مرسدسAMG CLA 45 بازگشته است، اما نه آنطور که به یاد دارید. موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ برای همیشه جای خود را به یک پیشرانه سهموتوره داده است. اگرچه سری CLA در پایینترین رده سدانهای مرسدس قرار دارد، اما عملکرد نسخه جدید آن هرگز شبیه یک خودروی پایه یا معمولی نیست. این مدل، فناوری موتورهای شار محوری را از برادر بزرگتر خود یعنی AMG GT 4-Door Coupe وام گرفته و در یک پکیج جمعوجور، در قالب دو نسخه سدان و استیشن ارائه میدهد.
مشخصات فنی و عملکرد خیرهکننده
ترکیب یک موتور در محور جلو و دو موتور در محور عقب، حداکثر قدرت سیستم را به ۶۸۰ اسب بخار میرساند. قدرت خروجی پیوسته این سه موتور الکتریکی، اندکی کمتر و برابر با ۶۱۲ اسب بخار است. با این وجود، این رقم برای یک خودروی الکتریکی در این سگمنت بسیار چشمگیر بوده و بسیار بالاتر از ۴۱۶ اسب بخار تولیدی توسط موتور چهارسیلندر در نسل قبلی (بنزینی) است.
گشتاور ۱۷۵۹ نیوتنمتر حتی از این هم حیرتانگیزتر است. این میزان، بیش از سه برابر گشتاور ۵۰۰ نیوتنمتری پیشرانه قدیمی CLA 45 است؛ موتوری که در زمان خود قدرتمندترین پیشرانه چهارسیلندر نصبشده روی یک خودروی تولید انبوه بود. هر دو خودرو از سیستم تمامچرخ محرک و متغیر 4Matic بهره میبرند، اما شباهت آنها با نسل گذشته در همین نقطه به پایان میرسد.
مرسدس AMG CLA 45عملکرد این خودرو در پیست و جاده بینظیر است. مرسدسAMG CLA جدید (چه در نسخه سدان و چه استیشن) تنها در ۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. معمولاً خودروهای الکتریکی اسپرت به دلیل حداکثر سرعت پایینتر مورد انتقاد قرار میگیرند، اما در صورت سفارش پکیج AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت این خودرو به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و حتی بدون این پکیج نیز، سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کاملاً قابل قبول است.
باتری، شعاع حرکتی و فناوری شارژ فوقسریع
انرژی این سه موتور الکتریکی از یک پکیج باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت ۹۴ کیلوواتساعت تامین میشود. مسافت قابل پیمایش این خودروها با یک بار شارژ کامل در نسخه سدان بیش از ۶۷۰ کیلومتر و در نسخه استیشن بیش از ۶۴۰ کیلومتر (به دلیل وزن بیشتر و آیرودینامیک متفاوت) است.
مرسدس AMG CLA 45 به گفته مرسدس، به لطف پشتیبانی از شارژ فوقسریع ۳۳۰ کیلوواتی، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها ۲۲ دقیقه زمان میبرد. همچنین تنها با ۱۰ دقیقه شارژ، انرژی لازم برای پیمایش ۲۷۰ کیلومتر به باتری تزریق میشود. برای دستیابی به حداکثر بهرهوری، در مواقعی که نیازی به قدرت کامل نیست، موتور الکتریکی جلو به صورت خودکار قطع شده و خودرو عملاً در حالت دیفرانسیل عقب قرار میگیرد.
تجربه شبیهسازیشده از موتورهای درونسوز
به بخش بحثبرانگیز این خودرو میرسیم؛ این سدان اسپرت الکتریکی، مانند برادر بزرگتر خود، مجهز به سیستم شبیهساز تعویض دنده است. این خودرو همچنین صدای موتور درونسوز را جعل میکند، با این تفاوت که به جای صدای V8، صدای یک پیشرانه چهارسیلندر شبیهسازی شده است.
مرسدس AMG CLA 45 برای القای هرچه بیشتر حس و حال خودروهای بنزینی، لرزانندههای نصبشده در صندلیها در هنگام شتابگیری لرزش ایجاد میکنند و کلاستر دیجیتال نیز به نشانگر دنده و دورشمار موتور مجهز شده است تا تجربهای حسی و فیزیکی از رانندگی اسپرت ارائه دهد.
تغییرات کابین و وزن خودرو
در داخل کابین، شاهد انبوهی از نمایشگرهای دیجیتال هستیم که به امضای مدلهای اخیر مرسدس تبدیل شدهاند. برخلاف نسخه استاندارد CLA که دارای یک صندلی نیمکتی سهنفره در ردیف عقب است، نسخه AMG تنها دو صندلی مجزا در ردیف پشتی دارد. همانطور که از یک خودروی الکتریکی در این ابعاد انتظار میرود، این مدل وزن بالایی دارد؛ نسخه استیشن با وزن ۲۲۹۵ کیلوگرم ۱۵ کیلوگرم از نسخه سدان سنگینتر است.
