موضوعات داغ

رونمایی از کی‌ام‌سی شدو؛ نخستین هاچ‌بک ملی کرمان موتور با داخلی‌سازی ۸۰ درصدی + عکس

عکس نویسنده
گروه خودرو
نویسنده
عکس مطلب اول

گام بلند کرمان موتور در تولید خودروی بومی با پلتفرم اختصاصی

صنعت خودروی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی در زمینه داخلی‌سازی و عبور از مونتاژکاری صرف روبرو بوده است. با این حال، رونمایی از کی‌ام‌سی شدو (KMC SHADOW) در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم، نشان‌دهنده تغییر استراتژی یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان بخش خصوصی کشور است. این خودرو که به عنوان اولین هاچ‌بک ملی شرکت کرمان موتور شناخته می‌شود، بر پایه یک پلتفرم داخلی توسعه یافته است. استفاده از پلتفرم اختصاصی این امکان را به خودروساز می‌دهد که فارغ از محدودیت‌های ناشی از تغییرات در زنجیره تامین بین‌المللی، محصولی مطابق با نیاز بازار داخلی تولید کند. نکته مثبت این رویکرد، کاهش وابستگی به قطعات CKD و در مقابل، چالش اصلی آن هزینه‌های بالای تحقیق و توسعه برای به‌روز نگه‌داشتن پلتفرم در سال‌های آتی است.

اهمیت استراتژیک تولید محصولات بومی در ارگ جدید بم

منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم سال‌هاست که به قطب تولید خودرو در بخش خصوصی تبدیل شده است. بازدید معاون اجرایی رئیس‌جمهور از این مرکز و رونمایی از شدو، مهر تاییدی بر اهمیت این سایت تولیدی در اقتصاد ملی است. تولید یک خودرو با نشان اختصاصی کرمان موتور، علاوه بر تقویت برندینگ این شرکت، می‌تواند پایداری شغلی را برای بیش از ۱۱ هزار نفر نیروی کار مستقیم این مجموعه تضمین کند. این حرکت در راستای محرومیت‌زدایی از جنوب شرق کشور بسیار موثر است، هرچند حفظ کیفیت در مقیاس تولید انبوه همواره دغدغه اصلی کارشناسان و مصرف‌کنندگان بوده است.

تحلیل شاخص داخلی‌سازی و افتخار ملی در پروژه شدو

یکی از مهم‌ترین آمارهای ارائه شده در مراسم رونمایی، دستیابی به داخلی‌سازی ۸۰ درصدی در تولید کی‌ام‌سی شدو است. این عدد برای یک خودروی سواری جدید در بخش خصوصی، رکوردی قابل توجه محسوب می‌شود. محمدجعفر قائم‌پناه، معاون اجرایی رئیس‌جمهور، در این مراسم با ابراز خرسندی از این سطح از خودکفایی، آن را یک افتخار ملی دانست.

تولید خودرویی با ۸۰ درصد قطعه ایرانی افتخار آمیز است

بالا رفتن سهم قطعات داخلی (عمق ساخت داخل) به طور مستقیم بر قیمت تمام شده و سهولت در تامین قطعات یدکی تاثیر می‌گذارد. با این حال، نکته فنی که نباید از آن غافل شد این است که کیفیت مواد اولیه در قطعات تولید داخل باید با استانداردهای جهانی مطابقت داشته باشد تا خروجی نهایی رقابت‌پذیر باقی بماند.

کی‌ام‌سی شدو

نقش کرمان موتور در توسعه پایدار و اشتغال‌زایی منطقه‌ای

کرمان موتور اکنون به عنوان یکی از ستون‌های اصلی اشتغال در منطقه جنوب شرق کشور عمل می‌کند. فعالیت این شرکت نه تنها در بخش مونتاژ، بلکه در ایجاد شبکه‌ای از قطعه‌سازان محلی و داخلی برای پروژه شدو، باعث رونق اقتصادی گسترده‌ای شده است. این مدل از توسعه صنعتی که بر پایه محصول بومی بنا شده، در برابر تحریم‌ها و نوسانات ارزی مقاوم‌تر از مدل‌های صرفاً مونتاژی عمل می‌کند.

افتتاح خط تولید موتورهای پیشرفته TGDI و تحول در قوای محرکه

همزمان با رونمایی از هاچ‌بک جدید، تحول مهم دیگری در زیرساخت‌های فنی کرمان موتور رخ داد و آن افتتاح خط تولید موتورهای پیشرفته TGDI بود. موتورهای توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) در حال حاضر استانداردی مدرن در صنعت خودروی جهان برای دستیابی به راندمان بالا و آلایندگی کم هستند.

مزایای فنی موتورهای جدید در سبد محصولات آینده

موتورهای تولید شده در این خط جدید، طبق اظهارات مسئولان، مصرف سوخت کمتر و در عین حال بازدهی بالاتری نسبت به موتورهای نسل قبل دارند. قرار است این پیشرانه‌ها در محصولات جدید کرمان موتور از جمله هاچ‌بک شدو به کار گرفته شوند. از دیدگاه فنی، استفاده از تکنولوژی TGDI باعث افزایش گشتاور در دورهای پایین می‌شود که برای رانندگی شهری بسیار مطلوب است. اما از سوی دیگر، این موتورها به کیفیت بنزین و نگهداری حساس‌تر هستند و کرمان موتور باید برای آموزش شبکه خدمات پس از فروش خود جهت مدیریت این فناوری جدید سرمایه‌گذاری کند.

تولید انبوه کی‌ام‌سی شدو

آینده بازار و زمان‌بندی تولید انبوه کی‌ام‌سی شدو

طبق برنامه‌ریزی‌های اعلام شده، تولید انبوه این خودرو به زودی آغاز خواهد شد تا سهم این شرکت در بازار هاچ‌بک‌های اقتصادی و میان‌رده تقویت شود. بازار ایران در سال‌های اخیر با خلاء جدی در سگمنت هاچ‌بک‌های مدرن مواجه بوده و شدو می‌تواند با اتکا به ظاهر به‌روز و موتور پرقدرت خود، رقیب سرسختی برای گزینه‌های فعلی باشد.

جایگاه شدو در سبد محصولات کرمان موتور

شدو تنها یک محصول جدید نیست، بلکه نمادی از حرکت به سمت فناوری‌های روز در قالب یک خودروی بومی است. با توجه به اینکه این خودرو نخستین هاچ‌بک ملی این مجموعه است، موفقیت آن در بازار می‌تواند راه را برای توسعه نسخه‌های کراس یا سدان بر روی همین پلتفرم باز کند. تمرکز بر تولید بومی با ۸۰ درصد قطعات ایرانی، پایداری عرضه را تضمین می‌کند که این خود یک مزیت رقابتی بزرگ در بازار پرتلاطم ایران است

نظرات کاربران

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد