قیمت محصولات ایران خودرو کارخانه و بازار

شوک قیمتی به بازار خودروهای تجاری: اعلام قیمت جدید فوتون تونلند G7 اتوماتیک + جدول خرداد ۱۴۰۵

بررسی جزئیات تغییرات قیمتی پیکاپ فوتون تونلند G7

شرکت ایران خودرو دیزل به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان خودروهای سنگین و پیکاپ در کشور، در جدیدترین اطلاعیه رسمی خود، قیمت مصوب و نهایی پیکاپ دو دیفرانسیل فوتون تونلند G7 اتوماتیک را با تغییرات بسیار گسترده‌ای به‌روزرسانی کرد. این اعلامیه که بازتاب‌های متعددی در میان فعالان بازار و خریداران بالقوه داشته است، نشان‌دهنده یک جهش قیمتی بی‌سابقه برای این محصول محبوب آفرودی است. بر اساس داده‌های منتشر شده، خریدارانی که قصد تهیه این خودرو را در ماه جاری دارند، باید بودجه‌ای به مراتب بیشتر از ماه‌های گذشته را برای ثبت نام و تکمیل وجه در نظر بگیرند.

به لحاظ اقتصادی، این جهش ناگهانی قیمت یک چالش بزرگ و یک نکته منفی برای قدرت خرید مصرف‌کننده ایرانی محسوب می‌شود؛ چرا که خروج این پیکاپ از کانال چهار میلیارد تومان و ورود مستقیم آن به میانه کانال شش میلیارد تومان، باعث ریزش بخش قابل توجهی از تقاضای مصرفی و تبدیل شدن این خودرو به یک کالای کاملاً لوکس و سرمایه‌ای خواهد شد.

تحلیل ارقام و میزان دقیق افزایش قیمت خردادماه

برای درک بهتر ابعاد این تغییر، کافی است نگاهی به بخشنامه فروش ماه گذشته یعنی اردیبهشت ۱۴۰۵ بیندازیم. در آن زمان، ایران خودرو دیزل قیمت نهایی فوتون تونلند جی ۷ را معادل ۴,۴۱۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان اعلام کرده بود و مشتریان بر اساس این رقم اقدام به برنامه‌ریزی مالی می‌کردند. اما در بخشنامه جدید ویژه خردادماه، این عدد با یک پرش خیره‌کننده به ۶,۳۴۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان رسیده است. با یک محاسبه ساده ریاضی مشخص می‌شود که قیمت این پیکاپ در فاصله کمتر از سی روز، دقیقاً ۱,۹۳۶,۱۴۵,۰۰۰ تومان افزایش یافته است. این میزان رشد قیمت که معادل حدود ۴۳ درصد ارزش کل خودرو در ماه گذشته است.

در ادامه، جدول شرایط فروش و تغییرات قیمتی این خودرو که بر اساس داده‌های رسمی شرکت تنظیم شده است، ارائه می‌شود:

جدول تغییرات قیمتی پیکاپ فوتون تونلند G7

منبع جدول: اطلاعیه رسمی شرایط فروش ایران خودرو دیزل ویژه خرداد ۱۴۰۵

نگاهی عمیق به مشخصات فنی و پیشرانه فوتون G7

فارغ از مباحث قیمتی و حواشی بازار، آنچه فوتون تونلند G7 را به یکی از شاخص‌ترین خودروهای تجاری و آفرودی بازار ایران تبدیل کرده است، مشخصات فنی قابل توجه و مهندسی مدرن پیشرانه آن است. ایران خودرو دیزل در این محصول از یک موتور قدرتمند استفاده کرده است که می‌تواند تا حدودی توجیه‌کننده برچسب قیمتی بالای آن در کلاس خودش باشد. قلب تپنده این پیکاپ تنومند، یک پیشرانه چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۲ لیتر (۱۹۸۱ سی‌سی)

است که به سیستم پرخوران یا همان توربوشارژر مجهز شده است. اما نکته مهم‌تر در معماری این موتور، استفاده از فناوری پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر یا همان GDI است. ترکیب توربوشارژر و سیستم GDI باعث شده تا راندمان حجمی موتور به شدت افزایش یابد و اتلاف انرژی به حداقل برسد.

از منظر فنی و کاربردی، بهره‌گیری از سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) یک شمشیر دو لبه برای مصرف‌کنندگان ایرانی محسوب می‌شود. از یک سو، این تکنولوژی به عنوان یک مزیت و نکته مثبت فنی، قدرت فوق‌العاده ۲۳۸ اسب بخار و گشتاور بسیار عالی ۳۶۰ نیوتن‌متر را در اختیار راننده قرار می‌دهد که برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور کوهستانی و یا یدک‌کشی بارهای سنگین، عملکردی بی‌نقص و قدرتمند را تضمین می‌کند. اما از سوی دیگر، به عنوان یک نکته منفی و چالش نگهداری، موتورهای مجهز به فناوری GDI حساسیت بسیار بالایی به کیفیت بنزین و عدد اکتان آن دارند. با توجه به شرایط توزیع سوخت در کشور، مالکان این پیکاپ میلیاردی باید همواره دغدغه استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های استاندارد و اورجینال را داشته باشند تا از بروز ناک (Knock) و آسیب‌های جدی به محفظه احتراق و پیستون‌ها جلوگیری کنند.

سیستم انتقال قدرت پیشرفته و گیربکس ZF

تولید قدرت تنها نیمی از معادله یک خودروی آفرودی موفق است؛ نیمه دیگر، نحوه مدیریت و انتقال این قدرت به سطح مسیر است. در پیکاپ فوتون اتوماتیک، نیروی تولید شده توسط موتور ۲ لیتری توربو، در اختیار یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک (AT) قرار می‌گیرد. این گیربکس که دست‌پرورده کمپانی مشهور و معتبر ZF آلمان است، یکی از بزرگترین نقاط قوت و مزایای رقابتی تونلند G7 در برابر رقبای مونتاژی چینی به شمار می‌رود. تعویض دنده‌های نرم، هوش مصنوعی بالا در تشخیص شیب و کاهش مصرف سوخت در سرعت‌های بالا به لطف ضریب دنده‌های هشتم، از ویژگی‌های بارز این سیستم انتقال قدرت است.

علاوه بر گیربکس هوشمند، سیستم انتقال قدرت به چرخ‌ها نیز از نوع چهار چرخ محرک (4WD) پارت‌تایم با قابلیت تنظیم الکترونیکی است. راننده می‌تواند از طریق کلیدهای تعبیه شده در کنسول میانی، وضعیت انتقال نیرو را در حالت‌های مختلفی شامل دو چرخ محرک عقب (2H) برای استفاده‌های روزمره و کاهش استهلاک، چهار چرخ محرک سبک (4H) برای مسیرهای لغزنده و خاکی، و چهار چرخ محرک سنگین (4L) برای آفرودهای سنگین و شیب‌زنی‌های تند تنظیم کند. همچنین اضافه شدن حالت AUTO به این مجموعه، به خودرو اجازه می‌دهد تا به صورت هوشمند و بر اساس میزان لغزش چرخ‌ها، نیرو را بین محورهای جلو و عقب تقسیم نماید که یک مزیت کاربردی عالی برای رانندگان تازه‌کار محسوب می‌شود. در کنار این موارد، امکان انتخاب سه حالت رانندگی اسپرت (Sport)، عادی (Normal) و اقتصادی (Eco) نیز فراهم شده است تا واکنش دریچه گاز و گیربکس با سبک رانندگی فرد هماهنگ شود.

بررسی امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و تکنولوژی‌های کابین

در سال‌های اخیر، تعریف جهانی خودروهای پیکاپ از ماشین‌های صرفاً بارکش و خشک، به خودروهایی چندمنظوره با قابلیت استفاده خانوادگی و لایف‌استایل تغییر یافته است. ایران خودرو دیزل نیز با درک این تغییر رویه، فوتون تونلند G7 را با دستانی پر از آپشن‌های رفاهی و ایمنی روانه بازار کرده است. با ورود به کابین این خودرو، اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند، طراحی ارگونومیک و استفاده از متریال نسبتاً باکیفیت در داشبورد و رودری‌ها است که حس نشستن در یک شاسی‌بلند لوکس را به سرنشینان القا می‌کند. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی با کیفیت وضوح بالا قرار گرفته است که وظیفه مدیریت سیستم مالتی‌مدیا، پخش فایل‌های صوتی و تصویری و نمایش اطلاعات خودرو را بر عهده دارد.

یکی از نکات بسیار مثبت و کاربردی در بخش تجهیزات این پیکاپ غول‌پیکر، حضور دوربین ۳۶۰ درجه است. با توجه به ابعاد بزرگ، طول زیاد و نقاط کور فراوان در بدنه پیکاپ‌ها، پارک کردن یا عبور از معابر تنگ شهری همواره یک کابوس برای رانندگان بوده است. اما سیستم دوربین ۳۶۰ درجه در فوتون اتوماتیک، با ارائه یک تصویر مجازی و کامل از اطراف خودرو، این چالش را به طور کامل برطرف کرده و مانورپذیری در فضاهای بسته یا حتی مسیرهای باریک کوهستانی را به شدت آسان و ایمن کرده است. همچنین وجود سنسور دنده عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی همراه با گرمکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل دیجیتال، و صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در شش جهت، سطح رفاه سرنشینان را در سفرهای طولانی به میزان چشمگیری ارتقا داده است. سنسورهای نور (Auto Light) و باران نیز به صورت خودکار روشن شدن چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌ها را مدیریت می‌کنند که به تمرکز بیشتر راننده کمک شایانی خواهد کرد.

استانداردهای ایمنی و محافظت از سرنشینان

در بخش ایمنی، فوتون تونلند G7 نمره قبولی بسیار خوبی دریافت می‌کند. یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های ایمنی در این کلاس، مقاومت شاسی و تعداد کیسه‌های هوا است. این پیکاپ با تجهیز به شش عدد کیسه هوا (شامل ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)، یک حفاظ ایمنی کامل را در هنگام تصادفات احتمالی از جلو و پهلو برای سرنشینان ایجاد می‌کند. در بازار ایران که بسیاری از پیکاپ‌های مونتاژی تنها به دو ایربگ استاندارد بسنده کرده‌اند، حضور شش کیسه هوا یک نکته مثبت بسیار درخشان و یک برتری مطلق ایمنی برای محصول ایران خودرو دیزل به حساب می‌آید. سیستم‌های ترمز دیسکی در هر چهار چرخ به همراه فناوری‌های کمکی ترمز و پایداری الکترونیکی، اطمینان خاطر لازم را برای متوقف کردن این جثه سنگین در سرعت‌های بالا فراهم می‌آورند.

«با توجه به روند رو به رشد تقاضا برای پیکاپ‌های اتوماتیک دو دیفرانسیل در میان طبیعت‌گردان و خانواده‌های ایرانی، تجهیز خودروها به فناوری‌های نوین ایمنی نظیر رادارهای هشدار و کیسه‌های هوای پرده‌ای، دیگر یک آپشن لوکس نیست، بلکه یک ضرورت حیاتی برای حفظ جان شهروندان در جاده‌های کشور است.»

در نهایت، با وجود تمامی این امکانات چشمگیر و پیشرانه قدرتمند، سایه سنگین قیمت ۶.۳ میلیارد تومانی جدید بر سر این خودرو سنگینی می‌کند. خریداران اکنون در دوراهی سختی قرار دارند؛ پرداخت هزینه‌ای نجومی برای یک پیکاپ مونتاژی صفر کیلومتر با گارانتی شرکتی، و یا جستجو در بازار خودروهای وارداتی کارکرده با همین بودجه. باید منتظر ماند و دید که واکنش عملی بازار آزاد و مصرف‌کنندگان واقعی به این بخشنامه فروش خردادماه ایران خودرو دیزل چه خواهد بود و آیا فوتون تونلند G7 می‌تواند با این برچسب قیمتی جدید، همچنان رکورد فروش موفق ماه‌های گذشته خود را تکرار کند یا جایگاه خود را به رقبای ارزان‌تر واگذار خواهد کرد.

قیمت قطعی کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ اعلام شد + جدول خرداد ۱۴۰۵

بخش اول: جزئیات اعلام قیمت و بخشنامه جدید

شرکت سازنده در جدیدترین اطلاعیه رسمی خود، بخشنامه مرتبط با تغییرات ارزش‌گذاری محصولات تجاری سنگین را به نمایندگی‌های مجاز و متقاضیان حقوقی ابلاغ کرده است. بر اساس مستندات منتشر شده در خرداد ماه سال ۱۴۰۵، این بخشنامه صرفاً معطوف به اعلام قیمت پایه و نهایی محصول تجاری کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ بوده و هیچ‌گونه جزئیاتی پیرامون رویه‌های ثبت‌نام جدید، طرح‌های اقساطی، تسهیلات بانکی، زمان‌بندی تحویل و یا ظرفیت‌های فروش در آن درج نشده است.

صدور پیش‌فاکتورها بر مبنای این ارزش‌گذاری جدید، منحصراً برای شرکت‌ها و اشخاص حقوقی متقاضی صورت می‌پذیرد. ارقام اعلامی در این مرحله ثابت بوده و مبنای تسویه حساب قراردادهای جاری و تعهدات معوق سازنده قرار خواهد گرفت. تغییرات اعمال شده ناشی از به‌روزرسانی شاخص‌های اقتصادی تولید، نوسانات بهای تمام‌شده قطعات منفصله و هزینه‌های لجستیک در سه‌ماهه نخست سال جاری محاسبه شده است.

متقاضیان حقوقی که پیش‌تر مراحل اولیه تشکیل پرونده را طی کرده‌اند، ملزم به تکمیل وجه بر اساس این نرخ‌نامه مرجع خواهند بود. هرگونه پرداخت مازاد بر این رقم تحت عناوین غیررسمی فاقد وجاهت قانونی است. فرآیند صدور دعوتنامه‌ها و پیش‌فاکتورهای جدید صرفاً از طریق سیستم اتوماسیون یکپارچه فروش سازنده به شناسه ملی شرکت‌های خریدار متصل گردیده و امکان انتقال حقوقی پیش‌فاکتورها به اشخاص ثالث مسدود می‌باشد. ارزش‌گذاری اعلام شده شامل هزینه‌های قانونی اعم از مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و بیمه شخص ثالث است.

منبع داده‌های جدول: بخشنامه رسمی فروش محصولات تجاری - شماره پیگیری بخشنامه: 1405/03-1930

مشخصات فنی خودرو

پیشرانه و سیستم محرکه

کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ نیروی محرکه خود را از یک پیشرانه دیزلی شش سیلندر خطی تامین می‌کند. این موتور که با کد شناسایی OM457 LA در کاتالوگ فنی معرفی شده است، دارای حجم دقیق ۱۱۹۶۷ سی‌سی می‌باشد. بلوک سیلندر از آلیاژ چدن خاکستری با مقاومت حرارتی بالا ریخته‌گری شده و مکانیزم سوپاپ‌ها بر اساس معماری استاندارد موتورهای تجاری سنگین با ۲۴ سوپاپ (چهار سوپاپ در هر سیلندر) طراحی شده است. سیستم تنفس موتور از نوع توربوشارژر به همراه اینترکولر (خنک‌کننده هوای ورودی) است که راندمان حجمی موتور را در ارتفاعات و در شرایط بارگیری کامل حفظ می‌کند.

حداکثر توان خروجی این پیشرانه برابر با ۳۰۰ اسب بخار است که در دور موتور ۲۰۰۰ دور در دقیقه به دست می‌آید. همچنین گشتاور تولیدی این موتور که شاخصه اصلی در کاربری کمپرسی محسوب می‌شود، به رقم ۱۲۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد. این گشتاور در بازه دور موتور ۱۱۰۰ الی ۱۶۰۰ دور در دقیقه به صورت خطی در دسترس راننده قرار دارد. این موتور موفق به اخذ استاندارد آلایندگی یورو ۴ گردیده و در برخی پیکربندی‌های جدیدتر به استاندارد یورو ۵ به همراه سیستم پایش EEV ارتقا یافته است.

سیستم سوخت‌رسانی پیشرانه از نوع انژکتوری مستقیم با پمپ‌های مجزا برای هر سیلندر (Unit Pump) است که توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) با دقت بالا مدیریت می‌شود. ظرفیت روغن‌گیری موتور با احتساب فیلترها و سیستم خنک‌کننده روغن حدود ۳۹ لیتر و ظرفیت مایع خنک‌کننده سیستم رادیاتور بالغ بر ۴۵ لیتر در داده‌های کارخانه اعلام شده است. مدار خنک‌کاری مجهز به ترموستات دوگانه و فن کلاچ‌دار ویسکوز است تا دمای عملکردی موتور در شرایط سخت معادن در محدوده استاندارد باقی بماند.

سیستم انتقال قدرت و کلاچ

انتقال توان تولیدی پیشرانه به محور محرک عقب از طریق یک گیربکس مکانیکی صورت می‌پذیرد. جعبه دنده نصب شده بر روی این مدل از تولیدات شرکت زد اف (ZF) آلمان یا نمونه‌های منطبق با استانداردهای این شرکت با کد شناسایی ZF 16S 151 می‌باشد. این سیستم انتقال قدرت دارای ۱۶ دنده همگام‌سازی شده (سنکرونیزه) به سمت جلو و ۲ دنده کرال به سمت عقب است. ضریب دنده‌ها به گونه‌ای کالیبره شده است که نیروی کششی و گشتاور انتقالی در شیب‌های تند و در حالت حداکثر بارگیری بهینه‌سازی گردد.

سیستم کلاچ از نوع تک صفحه‌ای خشک با عملکرد هیدروپنوماتیکی (بادی-روغنی) است. قطر صفحه کلاچ ۴۳۰ میلی‌متر بوده و به منظور تحمل گشتاور ۱۲۰۰ نیوتن‌متری موتور، از فنرهای خورشیدی تقویت شده و لنت‌های آزبست‌فری در ساختار آن بهره‌برداری شده است. محور محرک عقب دارای ضریب تبدیل نهایی متناسب با کاربری کمپرسی است. این محور به سیستم کاهنده توپی چرخ (Hub Reduction) مجهز است که بار پیچشی روی پلوس‌ها را به حداقل می‌رساند. گاردان نیز از نوع دو تکه فولادی با مفصل‌های متقاطع، مفاصل گریس‌خور و یاتاقان میانی است که ارتعاشات هارمونیک ناشی از انتقال گشتاور را خنثی می‌کند.

شاسی، ابعاد و اوزان

شاسی این کامیون از نوع نردبانی با پرچ‌های سرد و پیچ‌های گرید بالا مونتاژ شده است. پروفیل‌های شاسی از فولاد آلیاژی با مقاومت کششی مضاعف ساخته شده‌اند تا در برابر تنش‌های خمشی و پیچشی در سایت‌های کارگاهی مقاومت کنند. ابعاد هندسی شاسی شامل فاصله بین محورهای جلو و عقب معادل ۴۸۰۰ میلی‌متر است. طول کلی خودرو بدون نصب اتاق بار حدود ۷۹۰۰ میلی‌متر، عرض کلی آن ۲۵۰۰ میلی‌متر و ارتفاع آن تا بالاترین نقطه سقف کابین در حدود ۲۹۵۰ میلی‌متر است.

وزن ناخالص مجاز (GVW) این وسیله نقلیه بر اساس استانداردهای سازمان راهداری معادل ۱۹۰۰۰ کیلوگرم (۱۹ تن) تعیین شده است. وزن شاسی بدون اتاق بار تقریباً معادل ۶۵۰۰ کیلوگرم ثبت گردیده که نشان‌دهنده ظرفیت بارگیری ناخالص بالایی در حدود ۱۲۵۰۰ کیلوگرم (ظرفیت بار به علاوه وزن اتاق کمپرسی) است. محور جلو از نوع صلب با مقطع I شکل یکپارچه بوده و ظرفیت تحمل بار ۷۰۰۰ کیلوگرم را دارد. محور عقب از نوع صلب فولادی با ظرفیت تحمل بار ۱۳۰۰۰ کیلوگرم طراحی شده است.

ظرفیت مخزن سوخت این کامیون ۴۰۰ لیتر بوده و از جنس فولاد با پوشش‌های ضد زنگ و رنگ‌های مقاوم در برابر ترکیبات نفتی ساخته شده است. در کنار آن، یک مخزن ادبلو (AdBlue) با ظرفیت ۴۰ لیتر نیز جهت تامین مایع کاتالیزور سیستم کاهش آلایندگی (SCR) تعبیه شده است. رینگ‌های چرخ از نوع فولادی با سایز ۲۴ اینچ بوده و تایرهای استاندارد با ابعاد 12.00 R 24 یا در برخی نسخه‌ها 315/80 R 22.5 بر روی آن‌ها نصب می‌گردد.

سیستم تعلیق، ترمز و فرمان

سیستم تعلیق محور جلو متشکل از فنرهای تخت فولادی از نوع پارابولیک به همراه کمک‌فنرهای تلسکوپی هیدروپنوماتیکی دوطرفه و میل موج‌گیر قطور است. در محور عقب به منظور استقامت در برابر وزن بالای محموله‌های معدنی، از مجموعه فنرهای تخت چند لایه (شمش) به همراه فنرهای کمکی و میل موج‌گیر استفاده شده است. این ساختار تعلیق، ارتعاشات فرکانس پایین را به خوبی مهار می‌کند.

سیستم ترمز در هر دو محور جلو و عقب از نوع کاسه‌ای (کفشکی) با قطر بزرگ است که به صورت تمام پنوماتیک (بادی) عمل می‌کند. مدار هوای ترمزها به صورت دوگانه و کاملاً مستقل برای محورهای جلو و عقب طراحی شده است تا در صورت افت فشار در یک مدار، مدار دوم وظیفه توقف خودرو را بر عهده بگیرد. ترمز توقف (ترمز دستی) نیز از نوع پنوماتیکی با عملکرد مستقیم بر روی چرخ‌های محور عقب است.

علاوه بر ترمزهای سرویس، این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مجهز شده است. ترمز کمکی یا ریتاردر موتور شامل خفه‌کن مسیر اگزوز است که به صورت الکتروپنوماتیکی با فشردن کلید مربوطه توسط راننده فعال شده و نقش موثری در کاهش سرعت کاروان در سراشیبی‌ها و به تبع آن کاهش استهلاک لنت‌های ترمز ایفا می‌کند. فشار هوای مدارات ترمز توسط یک کمپرسور دو سیلندر با دبی بالا تامین و در مخازن ذخیره هوای فولادی که مجهز به سوپاپ تخلیه رطوبت (Air Dryer) هستند، محبوس می‌شود. سیستم فرمان نیز با بهره‌گیری از جعبه فرمان هیدرولیکی ZF 8098 با ضریب متغیر، گشتاور مورد نیاز برای گردش چرخ‌ها را تامین می‌سازد.

امکانات رفاهی و ایمنی رسمی

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

در مبحث ایمنی فعال و غیرفعال، کامیون واگن هود ۱۹۳۰ کمپرسی بر اساس الزامات سازمان استاندارد به مجموعه‌ای از تجهیزات پایه مجهز شده است. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به عنوان سامانه اصلی پایداری عمل کرده و از قفل شدن چرخ‌ها در سطوح با ضریب اصطکاک پایین جلوگیری می‌کند. کابین خودرو با اتصالات لاستیکی و فنرهای ضربه‌گیر به شاسی متصل شده است تا انرژی حاصل از ضربات جاده به سرنشینان منتقل نگردد.

کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای برای راننده و سرنشین تعبیه شده‌اند. حفاظ‌های جانبی شاسی و سپر عقب با ضخامت مهندسی شده، بر اساس استانداردهای تصادفات جاده‌ای طراحی شده‌اند تا از ورود و گیر افتادن خودروهای سواری به زیر کامیون در زمان بروز حوادث ترافیکی ممانعت به عمل آورند. آینه‌های جانبی دارای میدان دید گسترده بوده و یک آینه محدب اضافی نیز برای پوشش نقاط کور در قسمت جلو و سمت راست کابین نصب شده است.

سیستم هشداردهنده صوتی دنده عقب با شدت صوت استاندارد، کپسول آتش‌نشانی پودری، مثلث خطر شبرنگ و جعبه تجهیزات کمک‌های اولیه از اقلام تحویلی استاندارد هستند. مدارات الکتریکی به مجموعه‌ای از فیوزهای اتوماتیک مجهز شده‌اند و سیم‌کشی‌ها در لوله‌های خرطومی مقاوم در برابر حرارت و سایش کپسوله شده‌اند تا خطرات ناشی از اتصال کوتاه و حریق در سیستم برق ۲۴ ولت به پایین‌ترین حد ممکن تقلیل یابد.

امکانات رفاهی و داخل کابین

کابین کامیون واگن هود کمپرسی بر پایه معماری کلاسیک اتاق‌های سری ال مرسدس بنز طراحی شده است که با به‌روزرسانی‌های ارگونومیک، شرایط کاری راننده را بهبود بخشیده است. صندلی راننده از نوع پنوماتیک (بادی) قابل تنظیم در جهات مختلف افقی، عمودی و زاویه پشتی است. این صندلی با دریافت فشار هوا از مدار اصلی کامیون، ارتعاشات و تکان‌های شدید ناشی از ناهمواری‌های سایت‌های معدنی را دفع می‌کند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو شامل کولر گازی با کمپرسور قدرت بالا و سیستم گرمایش (بخاری) یکپارچه است. دریچه‌های توزیع هوا بر روی داشبورد و قسمت‌های پایین کابین به منظور گردش یکنواخت هوا جانمایی شده‌اند. داشبورد با استفاده از مواد پلیمری مات تولید شده تا انعکاس نور خورشید را کاهش دهد. نشانگرهای آنالوگ شامل سرعت‌سنج، دورسنج موتور، فشار روغن، دمای مایع خنک‌کننده، سطح سوخت و گیج‌های دوگانه فشار باد مخازن ترمز در پنل روبروی راننده تعبیه شده‌اند.

سیستم صوتی خودرو از نوع استاندارد با پشتیبانی از امواج رادیویی و درگاه اتصال حافظه جانبی (USB) است. شیشه‌های درب‌های جانبی به صورت استاندارد با مکانیزم دستی عمل می‌کنند. آفتابگیرهای داخلی، چراغ مطالعه سقفی، فضای ذخیره‌سازی ابزارآلات و جک بالابر در فضای پشت صندلی‌ها و کفپوش‌های پلاستیکی مقاوم در برابر سایش از دیگر مشخصه‌های فضای داخلی محسوب می‌شوند. غربیلک فرمان از نوع هیدرولیک با پوشش پلی‌یورتان است. سیستم الکتریکی خودرو توسط دو عدد باتری ۱۲ ولت سری شده با ظرفیت ۱۲۰ آمپر ساعت تغذیه می‌شود و یک دینام ۲۸ ولت با جریان خروجی ۸۰ آمپر، وظیفه شارژ باتری‌ها و تامین انرژی الکتریکی ماژول‌های کنترلی موتور و سیستم‌های رفاهی را بر عهده دارد.

قیمت جدید وانت آریسان 2 اعلام شد + جدول اردیبهشت 1405

جزئیات متنی شرایط فروش و زمان‌بندی

شرکت ایران‌خودرو در تاریخ چهارشنبه 9 اردیبهشت‌ماه 1405، بخشنامه جدید قیمت محصولات خود را با محوریت وانت آریسان 2 (محصول کلاس 169) ابلاغ کرد. بر اساس این اطلاعیه رسمی، قیمت مصوب این خودرو که پیش از این معادل 995،000،000 تومان بود، با افزایش 305،000،000 تومانی به رقم 1،300،000،000 تومان رسیده است. این نرخ جدید به عنوان قیمت قطعی کارخانه تلقی شده و مبنای ثبت‌نام‌های آتی و فاکتور خودروهای در صف تحویل قرار خواهد گرفت.

ثبت‌نام این محصول از طریق درگاه رسمی فروش اینترنتی شرکت ایران‌خودرو انجام می‌شود. در این طرح فروش، خودروها با رنگ‌های سفید، مشکی آبنوس، خاکستری متالیک و نقره‌ای متالیک عرضه شده و موعد تحویل آن‌ها بر اساس اولویت‌های مندرج در سامانه یکپارچه یا شرایط فروش فوری (حداکثر 90 روزه) تعیین شده است. طبق مفاد حقوقی بخشنامه، هزینه‌های جانبی شامل عوارض شماره‌گذاری، مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و سایر پرداخت‌های قانونی در قیمت نهایی لحاظ شده است.

ارائه کد ملی، گواهینامه رانندگی و شماره شبا به نام متقاضی از جمله الزامات ثبت‌نام در این مرحله است. همچنین، محدودیت‌های مربوط به عدم خرید خودرو از شرکت‌های خودساز داخلی در بازه‌های زمانی مشخص، طبق آیین‌نامه‌های جاری وزارت صمت در این بخشنامه نیز اعمال می‌گردد. متقاضیان موظفند پس از انتخاب خودرو و واریز وجه، جهت تکمیل پرونده به نمایندگی‌های مجاز انتخابی مراجعه نمایند.

> منبع: بخشنامه رسمی شرکت ایران‌خودرو - شماره ابلاغیه 143771 - مورخ 9 اردیبهشت 1405

مشخصات فنی خودرو (بر اساس داده‌های کاتالوگ)

موتور و پیشرانه

وانت آریسان 2 مجهز به پیشرانه XU7P-CNG با حجم دقیق 1761 سی‌سی است. این موتور 4 سیلندر و 8 سوپاپ، در حالت استفاده از سوخت بنزین و گاز، حداکثر توان 97 اسب بخار را در 5500 دور در دقیقه تولید می‌کند. گشتاور خروجی این پیشرانه در حالت بنزینی 146 نیوتن‌متر و در حالت گازسوز 137 نیوتن‌متر در 4500 دور در دقیقه است. نسبت تراکم این موتور عدد 9.3 را نشان می‌دهد.

سیستم انتقال قدرت

نیروی تولیدی موتور توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌شود. این سیستم جایگزین ساختار دیفرانسیل عقب در نسخه‌های اولیه آریسان شده است. طبق داده‌های کاتالوگ، شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو در حالت بنزینی 13.8 ثانیه و حداکثر سرعت آن 170 کیلومتر در ساعت ثبت شده است.

ابعاد و ظرفیت‌ها

طول کلی خودرو 4665 میلی‌متر، عرض آن 1720 میلی‌متر و ارتفاع آن 1465 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور چرخ‌ها 2660 میلی‌متر برآورد شده است. ظرفیت بار مجاز آریسان 2 با احتساب دو سرنشین 750 کیلوگرم است. این خودرو دارای یک باک بنزین با ظرفیت 40 لیتر و یک مخزن گاز CNG با ظرفیت 75 لیتر است. وزن خالص خودرو بدون سرنشین و با مخازن پر، 1274 کیلوگرم اعلام شده است.

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت ترکیبی این محصول در حالت بنزینی 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و در حالت گازسوز 9.3 مترمکعب (معادل تقریبی 4.9 کیلوگرم) در هر 100 کیلومتر است. سطح آلایندگی این پیشرانه مطابق با استاندارد یورو 5 تعیین شده است.

امکانات رفاهی و ایمنی رسمی

سیستم‌های ترمز و پایداری

وانت آریسان 2 در نسخه‌های جدید (کد کلاس 16905) به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز شده است. همچنین سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (HBA) و سیستم کمک در سربالایی (HSA) در فهرست تجهیزات ایمنی این خودرو قرار دارند. ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمزهای عقب از نوع کاسه‌ای هستند.

تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال

این خودرو دارای 2 عدد کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو است. سنسور دنده عقب، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، ایموبیلایزر، قفل مرکزی و کمربندهای ایمنی 3 نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع از دیگر موارد ایمنی رسمی بر اساس کاتالوگ محصول هستند. همچنین ستون فرمان در این مدل از نوع جمع‌شونده (تلسکوپی) طراحی شده است.

امکانات رفاهی و تزئینات

در بخش رفاهی، آریسان 2 شامل فرمان هیدرولیک با غربیلک قابل تنظیم در دو جهت، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و آینه‌های جانبی دستی است. سیستم صوتی خودرو شامل رادیوپخش با درگاه خروجی است. صندلی‌های جلو دارای روکش پارچه‌ای و قابلیت تنظیم دستی هستند. چراغ‌های مه‌شکن در عقب تعبیه شده و در کدهای کلاس 16903 و 16905، چراغ روشنایی روز (Daylight) و روشن شدن همزمان چراغ‌های عقب با چراغ روز (Position Lamp) اضافه شده است. رینگ‌های خودرو 15 اینچ فولادی و تریم داخلی به رنگ خاکستری طراحی شده است.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P مدل کلاس 61701 اعلام شد + جدول فروردین 1405

قیمت جدید رانا پلاس TU5P با کد کلاس 61701 اعلام شد. مشخصات فنی، میزان افزایش قیمت، مصرف سوخت و توان موتور در نسخه ارتقایافته را در این گزارش کامل بخوانید.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P با کد کلاس 61701؛ افزایش چشمگیر قیمت و جزئیات کامل فنی

خودروی رانا پلاس TU5P که در سال‌های اخیر به عنوان یکی از محصولات به‌روزشده ایران‌خودرو مورد توجه قرار گرفته، بار دیگر دچار تغییرات قیمتی شده است. این مدل که با کد کلاس 61701 و ترمز عقب کاسه‌ای عرضه می‌شود، اکنون با قیمت جدید و قابل‌توجهی در فهرست فروش قرار گرفته است. بر اساس اعلام رسمی، قیمت جدید این خودرو ۱,۱۵۷,۶۴۸,۳۰۰ تومان تعیین شده که نسبت به قیمت قبلی یعنی ۱,۰۳۵,۸۵۵,۶۰۰ تومان افزایش قابل‌ملاحظه‌ای را نشان می‌دهد. به این ترتیب، رانا پلاس TU5P با افزایش ۱۲۱,۷۹۲,۷۰۰ تومانی وارد بازار شده است. این تغییر قیمت باعث شده بسیاری از خریداران و علاقه‌مندان این خودرو دوباره مشخصات فنی، توان عملکردی و مصرف سوخت آن را بررسی کنند تا بتوانند تصمیم دقیق‌تری برای خرید آن بگیرند.

مشخصات فنی و عملکرد موتور ارتقایافته TU5P

نسخه جدید رانا پلاس که به موتور TU5P مجهز شده، از لحاظ قدرت و گشتاور نسبت به نسخه قبلی خود بهبود قابل توجهی داشته است. در این مدل ارتقایافته، حداکثر توان موتور ۱۱۳ اسب بخار اعلام شده که نسبت به مدل قبلی با توان ۱۰۵ اسب بخار، پیشرفت محسوسی به حساب می‌آید. این افزایش توان باعث شتاب‌گیری بهتر و عملکرد مناسب‌تر خودرو در مسیرهای مختلف می‌شود. علاوه بر آن، حداکثر گشتاور این نسخه نیز به ۱۴۴ نیوتن‌متر رسیده است که نسبت به گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متری مدل قبلی اندکی تقویت شده است.

این موتور که نسخه به‌روز شده پیشرانه معروف TU5 به حساب می‌آید، علاوه بر افزایش توان، تغییراتی در سیستم احتراق و تزریق سوخت داشته و با استانداردهای آلودگی جدید سازگارتر است. این ویژگی باعث شده مصرف سوخت خودرو نیز بهینه‌تر شود و راندمان عملکردی آن بهبود پیدا کند. از سوی دیگر، بازنگری در بخشی از سیستم خنک‌کننده و تنظیمات ECU، به پایداری بیشتر موتور در کارکردهای طولانی‌مدت کمک می‌کند.

بهبود مصرف سوخت و راندمان در رانا پلاس TU5P

مصرف سوخت همواره یکی از معیارهای مهم برای انتخاب خودرو بوده و در رانا پلاس TU5P این موضوع به خوبی مورد توجه قرار گرفته است. مصرف سوخت در نسخه مجهز به موتور TU5P نسبت به مدل قبلی کاهش یافته و در مسیرهای شهری، برون‌شهری و رانندگی ترکیبی نتایج مطلوب‌تری ارائه می‌دهد.

در نسخه جدید مصرف سوخت به صورت زیر گزارش شده است:

مصرف شهری: ۸.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

مصرف خارج شهری: ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

مصرف ترکیبی: ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

در مقایسه با نسخه قبلی، مصرف سوخت وضعیت زیر را داشت:

مصرف شهری: ۹.۵ لیتر

مصرف خارج شهری: ۵.۵ لیتر

مصرف ترکیبی: ۶.۹ لیتر

این کاهش مصرف در شرایط واقعی رانندگی می‌تواند در طول زمان تأثیر قابل‌توجهی بر هزینه‌های سوخت داشته باشد و رانندگی اقتصادی‌تری برای مالکان فراهم کند. این موضوع در شرایط فعلی افزایش قیمت سوخت و هزینه‌های نگهداری خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P و جزئیات فروش

قیمت جدید این خودرو همان‌طور که اعلام شد ۱,۱۵۷,۶۴۸,۳۰۰ تومان است. با توجه به این که این مدل در دسته محصولات پرفروش ایران‌خودرو قرار دارد، افزایش قیمت آن می‌تواند بر بازار خودروهای سدان اقتصادی تأثیر قابل توجهی داشته باشد. این خودرو به دلیل امکانات مناسب، مصرف سوخت کم، هزینه نگهداری قابل قبول و طراحی به‌روزتر نسبت به نسل‌های قبلی خانواده رانا، همچنان از گزینه‌های پرطرفدار باقی مانده است.

جدول قیمت جدید رانا پلاس TU5P

اعلام قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل + جدول فروردین ۱۴۰۵

شرکت ایران خودرو دیزل در تازه‌ترین اطلاعیه رسمی خود، فهرست قیمت جدید محصولات را ویژه فروردین ماه ۱۴۰۵ منتشر کرد. این اعلامیه که با هدف شفاف‌سازی بازار و اطلاع‌رسانی به مشتریان، نمایندگی‌ها و فعالان حوزه خودروهای تجاری منتشر شده، مجموعه‌ای از محصولات متنوع این شرکت را در بر می‌گیرد؛ محصولاتی که از کشنده‌های سنگین و کامیون‌های باری و کمپرسی گرفته تا پیکاپ، ون و اتوبوس‌های شهری و بین‌شهری را شامل می‌شود. انتشار این لیست قیمت، برای خریداران و برنامه‌ریزان ناوگان حمل‌ونقل اهمیت بالایی دارد، زیرا می‌تواند مبنای تصمیم‌گیری در خرید، سرمایه‌گذاری و مقایسه بازار باشد.

بر اساس اطلاعات درج‌شده در این جدول، قیمت‌ها به‌صورت نهایی و بر مبنای ریال اعلام شده‌اند و به‌روزرسانی جدید، طیفی از محصولات با کاربری‌های متفاوت را پوشش می‌دهد. در میان این محصولات، خودروهای سنگین مانند کامیون کشنده فوتون H4 و H5، کامیون‌های باری L1930 و L2630، نسخه‌های کمپرسی LK1930 و LK2630، همچنین مدل‌های آرناپلاس در دو نسخه باری و کمپرسی دیده می‌شوند. علاوه بر این، پیکاپ بنزینی فوتون، ون وانا نیوفیس، اتوبوس برقی و اتوبوس دیزلی نیز در فهرست قیمت جدید قرار گرفته‌اند. این تنوع نشان می‌دهد که ایران خودرو دیزل همچنان روی پوشش گسترده نیازهای حمل‌ونقل تجاری تمرکز دارد و تلاش می‌کند سبد محصولات خود را متناسب با تقاضای بازار به‌روز نگه دارد.

جزئیات قیمت محصولات سنگین و نیمه‌سنگین

در بخش خودروهای سنگین، کامیون کشنده فوتون H4 با قیمت ۱۳۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال اعلام شده و نسخه قوی‌تر آن یعنی فوتون H5 با قیمت ۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در جدول آمده است. در رده کامیون‌های باری، مدل L1930 با قیمت ۶۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و مدل L2630 با قیمت ۹۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال عرضه شده‌اند. نسخه‌های کمپرسی نیز با قیمت‌های ۷۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال برای LK1930 و ۹۹,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال برای LK2630 ثبت شده‌اند. این ارقام نشان می‌دهد که شرکت برای انواع کاربری‌های عمرانی، جاده‌ای و حمل‌ونقل بین‌شهری، بازه قیمتی متنوعی در نظر گرفته است.

همچنین کامیون باری آرناپلاس با قیمت ۴۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و کامیون کمپرسی آرناپلاس با قیمت ۴۹,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در لیست دیده می‌شوند. این دو مدل به‌عنوان گزینه‌هایی اقتصادی‌تر در میان محصولات تجاری شرکت مطرح هستند و می‌توانند برای مشتریانی که به دنبال تناسب بین قیمت و کارایی هستند، اهمیت ویژه‌ای داشته باشند. در مجموع، اعلام این قیمت‌ها نشان می‌دهد که بازار خودروهای تجاری همچنان تحت تأثیر سیاست‌های قیمت‌گذاری رسمی و ساختار هزینه‌ای روز قرار دارد.

قیمت پیکاپ، ون و اتوبوس‌های جدید ایران خودرو دیزل

در بخش محصولات سبک‌تر و حمل‌ونقل عمومی نیز، پیکاپ بنزینی فوتون با قیمت ۵۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و ون وانا نیوفیس با قیمت ۵۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال اعلام شده‌اند. این دو محصول، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل شهری، خدماتی و جابه‌جایی‌های روزمره، جایگاه خاصی دارند و قیمت‌گذاری جدید آن‌ها می‌تواند بر تصمیم خریداران حقیقی و حقوقی اثرگذار باشد. از سوی دیگر، حضور اتوبوس برقی با قیمت ۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در فهرست قیمت‌ها، نشان‌دهنده حرکت شرکت به سمت توسعه محصولات نوین و کم‌مصرف‌تر است؛ حرکتی که با روندهای جهانی حمل‌ونقل پاک نیز همسو به نظر می‌رسد.

در ادامه همین جدول، اتوبوس دیزلی نیز با قیمت ۱۶۳,۸۳۸,۱۶۸,۳۲۴ ریال ثبت شده است. این موضوع بیانگر آن است که شرکت همچنان علاوه بر فناوری‌های جدید، بر نیازهای سنتی و پرتقاضای بازار اتوبوس نیز تمرکز دارد. در شرایطی که ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور نیازمند نوسازی و به‌روزرسانی است، اعلام قیمت این محصولات می‌تواند برای سازمان‌ها، شرکت‌های حمل‌ونقل و نهادهای خدمات شهری اهمیت عملیاتی قابل توجهی داشته باشد.

جدول اعلام قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل فروردین ۱۴۰۵

جدیدترین لیست قیمت محصولات ایران خودرو منتشر شد + جدول اسفند ۱۴۰۴

جزئیات انتشار لیست قیمت ایران خودرو در اسفند ۱۴۰۴

گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای منتهی به پایان سال، جدیدترین لیست قیمت محصولات خود را ویژه اسفند ماه ۱۴۰۴ در قالب یک بخشنامه رسمی منتشر کرده است. این لیست که شامل جزئیات قیمتی خودروهای تولیدی و مونتاژی این شرکت است، مبنای تسویه‌حساب خریداران و صدور فاکتور نهایی قرار می‌گیرد. تمامی مبالغ درج شده در این گزارش و در بخشنامه رسمی بر حسب ریال هستند. بررسی دقیق ارقام اعلامی نشان می‌دهد که تفاوت قابل‌توجهی میان بهای درب کارخانه و بهای نهایی مصرف‌کننده وجود دارد؛ این اختلاف ناشی از اعمال مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، عوارض شهرداری، مالیات هوای پاک و بیمه شخص ثالث است. در ادامه این گزارش، به بررسی تفکیکی قیمت خودروها در گروه‌های مختلف می‌پردازیم تا خریداران با شفافیت کامل در جریان این تغییرات قرار گیرند. نکته مثبت این بخشنامه، تنوع بالای محصولات عرضه شده است که می‌تواند پاسخگوی نیازهای مختلف در بازار شب عید باشد.

بررسی قیمت‌های جدید خانواده سورن پلاس

خانواده سورن پلاس با تیپ‌ها و پیشرانه‌های مختلفی در لیست اسفند ماه حضور دارد تا طیف وسیعی از تقاضای بازار سدان‌های میان‌رده را پوشش دهد.

سورن پلاس بنزینی و تغییرات قیمتی

در دسته خودروهای سدان میان‌رده، خودروی سورن پلاس با موتور XU7P با کد کلاس ۵۸۴۰۴ یکی از اقتصادی‌ترین گزینه‌ها است. طبق جدول منتشر شده، بهای کارخانه‌ای این خودرو ۹,۶۶۰,۹۱۴,۹۱۴ ریال تعیین شده است، در حالی که قیمت نهایی مصرف‌کننده برای خریداران به ۱۱,۴۱۴,۸۳۲,۰۰۰ ریال می‌رسد. از منظر بازار، نکته مثبت این خودرو قیمت پایه پایین‌تر آن نسبت به سایر سدان‌های هم‌رده است که دسترسی خریداران با بودجه کمتر را امکان‌پذیر می‌سازد؛ اما از سوی دیگر، موتور XU7P به عنوان یک پیشرانه هشت سوپاپ ارتقا یافته، همچنان نسبت به موتورهای ۱۶ سوپاپ EF7 بازدهی پایین‌تری دارد که این یک ضعف فنی در این رده قیمتی محسوب می‌شود.

نسخه‌های دوگانه‌سوز و تاکسی شهری

ایران خودرو برای متقاضیان خودروهای دوگانه‌سوز، سه تیپ مختلف از سورن پلاس مجهز به موتور EF7 را در لیست قرار داده است. سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز با کد کلاس ۵۵۵۱۴ و مخزن گاز ۱۰۰ لیتری دارای بهای کارخانه ۱۰,۵۵۴,۷۵۷,۲۴۳ ریال و قیمت نهایی مصرف‌کننده ۱۲,۴۵۱,۶۸۹,۰۰۰ ریال است. نسخه مشابه با کد ۵۵۵۱۵ اما با مخزن کوچکتر ۷۵ لیتری، با قیمت کارخانه‌ای ۱۰,۱۵۳,۷۴۷,۴۳۳ ریال و بهای مصرف‌کننده ۱۱,۹۸۶,۵۱۸,۰۰۰ ریال به فروش می‌رسد. همچنین برای ناوگان حمل و نقل عمومی، سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز مخزن ۱۰۰ لیتری ویژه تاکسی شهری با قیمت مصرف‌کننده ۱۱,۶۶۸,۲۶۳,۰۰۰ ریال در دسترس قرار گرفته است. اختصاص نسخه ویژه تاکسی یک نکته کاربردی و بسیار مثبت برای نوسازی ناوگان فرسوده شهری به شمار می‌رود و به کاهش آلایندگی هوا کمک شایانی می‌کند.

لیست قیمت انواع پژو ۲۰۷ در اسفند ۱۴۰۴

خانواده پژو ۲۰۷ در این بخشنامه بیشترین تنوع تیپ و کلاس را به خود اختصاص داده است و ایران خودرو سعی کرده با ترکیب‌های مختلفی از پیشرانه، نوع سقف و رینگ، سلایق مختلف را پوشش دهد.

پژو ۲۰۷ با موتور TU3 و TU5

ارزان‌ترین عضو این خانواده، پژو ۲۰۷ دستی مجهز به موتور TU3 (کد ۲۶۹۰۵) است که با قیمت کارخانه ۹,۰۱۰,۷۹۱,۱۸۷ ریال و قیمت مصرف‌کننده ۱۰,۶۶۰,۶۸۸,۰۰۰ ریال عرضه می‌شود. استفاده از موتور ضعیف‌تر TU3 در بدنه سنگین پژو ۲۰۷ یک نکته منفی فنی برای خریدارانی است که انتظار شتاب بالایی از این هاچ‌بک دارند. در رده بالاتر، پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU5، سقف فلزی، فرمان هیدرولیک و رینگ فولادی با قیمت مصرف‌کننده ۱۱,۴۷۸,۸۶۲,۰۰۰ ریال حضور دارد. تیپ دیگری از همین خودرو با فرمان هیدرولیک، رینگ فولادی و ترمز عقب کاسه‌ای با قیمت نهایی ۱۱,۳۴۲,۰۶۶,۰۰۰ ریال در لیست دیده می‌شود. ترمز عقب کاسه‌ای در این بازه قیمتی، یک نقطه ضعف تجهیزاتی آشکار است.

تیپ‌های مجهز به موتور TU5P و سقف شیشه‌ای

ایران خودرو پژو ۲۰۷ دستی را با سقف شیشه‌ای ارتقا یافته نیز عرضه می‌کند. نسخه مجهز به موتور TU5 و رینگ فولادی با قیمت ۱۱,۷۱۷,۸۸۱,۰۰۰ ریال و نسخه مشابه با رینگ آلومینیومی با قیمت ۱۲,۱۰۴,۴۶۹,۰۰۰ ریال در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد. در صورت انتخاب پیشرانه قوی‌تر TU5P، قیمت مصرف‌کننده برای تیپ مجهز به سقف شیشه‌ای ارتقا یافته و رینگ فولادی برابر با ۱۱,۸۹۶,۲۹۸,۰۰۰ ریال و برای تیپ دارای رینگ آلومینیومی معادل ۱۲,۲۴۵,۳۶۳,۰۰۰ ریال خواهد بود. تجهیز این خودروها به موتور TU5P یک مزیت فنی است که استهلاک کمتر و بازدهی بهتری را به همراه دارد.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک

برای علاقه‌مندان به رانندگی راحت‌تر، دو تیپ اتوماتیک از پژو ۲۰۷ در نظر گرفته شده است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک با سقف فلزی و رینگ آلومینیومی با قیمت مصرف‌کننده ۱۳,۹۶۶,۶۴۷,۰۰۰ ریال به فروش می‌رسد. نسخه فول‌آپشن این کلاس، یعنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک با سقف شیشه‌ای و رینگ آلومینیومی، برچسب قیمتی ۱۴,۳۹۱,۹۶۵,۰۰۰ ریال را به خود اختصاص داده است که بهای پایه کارخانه‌ای آن ۱۲,۲۲۷,۴۰۹,۰۴۴ ریال است. قیمت بالای نسخه‌های اتوماتیک یک چالش اقتصادی جدی برای خریداران خودروهای هاچ‌بک داخلی است.

نگاهی به قیمت دنا پلاس و رانا پلاس

در گروه سدان‌های خانوادگی، رانا پلاس و خانواده دنا پلاس گزینه‌های ایران خودرو محسوب می‌شوند که در اسفند ۱۴۰۴ به‌روزرسانی قیمتی داشته‌اند.

رانا پلاس ارتقا یافته

رانا پلاس با موتور TU5 ارتقا یافته (کد ۶۱۰۲۲)، اقتصادی‌ترین سدان فعلی در این لیست محسوب می‌شود. قیمت نهایی مصرف‌کننده این خودرو ۱۰,۲۴۵,۵۱۹,۰۰۰ ریال و بهای پایه کارخانه‌ای آن ۸,۶۵۲,۸۸۶,۳۴۳ ریال اعلام شده است. مزیت و نکته مثبت این خودرو، بهره‌مندی از پیشرانه کم‌مصرف و پلتفرم نسبتاً جادار در یک بازه قیمتی اقتصادی است که آن را به گزینه‌ای منطقی برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند.

خانواده دنا پلاس و نسخه‌های توربو

دنا پلاس به عنوان یکی از سدان‌های پرطرفدار بازار، در تیپ‌های گوناگون روانه بازار می‌شود. نسخه دستی با موتور EF7، رینگ فولادی و ترمز عقب کاسه‌ای دارای قیمت مصرف‌کننده ۱۲,۸۸۳,۷۴۴,۰۰۰ ریال است. مجدداً استفاده از ترمز کاسه‌ای برای خودرویی با این وزن و قیمت، یک نکته منفی ایمنی تلقی می‌شود. دنا پلاس دستی با موتور EF7 و گیربکس ۶ سرعته (MT6) با رینگ فولادی دارای قیمت ۱۳,۴۴۸,۹۲۵,۰۰۰ ریال است. در صورتی که مشتریان خواهان موتور قدرتمندتر EF7P و رینگ آلومینیومی در کنار گیربکس شش سرعته باشند، باید مبلغ ۱۳,۸۰۲,۷۱۵,۰۰۰ ریال را پرداخت نمایند. لوکس‌ترین و گران‌ترین عضو این خانواده، دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال با کد ۷۰۷۱۵ است که با قیمت کارخانه‌ای ۱۴,۶۸۹,۶۴۸,۶۹۳ ریال و بهای نهایی ۱۷,۲۴۸,۱۶۳,۰۰۰ ریال عرضه می‌گردد.

سدان تارا و کراس‌اوور ری‌را؛ پرچمداران ایران خودرو

بخش مدرن‌تر تولیدات ایران خودرو شامل خانواده تارا و کراس‌اوور جدید ریرا است که بیشترین برچسب‌های قیمتی را در این بخشنامه ثبت کرده‌اند.

قیمت تیپ‌های مختلف تارا دستی و اتوماتیک

تارا دستی V1P با گیربکس شش سرعته MT6 با قیمت نهایی ۱۳,۷۴۸,۳۴۷,۰۰۰ ریال قابل خریداری است. در بخش مدل‌های اتوماتیک، تارا اتوماتیک V4 LX با قیمت مصرف‌کننده ۱۶,۸۲۱,۱۱۹,۰۰۰ ریال به متقاضیان عرضه می‌شود. همچنین تیپ دیگر این خودرو یعنی تارا اتوماتیک مجهز به سیستم EFVPTC برچسب قیمتی ۱۷,۵۳۹,۳۴۴,۰۰۰ ریال را به خود می‌بیند. امکانات رفاهی کامل، ایمنی بالاتر پلتفرم و استفاده از گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، از نکات مثبت فنی و کاربردی تارا در مقایسه با نسل‌های قبلی سدان‌های داخلی است.

ری‌را، گران‌ترین محصول فعلی

کراس‌اوور ملی ری‌را اتوماتیک که جدیدترین محصول و امید اول ایران خودرو در بازار شاسی‌بلندهای شهری به شمار می‌رود، گران‌ترین خودروی لیست اسفند است. بهای درب کارخانه این خودرو ۱۸,۴۷۶,۶۷۰,۳۳۹ ریال است که با افزوده شدن هزینه‌های دولتی، قیمت نهایی آن برای مصرف‌کننده به رقم ۲۱,۲۶۹,۸۲۵,۰۰۰ ریال می‌رسد. نکته منفی اقتصادی این محصول، قیمت بسیار بالای آن در مرز دو میلیارد و صد میلیون تومان است که آن را مستقیماً وارد رقابت با کراس‌اوورهای مونتاژی پرآپشن چینی می‌کند و کار را برای موفقیت در بازار رقابتی دشوار می‌سازد.

قیمت وانت آریسان ۲ در بخش خودروهای کار

در بخش خودروهای تجاری سبک و پیکاپ‌ها، وانت آریسان ۲ در دو نسخه دوگانه‌سوز در بخشنامه اسفند ۱۴۰۴ حضور دارد. نسخه استاندارد وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز با کد ۱۶۹۰۸ دارای قیمت پایه ۸,۰۵۴,۶۹۵,۸۲۹ ریال و بهای مصرف‌کننده ۹,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال می‌باشد. تیپ دوم این وانت که به سیستم مالتی‌مدیا مجهز شده است، با قیمت نهایی ۹,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال عرضه می‌گردد. نکته مثبت فنی وانت آریسان ۲، بهره‌گیری از شاسی یکپارچه و پیشرانه دوگانه‌سوز قوی‌تر نسبت به نسل قبل است که هزینه‌های جاری را برای مالکان در بخش حمل‌ونقل و توزیع کالا به شدت کاهش می‌دهد.

جدول لیست قیمت محصولات شرکت ایران خودرو اسفند ۱۴۰۴

برای دسترسی سریع‌تر به داده‌های اعلامی، تمامی اطلاعات قیمتی مندرج در بخشنامه اسفند ماه بر اساس واحد ریال در جدول زیر گردآوری شده است.

لیست جدید و اصلاحی قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو با افزایش شدید + جدول بهمن ۱۴۰۴

شوک ناگهانی به بازار خودرو با اعلام نرخ‌های جدید

پس از کش‌وقوس‌های فراوان و گمانه‌زنی‌های متعدد در خصوص تغییرات قیمتی، گروه صنعتی ایران خودرو سرانجام لیست اصلاح‌شده قیمت پایه محصولات خود را منتشر کرد. این لیست که تحت عنوان "نرخ پایه جدید" به سازمان بورس و اوراق بهادار ابلاغ شده است، حکایت از جهش‌های قیمتی قابل‌توجهی دارد که می‌تواند معادلات بازار آزاد را نیز در روزهای پایانی سال به کلی برهم بزند. بر اساس اسناد منتشر شده که مربوط به تاریخ ۲۰ بهمن ۱۴۰۴ است، تقریباً تمام سبد محصولات این شرکت، از خانواده پژو ۲۰۷ گرفته تا تارا و محصول جدید ری‌را، مشمول افزایش قیمت‌های سنگین شده‌اند.

نکته حائز اهمیت در این ابلاغیه، استفاده از لفظ "اصلاحی" است. گزارش‌ها حاکی از آن است که لیست اولیه شامل ارقامی حتی بالاتر از این مبالغ بوده که با ورود نهادهای نظارتی و واکنش‌های منفی گسترده، اندکی تعدیل شده است. با این حال، آنچه اکنون روی میز قرار گرفته، همچنان نشان‌دهنده تغییر استراتژی قیمت‌گذاری در جاده مخصوص است. این افزایش قیمت‌ها در حالی رخ می‌دهد که بازار خودرو در رکودی نسبی به سر می‌برد و این شوک می‌تواند تقاضای مصرفی را بیش از پیش سرکوب کند یا برعکس، منجر به هجوم سرمایه‌های سرگردان برای حفظ ارزش پول شود. در این گزارش تحلیلی، جزئیات فنی و اقتصادی این تغییرات را بر اساس اسناد واصله بررسی می‌کنیم.

جهش قیمت خانواده تارا و ری‌را؛ پرچمداران گران‌قیمت

یکی از بخش‌های شوکه‌کننده لیست جدید، قیمت‌گذاری محصولات پرچمدار ایران خودرو است. تارا که به عنوان سدان لوکس (در مقیاس داخلی) این شرکت شناخته می‌شود، در نسخه‌های مختلف خود افزایش قیمت‌های نجومی را تجربه کرده است.

تارا اتوماتیک V4 LX و عبور از مرزهای روانی

بر اساس جدول منتشر شده، خودروی تارا اتوماتیک V4 LX که پیش از این با قیمت پایه کارخانه حدود ۹۹۰ میلیون تومان عرضه می‌شد، اکنون به رقم حیرت‌انگیز ۱ میلیارد و ۴۵۷ میلیون تومان (به صورت قیمت پایه و خالص) رسیده است. این یعنی افزایشی نزدیک به ۴۷ درصد تنها بر روی قیمت خام! اگر هزینه‌های جانبی نظیر مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و بیمه را به این مبلغ اضافه کنیم، قیمت مصرف‌کننده نهایی این خودرو عدد بسیار سنگین‌تری خواهد بود که عملاً آن را از دسترس قشر متوسط خارج می‌کند. از نظر فنی، این خودرو با همان پیشرانه TU5P و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود و تنها تفاوت‌های آپشنال و استاندارد ایمنی SBR (یادآور کمربند ایمنی) دلیل این تغییرات عنوان شده است.

ری‌را؛ کراس‌اوور ملی با برچسب قیمتی لوکس

در بخش دیگری از این لیست، نام محصول جدید "ری‌را" به چشم می‌خورد. این کراس‌اوور که امید اصلی ایران خودرو برای سهم‌خواهی از بازار شاسی‌بلندهاست، با قیمت پایه ۱ میلیارد و ۸۴۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. توجه داشته باشید که این رقم در مقایسه با قیمت قبلی که حدود ۱ میلیارد و ۲۹۹ میلیون تومان بود، جهشی خیره‌کننده را نشان می‌دهد. ریرا با موتور EF7P توربو و انبوهی از آپشن‌ها عرضه می‌شود، اما سوال اصلی اینجاست که آیا بازار کشش پرداخت چنین مبالغی را برای یک محصول داخلی، حتی با وجود پلتفرم جدید، دارد یا خیر؟

تارا دستی V1P و تارا اتوماتیک جدید

تارا دستی V1P با گیربکس ۶ سرعته (MT6) نیز از این قافله عقب نمانده و از قیمت پایه ۸۱۶ میلیون تومان به ۱ میلیارد و ۱۶۷ میلیون تومان رسیده است. همچنین کد کلاس جدید ۳۲۴۰۱ برای تارا اتوماتیک با موتور EF7P معرفی شده که قیمت پایه آن ۱ میلیارد و ۵۲۰ میلیون تومان تعیین شده است. این نشان می‌دهد ایران خودرو در حال جایگزینی آرام پیشرانه‌ها و حرکت به سمت موتورهای EF7P در خانواده تارا است، حرکتی که از نظر فنی به دلیل گشتاور بالاتر موتور EF7 پلاس نسبت به TU5 پلاس، یک ارتقای مثبت ارزیابی می‌شود، اما هزینه آن را مشتری باید با نرخی بسیار گزاف بپردازد.

تحلیل تغییرات قیمتی خانواده دنا پلاس

خانواده دنا پلاس که همواره به عنوان "گاو شیرده" ایران خودرو شناخته می‌شود و متقاضیان زیادی در بازار دارد، دستخوش تغییرات قیمتی عجیبی شده است. این تغییرات به خصوص در نسخه‌های توربو اتوماتیک و دستی مشهود است.

دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال

طبق سند شماره ۲، دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک آپشنال (کد ۷۰۷۱۵) که پیش از این قیمت پایه حدود ۱ میلیارد تومان داشت، اکنون با جهشی بزرگ به ۱ میلیارد و ۴۶۸ میلیون تومان رسیده است. این خودرو که همچنان از پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ بهره می‌برد، تنها به واسطه فیس‌لیفت و افزودن آپشن‌های رفاهی و استاندارد SBR، قیمتی نزدیک به تارا پیدا کرده است. از دیدگاه فنی، موتور EF7 توربو قدرت خوبی تولید می‌کند اما استهلاک بالا و حساسیت به کیفیت بنزین، همواره پاشنه آشیل این خودرو بوده است. افزایش قیمت حدود ۴۶ درصدی برای پلتفرمی با این سن و سال، جای نقد فنی و اقتصادی فراوان دارد.

دنا پلاس دستی با موتور EF7P

نسخه‌های دنده دستی دنا پلاس نیز با موتور ارتقا یافته EF7P و گیربکس ۶ سرعته دستی عرضه شده‌اند. قیمت پایه این مدل‌ها (کد ۷۰۹۰۷ و ۷۰۹۰۸) به ترتیب به حدود ۱ میلیارد و ۱۷۱ میلیون تومان و ۱ میلیارد و ۱۴۱ میلیون تومان رسیده است. استفاده از موتور EF7P به جای EF7 معمولی، باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود راندمان احتراق می‌شود که نکته‌ای مثبت است، اما اختلاف قیمت بیش از ۳۰۰ میلیون تومانی نسبت به نرخ‌های قبلی (که در محدوده ۸۰۰ میلیون تومان بود)، فشار زیادی به خریداران این سدان خانوادگی وارد خواهد کرد.

وضعیت پژو ۲۰۷؛ محبوبِ گران‌قیمت

پژو ۲۰۷ که اکنون نقش خودروی جوان‌پسند و نسبتاً اقتصادی (در مقیاس‌های جدید!) ایران خودرو را بازی می‌کند، در تیپ‌های متعدد و گیج‌کننده‌ای قیمت‌گذاری شده است.

پژو ۲۰۷ با موتور TU3

عجیب‌ترین بخش ماجرا، قیمت‌گذاری پژو ۲۰۷ با موتور ضعیف TU3 (موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲) است. این خودرو با کد کلاس ۲۶۹۰۵، قیمت پایه‌ای برابر با ۹۰۱ میلیون تومان پیدا کرده است! این در حالی است که قیمت قبلی آن حدود ۶۶۹ میلیون تومان بود. پرداخت بیش از ۹۰۰ میلیون تومان (قیمت خام) برای خودرویی با موتور ۱.۴ لیتری ۸ سوپاپ که فناوری آن متعلق به دهه‌ها پیش است، از نظر فنی هیچ توجیهی ندارد و صرفاً نشان‌دهنده تورم بخش تولید است.

۲۰۷‌های سقف شیشه ای و اتوماتیک

پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای ارتقا یافته (کد ۶۰۶۲۰) نیز با جهشی چشمگیر، از ۸۵۶ میلیون تومان به ۱ میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان رسیده است. مدل دستی سقف شیشه‌ای ارتقا یافته (کد ۶۰۴۱۰) نیز مرز ۱ میلیارد و ۳۷ میلیون تومان را رد کرده است. نکته فنی در این مدل‌ها، استفاده از سیستم‌های کنترل پایداری (ESC) و سنسور پایش باد تایر (TPMS) و استاندارد محافظت عابر پیاده است که طبق الزامات سازمان استاندارد اجباری شده‌اند، اما میزان افزایش قیمت اعمال شده بسیار فراتر از هزینه اضافه شدن این قطعات به نظر می‌رسد.

جدول مقایسه‌ای قیمت‌های قدیم و جدید (خالص کارخانه)

در ادامه، جدول کامل تغییرات قیمتی محصولات ایران خودرو بر اساس اسناد منتشر شده در بهمن ۱۴۰۴ ارائه شده است. توجه داشته باشید که ارقام به ریال درج شده در تصاویر، در این جدول به "تومان" تبدیل و گرد شده‌اند تا خوانایی بهتری داشته باشند. همچنین این قیمت‌ها "خالص سهم کارخانه" هستند و هزینه‌های جانبی (حدود ۱۳ تا ۱۶ درصد) به آن‌ها اضافه خواهد شد.

نکته مهم این است که خودروی تارا اتوماتیک با موتور EF7P (کد ۳۲۴۰۱) محصول جدید است و قیمت قبلی برای آن درج نشده، لذا درصد افزایش برای این مدل محاسبه نمی‌شود. برای سایر خودروها، تفاوت قیمت قدیم و جدید نشان‌دهنده جهش‌های ۳۰ تا ۴۷ درصدی در نرخ پایه کارخانه است.

نکات تکمیلی برای خریداران

بهای خالص: ارقام درج شده در ستون "قیمت جدید"، تنها سهم کارخانه است. هزینه‌های قانونی شامل مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری، بیمه و ... (حدود ۱۳ تا ۱۶ درصد) به این مبالغ اضافه می‌شود.

بیشترین افزایش: تارا اتوماتیک V4 LX با بیش از ۴۷ درصد افزایش و حدود ۴۶۷ میلیون تومان گرانی، رکورددار این لیست است.

محصول جدید: تارا اتوماتیک با موتور EF7 پلاس برای اولین بار در این لیست قیمت‌گذاری شده و گران‌ترین سدان این شرکت لقب گرفته است.

دلایل افزایش قیمت و ماجرای "اصلاحیه"

شاید برای بسیاری سوال باشد که چرا چنین افزایش قیمت سنگینی در این مقطع زمانی رخ داده است. پیگیری‌ها نشان می‌دهد که ایران خودرو پیش از این لیستی با قیمت‌های بالاتر را آماده کرده بود که به دلیل فشارهای بیرونی و جو روانی جامعه، مجبور به "اصلاح" و کاهش جزئی آن شد. با این حال، عوامل زیر را می‌توان به عنوان دلایل اصلی این جهش قیمتی برشمرد:

الزامات استاندارد ۸۵ گانه و سیستم SBR

در تمام ردیف‌های جدول منتشر شده، عبارت "با SBR" یا استانداردهای جدید به چشم می‌خورد. سیستم یادآور کمربند ایمنی (Seat Belt Reminder) یکی از الزامات جدید سازمان ملی استاندارد است که نصب آن روی تمام خودروها اجباری شده است. اگرچه اضافه شدن این سیستم ایمنی یک گام مثبت برای حفاظت از جان سرنشینان محسوب می‌شود، اما خودروسازان همواره هزینه‌های سربار تغییر خطوط تولید و تامین قطعات جدید را به عنوان دلیلی برای افزایش قیمت پایه مطرح می‌کنند. علاوه بر SBR، سیستم‌های کنترل پایداری و پایش فشار باد تایرها نیز هزینه‌های تولید را بالا برده‌اند.

تورم نهاده‌های تولید در سال ۱۴۰۴

نمی‌توان از تاثیر تورم عمومی بر قیمت تمام شده خودرو چشم‌پوشی کرد. افزایش قیمت مواد اولیه نظیر فولاد، پلیمر، لاستیک و قطعات الکترونیکی وارداتی در سال ۱۴۰۴، فشار مضاعفی بر زنجیره تأمین وارد کرده است. ایران خودرو مدعی است که قیمت‌های قبلی منجر به زیان انباشته می‌شد و این "اصلاح قیمت" برای تداوم تولید ضروری بوده است. با این حال، منتقدان بر این باورند که ناکارآمدی‌های مدیریتی و هزینه‌های سربار غیرتولیدی نیز در این قیمت‌های نجومی مستتر شده و تمام بار آن بر دوش مصرف‌کننده نهایی گذاشته می‌شود.

تاثیر بر بازار و محاسبه قیمت نهایی برای مصرف‌کننده

نکته بسیار حیاتی که خریداران باید به آن توجه کنند، تفاوت "قیمت کارخانه" با "قیمت مصرف‌کننده" است. ارقامی که در جدول بالا مشاهده می‌کنید، سهم خالص خودروساز است. برای رسیدن به قیمت نهایی که مشتری باید در طرح‌های فروش واریز کند، باید موارد زیر را به قیمت پایه اضافه کرد: ۱. مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد در سال ۱۴۰۴) ۲. عوارض شماره‌گذاری (ماده ۲۸ و ۳۰ قانون مالیات) ۳. هزینه بیمه شخص ثالث ۴. هزینه‌های پست و خدمات کارت هوشمند

با یک محاسبه سرانگشتی، می‌توان گفت که حدود ۱۳ تا ۱۶ درصد به مبالغ فوق اضافه خواهد شد. برای مثال، تارا اتوماتیک V4 LX با قیمت پایه ۱.۴۵۷ میلیارد تومان، برای خریدار نهایی قیمتی در حدود ۱ میلیارد و ۶۵۰ تا ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تمام خواهد شد. این موضوع بی‌شک باعث می‌شود که قیمت بازاری این خودروها نیز جهش پیدا کند و فاصله قیمت کارخانه و بازار، که قرار بود با واردات و افزایش تولید کاهش یابد، همچنان حفظ شود یا حتی افزایش یابد.

در نهایت، لیست جدید قیمت‌های ایران خودرو در بهمن ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که دوران خودروهای اقتصادی داخلی رسماً به پایان رسیده و حتی ساده‌ترین محصولات نیز در حال تبدیل شدن به کالاهای سرمایه‌ای گران‌قیمت هستند. باید دید واکنش شورای رقابت و وزارت صمت به تبعات تورمی این تصمیم چه خواهد بود.

ثبات با چاشنی نوسان؛ جزئیات کامل و تحلیل لیست قیمت محصولات ایران خودرو ویژه دی ۱۴۰۴ + جدول

انتشار لیست قیمت ماهانه خودروسازان همواره یکی از مهم‌ترین رویدادهای خبری در اکوسیستم خودرویی کشور محسوب می‌شود که سیگنال‌های مستقیمی را به بازار آزاد و خریداران واقعی مخابره می‌کند. شرکت ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور، در اولین روزهای زمستان لیست قیمت جدید محصولات خود برای دی ماه ۱۴۰۴ را منتشر کرد. بررسی دقیق و مقایسه‌ای این لیست با نرخ‌های اعلامی در آذرماه ، حاوی نکات بسیار فنی و اقتصادی حائز اهمیتی است که نشان‌دهنده تغییر استراتژی قیمت‌گذاری در برخی کلاس‌های خودرویی خاص است. در حالی که بدنه اصلی سبد محصولات این شرکت ثبات قیمت را تجربه کرده‌اند، دو تغییر قیمت معنادار (یکی افزایشی و دیگری کاهشی) توجه کارشناسان را به خود جلب کرده است.

در این گزارش اختصاصی، ضمن ارائه جدول کامل قیمت‌ها، به کالبدشکافی فنی و اقتصادی تغییرات رخ داده در محصولاتی نظیر وانت آریسان ۲ و تارا اتوماتیک V4 LX خواهیم پرداخت و وضعیت سایر محصولات استراتژیک نظیر خانواده دنا، پژو ۲۰۷ و هایما را بررسی می‌کنیم. این تحلیل بر اساس اسناد رسمی منتشر شده توسط ایران خودرو تدوین شده است.

تحلیل جهش قیمت وانت آریسان ۲؛ شوک ۷۵ میلیون تومانی

بررسی تطبیقی لیست قیمت دی ماه نسبت به آذر ماه نشان‌دهنده یک جهش قیمت قابل توجه در بخش خودروهای تجاری سبک است. وانت آریسان ۲ دوگانه سوز با کد کلاس ۱۶۹۰۸ که در آذرماه با قیمت مصرف‌کننده ۷,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال به فروش می‌رسید ، در لیست دی ماه با افزایشی چشمگیر به عدد ۸,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال رسیده است.

این افزایش قیمت ۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالی (معادل ۷۵ میلیون تومان) که بیش از ۱۰ درصد قیمت خودرو را شامل می‌شود، یکی از بزرگترین نوسانات قیمتی ماهانه در سال جاری برای این محصول محسوب می‌شود. آریسان ۲ که نسخه اصلاح شده و ارتقاء یافته نسل قبلی خود است، با بهره‌گیری از موتور XU7P و انتقال قدرت به چرخ‌های جلو، تلاش کرده بود تا سهم بازار وانت‌های سبک شهری را در اختیار بگیرد. با توجه به اینکه این خودرو نقش مهمی در سیستم توزیع مویرگی و حمل‌ونقل بار شهری دارد، این افزایش قیمت می‌تواند تأثیرات ثانویه‌ای بر هزینه‌های لجستیک کسب‌وکارهای کوچک داشته باشد. در لیست آذرماه بهای کارخانه این خودرو ۶,۰۹۳,۹۱۱,۵۱۵ ریال درج شده بود که اکنون در دی ماه به ۶,۷۶۲,۳۶۰,۷۱۳ ریال افزایش یافته است ؛ این امر نشان می‌دهد که افزایش قیمت ناشی از بالا رفتن هزینه‌های تولید یا مواد اولیه در مبدأ کارخانه بوده و صرفاً مربوط به عوارض و مالیات نیست.

عقب‌نشینی قیمتی در پرچمدار سدان‌ها؛ کاهش قیمت تارا اتوماتیک V4 LX

در یک رخداد نادر و برخلاف روند تورمی عمومی، قیمت تارا اتوماتیک V4 LX در دی ماه کاهش یافته است. طبق اسناد موجود، قیمت مصرف‌کننده این خودرو در آذرماه ۱۱,۶۹۲,۳۴۹,۹۰۴ ریال بود ، اما در لیست دی ماه این عدد به ۱۱,۴۹۲,۵۹۶,۸۲۲ ریال تقلیل یافته است.

این کاهش قیمت حدوداً ۲۰۰ میلیون ریالی (۲۰ میلیون تومان) برای لوکس‌ترین سدان حال حاضر ایران خودرو با کد کلاس ۳۲۳۱۷، نکته‌ای قابل تأمل است. تارا V4 LX که مجهز به امکاناتی نظیر درب صندوق عقب با قابلیت باز شدن با حرکت پا (Kick Sensor)، گرمکن صندلی‌ها و تریم داخلی جدید است، گران‌ترین سدان تولید داخل محسوب می‌شود. کاهش قیمت مصرف‌کننده در حالی رخ داده است که بهای کارخانه این خودرو نیز از ۹,۹۰۰,۱۵۴,۰۷۲ ریال در آذرماه تغییری نکرده و دقیقاً همان عدد در دی ماه تکرار شده است. با این حال، کاهش قیمت نهایی مصرف‌کننده احتمالاً ناشی از اصلاحات در هزینه‌های جانبی، مالیات‌ها یا هزینه‌های شماره‌گذاری و بیمه برای این کد کلاس خاص بوده است. این سیگنال مثبت می‌تواند برای خریدارانی که در حاشیه قیمتی بالای یک میلیارد تومان به دنبال سدان اتوماتیک بودند، ترغیب‌کننده باشد.

ثبات در خانواده پژو ۲۰۷؛ پرتقاضاها بدون تغییر ماندند

خانواده پژو ۲۰۷ که در حال حاضر متنوع‌ترین سبد محصولی ایران خودرو را تشکیل می‌دهند، در دی ماه هیچ‌گونه تغییر قیمتی را تجربه نکرده‌اند. این ثبات قیمت در تمامی تیپ‌ها از مدل‌های پایه با موتور TU3 تا مدل‌های لوکس با سقف شیشه ای و گیربکس اتوماتیک مشاهده می‌شود.

پژو ۲۰۷ با موتور TU3 (کد ۲۶۹۰۵) که ارزان‌ترین عضو این خانواده است، همچنان با قیمت ۷,۹۷۴,۳۹۴,۷۳۷ ریال عرضه می‌شود. در سوی دیگر طیف، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای با رینگ آلومینیومی (کد ۶۰۶۲۰) که یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های بازار است، با قیمت ۱۰,۱۴۱,۶۹۶,۳۵۱ ریال جایگاه خود را به عنوان تنها عضو میلیاردی خانواده ۲۰۷ حفظ کرده است.

همچنین مدل‌های مجهز به موتور TU5P ارتقاء یافته نیز بدون تغییر مانده‌اند. پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU5P و سقف شیشه‌ای ارتقاء یافته (کد ۶۰۴۱۰) همچنان با برچسب قیمتی ۸,۸۵۶,۹۰۱,۸۰۳ ریال در لیست حضور دارد. ثبات قیمت در این گروه خودرویی که حجم بالایی از معاملات بازار را به خود اختصاص می‌دهد، می‌تواند به آرامش نسبی در بازار هاچ‌بک‌های اسپرت کمک شایانی کند. عدم تغییر قیمت کارخانه در این محصولات نشان می‌دهد که ایران خودرو فعلاً برنامه‌ای برای بازنگری در نرخ‌گذاری این محصولات پرتیراژ ندارد.

وضعیت قیمت‌گذاری خانواده دنا و سورن پلاس

دنا پلاس به عنوان سدان محبوب خانوادگی، در نسخه‌های مختلف دستی و اتوماتیک نیز تغییر قیمتی نداشته است. نسخه دنا پلاس دستی با موتور EF7P و گیربکس ۶ سرعته دستی (کد ۷۰۹۰۷) که از نظر فنی گزینه‌ای جذاب برای رانندگی در جاده‌ها محسوب می‌شود، با قیمت ۹,۷۹۲,۸۲۲,۱۳۸ ریال در لیست دی ماه تثبیت شده است.

نکته فنی قابل توجه در مورد دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال (کد ۷۰۷۱۵) است که با قیمت ۱۱,۸۶۴,۴۷۲,۶۵۸ ریال، همچنان گران‌قیمت‌ترین سدان تولیدی (بدون در نظر گرفتن تارا V4) محسوب می‌شود. این خودرو که از پیشرانه TC7 بهره می‌برد، به دلیل قدرت موتور بالا و گیربکس اتوماتیک، مشتریان خاص خود را دارد و عدم افزایش قیمت آن خبری خوب برای متقاضیان این خودرو است.

در خانواده سورن پلاس، شاهد ثبات کامل هستیم. سورن پلاس با موتور XU7P (کد ۵۸۴۰۴) که جایگزین پژو پارس در خطوط تولید شده است، با قیمت ۷,۹۸۰,۴۰۲,۱۸۸ ریال عرضه می‌شود. مدل‌های دوگانه‌سوز این خودرو نیز که نقش حیاتی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی و تاکسیرانی دارند، بدون تغییر مانده‌اند. به عنوان مثال، سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز با مخزن ۱۰۰ لیتری تاکسی (کد ۵۵۵۱۳) با قیمت ۸,۷۰۲,۰۵۶,۱۲۱ ریال قیمت‌گذاری شده است.

غیبت یک کد کلاس در لیست دی ماه

با مقایسه دقیق دو لیست، متوجه می‌شویم که کد کلاس ۵۵۵۱۰ مربوط به سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز با مخزن ۱۰۰ لیتری (نسخه شخصی) که در آذرماه با قیمت ۸,۸۹۱,۴۹۸,۵۶۶ ریال حضور داشت ، در لیست دی ماه به چشم نمی‌خورد. این حذف می‌تواند به معنای توقف موقت فروش یا تکمیل ظرفیت این تیپ خاص در ماه جاری باشد.

کراس‌اوورها؛ از ریرا تا خانواده هایما

"ری‌را" به عنوان جدیدترین و مدرن‌ترین محصول ایران خودرو، در دی ماه نیز با همان قیمت اولیه خود عرضه می‌شود. این کراس‌اوور ملی با کد کلاس ۳۴۲۰۲ و قیمت ۱۵,۰۱۵,۹۱۶,۷۳۰ ریال ، تلاش دارد تا با خودروهای مونتاژی چینی رقابت کند. ثبات قیمت ری‌را در ماه‌های ابتدایی عرضه، استراتژی مهمی برای اعتمادسازی در بازار و جذب مشتریان مردد است.

در بخش خودروهای مونتاژی خانواده هایما نیز آب از آب تکان نخورده است. هایما S7 پرو پلاس (کد ۵۱۹۰۲) که پرفروش‌ترین عضو این خانواده است، با قیمت ۲۰,۷۸۳,۶۱۳,۱۵۸ ریال عرضه می‌شود. همچنین کراس‌اوور اسپرت هایما 8S (کد ۵۲۶۰۲) با قیمت ۲۲,۸۰۵,۳۶۰,۶۸۰ ریال همچنان عنوان گران‌ترین محصول سواری در سبد محصولات ایران خودرو را یدک می‌کشد. ثبات قیمت در محصولات مونتاژی با توجه به نوسانات نرخ ارز، نکته‌ای مثبت ارزیابی می‌شود، هرچند که قیمت‌های فعلی نیز برای بخش بزرگی از مصرف‌کنندگان چالش‌برانگیز است.

لیست کامل قیمت محصولات ایران خودرو - دی ۱۴۰۴

در جدول زیر، تمامی جزئیات شامل نام محصول، کد کلاس، قیمت خام کارخانه و قیمت نهایی مصرف‌کننده به تفکیک درج شده است. این جدول بر اساس دقیق‌ترین داده‌های اعلامی شرکت تنظیم گردیده است.

جمع‌بندی و چشم‌انداز بازار

از سوی دیگر، افزایش شدید قیمت وانت آریسان ۲ زنگ خطری برای بازار خودروهای تجاری سبک است و نشان می‌دهد که هزینه‌های تولید در این بخش با فشار مواجه شده است. همچنین کاهش قیمت تارا V4 LX، هرچند اندک، اما اتفاقی مثبت و نادر بود که می‌تواند جذابیت این خودرو را در برابر رقبای مونتاژی چینی افزایش دهد. با توجه به این لیست، به نظر می‌رسد در کوتاه مدت شاهد جهش قیمتی کارخانه‌ای برای سایر محصولات نباشیم، مگر اینکه تغییرات ناگهانی در نرخ ارز یا قوانین بالادستی رخ دهد. خریداران باید توجه داشته باشند که مبالغ اعلام شده، قیمت نهایی مصرف‌کننده با احتساب کلیه هزینه‌های جانبی فعلی است.