شرکت معین خودرو ایرانیان، به عنوان شرکت رسمی عرضهکننده خودروهای وارداتی، طی انتشار بخشنامهای رسمی در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵، بهای قطعی و جزئیات فرآیند واگذاری خودروی تمام الکتریکی آئودی Q5 ایترون را ابلاغ نموده است. بر پایه دادههای ثبت شده در این بخشنامه فروش، بهای مصوب این محصول با محاسبه و ادغام تمامی کسورات قانونی مرتبط، شامل مالیات بر ارزش افزوده، هزینههای گمرکی، عوارض شمارهگذاری، حق بیمه شخص ثالث در سال نخست، و همچنین هزینههای لجستیک و حمل و نقل درونشهری، بهروزرسانی شده است. رقم اعلامی پیشین برای این کراساوور الکتریکی معادل نه میلیارد و هشتصد و هفتاد و پنج میلیون تومان بوده است که در ابلاغیه جدید، با یک افزایش نهصد و پنجاه و یک میلیون تومانی، بهای قطعی خودرو به ده میلیارد و هشتصد و بیست و شش میلیون تومان رسیده است.
فرآیند ثبتنام و تخصیص این خودرو منحصراً از طریق سامانههای یکپارچه نظارتی و درگاههای برخط رسمی شرکت صورت میپذیرد. متقاضیانی که نام آنها در فهرست اولویتبندی سامانه تایید شده است، مکلف هستند پس از دریافت پیامک رسمی احراز هویت و فراخوان واریز وجه، حداکثر ظرف مدت پنج روز کاری نسبت به تسویه حساب کامل رقم مصوب اقدام نمایند. بر اساس ضوابط مندرج در قراردادهای فروش، عدم تکمیل وجه در بازه زمانی تعیین شده به صورت خودکار به منزله انصراف قطعی شخص متقاضی تلقی شده و سهمیه مربوطه به اولویتهای بعدی تخصیص خواهد یافت.
| نام خودرو | قیمت مصوب قبلی (تومان) | قیمت مصوب جدید (تومان) | میزان تغییرات (تومان) |
|---|
| آئودی Q5 ایترون | ۹,۸۷۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۰,۸۲۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۵۱,۰۰۰,۰۰۰+ |
منبع: بخشنامه رسمی اعلام قیمت شرکت معین خودرو ایرانیان، ویژه اردیبهشت ماه ۱۴۰۵
منبع دادهها: بخشنامه رسمی ابلاغی شرکت معین خودرو، ویژه اردیبهشت ماه ۱۴۰۵، شماره ثبت سیستمی فروش نقدی
مشخصات فنی خودرو
ساختار بدنه و پلتفرم پایه
آئودی Q5 ایترون بر روی پلتفرم ماژولار الکتریکی توسعه یافته توسط گروه فولکسواگن موسوم به پلتفرم MEB بنا شده است. این ساختار مهندسی اختصاصی، امکان جایگذاری مجموعه باتریهای ولتاژ بالا را به صورت مسطح در کف شاسی فراهم میآورد که منجر به کاهش مرکز ثقل خودرو و توزیع وزن با نسبت مهندسی متوازن میان محورهای جلو و عقب میشود. در ساختار بدنه این کراساوور از آلیاژهای فولادی با مقاومت کششی بسیار بالا و اجزای آلومینیومی در بخشهای جذب انرژی استفاده شده است تا شاخصهای ایمنی غیرفعال و مقاومت پیچشی شاسی در برخوردهای احتمالی ارتقا یابد.
قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت
مدل عرضه شده در این بخشنامه مجهز به یک موتور الکتریکی سنکرون مغناطیس دائم در محور عقب میباشد. این الکتروموتور قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۵۰ کیلووات (معادل ۲۰۱ اسب بخار) و حداکثر گشتاور خروجی ۳۱۰ نیوتنمتر است. گشتاور تولید شده از دور موتور پایه (صفر) به صورت مستقیم در اختیار راننده قرار دارد. نیروی محرکه از طریق یک سیستم انتقال قدرت تک سرعته با نسبت دنده ثابت، مستقیماً به چرخهای محور عقب منتقل میشود. شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو، با در نظر گرفتن جرم خالص فراتر از دو هزار کیلوگرمی آن، در کاتالوگ رسمی کارخانه عدد ۹.۳ ثانیه ثبت شده است. حداکثر سرعت خودرو توسط واحد کنترل الکترونیکی (ECU) بر روی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است تا بهرهوری انرژی و نرخ استهلاک حرارتی باتریها در محدوده استاندارد حفظ شود.
سیستم مدیریت انرژی و مجموعه باتری
انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی توسط یک پکیج باتری لیتیوم-یون با ظرفیت ناخالص ۸۳.۴ کیلووات ساعت و ظرفیت خالص و قابل بهرهبرداری ۷۹.۲ کیلووات ساعت تامین میگردد. این مجموعه متشکل از سلولهای منشوری است و به واسطه سیستم پیشرفته مدیریت حرارتی مبتنی بر گردش مایع خنککننده، در شرایط دمایی متغیر محافظت میشود. بر مبنای چرخه تست CLTC، میزان پیمایش ثبت شده برای این خودرو با یک چرخه شارژ کامل معادل ۵۶۰ کیلومتر محاسبه شده است. سیستم شارژ داخلی خودرو قابلیت پذیرش جریان متناوب (AC) تا توان ۱۱ کیلووات را داراست که در این حالت فرآیند شارژ کامل رقمی در حدود ۸ ساعت زمان میبرد. در صورت اتصال به شبکههای شارژ سریع جریان مستقیم (DC) با قابلیت پشتیبانی از توان ۱۰۰ کیلووات، شارژ سلولها از سطح پایه تا ۸۰ درصد در مدت زمان تقریبی ۴۰ دقیقه به انجام میرسد. نرخ مصرف انرژی الکتریکی در سیکل ترکیبی معادل ۱۵.۹ کیلووات ساعت در هر یکصد کیلومتر پیمایش گزارش شده است.
ابعاد فیزیکی و سیستم تعلیق
طول کلی بدنه خودرو برابر با ۴۸۷۶ میلیمتر، عرض آن ۱۸۶۰ میلیمتر و ارتفاع سقف از سطح زمین ۱۶۷۵ میلیمتر اندازهگیری شده است. فاصله محوری بین چرخهای جلو و عقب معادل ۲۹۶۵ میلیمتر میباشد که حجم فضای مفیدی را برای سرنشینان در کابین فراهم میکند. حجم استاندارد فضای بار در شرایط عادی ۲۷۷ لیتر است و با جمعآوری صندلیهای ردیف پشتی، تا حداکثر ۱۷۷۳ لیتر قابل افزایش است. سیستم تعلیق در محور جلو بر مبنای ساختار مکفرسون مستقل با بازوهای کنترلی نصب شده است و در محور عقب از ساختار چند اتصاله با دمپرهای هیدرولیک استفاده میکند. سیستم ترمز در چهار چرخ دیسکی خنکشونده بوده و با سیستم بازیابی انرژی ترمز در سطوح مختلف کالیبره شده است.
امکانات رفاهی و ایمنی رسمی
تجهیزات ایمنی و سیستمهای کمکراننده
در زمینه ایمنی غیرفعال، آئودی Q5 ایترون به شش کیسه هوای ایمنی مستقل شامل ایربگهای راننده، سرنشین جلو، جانبی و پردهای محافظ سر مجهز گردیده است. سیستمهای ایمنی فعال و کمکراننده در این محصول شامل پکیج جامعی از رادارهای پیشرفته است. ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص و تحلیل حرکت عابر پیاده و وسایل نقلیه، سیستم کروز کنترل تطبیقی با قابلیت مدیریت فاصله در سرعتهای متغیر، رادار سیستم هشدار خروج از خطوط جاده، سیستم کنترل حرکت در بین خطوط و رادار پایش نقطه کور در آینههای جانبی از جمله این تجهیزات محسوب میشوند. علاوه بر این، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی بدنه، سیستم کنترل کشش، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز میان چرخها و همچنین دستیار کنترل حرکت در سربالایی به عنوان سیستمهای پایه بر روی خودرو نصب شدهاند.
امکانات رفاهی و سیستمهای داخلی کابین
صندلیهای ردیف جلو مجهز به ساختار تنظیمات الکتریکی در ۱۲ جهت مختلف به همراه ماژول حافظه اختصاصی برای راننده میباشند. پوشش داخلی صندلیها از متریال چرم صنعتی مقاوم ساخته شده و امکاناتی نظیر سیستم گرمکن و سردکن برای صندلیهای جلو در نظر گرفته شده است. سیستم تهویه مطبوع خودرو از نوع اتوماتیک سه کاناله است که به سنسورهای تشخیص کیفیت هوا و فیلترهای تصفیه ذرات معلق مجهز میباشد و امکان مدیریت دمای مجزا را برای سرنشینان عقب نیز فراهم میآورد. سقف پانورامیک شیشهای با قابلیت تنظیم سایهبان برقی، سیستم دسترسی بدون کلید هوشمند، دکمه استارت موتور، سنسورهای نور جهت تنظیم خودکار شدت روشنایی چراغها، سنسورهای باران، درب صندوق عقب با نیروی محرکه برقی و سنسور حرکتی پا، و همچنین آینههای جانبی تاشونده الکتریکی از دیگر امکانات درج شده در کاتالوگ رسمی این مدل هستند.
سیستمهای اطلاعات سرگرمی و روشنایی خارجی
کنسول مرکزی میزبان یک صفحه نمایش لمسی با ابعاد ۱۱.۶ اینچ است که پردازش رابط کاربری اختصاصی آئودی و تنظیمات سیستم اطلاعات و سرگرمی را بر عهده دارد. در پنل مقابل راننده، یک نمایشگر دیجیتال کلاستر با ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ نصب شده است که دادههای ناوبری، وضعیت شارژ باتری و پارامترهای فنی حرکت را با گرافیک متغیر نمایش میدهد. در حوزه پورتهای ارتباطی، درگاههای شارژ یواسبی تایپ سی برای هر دو ردیف مسافران تعبیه شده و سیستم شارژ بیسیم تلفن همراه نیز در بخش میانی تعبیه شده است. سیستم صوتی با هشت بلندگوی استاندارد وظیفه پخش فرکانسهای صوتی را عهدهدار است. سیستم روشنایی اصلی در قسمت جلو از ساختار ماتریکس ال ای دی بهره میگیرد که توانایی تطبیق زاویه تابش نور بر اساس تغییرات مسیر و عدم ایجاد خیرگی برای خودروهای مقابل را به صورت کاملاً الکترونیکی دارا میباشد. در بخش عقب نیز چراغهای یکپارچه با فناوری ال ای دی و الگوهای نوری اختصاصی نصب گردیدهاند.
