جزئیات و شرایط جدید عرضه در تالار خودرو
بر اساس اطلاعیه رسمی منتشر شده از سوی بورس کالای ایران، شرکت ایران خودرو دیزل برنامه دارد تا در روز یکشنبه سوم اسفندماه ۱۴۰۴، تعداد محدودی از کامیونهای باری L2630 خود را از طریق تالار خودرو عرضه کند. این عرضه که با کد ۱۱۸۵۰۲۶ ثبت شده است، شامل ۳۰ دستگاه کامیون با رنگ کلاسیک نارنجی است که به عنوان یکی از نمادهای حملونقل جادهای ایران شناخته میشود. نکته حائز اهمیت در این دور از عرضه، تعیین قیمت پایه ۶۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (معادل ۶ میلیارد و ۲۵۴ میلیون تومان) است که با توجه به تورم بخش خودروهای تجاری در سال ۱۴۰۴، رقمی رقابتی محسوب میشود.
یکی از نکات مثبت این بخشنامه برای خریداران و سرمایهگذاران، کاهش میزان پیشپرداخت به ۱۰ درصد قیمت پایه است. در عرضههای پیشین، گاهاً شاهد درخواست پیشپرداختهای ۵۰ یا حتی ۱۰۰ درصدی بودیم که نقدینگی سنگینی را طلب میکرد، اما استراتژی جدید ایران خودرو دیزل مبنی بر دریافت تنها ۱۰ درصد به عنوان سپرده شرکت در حراج، میتواند طیف وسیعتری از خریداران واقعی و حتی واسطهگران را به سمت این سهم بازار جذب کند. با این حال، تعداد بسیار محدود عرضه (تنها ۳۰ دستگاه) یک سیگنال منفی به بازار ارسال میکند؛ این حجم کم در برابر تقاضای انباشته بازار شب عید، پتانسیل ایجاد رقابت قیمتی شدید و فاصله گرفتن قیمت نهایی معامله از قیمت پایه را به شدت افزایش میدهد. تاریخ تحویل این خودروها ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۵ اعلام شده است که نشاندهنده یک دوره انتظار حدوداً ۷۰ روزه برای خریداران است.
جدول مشخصات عرضه کامیون باری L2630
در ادامه، جزئیات دقیق بخشنامه عرضه کامیون ایران خودرو دیزل برای شفافیت بیشتر و تصمیمگیری دقیقتر خریداران ارائه شده است. توجه داشته باشید که مبالغ به ریال درج شده است.
| ردیف | شرح | توضیحات |
|---|
| ۱ | نام خودرو | کامیون باری L2630 (نارنجی) |
| ۲ | تولیدکننده | ایران خودرو دیزل |
| ۳ | کد عرضه | 1185026 |
| ۴ | تعداد عرضه | ۳۰ دستگاه |
| ۵ | تاریخ عرضه | ۱۴۰۴/۱۲/۰۳ (یکشنبه) |
| ۶ | قیمت پایه | ۶۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال |
| ۷ | درصد پیشپرداخت | ۱۰ درصد |
| ۸ | سال ساخت (مدل) | ۱۴۰۵ |
| ۹ | تاریخ تحویل | ۱۴۰۵/۰۲/۱۵ |
منبع جدول: اطلاعیه رسمی عرضه بورس کالا - کد ۱۱۸۵۰۲۶
تحلیل فنی کامیون L2630؛ تلفیق قدرت و تکنولوژی سنتی
کامیون L2630 ایران خودرو دیزل، در واقع نسخه ارتقا یافته و قدرتمندتر خانواده کلاسیک بنزهای دماغدار (سری L) است که دهههاست در جادههای ایران حکمرانی میکنند. در حالی که کد ۲۶2۴ سالها به عنوان استاندارد بازار شناخته میشد، مدل ۲۶۳۰ با هدف ارائه گشتاور بالاتر و تطابق نسبی با استانداردهای جدیدتر آلایندگی و کشش بار معرفی شده است. این خودرو همچنان از پلتفرم و اتاق کلاسیک مرسدس بنز بهره میبرد که اگرچه از نظر طراحی و ارگونومی فرسنگها با استانداردهای روز اروپا و حتی کامیونهای مدرن چینی فاصله دارد، اما به دلیل سادگی مهندسی و فراوانی قطعات یدکی، همچنان گزینه محبوب رانندگان در مناطق صعبالعبور و پروژههای عمرانی است.
مشخصات پیشرانه و قوای محرکه
قلب تپنده این کامیون، نسخهای بهینهسازی شده از موتورهای سری OM دایملر است که توانایی تولید قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخار را داراست. این افزایش قدرت نسبت به مدلهای ۲۴۰ اسب بخاری قدیمی، به راننده اجازه میدهد تا در سربالاییها و حمل بارهای سنگین معدنی و ساختمانی، با افت توان کمتری مواجه شود. سیستم انتقال قدرت نیز معمولاً از گیربکسهای دستی ZF (یا مهندسی مشابه تولید داخل) بهره میبرد که هماهنگی قابل قبولی با موتور دارد. نقطه قوت این بخش فنی، دوام بالا و مقاومت عجیب این پیشرانهها در برابر سوختهای با کیفیت پایین و شرایط سخت محیطی است. با این حال، نکته منفی بزرگ، مصرف سوخت بالا و آلایندگی صوتی و محیطی قابل توجه این موتورهاست که با استانداردهای روز جهانی همخوانی ندارد. همچنین سیستم خنککاری در این مدلها اگرچه اصلاح شده، اما همچنان در فشارهای طولانیمدت تابستانی نیازمند مراقبت ویژه راننده است.
شاسی و سیستم تعلیق
کامیون L2630 بر روی شاسی نردبانی بسیار مستحکمی سوار شده است که آرایش محوری ۶x۴ (جفت محور محرک) را ارائه میدهد. این آرایش محوری باعث میشود که خودرو چسبندگی بسیار بالایی در سطوح لغزنده و کارگاههای خاکی داشته باشد. سیستم تعلیق فنر شمشی (تخت) در این خودرو، اگرچه سواری خشکی را به راننده تحمیل میکند و ضربات جاده را مستقیماً به اتاق منتقل مینماید (یک نکته منفی رفاهی)، اما ظرفیت باربری فوقالعادهای را ایجاد میکند که در کاربریهای کمپرسی و باری سنگین، مزیتی حیاتی محسوب میشود. نبود سیستمهای تعلیق بادی و کابین شناور، باعث میشود رانندگی با این خودرو در مسافتهای طولانی خستهکننده باشد، اما برای کاربریهای داخل استانی و کارگاهی، استحکام آن حرف اول را میزند.
معادلات بازار و حاشیه سود خریداران
عرضه خودرو در بورس کالا همواره با دو رویکرد مصرفی و سرمایهگذاری همراه است. قیمت پایه ۶.۲۵ میلیارد تومانی برای مدل ۱۴۰۵، با در نظر گرفتن هزینههای جانبی (که در ادامه تشریح میشود)، قیمت تمام شدهای را برای خریدار رقم میزند که همچنان نسبت به قیمت بازار آزاد جذابیت دارد. با توجه به اینکه مدل این خودروها ۱۴۰۵ سند میخورد، خریداران عملاً محصولی را خریداری میکنند که در زمان تحویل (اردیبهشت ماه)، مدل روز محسوب شده و افت قیمت مدل نخواهد داشت. این یک نکته مثبت اقتصادی برای برندگان حراج است.
از سوی دیگر، خریداران باید آگاه باشند که قیمت کشف شده در تالار حراج، قیمت نهایی نیست. هزینههای قانونی شامل ۱۳ درصد مالیات بر ارزش افزوده (بر اساس قیمت نهایی فروش)، هزینههای بیمه، شمارهگذاری و عوارض نیز به مبلغ نهایی اضافه میشود. با فرض رقابت ۱۰ تا ۱۵ درصدی در تالار، قیمت تمام شده برای خریدار به طور قابل توجهی افزایش مییابد. نکته منفی در این بخش، خواب سرمایه است. اگرچه پیشپرداخت ۱۰ درصد است، اما خریدار باید مابقی وجه را ظرف مدت کوتاهی (معمولاً ۳ تا ۵ روز کاری) تکمیل کند و سپس تا اردیبهشت ۱۴۰۵ منتظر تحویل بماند. در بازاری که نرخ تورم نوسانی است، خواب سرمایه دو ماهه باید با حاشیه سود بازار آزاد توجیه شود.
فرآیند قانونی و الزامات خریداران
برای شرکت در این عرضه، متقاضیان باید دارای کد بورسی فعال در بازار فیزیکی بورس کالا باشند. ثبت سفارش معمولاً تا ساعت ۱۷ روز قبل از عرضه (شنبه ۲ اسفند) امکانپذیر است. نکته مهم در این عرضه، محدودیتهای کدملی است؛ هر کدملی تنها مجاز به ثبت سفارش برای یک دستگاه خودرو است و معمولاً کسانی که در عرضههای قبلی موفق به خرید خودرو شدهاند، ممکن است با محدودیتهایی مواجه باشند (که باید در اطلاعیه تکمیلی کارگزاران بررسی شود).
شفافیت معامله در بورس کالا و حذف واسطههای سنتی از فرآیند خرید اول، بزرگترین مزیت این روش عرضه است. خریدار مستقیماً با خودروساز طرف حساب است و نگرانی بابت عدم اصالت خودرو یا دلالبازیهای نمایشگاهی وجود ندارد. اما در نقطه مقابل، پیچیدگی فرآیند ثبت سفارش، وکالتی کردن حسابها و ریسک عدم موفقیت در رقابت (در صورت بالا رفتن قیمتها)، برای خریداران عادی که آشنایی با بورس کالا ندارند، یک مانع و نکته منفی محسوب میشود. همچنین عدم امکان انصراف بدون جریمه پس از برنده شدن در حراج، ریسک دیگری است که باید مد نظر قرار گیرد.
