در حالیکه هنوز عرضه نسل دوم نیسان کیکس در تمامی جهان آغاز نشده است، اکنون ژاپنیها نسخهای انحصاری و جدید از این خودرو را دریافت کردهاند. نسل دوم نیسان کیکس از سال ۲۰۲۴ در بازارهای آمریکای شمالی و ژاپن حضور دارد اما سایر نقاط جهان، فیسلیفت نسل اول کیکس را دریافت میکردند.
در نسخه جدید و انحصاری نیسان کیکس برای ژاپن، شاهد تغییر موتور درونسوز به هیبریدی هستیم. علاوه برآن، نسخه جدید و انحصاری بازار ژاپن در تیپ راککریک نیز عرضه میشود. این نسخه به ظاهری سرسخت و روکشهای صندلی ضدآب مجهز است.
زیر کاپوت کیکس ژاپنی، پیشرانه هیبریدی جدید e-Power قرار دارد که در نسخههای دیفرانسیل جلو (FWD) و دو دیفرانسیل (AWD) عرضه میشود. این سیستم، یک موتور ۱.۴ لیتری سه سیلندر بنزینی را با موتورهای برقی ترکیب میکند. موتور درونسوز به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری لیتیوم-یونی عمل میکند و نیروی محرکه اصلی توسط یک یا دو موتور الکتریکی تامین میشود.
موتور درونسوز بنزینی ۹۷ اسب بخار (۷۲ کیلووات) قدرت تولید میکند، موتور الکتریکی جلو ۱۴۱ اسب بخار (۱۰۵ کیلووات) قدرت دارد و موتور الکتریکی اختیاری نصبشده در عقب در سیستم e-4ORCE نیز ۶۷ اسب بخار (۵۰ کیلووات) دیگر به این مجموعه اضافه میکند. نیسان ادعا میکند که این ساختار جدید، بهرهوری و بازدهی سوخت را در مقایسه با نسل قبلی بیش از ۱۰ درصد بهبود میبخشد.
مشخصات ظاهری و کابین
از نظر ظاهری، نیسان کیکس نسخه ژاپن تقریباً همشکل با مدل ایالات متحده به نظر میرسد، به استثنای چراغهای راهنمای شفاف و پالت رنگی متفاوت که شامل رنگ خاص آبی رزونانس (Resonance Blue) میشود. تیپهای پایه X و X+ دارای پوششهای پلاستیکی بافتدار بدنه هستند، در حالی که تیپ پرچمدار G از چراغهای LED جذابتر و رینگهای آلیاژی ۱۷ اینچی با برش الماس بهره میبرد.
نیسان کیکسدر داخل کابین، بزرگترین تفاوت کیکس نسخه ژاپن در ساختار فرمانراست خودرو است. داشبورد مجهز به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی و یک لبه کاربردی برای تکیه دادن دست هنگام استفاده از صفحه نمایش لمسی است. بسته به تیپ خودرو، صندلیهای فوق راحت موسوم به جاذبه صفر (Zero Gravity)، روکشهای چرم مصنوعی سوراخدار، پریز برق ۱۰۰ ولت متناوب (AC) برای تغذیه لوازم برقی خارجی و پکیج جامع سیستمهای کمکی راننده ProPilot ADAS را خواهید یافت.
نیسان کیکس سرسختتر در نسخه راک کریک
نقطه عطف مدلهای ژاپنی، نیسان کیکس راک کریک (Kicks Rock Creek) است که توسط بخش موتوراسپرت و سفارشیسازی نیسان توسعه یافته است. این نسخه با سه شیار نقرهای روی جلوپنجره، قطعات مشکی روی سپر جلو، جزئیات قرمز لاوا (Lava Red) در اطراف بدنه، صفحات محافظ زیر خودرو به سبک آلومینیومی و رینگهای آلیاژی پنجپره جانسخت متمایز میشود. در داخل نیز پکیج راک کریک شامل دوختهای قرمز لاوا و روکش صندلیهای ضدآب است.
نیسان کیکس راک کریک اواخر تابستان امسال به صورت رسمی رونمایی خواهد شد و تحویل آن به مشتریان در ژاپن برای زمستان امسال قطعی شده است. نیسان تایید کرده که این نسخه با همان پیشرانه هیبریدی استاندارد در هر دو مدل دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل در دسترس خواهد بود.
نسخه راک کریک نمونه اولیه استتارشدهای از این خودرو در حال تست در جادههای آمریکا با سپرهای پوشانده شده و باربند سقفی سفارشی دیده شده است. این امر نشان میدهد که این تیپ ماجراجویانه میتواند برای مدل سال ۲۰۲۷ به خط تولید بازار آمریکا نیز بپیوندد، اگرچه ممکن است ویژگیهای خاص متفاوتی نسبت به نسخه ژاپنی داشته باشد.
قیمتگذاری
قیمت نیسان کیکس در ژاپن از ۲,۹۹۹,۷۰۰ ین (معادل ۱۸,۷۰۰ دلار) برای تیپ پایه دیفرانسیل جلو آغاز میشود و به ۴,۲۴۸,۲۰۰ ین (معادل ۲۶,۵۰۰ دلار) برای مدل پرچمدار G دو دیفرانسیل میرسد. در مورد مدل آینده راک کریک، پیشبینی میشود قیمت آن زمان ورود به بازار در زمستان امسال بین ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴,۳۰۰,۰۰۰ ین (بین ۲۵,۰۰۰ تا ۲۶,۸۰۰ دلار) باشد.
برای مقایسه، قیمت پیشنهادی کارخانه (MSRP) برای مدل درونسوز و غیرهیبریدی نیسان کیکس نسخه آمریکایی در حال حاضر بین ۲۲,۷۳۰ تا ۲۷,۵۶۵ دلار است.
