اولین سدان برقی مزدا یعنی مزدا 6e که در بازار کشورمان نیز حضور دارد، موفق شد تا نظر خریداران اروپایی را به سرعت جلب کند. فروش کند مزدا MX-30 تا مدتها دلیل ترس این خودروساز ژاپنی از عرضه خودروهای برقی جدید بود. فروش نسخههای تمام برقی مزدا MX-30 طی سال ۲۰۲۵ در قاره اروپا متوقف شد. حتی نسخههای بردافزا که به موتور روتاری مجهز بودند نیز از بازار کنار گذاشته شدند. با این حال عرضه سدان تمام برقی مزدا 6e توانست تا ورق را به نفع خودروساز ژاپنی بازگرداند.
مزدا 6e طی کمتر از پنج ماه حضور خود در قاره اروپا، بیش از ۷۰۰۰ خریدار را به خود جلب کرد. این خودرو توسط جوینت ونچر چانگان – مزدا در چین ساخته میشود و در واقع نسخه متفاوتی از چانگان دیپال L07 است. برخلاف سدانهای سنتی چهاردرب، این خودرو یک لیفتبک پنج درب محسوب میشود و در حال وسوسه کردن خریداران است.
مزدا 6eمزدا پیشبینی کرده بود ۸۰٪ مشتریان سدان مزدا 6e، مشتریان بازگشتی یا وفاداران به برند باشند. با این حال آمارها نشان میدهد که نیمی از خریداران این خودرو، از برندهای دیگر آمدهاند. «مارتین تن برینک»، مدیرعامل مزدا در اروپا، به خبرگزاری اتوموتیو نیوز اروپا گفت که مدل 6e در میان کسانی که قصد دارند اولین تعویض خودرو الکتریکی خود را عوض کنند، محبوب است.
مزدا در حال جذب مشتریان فولکسواگن است
مدیرعامل مزدا در اروپا به این موضوع اشاره کرد که بسیاری از خریداران مزدا 6e را مالکان سابق فولکس واگن گلف برقی تشکیل میدهند. این افراد تصمیم گرفتهاند تا از خرید فولکس واگن ID.3 صرفنظر کنند و به سراغ مدل 6e بروند که در کلاس بالاتری قرار دارد. این موضوع البته به ضرر مدل لوکستر فولکس واگن ID.7 نیز تمام شده است.
برخی شرکتها در اروپا نیز ناوگان خود را که از فولکس واگن پاسات تشکیل شده است، کنار میگذارند. آنها تصمیم گرفتهاند تا مزدا 6e را جایگزین فولکس واگن پاسات کنند.
با این حال بعید است که فولکس واگن نگران از دست دادن مشتریانش به نفع مزدا باشد. نتایج فروش سالانه فولکس واگن نشان میدهد که فروش خودروهای برقی این شرکت در اروپا با رشد ۴۹.۱ درصدی، به حدود ۲۴۷.۹۰۰ دستگاه رسیده است. فولکس واگن ID.7 که پیشتر به آن اشاره شد، با فروش تقریبی ۷۶.۶۰۰ دستگاه، رشد خیره کننده ۱۳۳.۹ درصدی را نسبت به سال گذشته تجربه کرد.
مزدا CX-6e مزدا امیدوار است تا پایان سال ۲۰۲۶ و با ورود مدل شاسیبلند برقی جدید خود یعنی مزدا CX-6e، فروش خودروهای برقی خود در بازار اروپا را به چهل هزار دستگاه برساند. هر دو مدل مزدا 6e و مزدا CX-6e در نسخههای بردافزا یا EREV در بازار چین (و البته ایران) نیز عرضه میشوند که مشتریان اروپایی از وجود آنها محروم خواهند بود. دلیل این موضوع، تعرفه بالای واردات خودروهای EREV به قاره اروپا است. تعرفه واردات خودروهای EREV به قاره اروپا ۳۰٪ تعیین شده است.
تحلیل بازار مزدا و مدلهای جدید آن
عرضه مدلهای مشترک چینی یعنی مزدا 6e و مزدا CX-6e در بازارهای بینالمللی از طریق چانگان و خودروسازی چین، باعث ناراحتی وفاداران به برند مزدا شده است. با این حال حرکت مزدا منطقی بوده است. خودروهای برقی اختصاصی مزدا تا اواخر دهه جاری میلادی به تولید نخواهند رسید و مزدا MX-30 نیز نتوانست انتظارات را برآورده کند. مزدا نمیتواند آنقدر صبر کند تا در بخش بازار رو به رشد خودروهای برقی اروپا، سهمی را برای خودش داشته باشد.
