظم و خطکشیهای غیراستاندارد برخی جادههای ایران، همواره با چالشهایی مثل هشدارهای خطا (False Positive) روبرو بوده که میتواند برای راننده آزاردهنده باشد.
جمعبندی و جایگاه بازار
مزدا EZ-60 نماینده نسلی جدید از خودروهاست که تلاش دارد شکاف بین سنت ژاپنی و مدرنیته چینی را پر کند. قیمتگذاری ۴.۵ میلیارد تومانی، آن را در رقابت مستقیم با خودروهایی نظیر فونیکس تیگو ۸ پرو e+ و حتی برخی مدلهای وارداتی دستدوم کرهای قرار میدهد. برگ برنده EZ-60، برند معتبر مزدا، طراحی ظاهری جذاب، تکنولوژی EREV که مشکل بنزین بیکیفیت (به دلیل عدم ارتباط مستقیم موتور بنزینی با چرخها و کارکرد در دور ثابت) را تا حدودی کمرنگ میکند، و سطح امکانات رفاهی بسیار بالا است. در مقابل، ناشناخته بودن پیچیدگیهای فنی برای مکانیکهای سنتی، نگرانی از تأمین قطعات یدکی بدنه و سیستم الکترونیکی در صورت تصادف، و همچنین افت قیمت احتمالی خودروهای چینی-ژاپنی در بازار دستدوم، از جمله ریسکهایی است که خریداران باید مد نظر قرار دهند. در نهایت، اگر به دنبال خودرویی هستید که پرستیژ یک برند ژاپنی را با آپشنهای روز دنیا ترکیب کرده و مشکلی با پرداخت هزینه اولیه سنگین ندارید، EZ-60 گزینهای وسوسهکننده است.
