جزئیات اعلام قیمت قطعی و تغییرات بهای کارخانه
گروه خودروسازی سایپا و شرکت زامیاد، به عنوان سازنده خودروهای تجاری سبک این گروه، در اطلاعیهای رسمی فهرست قیمت جدید و قطعی وانت پادرا پلاس را ویژه خردادماه ۱۴۰۵ منتشر کردند. بر اساس دادههای مندرج در این بخشنامه، ارقام اعلام شده به عنوان قیمت نهایی مصرفکننده در نظر گرفته شده و شامل تمامی هزینههای جانبی و الزامات قانونی مرتبط با شمارهگذاری وسایل نقلیه موتوری است. این هزینههای مصوب شامل مواردی نظیر مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شهرداری، مالیات هوای پاک، هزینههای مربوط به خدمات شمارهگذاری، صدور کارت هوشمند خودرو، و بیمه شخص ثالث پایه میباشد. تغییرات قیمتی اعمال شده بر روی هر دو نسخه تکسوز و دوگانهسوز این محصول تجاری، بر اساس محاسبات بهای تمامشده تولید و تایید نهادهای قیمتگذار داخلی صورت گرفته است و از تاریخ صدور بخشنامه، مبنای تسویهحساب نهایی متقاضیان و صدور فاکتور فروش در سیستم جامع فروش سایپا خواهد بود.
بررسی دادههای کمی نشان میدهد که ساختار قیمتگذاری جدید با افزایش در هر دو تیپ همراه بوده است. در نسخه تکسوز (بنزینی) پادرا پلاس، قیمت مصوب قبلی که معادل یک میلیارد و پانصد و هشتاد و سه میلیون و صد هزار ریال (۱,۵۸۳,۱۰۰,۰۰۰ ریال) تعیین شده بود، با اعمال رشد ششصد و هفده میلیون ریالی (۶۱۷,۰۰۰,۰۰۰ ریال) به رقم قطعی دو میلیارد و دویست میلیون ریال (۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) ارتقا یافته است. این تغییر عدد، نشاندهنده یک بازنگری ساختاری در هزینههای تولید نسخه پایه است. از سوی دیگر، در تیپ دوگانهسوز (CNG/بنزین) که به واسطه تجهیزات اضافی سیستم سوخترسانی گاز طبیعی فشرده همواره قیمت پایه بالاتری دارد، رقم پیشین معادل یک میلیارد و هفتصد و پانزده میلیون ریال (۱,۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال) ثبت شده بود. در بخشنامه جدید، با اعمال افزایش پانصد و هشتاد و پنج میلیون ریالی (۵۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال)، بهای قطعی این نسخه به عدد دو میلیارد و سیصد میلیون ریال (۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) رسیده است. این ارقام بدون هیچگونه تخفیف یا شرایط فروش اقساطی درج شده و صرفاً نشاندهنده ارزش ریالی خودرو برای تحویل نقدی در مقطع زمانی خرداد ۱۴۰۵ است.
| مدل خودرو | قیمت قدیم (ریال) | میزان افزایش (ریال) | قیمت جدید قطعی (ریال) |
|---|
| پادرا پلاس دوگانهسوز | ۱,۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پادرا پلاس تکسوز | ۱,۵۸۳,۱۰۰,۰۰۰ | ۶۱۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
منبع دادههای جدول: بخشنامه رسمی فروش سایپا / بازنشر بر اساس اطلاعات خروجی پایگاه خبری آخرین خودرو (Akharinkhodro.ir) - بخشنامه ویژه خرداد ۱۴۰۵
مشخصات فنی خودرو بر اساس دادههای کاتالوگ
مشخصات پیشرانه و ساختار موتور
پادرا پلاس در بخش قوای محرکه از یک موتور درونسوز چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی بهره میبرد که در مستندات فنی با کد M24i شناخته میشود. این پیشرانه با حجم دقیق جابهجایی سیلندرها معادل ۲۳۸۹ سیسی (سانتیمتر مکعب)، دارای ساختار هشت سوپاپ است و مکانیزم زمانبندی سوپاپهای آن بر اساس استانداردهای پایه توسعه یافته است. در نسخه تکسوز، این پیشرانه توانایی تولید حداکثر قدرت ۹۴ اسب بخار در دور موتور ۴۵۰۰ دور در دقیقه را دارا میباشد. همچنین بیشینه گشتاور تولیدی این موتور معادل ۱۸۷ نیوتنمتر است که در دور موتور نسبتاً پایین ۲۵۰۰ دور در دقیقه به دست میآید. در دسترس بودن حداکثر گشتاور در دورهای پایین، یکی از الزامات مهندسی برای خودروهای کار و تجاری است که نیازمند نیروی کشش اولیه بالا برای حمل بارهای سنگین در شیبها و مسیرهای شهری هستند.
در نسخه دوگانهسوز، به دلیل تفاوت در ارزش حرارتی و نسبت تراکم مورد نیاز برای احتراق گاز طبیعی فشرده (CNG) در مقایسه با بنزین، راندمان خروجی موتور با افت جزئی همراه است. در حالت استفاده از سوخت گاز، توان خروجی به حدود ۸۰ اسب بخار کاهش مییابد و گشتاور تولیدی نیز به عدد تقریبی ۱۶۱ نیوتنمتر میرسد. سیستم سوخترسانی در این موتور از نوع انژکتوری پاشش چند نقطهای الکترونیکی است که توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) مدیریت میشود. این سیستم با تنظیم دقیق نسبت هوا و سوخت (استوکیومتری)، فرآیند احتراق را بهینهسازی میکند. پیشرانه M24i توانسته است با استفاده از کاتالیستهای ارتقایافته و سنسورهای اکسیژن دقیقتر، الزامات مربوط به استاندارد آلایندگی یورو ۵ را در تستهای محیط زیستی و همولوگیشن رسمی کشور پاس کند که این امر برای شمارهگذاری وسایل نقلیه تجاری در کلانشهرها یک الزام قانونی محسوب میشود.
سیستم انتقال قدرت و گیربکس
انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به محور محرک، از طریق یک جعبهدنده دستی (Manual Transmission) پنج سرعته با کد فنی F3W71C صورت میپذیرد. این گیربکس از نوع سنکرونیزه کامل است که تعویض دندهها را بدون نیاز به تکنیکهای قدیمی نظیر دو کلاچگیری امکانپذیر میسازد. ضرایب دنده در این گیربکس به گونهای کالیبره شدهاند که دندههای یک و دو دارای ضریب سنگینتری برای ایجاد نیروی کششی اولیه (Traction) در حالت بارگیری کامل باشند، در حالی که دندههای چهار و پنج با ضرایب سبکتر، وظیفه کاهش دور موتور و کنترل مصرف سوخت در سرعتهای پیمایشی در بزرگراهها را بر عهده دارند.
ساختار انتقال قدرت در پادرا پلاس از نوع موتور جلو و دیفرانسیل عقب (RWD) است. انتقال نیرو از گیربکس به دیفرانسیل عقب توسط یک میل گاردان دو تکه با مفصلهای چهارشاخ انجام میشود. دیفرانسیل یکپارچه عقب با ضریب دنده نهایی مشخص، گشتاور را به چرخهای محور عقب منتقل میکند. مکانیزم کلاچ در این سیستم از نوع تک صفحهای خشک با فنر دیافراگمی است که عملکرد آن به صورت هیدرولیکی (پمپ کلاچ بالا و پایین) طراحی شده است تا نیروی مورد نیاز برای فشردن پدال توسط راننده در ترددهای طولانی شهری کاهش یابد و استهلاک قطعات درگیر در سیستم کلاچگیری به حداقل برسد.
ابعاد، اوزان و ظرفیت بارگیری
در بخش مشخصات هندسی و فیزیکی، وانت پادرا پلاس با طول کلی ۵۱۸۵ میلیمتر، عرض ۱۶۹۰ میلیمتر (بدون احتساب آینههای جانبی) و ارتفاع کل ۱۷۳۶ میلیمتر در دسته پیکاپهای سایز متوسط تجاری طبقهبندی میشود. فاصله بین دو محور (Wheelbase) در این خودرو معادل ۲۸۶۵ میلیمتر است که پایداری طولی مناسبی را برای توزیع وزن بار روی شاسی نردبانی خودرو فراهم میآورد. شاسی پادرا پلاس از پروفیلهای فولادی با مقاومت کششی بالا ساخته شده است که ظرفیت تحمل تنشهای ناشی از بارهای استاتیک و دینامیک را داراست. فضای بارگیری (اتاق بار) دارای طول استاندارد برای کاربریهای مختلف صنعتی و خدماتی است و مشتریان میتوانند بر اساس نوع فعالیت، کاربریهای متفاوتی نظیر کفی فلزی، یخچال، یا کابینهای مسقف را روی این پلتفرم نصب کنند.
وزن خالص خودرو (Curb Weight) در نسخه تکسوز بنزینی حدود ۱۶۸۵ کیلوگرم است. این عدد در نسخه دوگانهسوز به دلیل اضافه شدن مخازن فولادی فشرده برای ذخیرهسازی گاز CNG، رگلاتورهای مربوطه و لولهکشیهای فشار قوی، به حدود ۱۷۹۵ کیلوگرم افزایش مییابد. وزن ناخالص مجاز (GVW) که نشاندهنده حداکثر وزن مجاز خودرو به همراه سرنشینان، سوخت و بار است، برای این خودرو در محدوده ۳۸۰۰ کیلوگرم توسط سازنده و نهادهای استاندارد تعریف شده است. با کسر وزن خالص از وزن ناخالص مجاز، ظرفیت حمل بار مفید (Payload) در این وانت رقمی در حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم (دو تن) برآورد میشود. این ظرفیت اسمی بارگیری، نیازمند رعایت اصول توزیع وزن در فضای بار و عدم تجاوز از ظرفیت مجاز محورهای جلو و عقب است تا عملکرد سیستم ترمز و تعلیق دچار اختلال نگردد.
سیستم تعلیق، ترمز و فرمان
سیستم تعلیق محور جلوی پادرا پلاس از نوع مستقل جناغی دوبل (Double Wishbone) به همراه میله موجگیر (Stabilizer Bar) و کمکفنرهای تلسکوپی هیدرولیک دوکاره است. این ساختار در محور جلو، علاوه بر تحمل وزن پیشرانه، وظیفه حفظ هندسه چرخها در زوایای فرمانگیری و جذب نوسانات ناشی از ناهمواریهای جاده را بر عهده دارد. در محور عقب، به دلیل ماهیت کاربری خودرو که مبتنی بر حمل بار سنگین است، از سیستم تعلیق وابسته یکپارچه با فنرهای تخت چند لایه (Leaf Springs) استفاده شده است. این فنرهای شمش به همراه کمکفنرهای تلسکوپی، توانایی تحمل بارهای عمودی شدید را دارند و ساختاری کاملاً مکانیکی و با دوام برای مصارف تجاری ارائه میدهند.
سیستم ترمز در محور جلو از نوع دیسکی با کالیپرهای هیدرولیک و در محور عقب از نوع کاسهای با مکانیزم کفشکی تنظیمشونده است. این مجموعه ترمز توسط یک بوستر خلأ (Vacuum Booster) بزرگ تقویت میشود تا نیروی ترمزگیری افزایش یابد. بر اساس الزامات قانونی ایمنی، پادرا پلاس مجهز به سیستم ترمز ضد قفل الکترونیکی (ABS) است که از قفل شدن چرخها در ترمزگیریهای شدید و سطوح لغزنده جلوگیری میکند. همچنین سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) در این مدار تعبیه شده است تا نیروی هیدرولیک ترمز را بر اساس میزان بار موجود در قسمت عقب خودرو و تغییرات مرکز ثقل، بین محورهای جلو و عقب به صورت هوشمند تقسیم کند. سیستم فرمان این خودرو از مکانیزم رک اند پینیون (Rack and Pinion) با نیروی کمکی هیدرولیک (Power Steering) بهره میبرد که چرخش غربیلک فرمان را در سرعتهای پایین و هنگام پارک کردن با بار کامل، تسهیل میکند.
امکانات رفاهی و ایمنی رسمی
تجهیزات و امکانات رفاهی تعبیه شده در کابین پادرا پلاس، بر اساس رویکرد ارتقای ارگونومی نسبت به نسلهای پیشین پلتفرم زامیاد طراحی شدهاند. مجموعه داشبورد با طراحی جدید، میزبان پنل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع (HVAC) است که شامل کولر با کمپرسور مستقل و بخاری با توان گرمایشی تطبیقیافته با حجم کابین میباشد. صندلیهای راننده و سرنشین با فومهای ارگونومیک جدید و روکش پارچهای تولید شدهاند و قابلیت تنظیم زاویه پشتی و حرکت ریلی در محور طولی را برای یافتن بهترین موقعیت رانندگی فراهم میکنند. شیشههای درهای جانبی به بالاابرهای برقی مجهز شدهاند و کنترل آنها از روی پنل رودری راننده امکانپذیر است. آینههای جانبی این خودرو دارای طراحی بزرگ با پوشش دید گسترده برای کنترل نقاط کور در هنگام حمل بارهای حجیم هستند و تنظیم زاویه آینهها به صورت دستی از داخل کابین انجام میشود.
در زمینه تجهیزات ایمنی پایه و الزامات استاندارد، این خودرو مجهز به سیستم ضد سرقت الکترونیکی (Immobilizer) است که با کدگذاری رادیویی تراشه سوییچ با واحد کنترل موتور، از روشن شدن غیرمجاز پیشرانه جلوگیری میکند. برای مطابقت با استانداردهای ۸۵گانه روشنایی، سیستم چراغهای روشنایی در روز (Daytime Running Lights - DRL) به صورت یکپارچه در مجموعه کاسه چراغهای جلو تعبیه شده است که به محض باز شدن سوییچ فعال میگردد. همچنین مهشکنهای جلو و عقب برای افزایش قابلیت رؤیت خودرو در شرایط جوی نامساعد، در سپرها قرار گرفتهاند. قفل مرکزی، کمربندهای ایمنی سه نقطهای با قابلیت تنظیم ارتفاع، هشداردهنده صوتی بسته نبودن کمربند ایمنی راننده (Seatbelt Reminder)، و مجموعه نشانگرهای جدید در صفحه کیلومتر (Cluster) با قابلیت نمایش دور موتور، سرعت، وضعیت دمای مایع خنککننده، سطح سوخت بنزین و فشار مخزن CNG در نسخه دوگانهسوز، از دیگر تجهیزات استاندارد نصب شده در این خودروی کار به شمار میروند. لاستیکهای استفاده شده در این وانت از نوع رادیال با ساختار تقویتشده (C-Type) مناسب برای خودروهای تجاری هستند که روی رینگهای فولادی ۱۶ اینچی نصب میگردند.
