محموله جدید مرسدس بنز E300 راسا موتور به ایران رسید + عکس

تحول در بازار خودروهای لوکس وارداتی با پیشگامی راسا موتور

بازار خودروهای وارداتی ایران پس از سال‌ها ممنوعیت و محدودیت، سرانجام شاهد ورود خودروهایی است که نه تنها نام‌های بزرگ جهانی را یدک می‌کشند، بلکه از نظر تکنولوژی و مهندسی نیز در لبه‌ مرزهای دانش قرار دارند. طبق اخبار واصله و مشاهدات میدانی، محموله جدیدی از خودروهای مرسدس بنز E300 وارداتی توسط شرکت «راسا موتور» به گمرکات کشور رسیده است. این رویداد از آن جهت حائز اهمیت است که در دور جدید واردات، بسیاری از شرکت‌ها وعده‌های بزرگی در خصوص واردات برندهای پرمیوم اروپایی دادند، اما در عمل، تعداد اندکی توانستند از مراحل پیچیده ثبت سفارش و تامین ارز عبور کنند. در این میان، راسا موتور با تمرکز بر برند مرسدس بنز، عملکردی متمایز از خود نشان داده است.

در حالی که بخشی از واردات خودروهای لوکس به سامانه جانبازان محدود شده بود، راسا موتور توانسته با توجه به قوانین جدید سبد محصولات خود را فراتر از یک مدل خاص گسترش دهد. پیش از این شاهد عرضه مدل‌هایی نظیر مرسدس بنز C200L، کراس‌اوور GLB و هاچ‌بک A200 بودیم. حتی مدل‌های تمام برقی این برند اشتوتگارتی نیز توسط این شرکت معرفی شدند که نشان‌دهنده جسارت در ارائه تکنولوژی‌های نوین است. حال با ورود E300، پازل محصولات سدان لوکس این شرکت تکمیل‌تر شده است. البته باید توجه داشت که این گستردگی مدل‌ها، اگرچه برای تنوع بازار نکته‌ای مثبت محسوب می‌شود، اما چالش‌های خاص خود را در زمینه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش برای مدل‌های متنوع با تیراژ محدود ایجاد خواهد کرد. مدیریت زنجیره تامین قطعات برای خودروهایی با چنین سطح پیچیدگی فنی، آزمونی سخت برای راسا موتور خواهد بود. طبق اطلاعات دریافتی، برنامه این شرکت تنها به E300 ختم نمی‌شود و در آینده‌ای نزدیک باید منتظر ورود مدل‌های E200، GLC200 و شاسی‌بلندهای باشکوه GLE450 و GLS450 باشیم که می‌تواند معادلات بازار خودروهای لوکس میلیاردی را برهم بزند.

بررسی فنی قوای محرکه؛ ترکیبی از قدرت و فناوری هیبرید خفیف

مرسدس بنز E300 همواره به عنوان معیاری برای سدان‌های سایز متوسط لوکس در جهان شناخته می‌شود. مدلی که به تازگی وارد گمرک شده، از آخرین دستاوردهای مهندسی آلمان بهره می‌برد. در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر دوقلو (Twin-Scroll Turbo) قرار گرفته است. استفاده از فناوری پاشش سوخت مستقیم در این موتور باعث شده تا راندمان حرارتی افزایش یابد و قدرت خروجی به عدد قابل توجه ۲۵۵ اسب بخار و گشتاور به ۴۰۰ نیوتن‌متر برسد. این ارقام برای یک سدان با کاربری شهری و جاده‌ای، شتاب و کشش فوق‌العاده‌ای را نوید می‌دهند.

نقش سیستم هیبرید خفیف 48 ولتی

نکته کلیدی در مهندسی این خودرو، بهره‌گیری از سیستم "Mild Hybrid" یا هیبرید خفیف ۴۸ ولتی است. این سیستم که شامل یک استارتر-ژنراتور یکپارچه (ISG) است، می‌تواند در لحظات شروع حرکت یا شتاب‌گیری‌های ناگهانی، ۲۳ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن‌متر گشتاور اضافی را به مدار تزریق کند. این بوست الکتریکی نه تنها تاخیر توربو (Turbo Lag) را به حداقل می‌رساند، بلکه باعث می‌شود نمودار گشتاور در دورهای پایین موتور بسیار خطی و پاسخگو باشد. از سوی دیگر، این سیستم پیچیدگی فنی خودرو را به شدت افزایش داده است. با توجه به کیفیت بنزین موجود در کشور و حساسیت بالای سیستم‌های تزریق مستقیم و توربوشارژرهای مدرن، مالکان این خودروها باید وسواس زیادی در استفاده از مکمل‌های سوخت اورجینال و بنزین با اکتان بالا داشته باشند، در غیر این صورت، خرابی‌های پرهزینه در انتظار پیشرانه خواهد بود.

انتقال قدرت و سیستم تعلیق

نیروی تولید شده توسط موتور از طریق یک جعبه‌دنده ۹ سرعته اتوماتیک انحصاری مرسدس بنز با نام 9G-TRONIC به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این گیربکس به دلیل ضریب دنده‌های متعدد، امکان رانندگی در سرعت‌های بالا با دور موتور پایین را فراهم می‌کند که نتیجه آن کاهش مصرف سوخت و استهلاک است. در بخش دینامیک رانندگی، استفاده از سیستم تعلیق مولتی‌لینک (چند اتصالی) در هر دو محور جلو و عقب، تعادلی مثال‌زدنی میان نرمی و پایداری ایجاد کرده است. این سیستم تعلیق می‌تواند ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده را به خوبی جذب کند، اما به دلیل تعدد بوش‌ها و اتصالات، در جاده‌های پر دست‌انداز ایران، استهلاک سیستم جلوبندی و تعلیق عقب این خودرو نسبت به خودروهای ژاپنی یا کره‌ای به مراتب بالاتر خواهد بود و هزینه‌های نگهداری سنگینی را به مالک تحمیل می‌کند.

کابین و امکانات رفاهی؛ تلفیق تجمل با دیجیتالی شدن

ورود به کابین مرسدس بنز E300، ورود به دنیایی از نمایشگرها و چرم باکیفیت است. یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های این مدل، وجود نمایشگرهای سه‌گانه است که احتمالاً اشاره به سیستم MBUX Superscreen دارد (بسته به تریم نهایی ترخیص شده). این ساختار شامل پشت آمپر دیجیتال، نمایشگر مرکزی و نمایشگر مخصوص سرنشین جلو است که فضایی کاملاً مدرن و فضایی را ایجاد می‌کند. استفاده از تریم چرم مصنوعی با کیفیت بالا، اگرچه دوام خوبی دارد، اما شاید برای مشتریانی که انتظار چرم طبیعی ناپا را در این بازه قیمتی دارند، کمی ناامیدکننده باشد.

تجهیزات رفاهی و لوکس

لیست امکانات رفاهی E300 وارداتی راسا موتور بسیار کامل به نظر می‌رسد. سقف پانوراما، فضای کابین را دلبازتر کرده و سیستم صوتی حرفه‌ای (احتمالاً برند Burmester در نسخه‌های فول)، تجربه شنیداری متفاوتی را رقم می‌زند. وجود گرم‌کن و سردکن برای صندلی‌های جلو، راحتی سرنشینان را در تمامی فصول تضمین می‌کند. همچنین، نورپردازی محیطی (Ambient Lighting) معروف مرسدس بنز با قابلیت تنظیم رنگ‌های متنوع، در شب جلوه‌ای خیره‌کننده به کابین می‌بخشد. با این حال، تعدد سیستم‌های الکترونیکی و وابستگی تمام ادوات به کنترل‌های لمسی و نمایشگرها، می‌تواند در حین رانندگی باعث حواس‌پرتی راننده شود و ارگونومی استفاده از دکمه‌های فیزیکی را زیر سوال ببرد.

ایمنی و سیستم‌های کمک راننده (ADAS)

مرسدس بنز همواره پیشگام ایمنی بوده و E300 نیز از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو به پکیج کاملی از سیستم‌های کمک راننده مجهز شده است. کروز کنترل تطبیقی (Adaptive Cruise Control) امکان رانندگی نیمه خودکار در بزرگراه‌ها را فراهم می‌کند و رادار تابلوخوان به راننده کمک می‌کند تا از محدودیت‌های سرعت آگاه شود. رادار نقطه کور و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ریسک تصادفات جاده‌ای را به شدت کاهش می‌دهند.

یکی از ویژگی‌های جذاب، سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) است که می‌تواند در ترافیک‌های شهری ایران بسیار کارآمد باشد، هرچند که کالیبراسیون دقیق این رادارها با توجه به شرایط ترافیکی خاص و رفتار رانندگی در ایران، گاهی می‌تواند منجر به ترمزهای ناگهانی و غیرضروری شود که برای رانندگان پشت سر خطرآفرین است. همچنین سیستم پایش خستگی راننده و دوربین ۳۶۰ درجه، تسلط راننده را بر محیط پیرامونی و وضعیت هوشیاری خود افزایش می‌دهند. وجود کیسه‌های هوای کامل (جلو، جانبی و پرده‌ای) نیز آخرین لایه دفاعی برای حفظ جان سرنشینان در تصادفات شدید است.

سری E مرسدس بنز که در ایران

تحلیل بازار و جایگاه رقابتی

سری E مرسدس بنز که در ایران با کد اتاق‌های افسانه‌ای نظیر W124 (کپل)، W211 و W212 شناخته می‌شود، همواره محبوب‌ترین کلاس این برند در بازار کشور بوده است. این خودرو دقیقاً در کلاسی قرار می‌گیرد که مشتریان به دنبال پرستیژ مدیریتی در کنار استفاده خانوادگی هستند. در حال حاضر، رقیب مستقیم این خودرو یعنی ب‌ام‌و سری ۵ (اتاق G30) به صورت صفر کیلومتر و مدل سال در بازار حضور ندارد و نسخه‌های موجود مربوط به سال‌های گذشته هستند.

این خلاء عرضه، فرصتی طلایی برای E300 راسا موتور ایجاد کرده تا یکه‌تاز میدان سدان‌های لوکس سایز متوسط باشد. با این حال، قیمت نهایی این خودرو با توجه به تعرفه‌های واردات، هزینه‌های گمرکی و سود بازرگانی، قطعاً نجومی خواهد بود و دایره مشتریان آن به قشر بسیار محدودی از جامعه اختصاص می‌یابد. علاوه بر این، پیچیدگی‌های فنی موتور و سیستم‌های الکترونیکی متعدد، نیازمند زیرساخت خدمات پس از فروش بسیار قدرتمندی است که باید دید آیا راسا موتور می‌تواند در درازمدت رضایت مالکان وسواسی این خودروها را جلب کند یا خیر.

منبع جدول: کاتالوگ رسمی و اطلاعات منتشر شده از محموله وارداتی راسا موتور