خودروسازان چینی در حال توسعه سریع قابلیتهای سیستمهای تعلیق تمامفعال (Fully Active Suspension) هستند. در همین راستا، شاسیبلندهای جدید از برندهای بیوایدی (BYD)، آیتو (Aito - با پشتیبانی هواوی) و لیاوتو (Li Auto) با معرفی قابلیت شگفتانگیز رانندگی با سه چرخ، سطح جدیدی از جنگ فناوری را در صنعت خودرو به نمایش گذاشتهاند. این ویژگی به خودروها اجازه میدهد حتی زمانی که یک چرخ آنها کاملاً از زمین جدا شده است، به حرکت خود ادامه دهند.
قدرتنمایی BYD با مدل دنزا B8
جدیدترین نمونه از این فناوری در نسخه «فلش شارژ» خودروی دنزا B8 (یا Fang Cheng Bao Bao 8) محصول بیوایدی به نمایش درآمده است که از سیستم تعلیق جدید DiSus-P Ultra بهره میبرد. در جریان یک نمایش رسانهای در پیست آفرود اختصاصی این شرکت، این شاسیبلند در حالی که یک چرخ آن کاملاً در هوا معلق بود، توانست با استفاده از سه چرخ دیگر و با سرعتی محدود به حرکت خود ادامه دهد.
سیستم تعلیق DiSus-P Ultra سه قابلیت کلیدی را به ارمغان میآورد. نخستین قابلیت آن، امکان تعویض لاستیک بدون نیاز به جک است. سیستم میتواند چرخها را یکییکی بالا ببرد. طبق اعلام بیوایدی، بالا رفتن چرخ کمتر از یک دقیقه زمان میبرد. در نمایش رسانهای، کل فرآیند تعویض لاستیک تنها در ۱ دقیقه و ۵۶ ثانیه انجام شد.
دنزا B8دومین قابلیت، نجات از مخمصه در آفرود است. این سیستم با ظرفیت تحمل ۹ تن نیروی بالابرنده، به خودرو اجازه میدهد تا در صورت گیر افتادن در شنهای عمیق، با تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق، کشش خود را بازیابی کرده و از مانع خارج شود.
در نهایت قابلیت سوم، امکان رانندگی با سه چرخ است. این حالت که سرعت آن به ۱۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده، برای مواقع اضطراری یا عبور از موانع ناهموار طراحی شده است تا از برخورد شاسی با زمین جلوگیری کند.
نسخه فلش شارژ دنزا B8 با قیمت پایه ۴۱۹,۸۰۰ یوان (حدود ۶۱,۶۰۰ دلار) عرضه میشود، در حالی که نسخه فلش شارژ B5 قیمتی پایه معادل ۳۰۵,۸۰۰ یوان (۴۴,۹۰۰ دلار) دارد.
ورود هواوی به میدان با آیتو M9
برند آیتو (Aito) که تحت حمایت هواوی قرار دارد نیز از قافله عقب نمانده است. ویدیوهای منتشر شده در شبکههای اجتماعی چین نشان میدهد شاسیبلند جدید آیتو M9 قادر است یکی از چرخهای جلوی خود را بالا برده و رانندگی باثباتی را در سرعتهای پایین با سه چرخ تجربه کند.
آیتو M9 هواوی اعلام کرده است که این ویژگی به لطف شاسی هوشمند و تمامفعال M9 امکانپذیر شده که میتواند تنظیمات تعلیق را بر اساس شرایط جاده بهطور پیشگیرانه تغییر دهد. یو چنگدونگ، از مدیران ارشد هواوی، پیشتر تأکید کرده بود که نسل جدید M9 بیش از ۱۴۰ ارتقای فناوری را به همراه دارد. پیشفروش این مدل با قیمت ۴۹۹,۸۰۰ یوان (حدود ۷۳,۴۰۰ دلار) آغاز شده است.
سیستم پیشرفته در خودرو Li Auto L9
شرکت لیاوتو (Li Auto) نیز قابلیتهای مشابهی را در مدل جدید L9 Livis معرفی کرده است که از سیستم تعلیق هیدرولیک تمامفعال ۸۰۰ ولتی بهره میبرد. این سیستم که در کسری از میلیثانیه واکنش نشان میدهد، میتواند بدون نیاز به آنتیرولبار (میله تعادل) سنتی، هر چهار چرخ را بهطور مستقل کنترل کند. قابلیتهایی نظیر بالا بردن تکچرخ برای تعویض لاستیک و سیستمهای ریکاوری آفرود در این مدل تعبیه شده است.
L9 با وجود این فناوریهای پیشرفته، آمارها نشان میدهد فروش مدل L9 در آوریل ۲۰۲۶ در بازار چین تنها ۴۵۲ دستگاه بوده است که نسبت به ماه قبل ۷۰.۸ درصد و نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸۸.۱ درصد افت داشته است. مجموع فروش این مدل در چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶ برابر با ۴,۱۳۱ دستگاه گزارش شده است.
رقابت داغ در دنیای سیستمهای تعلیق فعال
امروزه سیستمهای تعلیق فعال به یک عامل متمایزکننده مهم در شاسیبلندهای لوکس و خودروهای آفرود چینی تبدیل شدهاند. با این حال، رویکرد فنی شرکتها در قبال این سیستم متفاوت است. در حالی که لیاوتو و آیتو از سیستمهای تعلیق هیدرولیک استفاده میکنند، بیوایدی در سوپراسپرت یانگوانگ U7 به سراغ سیستم الکترومغناطیسی (DiSus-Z) رفته است که حرکات سیستم تعلیق را بهطور مستقیم و بدون نیاز به روغن هیدرولیک کنترل میکند.
ترکیب قابلیتهایی نظیر بلند کردن چرخ، تراز کردن بدنه و عبور از موانع در پلتفرمهای یکپارچه کنترل شاسی، آینده روشنی را برای نسل جدید خودروهای لوکس و آفرود رقم زده است.
