جزئیات متنی شرایط فروش و زمانبندی
شرکت مدیران خودرو به عنوان یکی از مجموعههای فعال در زمینه مونتاژ و عرضه خودروهای سواری در بازار داخلی، در تازهترین اقدام شرکتی خود اقدام به انتشار بخشنامهای رسمی نموده است. این بخشنامه که مستقیماً از سوی سازمان فروش این شرکت صادر شده و به تمامی شبکههای نمایندگی مجاز در سراسر کشور ابلاغ گردیده است، به صورت مشخص بر اعلام قیمت جدید و قطعی کراساوور شهری این نشان تجاری، یعنی خودرو ام وی ام X5 تمرکز دارد. مطابق با مندرجات دقیق و رسمی این بخشنامه که ویژه ماه خرداد تنظیم شده است، بهای نهایی و تمامشده این وسیله نقلیه برای مصرفکننده نهایی مورد تجدید نظر و بهروزرسانی قرار گرفته است.
در متن این بخشنامه، تاکید شده است که رقم مصوب جدید، تمامی هزینههای قانونی و الزامات مالی جانبی را به صورت کامل پوشش میدهد. این اقلام هزینهای شامل مواردی نظیر مالیات بر ارزش افزوده که بر اساس قوانین مالیاتی جاری کشور محاسبه میگردد، عوارض شمارهگذاری پلیس راهور، مالیات نقل و انتقال داراییهای سرمایهای، حق بیمه شخص ثالث برای سال اول، عوارض سالیانه شهرداری خودروهای سواری، هزینه صدور کارت هوشمند خودرو و پلاک انتظامی، و سایر وجوه قانونی مرتبط با فرآیند تخصیص و تحویل خودرو به شخص خریدار میباشد. بنابراین متقاضی خرید هیچگونه وجه مازادی فراتر از عدد اعلام شده در این ابلاغیه را برای دریافت خودرو به صورت پلاک شده و آماده تردد، پرداخت نخواهد کرد.
پیش از صدور این اصلاحیه قیمتی، بهای مصوب و رسمی خودرو ام وی ام X5 از سوی شرکت سازنده معادل سه میلیارد و هفتصد و سی و هشت میلیون تومان تعیین شده بود. اما با در نظر گرفتن الزامات اقتصادی و متغیرهای موثر بر زنجیره تامین قطعات، این رقم در ساختار قیمتگذاری جدید شرکت مدیران خودرو تغییر یافته و به عدد مصوب سه میلیارد و نهصد میلیون تومان ارتقا پیدا کرده است. این اعلام قیمت به صورت کاملاً قطعی بوده و قابلیت تغییر یا اصلاح در فاکتورهای صادر شده بر اساس این بخشنامه وجود ندارد.
شایان ذکر است که این اطلاعیه، ماهیت کاملاً قیمتگذاری داشته و مختص اعلام وجه نهایی است؛ لذا هیچگونه جزئیات، تبصره یا ماده قانونی در خصوص باز کردن ظرفیت فروش جدید، طرحهای اقساطی بلندمدت با شرکتهای لیزینگ، تسهیلات بانکی، درصد پیشپرداخت، سود مشارکت، نرخ انصراف سالیانه یا جرایم مرتبط با تاخیر در تحویل خودرو در متن آن درج نشده است. تمامی مشتریانی که پیش از این اقدام به ثبتنام و واریز پیشپرداخت اولیه نمودهاند و در حال حاضر در بازه زمانی تعیین شده برای صدور دعوتنامه و تکمیل وجه نهایی قرار دارند، ملزم خواهند بود تا محاسبات مالی خود را بر اساس این نرخ جدید تنظیم نمایند. نمایندگیهای مستقر در شبکههای توزیع موظف هستند از تاریخ ابلاغ این نامه، فاکتورهای فروش و اسناد مالی مرتبط با تسویهحساب مشتریان ام وی ام X5 را منحصراً بر پایه قیمت سه میلیارد و نهصد میلیون تومانی اعمال کنند.
| محصول و تیپ فنی | بازه زمانی بخشنامه | قیمت قطعی پیشین (تومان) | قیمت مصوب جدید (تومان) |
|---|
| ام وی ام X5 | خرداد ۱۴۰۵ | ۳,۷۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
منبع دادههای جدول: بخشنامه رسمی قیمتگذاری شرکت مدیران خودرو ویژه خرداد ۱۴۰۵
مشخصات فنی خودرو
مشخصات پیشرانه و ساختار موتور
تامین نیروی محرکه در ام وی ام X5 به یک بلوک موتور چهار سیلندر خطی درونسوز واگذار شده است. این پیشرانه با حجم جابجایی دقیق معادل یک هزار و چهارصد و نود و هشت سانتیمتر مکعب (۱.۵ لیتر) طراحی شده و به یک سامانه توربوشارژر اگزوز محور مجهز گردیده است. ساختار مکانیکی سرسیلندر از معماری شانزده سوپاپه (چهار سوپاپ برای هر سیلندر)
بهره میبرد تا فرآیند تخلیه گازهای خروجی ناشی از احتراق و مکش هوای تازه به محفظه سیلندر با نرخ جریان مشخصی صورت پذیرد. به منظور بهینهسازی نمودار گشتاور در دورهای متغیر، مکانیزم کنترل متغیر زمانبندی سوپاپها نیز در این موتور ادغام شده است. خروجی عملکردی این مجموعه، بر اساس مستندات تستهای دینامومتر، دستیابی به توان خالص معادل صد و پنجاه و شش اسب بخار است. این توان در سرعت دورانی پنج هزار و پانصد دور بر دقیقه در میللنگ حاصل میشود. گشتاور پیچشی این پیشرانه معادل دویست و سی نیوتنمتر است. این گشتاور در یک بازه دور موتور از هزار و هفتصد و پنجاه تا چهار هزار دور در دقیقه در دسترس سیستم انتقال قدرت قرار میگیرد. بلوک سیلندر و سرسیلندر از آلیاژهای آلومینیومی ریختهگری شدهاند. پیشرانه مذکور تاییدیههای مربوط به استانداردهای آلایندگی یورو ۶ را دارا است. سیستم تزریق سوخت از نوع پاشش چند نقطهای الکترونیکی بوده و مصرف سوخت ترکیبی خودرو در سیکل استاندارد رانندگی معادل شش ممیز شش لیتر در هر صد کیلومتر است. گنجایش مخزن سوخت تعبیه شده نیز پنجاه و پنج لیتر در نظر گرفته شده است.
سیستم انتقال قدرت و مکانیزم جعبهدنده
انتقال نیروی موتور به چرخها، از طریق یک جعبهدنده اتوماتیک شش سرعته با تکنولوژی دوکلاچه تر (Wet DCT) انجام میپذیرد. در این گیربکس، مجموعههای کلاچ در یک محفظه پر از روغن غوطهور هستند. این سیال روانکار، اصطکاک و حرارت تولید شده ناشی از درگیری متوالی صفحات کلاچ را دفع میکند. پیکربندی خط انتقال قدرت در ام وی ام X5 بر اساس معماری دیفرانسیل جلو (FWD) استوار است. واحد کنترل الکترونیکی گیربکس با پردازش دادههای دریافتی از سنسورهای سرعت چرخها، زاویه دریچه گاز و بار موتور، الگوریتم تعویض دندهها را انتخاب میکند. در نرمافزار این خودرو، سه حالت رانندگی کارخانهای شامل حالت اقتصادی (Eco)، حالت معمولی (Normal) و حالت ورزشی (Sport) تعریف شده است که انتخاب هر یک، تغییراتی در حساسیت پدال گاز و نقاط تعویض دنده ایجاد میکند.
ابعاد فیزیکی، اوزان خالص و ناخالص
پارامترهای هندسی ام وی ام X5 بر روی پلتفرم ساختاری T1X پایهریزی شدهاند. طول کلی بدنه این کراساوور برابر با چهار هزار و سیصد و سی و هشت میلیمتر است. عرض فیزیکی بدنه بدون در نظر گرفتن آینههای جانبی معادل هزار و هشتصد و سی میلیمتر بوده و ارتفاع کلی سقف از سطح زمین، هزار و ششصد و چهل و پنج میلیمتر محاسبه شده است. فاصله محوری بین چرخهای جلو و عقب معادل دو هزار و ششصد و ده میلیمتر اعلام گردیده است. بر اساس اطلاعات کاتالوگ رسمی، جرم خالص این وسیله نقلیه در حالت خالی معادل یک هزار و چهارصد و سی و دو کیلوگرم اندازهگیری شده است. در شرایط بارگیری کامل، وزن ناخالص مجاز خودرو تا سقف یک هزار و هشتصد و شصت و پنج کیلوگرم افزایش مییابد.
سیستمهای تعلیق، ترمز و هدایت خودرو
در طراحی محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون بهره برده شده است. این سیستم ترکیبی از فنرهای لول، کمکفنرهای هیدرولیک و میلههای موجگیر است. برای محور عقب، ساختار تعلیق از نوع یکپارچه نیمهمستقل میله پیچشی (Torsion Beam) انتخاب شده است که استهلاک پایینتری نسبت به مکانیزمهای چنداتصاله دارد. سامانه کاهش سرعت در هر چهار چرخ متکی بر دیسکهای ترمز است. دیسکهای تعبیه شده بر روی چرخهای محور جلو از نوع خنکشونده داخلی هستند تا تبادل حرارتی تسریع شود. دیسکهای محور عقب به صورت توپر میباشند. مکانیسم هدایت ام وی ام X5 از سیستم جعبه فرمان با نیروی کمکی الکتریکی (EPS) استفاده میکند که بار را از روی موتور برداشته و گشتاور کمکی فرمان را بر اساس سرعت خودرو تنظیم میکند. چرخهای این مدل مجهز به رینگهای هفده اینچی آلیاژ آلومینیوم بوده و تایرهای استاندارد با سایز دویست و پانزده میلیمتر عرض مقطع و فاق شصت درصد بر روی آنها نصب میگردند.
امکانات رفاهی و ایمنی رسمی
تجهیزات ایمنی و سیستمهای پایداری الکترونیکی
سیستم ترمز ضد قفل چرخها (ABS) در این خودرو با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ادغام شده است تا فشار هیدرولیک لنتها را تفکیک کند. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) انحرافات جانبی را تشخیص داده و با اعمال نیروی ترمز مجزا بر هر چرخ، تعادل خودرو را تنظیم میکند. سیستم کنترل کشش (TCS) از چرخش درجا و هرزگردی تایرهای محرک جلوگیری به عمل میآورد. سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA/BAS) فشار ترمز را در مدار افزایش میدهد. سیستم توقف هوشمند (BOS) نیز طراحی شده تا در زمان فشردن همزمان پدالهای ترمز و گاز، اولویت را به سیستم ترمز اختصاص دهد.
سیستمهای کنترل ایستایی در سربالایی (HAC) مانع از حرکت رو به عقب خودرو پس از رها کردن پدال ترمز میشود. سیستم کنترل حرکت در سرازیری (HDC) به راننده اجازه میدهد تا با یک سرعت مشخص مسیرهای دارای شیب منفی را طی نماید. مکانیزم ترمز پارک از نوع ترمز پارک برقی (EPB) دکمهای است که قابلیت نگهدارنده خودکار ترمز یا اتوهلد (Auto Hold) نیز روی آن نصب شده است.
این خودرو دارای شش کیسه هوای مجزا میباشد که شامل دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، دو کیسه هوای جانبی تعبیه شده در صندلیهای جلو، و دو کیسه هوای پردهای طولی در ستونها است. وضعیت لحظهای فشار باد تایرها نیز توسط سنسورهای مانیتورینگ فشار باد تایر (TPMS) روی نمایشگر اطلاعات نمایش داده میشود.
تجهیزات رفاهی، مالتی مدیا و اقلام داخل کابین
نمایشگر اصلی کنسول میانی یک پنل لمسی دیجیتال با قطر ده ممیز بیست و پنج اینچ است که تنظیمات سیستمهای خودرو در آن تجمیع شده است. این مانیتور دارای قابلیت اتصال بلوتوث بوده و از پلتفرمهای اندروید اتو و اپل کارپلی پشتیبانی میکند. نشانگرهای دور موتور و اطلاعات سفری درون یک کلاستر دیجیتالی در پشت غربیلک فرمان با سایز ده ممیز بیست و پنج اینچ ادغام شدهاند.
سیستم تهویه مطبوع خودرو از نوع الکتریکی با قابلیت تنظیم پارامترهای دمایی میباشد. مکانیزمهای تنظیم صندلی راننده برقی بوده و تغییر موقعیت در شش جهت و تنظیم گودی کمر را مهیا میسازد. صندلی سرنشین کناری به صورت برقی در چهار جهت قابل تنظیم است. المنتهای گرمکن برای هر دو صندلی ردیف جلو تعبیه شدهاند.
ورود به داخل خودرو و استارت پیشرانه از طریق سیستم دسترسی بدون کلید و استارت دکمهای (PEPS) صورت میگیرد. سیستم استارت و توقف خودکار (Auto Start/Stop) در زمان توقفها، موتور را خاموش کرده و با رها کردن پدال آن را مجدداً روشن میکند.
دوربینهای تعبیه شده در بدنه تصاویر محیطی ۳۶۰ درجه را در مانیتور مرکزی به همراه سنسورهای پارک سپر عقب ارائه میدهند. فرمان خودرو با روکش چرمی دارای کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل است. آینههای جانبی دارای قابلیت تنظیم برقی زوایای دید، تا شدن الکتریکی و سیستم گرمکن میباشند. شارژر وایرلس تلفنهای همراه در کنسول تعبیه شده است. سقف خودرو میزبان یک سانروف شیشهای با قابلیت باز شدن الکتریکی است. شیشهبالابرهای برقی درها مجهز به سیستم محافظت در برابر گیرکردن مانع (Anti-Trap) هستند. چراغهای روشنایی اصلی نیز توسط سنسور سنجش نور محیط به صورت خودکار روشن و خاموش میگردند. برفپاککنها به سنسور باران متصل شدهاند. سیستم نورپردازی داخلی در قسمتهایی از پنلهای رودری و داشبورد تعبیه شده است.
