استراتژی بلندپروازانه استلانتیس با نام FaSTLAne 2030 نویدبخش محصولات جدید فراوانی است. این استراتژی شامل بیش از ۶۰ خودروی کاملاً جدید و ۵۰ فیسلیفت عمده در سطح جهانی تا سال ۲۰۳۰ میشود. این شرکت قصد دارد با ایجاد تمایز بهتر میان برندهای جهانی خود مانند پژو و فیات و برندهای منطقهای مانند سیتروئن، اوپل/واکسهال و آلفارومئو، رشد خود را در اروپا تضمین کند.
در این میان، مورخان خودرو در فرانسه بیشک در حال جشن گرفتن هستند، چرا که سیتروئن رسماً از احیای مدل افسانهای 2CV خبر داده است؛ همان خودروی اقتصادی محبوبی که در ایران با مدل مشابه و توسعهیافتهاش یعنی ژیان شناخته میشود. سیتروئن 2CV از سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۹۰ روی خط تولید قرار داشت و بیش از ۹.۲ میلیون دستگاه از آن تولید شد.
تفاوتهای سیتروئن 2CV با فولکس واگن بیتل
سیتروئن 2CV با طراحی خاص و حبابمانند خود، همواره با فولکسواگن بیتل (قورباغهای) که ده سال زودتر به بازار آمده بود، مقایسه میشد. هر دو خودرو در دهههای بعدی به اسطورههایی بیبدیل تبدیل شدند، اما تفاوتهای ساختاری بزرگی داشتند. موتور بیتل در عقب قرار داشت و دیفرانسیل عقب بود، در حالی که موتور اصلی هواخنک ۳۷۵ سیسی دو سیلندر باکسر در سیتروئن 2CV در جلو قرار داشت و دیفرانسیل جلو بود. همچنین سیتروئن 2CV برخلاف بیتل که دو در بود، از چهار در بهره میبرد.
خودرویی محبوب؛ حتی برای جیمز باند
نام اصلی این خودرو "Deux Chevaux" در زبان فرانسوی به معنای «دو اسب» بود. این ماشین ارزان، با کاربری و تعمیر آسان، برای مانور در خیابانهای تنگ فرانسه طراحی شده بود. اولین موتور آن تنها ۹ اسب بخار قدرت داشت، اما در طول سالها حجم آن افزایش یافت تا اینکه در سال ۱۹۷۹، موتور ۶۰۲ سیسی آن توانست ۲۹ اسب بخار قدرت تولید کند. طرفدارانش به شوخی میگفتند: «شتاب صفر تا صدِ آن یک روز کامل طول میکشد!» این خودرو القاب جالبی چون «چتر چرخدار»، «حلزون حلبی» و «جوجه اردک زشت» داشت.
دلیل نامگذاری «دو اسب»، هماهنگی با قوانین مالیاتی فرانسه بود. این خودرو هرگز تنها ۲ اسب بخار قدرت نداشت، بلکه دو سیلندر داشت و طوری طراحی شده بود که در پایینترین رده مالیاتی کشور قرار گیرد تا طبقه کارگر توان خرید آن را داشته باشند.
استحکام این خودرو به حدی بود که در فیلم جیمز باند با نام «فقط به خاطر چشمان تو» محصول ۱۹۸۱ حضور یافت. در یک صحنه تعقیب و گریز در تپههای اسپانیا، این خودروی زرد رنگ پس از دو بار واژگون شدن، با کمک مردم محلی دوباره روی چرخها قرار میگیرد و جیمز باند با آن از دست تبهکاران فرار میکند!
خودرو الکتریکی با برد بالا و قیمت زیر ۱۵ هزار یورو
در جریان ارائه روز سرمایهگذار استلانتیس در میشیگان، یک سیتروئن 2CV کلاسیک زردرنگ با لوگوی "007" در کنار نسل جدید و تمامالکتریکی این خودرو به نمایش درآمد. رونمایی رسمی این مدل جدید به نمایشگاه خودروی پاریس در ماه اکتبر موکول شده است.
«خاویر چاردون»، مدیرعامل سیتروئن، در این باره میگوید:
«مدل اصلی سیتروئن 2CV آزادی حرکت را به میلیونها نفر هدیه داد و حالا پس از ۸۰ سال، سیتروئن 2CV جدید، تحرک الکتریکی را با قیمت زیر ۱۵,۰۰۰ یورو، به صورت ۱۰۰٪ برقی و ساخت اروپا، برای همه فراهم خواهد کرد. از نظر من، آینده صنعت خودرو از آن ماشینهای پیچیده نیست، بلکه متعلق به سادهترین و جذابترین آنهاست.»
مدلهای جدید سیتروئنمدل جدید که به خبرنگاران نشان داده شد، رنگ زرد تیرهتری (شبیه زرد کوروت) با سقف و سپرهای مشکی داشت و تداعیکننده طرح زنبور عسل بود. از نمای عقب، هاچبک جدید شبیه به فیات 500 است، اما با ابعادی بزرگتر و چهار در. صندوق عقب آن مانند نسخه کلاسیک با یک دستگیره مکانیکی باز میشود که به جای کروم، حالا به رنگ مشکی براق درآمده است.
در نمای جلو، خطوط آشنای مدل کلاسیک حفظ شده است. گلگیرهای جلو برجستهاند و کاپوت دارای ۱۰ شیار موازی است که یادآور ۵ شیار روی کاپوت خودروی جیمز باند در نسخه کلاسیک است. رینگهای ساده خاکستریرنگ نیز ادای احترامی به چرخهای نسخههای اولیه هستند.
همکاری با شرکای چینی برای پایین نگه داشتن قیمتها
مدل جدید سیتروئن 2CV در واقع یک خودروی تطبیقی است که به استلانتیس کمک میکند تا استانداردهای سختگیرانه آلایندگی اتحادیه اروپا را برآورده کند. این خودرو قرار است در کارخانه پومیلیانو دارکو در ایتالیا مونتاژ شود، موضوعی که احتمالاً فرانسویها را چندان خوشحال نخواهد کرد. سیتروئن 2CV جدید یکی از ستونهای اصلی پروژه خودروهای الکتریکی ارزانقیمت استلانتیس برای سال ۲۰۲۸ خواهد بود.
هدف اصلی، رساندن قیمت این خودروهای برقی به زیر ۱۵,۰۰۰ یورو (معادل ۱۷,۴۳۸ دلار) است تا با خودروهای بنزینی همقیمت شوند. اما چگونه؟ استلانتیس با بهرهگیری از شرکای چینی خود یعنی دانگفنگ و لیپموتور این کار را انجام میدهد. دانگفنگ در بخش مهندسی، خرید و فروش همکاری خواهد کرد و لیپموتور توزیع جهانی و تولید داخلی در کارخانههای تغییر کاربرییافته استلانتیس در اسپانیا (مادرید و ساراگوسا) را بر عهده خواهد گرفت.
با توجه به این برچسب قیمتی بسیار پایین، احتمالاً باید انتظار باتریهای کوچکی را داشت، هرچند استلانتیس هنوز مشخصات فنی دقیق سیتروئن 2CV را منتشر نکرده است. « آنتونیو فیلوسا»، مدیرعامل استلانتیس تأکید کرد که مردم فرانسه مدتهاست که خواستار بازگشت سیتروئن 2CV هستند و این خودرو با رویکرد جدید این شرکت، به بهترین شکل پاسخگوی این نیاز خواهد بود.
