صنعت خودروسازی چین سال ۲۰۲۵ را با کارنامهای دوگانه به پایان رساند: رشد خیرهکننده در تولید و صادرات، در مقابل کاهش نگرانکننده حاشیه سود.
طبق گزارش کوی دونگشو، دبیرکل انجمن خودروهای مسافربری چین، مجموع تولید خودرو در این کشور طی سال ۲۰۲۵ به رقم بیسابقه ۳۴.۷۸ میلیون دستگاه رسید، که رشد ۱۰ درصدی را نسبت به سال گذشته نشان میدهد.
درآمد تریلیون دلاری و حاشیه سود پایین
درآمد کل این بخش در سال گذشته به حدود ۱.۶ تریلیون دلار رسید. با این حال، سود خالص کل صنعت خودرو تنها ۶۵.۹ میلیارد دلار (۴۶۱ میلیارد یوآن) بود، که نسبت به سال ۲۰۲۴ رشد بسیار ناچیز ۰.۶ درصدی را تجربه کرده است.
حاشیه سود صنعت خودرو به ۴.۱ درصد سقوط کرده که از میانگین حاشیه سود سایر صنایع تولیدی چین (۵.۹ درصد) به مراتب پایینتر است. این نشاندهنده فشار شدید هزینهها و رقابت قیمتی سنگین در بازار است.
در این سال، برندهای مطرح چینی سهمهای متفاوتی از بازار را از آن خود کردند:
بیوایدی با فروش بیش از ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو، جایگاه اول را کسب کرد. جیلی با ۳.۰۲ میلیون دستگاه در رتبه دوم و چری با ۲.۶۳ میلیون در رده سوم قرار گرفت.
شیائومی که به تازگی وارد بازار خودرو شده، با فروش بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه، فراتر از انتظارات ظاهر شد.
فتح بازارهای جهانی با صادرات ۸ میلیونی
چین در سال ۲۰۲۵ رسماً جایگاه خود را به عنوان قطب صادرات خودرو تثبیت کرد. آمارها نشان میدهد که این کشور ۸.۳۲ میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است. سه بازار اصلی صادراتی چین کشورهای مکزیک، روسیه و امارات متحده عربی بودهاند.
آمارهای دسامبر ۲۰۲۵ آیندهای نگرانکننده را ترسیم میکنند. در این ماه، سود صنعت خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۷.۴ درصد سقوط کرد و حاشیه سود ماهانه به رقم بیسابقه ۱.۸ درصد رسید. افزایش هزینههای تولید و اصرار بر تخفیفهای سنگین برای حفظ سهم بازار، از دلایل اصلی این سقوط به شمار میروند.
