تحول بنیادین در پرچمدار؛ وقتی فیسلیفت معنای بازطراحی به خود میگیرد
دنیای خودروهای لوکس همواره تحت سلطه مرسدس بنز کلاس S بوده است، اما آنچه اکنون با نام مدل 2026 معرفی شده، فراتر از یک تغییر چهره ساده (Facelift) است. کمپانی مرسدس بنز مدعی است که بیش از 50 درصد قطعات این خودرو، یعنی حدود 2700 قطعه، را بازطراحی یا تعویض کرده است تا اجازه ندهد رقیب دیرینه، یعنی بامو سری 7، حتی برای لحظهای به جایگاه او نزدیک شود. در نگاه نخست، شاید بدنه خودرو آشنا به نظر برسد، اما جزئیات بصری جدید نشاندهنده زبان طراحی نوین مرسدس است. استفاده گسترده از نماد ستاره سه پر در گرافیک داخلی چراغهای جلو و عقب، جلوهای خیرهکننده به این سدان فولسایز بخشیده است.
یکی از نکات برجسته در طراحی خارجی، افزایش 20 درصدی ابعاد جلوپنجره است که اکنون با ستارههای کوچک کرومی و نورپردازی داخلی تزئین شده است. حتی نشان ایستاده روی کاپوت نیز اکنون قابلیت درخشش در شب را دارد. با این حال، نکته منفی که منتقدان به آن اشاره کردهاند، غلظت بیش از حد عناصر نورانی و براق است که شاید کمی از اصالت و سنگینی کلاسیک S-Class کاسته و آن را به سمت تجملگرایی افراطی سوق داده باشد. در مقابل، رینگهای 20 اینچی جدید با طراحی 50 پره، شاهکاری در مهندسی ریختهگری تحت فشار هستند که ظرافت بینظیری دارند، هرچند شستوشوی آنها کابوس هر کارواشی خواهد بود.
رونمایی مرسدس بنز اس کلاس 2026انقلاب دیجیتال در کابین؛ سوپراسکرین و هوش مصنوعی در خدمت رفاه
با ورود به داخل کابین، متوجه میشوید که مرسدس بنز تمام استانداردهای قبلی خود را جابهجا کرده است. نمایشگر عمودی قبلی جای خود را به MBUX Superscreen داده است؛ یک سطح شیشهای واحد که سه نمایشگر 14.4 اینچی مرکزی و دو نمایشگر 12.3 اینچی برای راننده و سرنشین جلو را در بر میگیرد. این ساختار که پیشتر در مدلهای برقی EQS دیده بودیم، اکنون با سیستم عامل اختصاصی MB.OS و قدرت پردازشی فوقالعاده، به "مغز متفکر" خودرو تبدیل شده است.
"آسمان برای ما سقف نیست؛ از پیشرفتهترین سیستمهای کمکراننده تا زمانی که خودرو به معنای واقعی کلمه خودش رانندگی کند، در این مدل گنجانده شده است." اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز
نکته مثبت و کاربردی در کابین جدید، بازگشت دکمههای فیزیکی به فرمان خودرو است. مرسدس با گوش دادن به بازخورد مشتریان، پنلهای لمسی خستهکننده قبلی را با سوئیچهای باکیفیت جایگزین کرده تا ارگونومی بهتری ایجاد شود. همچنین، برای اولین بار کمربندهای ایمنی گرمشونده با دمای 44 درجه سانتیگراد معرفی شدهاند که علاوه بر حس آرامش، سرنشینان را تشویق میکند کتهای ضخیم خود را در آورده تا کمربند بهترین عملکرد ایمنی را در زمان حادثه داشته باشد. نقطه ضعف احتمالی در این بخش، وابستگی بیش از حد به هوش مصنوعی (ترکیب ChatGPT و Gemini) است که ممکن است برای کاربرانی که به دنبال سادگی هستند، کمی گیجکننده باشد.
کابین مرسدس بنز اس کلاس 2026 تکنولوژیهای رفاهی در ردیف عقب
در ردیف عقب، جایی که معمولاً مالکان اصلی S-Class حضور دارند، دو ریموت کنترل جداگانه جایگزین تبلت تکی قبلی شدهاند. نمایشگرهای 13.1 اینچی پشت صندلیها اکنون به دوربینهای HD برای کنفرانسهای ویدیویی مجهز هستند. اگرچه این سیستم به اندازه نمایشگر 31 اینچی بامو سری 7 (Theatre Screen) تماشایی نیست، اما برای انجام امور تجاری بسیار کارآمدتر به نظر میرسد.
قوای محرکه و مهندسی فنی؛ از میللنگ تخت V8 تا جادوی دیزل
در بخش فنی، مرسدس بنز با معرفی موتور 8 سیلندر جدید با میللنگ تخت (Flat-plane crank) در مدل S 580 4Matic، همگان را شگفتزده کرد. این پیشرانه M177 Evo حدود 537 اسب بخار قدرت تولید میکند و صدایی شبیه به خودروهای عضلانی اما در لباسی بسیار باوقار دارد. استفاده از میللنگ تخت باعث کاهش لرزشها و افزایش پاسخگویی پدال گاز شده است. همچنین تمامی موتورها به سیستم هیبرید ملایم 48 ولتی مجهز شدهاند تا شروع به حرکت و سیستم استارت-استاپ با کمترین تنش ممکن انجام شود.
مرسدس بنز S-Class 2026 مشخصات فنی نسخههای مختلف مرسدس بنز S-Class 2026
در جدول زیر نگاهی به تنوع پیشرانههای این مدل میاندازیم:
| مدل | نوع موتور | قدرت (اسب بخار) | گشتاور (نیوتن متر) |
| S 450 4Matic | 6 سیلندر بنزینی | 375 | 500 (+Overtorque) |
| S 580 4Matic | 8 سیلندر V8 | 537 | 750 |
| S 580 e (PHEV) | پلاگین هیبرید | 577 | 750 |
| S 680 Guard | 12 سیلندر V12 | 612 | 850 |
منبع جدول: دادههای فنی رسمی مرسدس بنز بر اساس رونمایی ژانویه 2026
نکته مثبت مهندسی مرسدس در مدلهای دیزلی مشهود است؛ جایی که برای نخستین بار در دنیا از کاتالیزور با گرمکن الکتریکی استفاده شده تا در کوتاهترین زمان ممکن به دمای بهینه برسد و آلایندگی را به حداقل برساند. اما در سمت مقابل، حذف نسخه تمام برقی از کلاس S و ادامه تولید موازی با EQS (تا انتهای دهه جاری) ممکن است باعث سردرگمی مشتریانی شود که به دنبال یک S-Class تمام الکتریکی با ظاهر کلاسیک هستند.
مرسدس بنز S-Class 2026 سیستم تعلیق هوشمند؛ پیشبینی ناهمواریها پیش از رسیدن به آنها
سیستم تعلیق بادی (Air Suspension) در این خودرو به صورت استاندارد عرضه میشود، اما جادوی واقعی در سیستم Intelligent Damper Control نهفته است. این سیستم با استفاده از دادههای ابری (Cloud) که از سایر خودروهای مرسدس بنز در مسیر دریافت میکند، چالهها و سرعتگیرهای پیش رو را شناسایی کرده و نرخ دمپینگ کمکفنرها را تا 10 متر قبل از رسیدن به مانع تنظیم میکند. این یعنی خودرو پیش از آنکه شما متوجه شوید، خود را برای عبور نرم از دستانداز آماده کرده است.
علاوه بر این، سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب (Rear-axle steering) که در مدل پایه 4.5 درجه است، قابلیت ارتقا به 10 درجه را دارد. این ویژگی مثبت باعث میشود دایره چرخش این سدان غولپیکر حدود 2 متر کاهش یابد و مانور دادن با آن در کوچههای تنگ یا پارکینگهای هتلهای لوکس، به سادگی یک خودروی هاچبک باشد. البته باید در نظر داشت که عملکرد کامل تعلیق هوشمند مبتنی بر داده، نیازمند حضور تعداد زیادی از خودروهای نسل جدید مرسدس در خیابانهاست تا شبکه دادهها تکمیل شود؛ موضوعی که در سالهای ابتدایی عرضه یک چالش محسوب میشود.
مرسدس بنز S-Class 2026 بازار هدف و قیمتگذاری؛ رقابت در قلههای تجمل
مرسدس بنز S-Class 2026 با قیمتی که احتمالاً از 100,000 پوند در بازار بریتانیا شروع میشود، مستقیماً به جنگ بامو سری 7 فیسلیفت و آئودی A8 میرود. مرسدس با گسترش برنامه Manufaktur، اکنون بیش از 150 نوع رنگ بدنه و 400 ترکیب تریم داخلی را پیش روی مشتریان میگذارد تا امکان تولید دو خودروی کاملاً مشابه تقریباً به صفر برسد.
در نهایت، اس کلاس جدید ثابت کرد که برای رهبری بازار، تنها بهینهسازی ظاهر کافی نیست. مرسدس با تمرکز بر هوش مصنوعی، خودران سطح 4 و پیشرانههای بهینه، بار دیگر نشان داد که چرا این خودرو به عنوان بنچمارک صنعت خودرو شناخته میشود. اگرچه پیچیدگیهای بالای الکترونیکی و طراحی پرزرقوبرق ممکن است باب میل همه نباشد، اما در مجموع، W223 فیسلیفت شده، کاملترین پکیج لوکسی است که تاکنون از اشتوتگارت خارج شده است.
