شرکت خودروسازی هیوندای قصد دارد به منظور احیای جایگاه خود در بزرگترین بازار خودرو جهان، طی پنج سال آینده ۲۰ مدل جدید را در چین روانه بازار کند. این برنامه بلندپروازانه روز جمعه و با رونمایی از خودروی الکتریکی آیونیک V (Ioniq V) آغاز شد. این مدل به صورت انحصاری برای عرضه در بازار چین معرفی شده است.
هیوندای تصمیم دارد تا سال ۲۰۳۰، از طریق سرمایهگذاری مشترک خود با بایک، به فروش سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در چین برسد. این آمار شامل صادرات خودرو نیز میشود.
خوزه مونیوز، مدیرعامل جهانی هیوندای، در نشست خبری اخیر خود با تاکید بر اهمیت حیاتی این بازار گفت: «ما چین را ترک نمیکنیم، بلکه تمرکز و سرمایهگذاری خود را در این کشور سهبرابر میکنیم.»
معرفی آیونیک V، تلفیق مهندسی هیوندای و فناوری چین
آیونیک V اولین مدل تولیدی از زیرمجموعه خودروهای الکتریکی هیوندای است که به طور خاص برای چین و با استفاده گسترده از فناوریهای بومی این کشور توسعه یافته است. پلتفرم این خودرو با همکاری بایک توسعه یافته است. این پلتفرم از معماری شارژ ۸۰۰ ولتی و باتریهای CATL پشتیبانی میکند. سیستم دستیار راننده پیشرفته این خودرو با همکاری شرکت چینی مومنتا (Momenta) طراحی شده است.
آیونیک Vابعاد این خودرو شامل طول ۴۹۰۰ میلیمتر، عرض ۱۸۹۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۷۰ میلیمتر با فاصله محوری جادار ۲۹۰۰ میلیمتری هستند. نسخه دوربرد (Long-range) این خودرو طبق استانداردهای CLTC چین میتواند با یک بار شارژ بیش از ۶۰۰ کیلومتر مسافت را طی کند. جزئیات دقیقتر باتری، قیمت و زمان عرضه هنوز اعلام نشده است.
طراحی «مبدا» و کابین پیشرفته
طراحی آیونیک V از کانسپت «ونوس» که اوایل ماه آوریل به نمایش درآمد، الهام گرفته است. برخلاف مدلهای جهانی هیوندای که از زبان طراحی هنر فولاد (Art of Steel) استفاده میکنند، مدلهای مخصوص بازار چین بر اساس زبان طراحی جدید و بومی به نام مبدا (The Origin) شکل میگیرند.
فضای داخلی این خودرو بر راحتی و تکنولوژی تمرکز دارد. نمایشگر غولپیکر و پانارومای ۲۷ اینچی با رزولوشن 4K را در فضای داخلی خودرو میتوان دید که با سیستم هدآپ دیسپلی اختصاصی راننده همراه شده است. این خودرو فضای پای قابل قبولی دارد که معادل ۱۰۷۸ میلیمتر در جلو و ۱۰۱۹ میلیمتر در عقب هستند. سیستم صوتی دالبی اتموس و عایقبندی پیشرفته برای کاهش نویز کابین نیز در هیوندای آیونیک V مورد استفاده قرار گرفتهاند.
تغییر استراتژی؛ در چین، برای چین، به سوی جهان
این محصول نمادی از استراتژی جدید هیوندای است. این شرکت اعلام کرده که به جای واردات صرف مدلهای جهانی به چین، از این پس بر طراحی محلی، شرکای تکنولوژیک چینی و چرخههای توسعه بومی تکیه خواهد کرد.
علاوه بر این، هیوندای نگاهی صادراتمحور به کارخانههای خود در چین دارد. مدیرعامل این شرکت تایید کرد که پس از رقابتپذیر شدن در بازار داخلی چین، هیوندای قصد دارد خودروهای ساخت این کشور را به بازارهای بریتانیا، اروپا و خاورمیانه صادر کند. گام بعدی این برنامه، معرفی یک شاسیبلند جدید در نیمه اول سال ۲۰۲۷ خواهد بود. در مجموع، این ۲۰ مدل آینده ترکیبی از خودروهای تمامالکتریکی (EV) و پلاگین-هیبریدی (PHEV) را شامل میشوند.
آیونیک V نبرد سخت در برابر غولهای محلی
این رویکرد تهاجمی در حالی اتخاذ شده که هیوندای روزهای سختی را در بازار چین میگذراند. با رشد خیرهکننده برندهای چینی مانند بی وای دی، جیلی، چری و لیپموتورز در بخش خودروهای الکتریکی و هیبریدی، خودروسازان خارجی سهم بازار قابلتوجهی را از دست دادهاند.
آمارها این افت چشمگیر را تایید میکنند. طبق دادههای ثبتشده، هیوندای در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶ تنها ۲۶,۹۱۳ دستگاه خودرو در چین به فروش رسانده است که افت ۷.۲ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان میدهد. این رقم در مقایسه با فروش ۲۳۹,۶۵۴ دستگاهی این شرکت در سهماهه اول سال ۲۰۱۶ (یک دهه پیش)، نشاندهنده مسیر دشواری است که هیوندای برای بازپسگیری سهم بازار خود پیش رو دارد.
