عبور جیلی از مرز فروش ۳ میلیون دستگاه؛ برنامه جاه‌طلبانه ۲۰۲۶ زیر سایه سقوط فروش دسامبر

تحلیل جامع عملکرد سالانه و چالش‌های ماه پایانی

گروه خودروسازی جیلی (Geely Auto) در حالی پرونده سال ۲۰۲۵ را بست که با اختلاف بسیار اندکی موفق به دستیابی به هدف استراتژیک فروش ۳ میلیون دستگاهی خود شد. بر اساس آخرین داده‌های رسمی منتشر شده، این غول خودروسازی چین در دوازدهمین ماه سال ۲۰۲۵ با چالش‌های جدی در بازار روبرو شد که منجر به کاهش قابل توجه آمار فروش ماهانه گردید، اما ذخیره استراتژیک فروش در ماه‌های پیشین، نهایتاً این شرکت را به ساحل امن هدف‌گذاری سالانه رساند. طبق گزارش‌های مالی و عملکردی، جیلی در مجموع سال ۲۰۲۵ موفق به فروش ۳،۰۲۴،۵۶۷ دستگاه خودرو شد که دقیقاً از مرز روانی و برنامه‌ریزی شده ۳ میلیون دستگاه عبور می‌کند.

با این حال، بررسی دقیق‌تر داده‌های ماه دسامبر نشان می‌دهد که این موفقیت با زنگ خطرهایی همراه بوده است. در آخرین ماه سال، جیلی مجموعاً ۲۳۶،۸۱۷ دستگاه خودرو به فروش رساند. اگرچه این رقم نسبت به دسامبر سال گذشته (۲۰۲۴) رشدی ۱۳ درصدی را نشان می‌دهد، اما در مقایسه با ماه نوامبر ۲۰۲۵، با افتی چشمگیر و نگران‌کننده معادل ۲۳.۷۱ درصد مواجه شده است. این در حالی است که نمودار فروش جیلی از فوریه تا اکتبر ۲۰۲۵ همواره روندی صعودی با نرخ رشد سالانه بالای ۳۵ درصد را تجربه کرده بود و کند شدن شتاب فروش در ماه پایانی، نیازمند واکاوی دقیق عوامل محیطی و اقتصادی بازار چین است.

کالبدشکافی سقوط دسامبر؛ پایان ماه عسل یارانه‌ها و افت تقاضای داخلی

یکی از مهم‌ترین بخش‌های گزارش عملکرد جیلی، بررسی دلایل افت ناگهانی فروش در ماه دسامبر است. تحلیلگران بازار خودرو چین و گزارش‌های رسمی شرکت، علت اصلی این "ضعف پایان سال" را در تغییر سیاست‌های کلان اقتصادی جستجو می‌کنند. به طور مشخص، تعلیق طرح‌های یارانه تعویض خودرو (Trade-in Subsidies) در بسیاری از شهرهای بزرگ چین که از اواسط نوامبر اجرایی شد، شوک بزرگی به بدنه تقاضا وارد کرد. این یارانه‌ها که محرک اصلی خریداران برای جایگزینی خودروهای قدیمی با مدل‌های جدید جیلی بود، با حذف ناگهانی، بازار را با سکته موقت در بخش تقاضای خرده‌فروشی مواجه کرد و کل صنعت خودرو چین را تحت تأثیر قرار داد.

اثرات این تغییر سیاست بیش از همه در آمار فروش داخلی جیلی مشهود است. فروش داخلی این شرکت در چین طی ماه دسامبر به ۱۹۶،۵۰۷ دستگاه رسید. اگرچه این عدد همچنان ۵.۹۲ درصد بالاتر از دسامبر سال قبل است، اما نسبت به ماه نوامبر سقوط سنگین ۲۶.۷۷ درصدی را تجربه کرده است. این داده‌ها نشان می‌دهد که وابستگی بازار خودرو چین به محرک‌های دولتی همچنان بالاست و حذف این مشوق‌ها می‌تواند حتی غول‌هایی نظیر جیلی را در کوتاه‌مدت با چالش نقدینگی و انباشت محصول مواجه کند. با این وجود، نگاه کلی به سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد که جیلی در بازار داخلی چین با فروش مجموع ۲،۶۰۵،۶۶۳ دستگاه، رشدی خیره‌کننده معادل ۴۷.۰۳ درصد را نسبت به سال ۲۰۲۴ ثبت کرده است که یک دستاورد فنی و تجاری بزرگ محسوب می‌شود.

عبور جیلی از مرز فروش ۳ میلیون دستگاه

انقلاب در قوای محرکه؛ پیروزی قاطع پلاگین هیبریدها بر تمام برقی‌ها

بررسی تفکیکی سبد محصولات جیلی در بخش خودروهای انرژی نو (NEV)، حاوی نکات فنی بسیار مهمی برای ناظران صنعت خودرو است. داده‌ها به وضوح نشان می‌دهند که ذائقه بازار در حال چرخش از خودروهای تمام برقی (BEV) به سمت خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV) است. جیلی اعلام کرده است که قصد دارد در سال ۲۰۲۶ فروش خودروهای انرژی نو را به ۲.۲۲ میلیون دستگاه برساند که افزایشی ۳۲ درصدی خواهد بود، اما ترکیب فعلی فروش پیام‌های متفاوتی دارد.

در بخش خودروهای تمام برقی (BEV)، جیلی در ماه دسامبر ۷۹،۱۳۱ دستگاه فروش داشت. این رقم تنها ۲.۸۲ درصد رشد سالانه را نشان می‌دهد و در مقایسه با ماه قبل، افتی ۲۲.۸۸ درصدی داشته است. این سکون نسبی در بازار برقی‌ها می‌تواند ناشی از اشباع بازار یا نگرانی‌های کاربران در خصوص زیرساخت شارژ در فصل زمستان باشد. در نقطه مقابل، بخش پلاگین هیبرید (PHEV) عملکردی طوفانی داشته است. فروش PHEVهای جیلی در دسامبر به ۷۵،۱۳۳ دستگاه رسید که اگرچه نسبت به ماه قبل کاهش داشته، اما در مقیاس سالانه رشدی حیرت‌انگیز معادل ۱۱۹ درصد را ثبت کرده است. این جهش سه رقمی نشان می‌دهد که استراتژی فنی جیلی در توسعه نسل جدید پیشرانه‌های هیبریدی (مانند سیستم‌های Thor) موفق بوده و مشتریان چینی فعلاً ترکیب بنزین و برق را به تمام‌برقی ترجیح می‌دهند.

عملکرد زیرمجموعه‌ها؛ درخشش زیکر در روزهای خاکستری گلکسی

تحلیل عملکرد برندهای زیرمجموعه هلدینگ جیلی، تصویری ناهمگون از موفقیت و چالش را به نمایش می‌گذارد. برند زیکر (Zeekr)، که بازوی لوکس و تمام برقی جیلی محسوب می‌شود، ستاره بی‌چون‌وهوای ماه دسامبر بود. برخلاف روند نزولی کلی شرکت مادر، زیکر موفق شد رکورد تحویل ماهانه خود را جابجا کند و ۳۳،۷۵۱ دستگاه خودرو به مشتریان تحویل دهد. این عدد رشد سالانه ۲۴.۱۳ درصدی و مهم‌تر از آن، رشد ماهانه ۱۷.۰۲ درصدی را نشان می‌دهد. موفقیت زیکر در ماهی که کل بازار نزولی بود، نشان‌دهنده استحکام جایگاه این برند در بخش پرمیوم و عدم وابستگی شدید مشتریان متمول آن به یارانه‌های دولتی است.

در سوی دیگر، سری محصولات جیلی گلکسی (Geely Galaxy) که بخش میانی بازار را هدف گرفته‌اند، با وجود فروش قابل توجه ۱۰۰،۶۹۴ دستگاهی در دسامبر و رشد سالانه ۴۵ درصدی، نسبت به ماه نوامبر افتی ۲۴.۰۹ درصدی را تجربه کردند. این زیرمجموعه که حجم اصلی فروش NEV جیلی را بر دوش می‌کشد، بیشترین آسیب را از تعلیق یارانه‌ها دیده است. همچنین برند لینک اند کو (Lynk & Co) نیز با تحویل ۳۰،۲۶۷ خودرو، اگرچه رشد سالانه داشته اما نسبت به ماه قبل ۱۳.۶۷ درصد کاهش فروش را ثبت کرد که نشان‌دهنده فشار رقابتی در سگمنت خودروهای اسپرت و جوان‌پسند است.

نقش حیاتی صادرات در تراز تجاری و چشم‌انداز ۲۰۲۶

در حالی که بازار داخلی چین نوسانات شدیدی را تجربه می‌کند، بازارهای صادراتی به عنوان سوپاپ اطمینان جیلی عمل کرده‌اند. این شرکت در دسامبر ۲۰۲۵ موفق به صادرات ۴۰،۳۱۰ دستگاه خودرو شد. اگرچه این آمار نسبت به ماه قبل ۴.۲۳ درصد کاهش داشت، اما در مقیاس سالانه جهشی ۶۴.۳۵ درصدی را نشان می‌دهد که حاکی از موفقیت استراتژی‌های جهانی‌سازی جیلی است. در مجموع سال ۲۰۲۵، جیلی ۴۱۸،۹۰۴ دستگاه خودرو صادر کرد که رشدی ۳.۵۹ درصدی نسبت به سال قبل دارد. این عدد اگرچه مثبت است، اما نشان می‌دهد جیلی همچنان به شدت به بازار داخلی وابسته است و برای تبدیل شدن به یک بازیگر جهانی تمام‌عیار، راه درازی در پیش دارد.

نگاه جیلی به آینده اما بسیار جاه‌طلبانه است. این شرکت هدف فروش خود برای سال ۲۰۲۶ را روی عدد ۳.۴۵ میلیون دستگاه تنظیم کرده است که به معنای نیاز به رشدی ۱۴ درصدی نسبت به رکورد امسال است. در این نقشه‌ی راه، سهم برند اصلی جیلی ۲.۷۵ میلیون دستگاه، برند زیکر ۳۰۰ هزار دستگاه و برند لینک اند کو ۴۰۰ هزار دستگاه تعیین شده است. دستیابی به هدف ۳۰۰ هزار دستگاهی برای زیکر و ۴۰۰ هزار دستگاهی برای لینک اند کو، نیازمند توسعه مدل‌های جدید و نفوذ بیشتر در بازارهای اروپا و خاورمیانه خواهد بود. با توجه به نوسانات پایان سال ۲۰۲۵، تحقق این اهداف در سال ۲۰۲۶ چالشی بزرگ برای تیم مدیریتی و مهندسی جیلی خواهد بود تا تعادل را میان رشد تکنولوژیک و سودآوری اقتصادی برقرار کنند.