فصل جدید خودروهای برقی در بازار ایران
شامگاه چهارشنبه، ۱۰ دیماه ۱۴۰۴، هتل المپیک تهران میزبان رویدادی بود که میتواند نقطه عطفی در بازار خودروهای وارداتی کشور محسوب شود. شرکت ایکسموتورز (X Motors) به عنوان بازوی اجرایی و شریک تجاری جدید نشان تجاری ایکسپنگ (XPENG)، طی مراسمی رسمی از سه محصول استراتژیک این برند تکنولوژیمحور چینی پرده برداشت. حضور ایکسپنگ در ایران، با توجه به سابقه این شرکت در همکاری با غولهایی نظیر فولکسواگن و تمرکز دیوانهوار آن بر هوش مصنوعی، پیامی فراتر از یک واردات ساده خودرو دارد. این مراسم که با حضور مدیران ارشد ایکسپنگ، مدیران ایکسموتورز و جمعی از خبرنگاران تخصصی برگزار شد، نه تنها ویترینی برای نمایش مدلهای G6، G9 و MONA M03 بود، بلکه استراتژی جسورانه این شرکت برای سهمخواهی از بازار خودروهای پریمیوم برقی را نیز آشکار کرد. نکتهای که در همان ابتدای مراسم توجه بسیاری را به خود جلب کرد، اعلام گارانتی ۸ ساله برای این محصولات بود؛ عددی که نشاندهنده اطمینان سازنده و واردکننده به کیفیت فنی خودروهاست، اما در سمت مقابل، سوالات زیادی را درباره خدمات پس از فروش و تامین قطعات در طولانیمدت برای کارشناسان ایجاد میکند.
استراتژی تکنولوژیک؛ چرا ایکسپنگ متفاوت است؟
ایکسپنگ را نمیتوان یک خودروساز سنتی دانست. این شرکت که در سال ۲۰۱۴ تاسیس شد، خیلی زودتر از رقبای هموطن خود به اهمیت نرمافزار و معماری الکترونیکی پی برد. پلتفرمهای اختصاصی نظیر SEPA 2.0 که در محصولات رونمایی شده در تهران نیز به کار رفتهاند، حاصل همین تفکر هستند. در مراسم رونمایی، یکی از مدیران ارشد ایکسپنگ که به تهران سفر کرده بود، با اشاره به پیشینه فرهنگی ایران، جملاتی را بیان کرد که نشان از برنامه بلندمدت این برند دارد:
تمدن کهن ایران همواره ستودنی است و آغاز عرضه خودروهای ایکسپنگ در این سرزمین را به فال نیک میگیریم. ما با همکاری شریک انحصاری خود، ایکسموتورز، متعهد به ارائه آخرین دستاوردهای هوش مصنوعی در قالب محصولاتمان به مشتریان ایرانی هستیم.
این تاکید بر "هوش مصنوعی" صرفا یک شعار تبلیغاتی نیست. خودروهای ایکسپنگ به سامانه کمکراننده پیشرفته XNGP و چیپستهای قدرتمند مجهز هستند. با این حال، چالش اصلی در بازار ایران، عدم تطابق کامل نقشههای بومی و زیرساختهای جادهای با این سیستمهای پیشرفته است. اگرچه سختافزار رادارها و دوربینها وجود دارد، اما اینکه آیا تمام قابلیتهای اتوپایلوت و رانندگی بین خطوط در خیابانهای تهران و جادههای چالوس با همان دقت شنژن چین عمل خواهند کرد یا خیر، موضوعی است که نیاز به بررسی میدانی دقیق دارد.
رونمایی ایکسموتورز از سه محصول ایکسپنگ در ایرانایکسپنگ G6؛ حمله به قلب بازار کراساوورها
محصول نخست که شاید استراتژیکترین گزینه برای بازار ایران باشد، XPENG G6 است. یک کراساوور کوپه که مستقیماً برای رقابت با تسلا مدل Y طراحی شده و حالا در غیاب برندهای آمریکایی و اروپایی در ایران، بیرقیب به نظر میرسد. این خودرو بر پایه پلتفرم SEPA 2.0 توسعه یافته و بزرگترین نقطه قوت فنی آن، معماری برق ۸۰۰ ولتی است. این معماری به خودرو اجازه میدهد تا با سرعتی خیرهکننده شارژ شود؛ به طوری که با استفاده از شارژرهای سریع DC (که البته هنوز در ایران کمیاب هستند)، باتری میتواند در حدود ۱۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد.
مشخصات فنی و عملکرد
ایکسپنگ G6 در بازار ایران با پیشرانه الکتریکی تکمحوره (دیفرانسیل عقب) عرضه میشود که توانایی تولید ۲۹۲ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این ارقام برای یک کراساوور خانوادگی، شتاب و کشش فوقالعادهای را تضمین میکنند. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۶.۴ ثانیه اعلام شده است. مشتریان میتوانند بین دو پک باتری ۶۸.۸ کیلووات ساعتی (با پیمایش ۶۲۵ کیلومتر) و ۸۰.۸ کیلووات ساعتی (با پیمایش ۷۲۵ کیلومتر) دست به انتخاب بزنند. البته باید توجه داشت که این پیمایشها بر اساس چرخه خوشبینانه CLTC اعلام شده و در شرایط واقعی و با استفاده از کولر یا بخاری در ترافیک تهران، انتظار افتی بین ۱۵ تا ۲۰ درصد منطقی است.
نقاط قوت و ضعف طراحی
طراحی کوپه G6 ضریب درگ را به ۰.۲۴۸ رسانده که برای کاهش مصرف انرژی عالی است، اما نکته منفی این سبک طراحی، محدودیت دید عقب و کاهش فضای سر برای سرنشینان بلندقامت در ردیف دوم است. با این حال، سقف شیشهای پانورامیک UV تا حد زیادی حس دلبازی را به کابین بازگردانده است. دریافت ۵ ستاره ایمنی از یوروانکپ، خیال خریداران را از بابت استحکام بدنه راحت میکند.
ایکسپنگ G9؛ تعریف لوکس بودن در عصر برق
اگر G6 را محصولی جوانپسند بدانیم، XPENG G9 پرچمدار باوقار و لوکس این برند است. این شاسیبلند سایز متوسط که پلتفرم مشترکی با محصولات آیندهنگرانه فولکسواگن دارد، با هدف جذب مدیران و خانوادههای مرفه وارد بازار شده است. G9 در دو نسخه تکموتور و دوموتور (چهارچرخ محرک) توسط ایکسموتورز عرضه میشود.
ایکسپنگ G6 در بازار ایران قدرت و پرفورمنس خیرهکننده
نسخه پرچمدار دوموتوره، اوج مهندسی ایکسپنگ را به رخ میکشد. ترکیب یک موتور در جلو و یک موتور در عقب، مجموع قدرت را به ۵۶۷ اسب بخار و گشتاور را به ۶۹۵ نیوتنمتر میرساند. شتاب ۴.۲ ثانیهای برای خودرویی با این ابعاد، آن را در رده سوپراسپرتهای بنزینی قرار میدهد. استفاده از سیستم تعلیق بادی (Air Suspension) در این خودرو، کیفیت سواری را به شدت افزایش داده، اما از دیدگاه نگهداری فنی در درازمدت، سیستمهای پنوماتیک در ایران همواره با چالشهای تعمیراتی و هزینه بالای قطعات یدکی مواجه بودهاند که یک نکته منفی قابل تامل است.
کابین و امکانات رفاهی
در داخل کابین، G9 جشنوارهای از نمایشگرهاست. وجود نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو، سیستم صوتی با ۲۸ بلندگو و تکنولوژی دالبی اتموس، و صندلیهای مجهز به ماساژور، فضای داخلی را به یک سالن سینمای متحرک تبدیل کرده است. با این حال، حذف تقریبا تمام دکمههای فیزیکی و انتقال کنترلرها به صفحات لمسی، ممکن است برای رانندگان سنتیتر کمی گیجکننده باشد و حواسپرتی در حین رانندگی را افزایش دهد.
ایکسپنگ MONA M03 ایکسپنگ MONA M03؛ آیرودینامیکترین سدان بازار
سومین و شاید خاصترین محصول رونمایی شده، سدان MONA M03 است. نام MONA مخفف "Made Of New AI" است و این خودرو حاصل همکاری ایکسپنگ با غول تاکسیرانی اینترنتی چین، DiDi، است. مهمترین ویژگی فنی مونا M03، ضریب درگ یا مقاومت هوای آن است که عدد شگفتانگیز ۰.۱۹۴ را ثبت کرده است. این یعنی M03 یکی از آیرودینامیکترین خودروهای تولید انبوه در جهان است.
اقتصادی اما مدرن
این سدان در سگمنت C قرار میگیرد و با یک موتور الکتریکی ۲۱۵ اسب بخاری عرضه میشود. اگرچه قدرت آن کمتر از برادران شاسیبلندش است، اما به دلیل وزن کمتر و آیرودینامیک شاهکار، با باتری ۶۲.۲ کیلووات ساعتی میتواند تا ۶۲۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد. طراحی ظاهری خودرو بسیار مدرن است، اما ارتفاع کم خودرو از سطح زمین (برای بهبود آیرودینامیک) میتواند در خیابانهای پر از سرعتگیر و چالههای ایران، به یک چالش جدی تبدیل شود و کف خودرو در معرض برخورد قرار گیرد.
| مدل خودرو | پیشرانه و ساختار | قدرت / گشتاور | پیمایش (CLTC) | شتاب ۰-۱۰۰ |
| XPENG G6 | تک موتور (RWD) | 292 اسب بخار 450 نیوتنمتر | 625 تا 725 کیلومتر | 6.4 ثانیه |
| XPENG G9 (Flagship) | دو موتور (AWD) | 567 اسب بخار 695 نیوتنمتر | 680 کیلومتر | 4.2 ثانیه |
| MONA M03 | تک موتور (FWD) | 215 اسب بخار 250 نیوتنمتر | 620 کیلومتر | 7.4 ثانیه |
منبع جدول: کاتالوگ رسمی منتشر شده توسط ایکسموتورز - دی ماه ۱۴۰۴
ورود ایکسپنگ به بازار ایران توسط ایکسموتورز تحلیل بازار و چشمانداز آینده
ورود ایکسپنگ به بازار ایران توسط ایکسموتورز اتفاقی مثبت است که سطح رقابت فنی را بالا میبرد. ارائه تکنولوژی شارژ ۸۰۰ ولتی و گارانتی ۸ ساله باتری، استانداردهای جدیدی را به بازار تحمیل میکند که سایر واردکنندگان مجبور به پیروی از آن خواهند شد. با این حال، موفقیت این خودروها در گرو چند عامل حیاتی است. نخست، زیرساخت شارژ: اگرچه این خودروها قابلیت شارژ سریع دارند، اما ایستگاههای فستشارژ در ایران هنوز پوشش سراسری ندارند و این موضوع سفر با G9 یا G6 به خارج از محورهای اصلی را دشوار میکند. دوم، قیمتگذاری: با توجه به تعرفههای واردات و نرخ ارز، پیشبینی میشود این خودروها در بازه قیمتی لوکس قرار گیرند که دایره مشتریان را محدود میکند. و سوم، پیچیدگی فنی: تعمیرات خودروهایی که مملو از سنسورهای لیدار، رادارهای میلیمتری و سیستمهای نرمافزاری پیچیده هستند، نیازمند تکنسینهای بسیار ماهر و تجهیزات دیاگ پیشرفته است. باید دید آیا ایکسموتورز میتواند در عمل خدمات پس از فروشی همتراز با تکنولوژی ایکسپنگ ارائه دهد یا خیر. در نهایت، ایکسپنگ گزینهای جذاب برای کسانی است که میخواهند آینده را زودتر از موعد تجربه کنند، اما این تجربه در شرایط فعلی ایران، خالی از ریسک نخواهد بود.
