قیمت نهایی فولکس واگن ID.UNYX در بورس کالا؛ جهش 25 درصدی در اولین عرضه + جدول دی 1404

بازگشت ژرمن‌ها به تالار نقره‌ای؛ تحلیل آماری معاملات

امروز تالار خودرو بورس کالا شاهد یکی از جذاب‌ترین و بحث‌برانگیزترین عرضه‌های سال جاری بود. پس از کش‌وقوس‌های فراوان در خصوص واردات خودروهای برقی و چالش‌های زیرساختی، شرکت ماموت خودرو به عنوان متولی محصولات فولکس‌واگن در ایران، مدل ID.UNYX را روی تابلو برد. بر اساس مستندات به دست آمده از تالار معاملات، این عرضه با استقبال قابل توجهی مواجه شد که نشان‌دهنده عطش بازار برای برندهای معتبر غیرچینی، حتی در قالب خودروهای مونتاژ چین است. در این نوبت از عرضه، تعداد ۳۰ دستگاه خودروی فولکس واگن ID.UNYX با رنگ مشکی و تریم Ultra (بالاترین رده تجهیزاتی) روی تابلو رفت. نکته حائز اهمیت، صف خرید شکل گرفته برای این خودرو بود؛ جایی که ۶۹ سفارش برای خرید این تعداد محدود ثبت شد. این یعنی تقاضا بیش از ۲.۳ برابر عرضه بوده است که به‌طور طبیعی منجر به رقابت قیمتی می‌شود. قیمت پایه اعلامی از سوی عرضه کننده معادل ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده بود، اما فشار تقاضا باعث شد تا میانگین قیمت معامله شده به رقم ۶ میلیارد و ۷ میلیون و ۳۳۳ هزار تومان برسد. این افزایش قیمت که دقیقاً معادل ۲۵.۰۲ درصد رشد نسبت به قیمت پایه است، سیگنال مهمی را به بازار خودرو مخابره می‌کند. معامله‌گران حاضر بودند برای تصاحب این کراس‌اوور کوپه برقی، حدود ۱.۲ میلیارد تومان بالاتر از قیمت کارخانه پرداخت کنند. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که بازار خودرو در رکود نسبی به سر می‌برد، اما ظاهراً حساب خودروهای خاص با برندهای اروپایی از کلیت بازار جداست. تاریخ تحویل این خودروها ۱۶ اسفند ۱۴۰۴ اعلام شده است که یک بازه زمانی نسبتاً معقول برای واردات و تحویل محسوب می‌شود.

محاسبه قیمت تمام شده برای خریدار نهایی

برای درک بهتر هزینه‌ای که خریداران متقبل شده‌اند، باید از قیمت کشف شده روی تابلو فراتر برویم. قیمت ۶ میلیارد تومانی صرفاً مبلغی است که به حساب بورس و فروشنده واریز می‌شود، اما هزینه‌های قانونی دیگری نیز وجود دارد که قیمت نهایی مصرف‌کننده را تعیین می‌کند. با توجه به قوانین جاری، خریداران ملزم به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینه‌های جانبی هستند. با در نظر گرفتن قیمت میانگین ۶,۰۰۰,۷۰۰,۰۰۰ تومان، محاسبات زیر برای رسیدن به قیمت نهایی ضروری است: ۱. مالیات بر ارزش افزوده و عوارض: این مبلغ معمولاً شامل ۱۰ درصد از قیمت معامله شده است. بنابراین حدود ۶۰۰ میلیون تومان به مبلغ اضافه می‌شود (در صورتی که قوانین خاص معافیت خودروهای برقی به طور کامل اعمال نشود یا مبنای محاسبه متفاوت نباشد، که در حال حاضر مبنای بورس کالا قیمت نهایی فروش است). ۲. هزینه‌های ثابت: طبق اطلاعیه‌های عرضه قبلی، مبلغی در حدود ۲۶۵ میلیون تومان بابت هزینه‌های شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث، مالیات نقل و انتقال و عوارض شماره‌گذاری به فاکتور اضافه خواهد شد.

جمع‌بندی هزینه نهایی

با جمع ارقام فوق، قیمت تمام شده برای خریدار نهایی عددی در بازه ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تا ۶ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان خواهد بود. این عدد نشان می‌دهد که فولکس واگن ID.UNYX عملاً وارد کانال ۷ میلیارد تومان شده است. این قیمت‌گذاری، محصول جدید ماموت را مستقیماً در برابر رقبای لوکس بازار و حتی برخی مدل‌های بنزینی کارکرده پرطرفدار قرار می‌دهد. نکته منفی این قیمت‌گذاری، دور شدن خودروهای برقی از دسترس قشر متوسط و تبدیل شدن آن‌ها به کالاهای لوکس و سرمایه‌ای است، هدفی که شاید با فلسفه اصلی توسعه حمل‌ونقل پاک در تضاد باشد.

بررسی فنی ID.UNYX؛ آیا ارزش این قیمت را دارد؟

فولکس واگن ID.UNYX در واقع همزاد اسپانیایی خود، یعنی Cupra Tavascan است که تحت برند فولکس واگن برای بازارهایی مانند چین و اکنون ایران بازتولید شده است. این خودرو بر روی پلتفرم مشهور MEB گروه فولکس واگن توسعه یافته، پلتفرمی که پیش‌تر امتحان خود را در مدل‌هایی نظیر ID.4 و ID.5 پس داده است. طراحی ظاهری خودرو با فرم بدنه «شاسی‌بلند کوپه» (Coupe SUV)، خطوط تند و تیز و چراغ‌های ماتریسی، بسیار تهاجمی‌تر و جوان‌پسندتر از برادران محافظه‌کار آلمانی خود به نظر می‌رسد. در بخش قوای محرکه، نسخه Ultra معمولاً به دو موتور الکتریکی مجهز است که سیستم چهارچرخ محرک (AWD) را فراهم می‌کند. این پیشرانه قادر است توانی در حدود ۳۳۵ اسب بخار و گشتاوری فراتر از ۵۰۰ نیوتن‌متر تولید کند که شتاب صفر تا صد زیر ۶ ثانیه را برای این کراس‌اوور به ارمغان می‌آورد. باتری ۸۲ کیلووات ساعتی این خودرو نیز طبق استاندارد CLTC می‌تواند پیمایشی تا حدود ۶۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل پوشش دهد (که البته در شرایط واقعی و با استفاده از تهویه، این عدد کمتر خواهد بود).

این خودرو تلفیقی از مهندسی دقیق آلمانی و ذائقه طراحی مدرن است؛ اما پاشنه آشیل آن در ایران نه کیفیت ساخت، بلکه نبود زیرساخت شارژ سریع در جاده‌های بین‌شهری است.

نکته فنی در مورد ID.UNYX، بهره‌مندی از آخرین نسل سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) فولکس واگن و سیستم مدیریت حرارتی باتری است که برای طول عمر باتری در اقلیم‌های مختلف حیاتی است. اما در سوی دیگر، پیچیدگی فنی بالای این خودروها و وابستگی شدید به نرم‌افزار، می‌تواند در صورت بروز خرابی و نبود دیاگ‌های تخصصی آنلاین در ایران، مالکان را با چالش‌های جدی روبرو کند. همچنین، رینگ‌های بزرگ و تعلیق اسپرت این خودرو ممکن است در مواجهه با آسفالت ناهموار خیابان‌های ایران، سواری خشک‌تری نسبت به انتظارات از یک «فولکس واگن» ارائه دهند.

جایگاه در بازار و چشم‌انداز آینده

ورود ID.UNYX با قیمت نهایی نزدیک به ۷ میلیارد تومان، تعادل قیمتی خودروهای برقی لوکس در ایران را بازتعریف می‌کند. تا پیش از این، خودروهایی مانند هونگچی E-QM5 یا اسکای‌ول ET5 پرچمداران این بخش بودند، اما هیچ‌کدام از آن‌ها «برند» و «اصالت» فولکس واگن را یدک نمی‌کشیدند. برند فولکس واگن در ایران همواره نماد کیفیت و دوام بوده است و همین موضوع باعث شده تا خریداران با وجود ریسک‌های تکنولوژی برقی، همچنان به سمت آن هجوم بیاورند. از منظر سرمایه‌گذاری، فاصله ۲۵ درصدی قیمت کشف شده با قیمت پایه نشان می‌دهد که بازار همچنان پتانسیل جهش قیمت برای خودروهای وارداتی غیرچینی را دارد. این موضوع می‌تواند زنگ خطری برای سیاست‌گذار باشد؛ چرا که هدف از واردات خودروهای برقی، تنظیم بازار و کاهش مصرف سوخت بود، نه ایجاد یک بازار سیاه جدید برای خودروهای لوکس الکتریکی. در نهایت، خریداران این خودرو باید آگاه باشند که با خرید ID.UNYX، آن‌ها پیشگامان ورود تکنولوژی مدرن آلمان به ایران هستند. این پیشگامی هزینه‌هایی دارد؛ از جمله کمبود ایستگاه‌های شارژ عمومی و نیاز به نصب وال‌باکس‌های خانگی. اگر ماموت خودرو بتواند شبکه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات بدنه (که در تصادفات بسیار حیاتی است) را تضمین کند، ID.UNYX می‌تواند پادشاه بی‌رقیب جاده‌های برقی ایران شود. در غیر این صورت، تبدیل به یک اثر هنری زیبا اما کم‌کاربرد در پارکینگ خانه‌های لوکس خواهد شد.