عرضه کامیونت فورس در بورس کالا؛ شرایط خرید و قیمت پایه + جدول بهمن ۱۴۰۴

جزئیات عرضه جدید کامیونت فورس در تالار خودرو

بازار خودروهای تجاری کشور بار دیگر شاهد عرضه محصولات گروه بهمن در بستر شفاف بورس کالا خواهد بود. بر اساس اطلاعیه‌های جدید منتشر شده، شرکت بهمن دیزل برنامه دارد تا در تاریخ هشتم بهمن ماه ۱۴۰۴، تعداد ۳۰ دستگاه از کامیونت‌های محبوب Force (فورس) ۶ تن کابین خواب‌دار را روانه تابلو معاملات کند. این عرضه که با کد ۱۱۶۸۵۶۱ در سامانه بورس کالا ثبت شده است، فرصتی را برای فعالان حوزه حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاران فراهم می‌کند تا این محصول استراتژیک را با قیمتی که انتظار می‌رود رقابتی باشد، خریداری کنند.

در این نوبت از عرضه، بهمن دیزل سیاست‌های تسهیل‌گرانه‌ای را برای ورود خریداران در نظر گرفته است. یکی از نکات برجسته این اطلاعیه، میزان پیش‌پرداخت سفارش خرید است که تنها ۱۰ درصد تعیین شده است. این رقم در مقایسه با بسیاری از عرضه‌های پیشین خودروهای تجاری که گاهی تا ۵۰ یا ۱۰۰ درصد پیش‌پرداخت را طلب می‌کردند، یک مزیت نقدینگی قابل توجه برای خریداران محسوب می‌شود و می‌تواند جذابیت رقابت را در روز عرضه افزایش دهد. با این حال، تعداد محدود ۳۰ دستگاهی این عرضه، می‌تواند به عنوان یک گلوگاه عمل کرده و رقابت قیمتی را تشدید کند، زیرا تقاضا برای خودروهای تجاری ۶ تن در بازار ایران همواره بالا بوده است.

تاریخ تحویل این خودروها برای دهم اسفند ماه ۱۴۰۴ برنامه‌ریزی شده است. این زمان‌بندی تحویل که کمتر از ۳۵ روز کاری پس از انجام معامله است، نکته مثبتی در فرآیند لجستیک بهمن دیزل محسوب می‌شود و خریداران می‌توانند پیش از پایان سال و شروع تعطیلات نوروزی، ناوگان خود را تجهیز کنند. از سوی دیگر، خریداران باید توجه داشته باشند که قیمت پایه اعلامی ۲ میلیارد و ۶۱۲ میلیون تومان است و هزینه‌های جانبی شامل مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و هزینه‌های کارگزاری به این مبلغ افزوده خواهد شد که در بخش‌های بعدی به تحلیل دقیق آن خواهیم پرداخت.

تحلیل فنی کامیونت فورس؛ آیا ارزش خرید دارد؟

کامیونت فورس ۶ تن که محصول استراتژیک بهمن دیزل در سگمنت خودروهای نیمه‌سنگین محسوب می‌شود، در واقع نسخه بومی‌سازی شده یکی از محصولات کمپانی فوتون است که با تغییراتی برای بازار ایران بهینه شده است. در بررسی فنی این خودرو، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، استفاده از پیشرانه نام‌آشنای کامینز (Cummins) است. موتور به کار رفته در این کامیونت از نوع ISF3.8s5154 است که یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی با حجم ۳۷۶۰ سی‌سی محسوب می‌شود. این موتور توانایی تولید ۱۵۵ اسب بخار قدرت در دور موتور ۲۶۰۰ و گشتاور بسیار خوب ۴۹۱ نیوتن‌متر در طیف دور موتور ۱۲۰۰ تا ۱۹۰۰ را دارد.

نقطه قوت اصلی فنی این خودرو در هماهنگی موتور با سیستم انتقال قدرت آن نهفته است. گیربکس به کار رفته در فورس ۶ تن، یک جعبه دنده دستی ۶ سرعته ساخت شرکت مشهور ZF آلمان (مدل 6S500) است. ترکیب موتور کامینز و گیربکس ZF، یک فرمول امتحان‌پس‌داده در بازار ایران است که اطمینان خاطر نسبی را از بابت دوام و فراوانی قطعات یدکی برای مالکان فراهم می‌کند. علاوه بر این، سیستم ترمزهای این کامیونت از نوع کاسه‌ای در جلو و عقب مجهز به سیستم‌های کمکی ABS و EBD است که توسط برند WABCO تامین می‌شود. این مشخصات فنی روی کاغذ بسیار مطلوب به نظر می‌رسند، اما نکته منفی که برخی رانندگان به آن اشاره دارند، حساسیت بالای سیستم سوخت‌رسانی کامینز به کیفیت گازوئیل موجود در جایگاه‌های ایران است که نیازمند دقت بالا در نگهداری و تعویض فیلترهاست.

بررسی امکانات رفاهی و کابین

در بخش امکانات رفاهی و طراحی داخلی، کامیونت فورس تلاش کرده تا استانداردهای جدیدی را نسبت به رقبای سنتی خود مانند ایسوزو ارائه دهد. نسخه عرضه شده در بورس کالا مدل "خواب‌دار" است که برای رانندگانی که در مسیرهای بین‌شهری تردد می‌کنند، یک مزیت حیاتی محسوب می‌شود. وجود یک تخت خواب در پشت صندلی‌ها، فضای استراحت حداقلی اما کارآمدی را فراهم می‌کند. چیدمان داشبورد مدرن‌تر از کامیونت‌های قدیمی است و استفاده از نمایشگر لمسی، سیستم تهویه مطبوع کارآمد و دکمه‌های کنترلی روی فرمان، ارگونومی قابل قبولی را ایجاد کرده است.

با این حال، کیفیت متریال داخلی همچنان در سطح خودروهای چینی اقتصادی طبقه‌بندی می‌شود و نباید انتظار کیفیت پلاستیک‌های نرم اروپایی را داشت. یکی از نقاط قوت کابین فورس، فضای پا و دید خوب راننده به اطراف است که با آینه‌های جانبی بزرگ تکمیل می‌شود. در مقابل، عایق‌بندی کابین در سرعت‌های بالا و نفوذ صدای باد و موتور به داخل اتاق، از جمله مواردی است که در نقدهای طولانی‌مدت به عنوان نقطه ضعف مطرح شده است، هرچند که نسبت به کامیونت‌های نسل قدیم بهبود قابل توجهی یافته است.

تحلیل اقتصادی و فاصله قیمتی کارخانه تا بازار

عرضه خودرو در بورس کالا همواره با هدف حذف واسطه‌ها و کشف قیمت واقعی بر اساس نظام عرضه و تقاضا انجام می‌شود. قیمت پایه اعلام شده برای این کامیونت، ۲ میلیارد و ۶۱۲ میلیون تومان است. با در نظر گرفتن شرایط تورمی حاکم بر بازار خودرو در سال ۱۴۰۴، این قیمت پایه می‌تواند بسیار وسوسه‌کننده باشد. در حال حاضر، اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد برای خودروهای تجاری همچنان پابرجاست و دلالان از این فاصله سودهای کلانی می‌برند. عرضه در بورس کالا، اگرچه ممکن است با رقابت خریداران قیمت نهایی را افزایش دهد، اما همچنان کانالی مطمئن‌تر و شفاف‌تر نسبت به بازار سیاه است.

نکته مثبت اقتصادی در مورد کامیونت فورس، بازار دست دوم نسبتاً پررونق آن است. برخلاف برخی برندهای ناشناخته چینی که پس از چند سال دچار افت قیمت شدید و نبود خریدار می‌شوند، محصولات بهمن دیزل به دلیل شبکه خدمات پس از فروش گسترده و سابقه طولانی این شرکت، از نقدشوندگی بهتری برخوردارند. اما از سوی دیگر، خریداران باید هوشیار باشند که هزینه‌های نگهداری خودروهای تجاری در سال‌های اخیر به شدت افزایش یافته است. قیمت تایرهای سایز تیوبلس، هزینه‌های تعویض روغن موتورهای حجم بالا و قطعات مصرفی گیربکس ZF، فاکتورهایی هستند که باید در محاسبات اقتصادی (Cost Benefit Analysis) پیش از خرید لحاظ شوند. خرید این خودرو تنها در صورتی توجیه اقتصادی کامل دارد که بلافاصله وارد چرخه حمل‌ونقل شده و درآمدزایی داشته باشد.

هزینه‌های پنهان و قیمت تمام شده

خریداران محترم باید توجه داشته باشند که مبلغ ۲۶ میلیارد و ۱۲۰ میلیون ریال، صرفاً قیمت خام خودرو است. بر اساس قوانین بورس کالا و مقررات مالیاتی کشور، هزینه‌های دیگری به قیمت نهایی معامله (قیمتی که چکش می‌خورد) اضافه خواهد شد. مهم‌ترین این هزینه‌ها شامل ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده بر مبنای قیمت نهایی فروش است. علاوه بر این، هزینه‌های ثابت شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث، مالیات نقل و انتقال و کارمزد کارگزاری بورس نیز باید پرداخت شود.

به عنوان مثال، اگر قیمت نهایی در رقابت به ۳ میلیارد تومان برسد، خریدار باید حدود ۳۰۰ میلیون تومان دیگر فقط بابت مالیات بر ارزش افزوده بپردازد. بنابراین، توصیه می‌شود شرکت‌کنندگان در رقابت، سقف بودجه خود را با در نظر گرفتن حدود ۱۳ تا ۱۵ درصد هزینه مازاد بر قیمت پیشنهادی تنظیم کنند تا در زمان تکمیل وجه دچار مشکل نشوند. جریمه‌های سنگین فسخ معامله در بورس کالا، ریسک ورود بدون محاسبه دقیق را بسیار بالا می‌برد و این نکته منفی برای افرادی است که بدون مشاوره مالی وارد این بازار می‌شوند.

جایگاه فورس در رقابت با رقبا

در بازار کامیونت‌های ۶ تن ایران، فورس تنها نیست. رقبایی همچون محصولات شیلر (که خود متعلق به گروه بهمن است)، جک (آرین دیزل) و دایون در این کلاس حضور دارند. فورس ۶ تن با تکیه بر آپشن‌های رفاهی بیشتر و ظاهر مدرن‌تر، سعی کرده است خود را یک سر و گردن بالاتر از شیلر نشان دهد و به نوعی جایگزین لوکس‌تری برای آن باشد. در مقایسه با جک ۶ تن، رقابت بسیار نزدیک است. کامیونت‌های جک نیز از موتورهای کامینز استفاده می‌کنند و در بازار ایران محبوبیت بالایی دارند.

مزیت رقابتی فورس در این عرضه خاص، حمایت مستقیم بهمن دیزل و تحویل نسبتاً فوری (کمتر از ۴۰ روز) است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان با تاخیرهای چند ماهه در تحویل مواجه هستند، تحویل در اسفند ماه ۱۴۰۴ یک برگ برنده بزرگ است. با این حال، نباید فراموش کرد که تیراژ پایین عرضه (۳۰ دستگاه) می‌تواند باعث شود قیمت کشف شده در بورس به قیمتی نزدیک به بازار آزاد برسد و عملاً سود خرید از بورس را به حداقل برساند. این حجم کم عرضه در برابر تقاضای انباشته بازار، نقدی است که همواره به سیاست‌های قطره‌چکانی خودروسازان وارد می‌شود.

مدیران فروش بهمن دیزل همواره بر سیاست عرضه مستمر در بورس کالا تاکید داشته‌اند تا بتوانند نقدینگی سرگردان را به سمت تولید هدایت کنند و از التهابات کاذب بازار بکاهند.

در نهایت، خرید کامیونت فورس ۶ تن از بورس کالا در تاریخ ۸ بهمن ۱۴۰۴، برای مصرف‌کنندگان نهایی که نیاز فوری به نوسازی ناوگان خود دارند، گزینه‌ای منطقی و قابل دفاع است. ترکیب فنی قابل قبول، کابین راحت برای سفرهای طولانی و پشتیبانی قدرتمند خدمات پس از فروش، ریسک خرید این محصول را کاهش می‌دهد. اما سرمایه‌گذاران باید با احتیاط بیشتری عمل کنند، چرا که هزینه‌های جانبی و خواب سرمایه ممکن است حاشیه سود کوتاه‌مدت را تحت تأثیر قرار دهد. پیشنهاد می‌شود پیش از ثبت سفارش، حتماً کد بورسی خود را فعال کرده و با کارگزار خود جهت تعیین سقف قیمتی مشورت نمایید.