هنوز سه سال از معرفی نسل پنجم هیوندای سانتافه با آن طراحی مکعبی و جنجالی نگذشته است که غول کرهای، خود را برای یک فیسلیفت میاندورهای رادیکال آماده میکند. تصاویر جاسوسی منتشر شده از مدل 2027 نشان میدهند که هیوندای قصد دارد نه تنها انتقادات وارد شده به طراحی بخش عقب را پاسخ دهد، بلکه با معرفی سیستمهای جدید سرگرمی و پیشرانههای پیشرفته، سهم خود را در بازار رقابتی کراساوورهای میانسایز تثبیت کند. این تغییرات به قدری گسترده هستند که فراتر از یک فیسلیفت ساده به نظر میرسند.
طراحی ظاهری؛ وداع با امضای H شکل و بازگشت به خطوط عمودی
در مدل 2027، هیوندای تصمیم گرفته است تا امضای نوری "H-shaped" را که در نسل فعلی دیده میشد، کنار بگذارد. بر اساس رندرهای گرافیکی که با دقت بالایی از روی نسخههای استتار شده تهیه شدهاند، نمای جلو شاهد بازطراحی کامل است. چراغهای دیلایت کوچکتر شده و در ارتفاع پایینتری روی سپر قرار گرفتهاند. جلوپنجره نیز به کلی تغییر کرده و حالا ظاهری یکپارچهتر و مدرنتر به خود گرفته است که شباهتهایی به مدل پرچمدار پالیسید دارد.
بزرگترین نقد به نسل فعلی سانتافه، طراحی تخت و ناهماهنگ بخش عقب آن بود. در مدل 2027، چراغهای افقی پایینقامت حذف شده و جای خود را به نوارهای نوری عمودی و کشیده دادهاند. این تغییر نه تنها عرض خودرو را در نگاه بیننده بیشتر جلوه میدهد، بلکه آن حس "جعبهای" بیش از حد را تعدیل کرده و وقار بیشتری به نمای عقب میبخشد. سپر عقب نیز با خطوط منحنیتر طراحی شده تا از حالت صلب و خشک قبلی فاصله بگیرد.
نکته مثبت این طراحی، بهبود آیرودینامیک و رفع نقص بصری در نمای عقب است که بسیاری از هواداران سنتی سانتافه را در سال 2024 ناامید کرده بود. با این حال، تغییرات گسترده در گلگیرها و درب موتور برای هماهنگی با چراغهای جدید، هزینههای تولید و به تبع آن قیمت نهایی قطعات بدنه را افزایش خواهد داد.
تحول کابین؛ سیستم Pleos Connect و حذف دکمههای فیزیکی
اگرچه بدنه خودرو تغییرات زیادی داشته، اما در داخل کابین است که هیوندای قصد دارد بازی را به نفع خود تغییر دهد. گزارشها حاکی از آن است که سانتافه 2027 به سیستم سرگرمی جدید Pleos Connect مجهز خواهد شد. این سیستم که بر پایه اندروید توسعه یافته، رابط کاربری بسیار روانی دارد و شباهتهای انکارناپذیری به محیط نرمافزاری محصولات تسلا پیدا کرده است.
ویژگیهای سیستم Pleos Connect
این سیستم جدید از هوش مصنوعی برای شخصیسازی پروفایل رانندگان استفاده میکند. نمایشگر مرکزی که پیش از این به صورت یکپارچه با کلاستر دیجیتال بود، در مدل جدید به صورت یک تبلت بزرگ و مجزا در مرکز داشبورد خودنمایی میکند. فرمان خودرو نیز بازطراحی شده و دکمههای روی آن از نظر منطق کنترلی، سادهسازی شدهاند.
یکی از نکات منفی احتمالی در این بخش، حذف گسترده دکمههای فیزیکی سیستم تهویه و مالتیمدیا است. با وجود اینکه این کار ظاهر کابین را مینیمال و مدرن میکند، اما از نظر ارگونومی رانندگی، کار با نمایشگر لمسی در سرعتهای بالا میتواند باعث حواسپرتی راننده شود. هیوندای با استفاده از دستیار صوتی مبتنی بر AI سعی دارد این نقیصه را برطرف کند، اما تجربه نشان داده که هنوز بسیاری از کاربران، دکمههای فیزیکی را برای تنظیمات سریع ترجیح میدهند.
هیوندای سانتافه 2027مشخصات فنی و معرفی پیشرانه انقلابی EREV
مهمترین خبر فنی درباره سانتافه 2027، تایید حضور پیشرانه EREV (Extended Range Electric Vehicle) است. این سیستم متفاوت از پلاگینهیبریدهای (PHEV) مرسوم عمل میکند. در این مدل، موتور بنزینی (احتمالاً نسخه 2.5 لیتری توربو) مستقیماً به چرخها متصل نیست، بلکه صرفاً به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتریها عمل میکند.
مزیت اصلی این پیشرانه، دستیابی به بردی بیش از 900 کیلومتر با یک بار شارژ و سوختگیری کامل است. رانندگی با این نسخه حس و حالی کاملاً مشابه با خودروهای تمام برقی (EV) دارد؛ یعنی شتاب آنی و سکوت مطلق در کابین، در حالی که نگرانی از اتمام شارژ باتری (Range Anxiety) به دلیل حضور موتور بنزینی وجود ندارد.
در کنار این نسخه، موتورهای فعلی شامل 2.5 لیتری توربو با قدرت 277 اسب بخار و نسخه 1.6 لیتری هیبرید همچنان به حیات خود ادامه خواهند داد. با این حال، جایگزینی گیربکس 8 سرعته دوکلاچه با نسخه اتوماتیک معمولی در برخی بازارها، نشاندهنده اولویت دادن هیوندای به دوام و استهلاک کمتر نسبت به تعویض دندههای فوق سریع است.
تحلیل بازار و قیمتگذاری احتمالی
در حالی که قیمت سانتافه 2026 در بازار جهانی از حدود 35,000 دلار برای تیپ SE شروع میشود، انتظار میرود مدل فیسلیفت 2027 با افزایش قیمتی حدود 1,500 تا 2,500 دلاری مواجه شود. تیپهای فولآپشن مانند Calligraphy در نسخههای هیبرید و EREV احتمالاً مرز 50,000 دلار را لمس خواهند کرد.
"سانتافه 2027 قرار است شکاف میان خودروهای درونسوز و تمام الکتریکی سری Ioniq را پر کند. با معرفی سیستم EREV، ما به دنبال ارائه بهترین تجربه رانندگی برقی بدون محدودیتهای شارژ هستیم."
نقل قول بالا از منابع نزدیک به تیم مهندسی هیوندای، نشاندهنده استراتژی دقیق این برند برای گذار نرم به سمت برقیسازی است. نقطه قوت این خودرو در بازار، تنوع بینظیر قوای محرکه است که از بنزینی خالص تا برقی با برد افزوده را شامل میشود. اما نقطه ضعف آن میتواند پیچیدگی بالای تعمیراتی سیستمهای الکترونیکی جدید و وابستگی شدید به خدمات نرمافزاری آنلاین باشد که در برخی بازارهای صادراتی چالشبرانگیز خواهد بود.
جمعبندی و چشمانداز
هیوندای سانتافه 2027 با اصلاح اشتباهات طراحی در فیسلیفت جدید و تزریق تکنولوژیهای پیشرفته نرمافزاری، قصد دارد همچنان یکی از سه انتخاب اول خانوادهها در کلاس کراساوورهای هفتنفره باشد. اگرچه طراحی جدید ممکن است دوباره جامعه خودرویی را به دو دسته موافق و مخالف تقسیم کند، اما مشخصات فنی و برد حرکتی خیرهکننده نسخه EREV، وزنه ترازو را به نفع مهندسی برتر کره سنگین خواهد کرد.
