سال گذشته بود که فناوری شارژ پنج دقیقهای در چین رونمایی شد و این مژده را داد که بالاخره سرعت شارژ خودروی برقی بهاندازه پر کردن باک خودروی احتراقی خواهد رسید. اما اکنون خودروسازان و تولیدکنندگان باتری چینی از این فناوری بهعنوان معیاری برای رکوردشکنی استفاده میکنند.
طبق گزارشهای بهدستآمده،برند هونگچی از گروه فاو موفق به ساخت باتری شده که میتواند در مدتزمان کوتاه ۳ دقیقه و ۴۱ ثانیه، از ۱۰ به ۷۰ درصد شارژ برسد. اما شاید موضوع جذابتر، سرعت رسیدن به شارژ تقریبا کامل باشد. در آزمونی که تحت دمای ۲۵ درجه سانتیگراد برگزار شده، باتری هونگچی در عرض ۸ دقیقه و ۳ ثانیه از ۱۰ به ۹۷ درصد شارژ رسیده است.
این باتری که با همکاری شرکت تخصصی لیشن توسعه پیدا کرده، به نرخ شارژ اوج 12C میرسد. به بیان بهتر، باتری جدید میتواند ۱۲ برابر ظرفیت خود شارژ شود. بدین ترتیب، یک باتری (مثلا) ۸۰ کیلووات ساعتی تقریبا ۹۶۰ کیلووات توان تولید میکند. در این فناوری پیشرفته از فرایند پوشش کربن، الکترولیت و آند جدید برای کاهش مقاومت داخلی استفاده شده است، در عین حال که سیستم خنککننده مایع، اختلاف دمای کلی پکیج باتری را در طول فرایند شارژ در محدوده ۳ درجه سانتیگراد نگه میدارد.
فاو پیشتر بهطور رسمی اعلام کرده بود که در حال توسعه یک معماری ۱۰۰۰ ولتی برای خودروهای برقی است که با قابلیت شارژ تا ۸۰ درصد در مدت پنج دقیقه را دارد. احتمالا این دو پروژه با یکدیگر مرتبط هستند.
معماری ۱۰۰۰ ولتی فاو و ابهامات باقیمانده درباره باتری جدید
با این وجود، خودروساز چینی هنوز اطلاعاتی درباره ظرفیت، حداکثر توان شارژ یا شیمی باتری جدید منتشر نکرده است. بعلاوه، هنوز معلوم نیست که این باتری در کدام خودرو تعبیه میشود یا حتی چه موقع به دست مشتریان میرسد. در حقیقت نمونه فعلی را میتوان یک تست باتری یکباره در شرایط کنترلشده آزمایشگاهی دانست.
آنچه این دستاورد نشان میدهد، پیوستن هونگچی به مسابقه شارژ سریع میان خودروسازان چینی است که با سرعتی فوقالعاده پیش میرود. شرکت بیوایدی سال گذشته سیستم شارژ یک مگاواتی خود را به نمایش گذاشت که توانست در کمتر از پنج دقیقه، بیش از ۵۰ درصد به باتری سدان تولیدی Han L اضافه کند. پلتفرم Super e-Platform این شرکت از توان حداکثر ۱۰۰۰ کیلووات پشتیبانی میکند و از لحاظ تئوری، هر دقیقه شارژ باتری به معنی پیمایش مسافتی حدود ۴۰۰ کیلومتر است.
رقبای هونگچی؛ بیوایدی، CATL، جیلی و زیکر
شرکت CATL گامی فراتر برداشته است، هرچند که در حال حاضر این دستاوردها صرفا روی کاغذ ارائه شدهاند. طبق گزارشهای موجود، نسل سوم باتری لیتیوم آهن فسفات این شرکت موسوم به Shenxing قادر است در مدت ۳ دقیقه و ۴۴ ثانیه از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد شارژ، و در ۶ دقیقه و ۲۷ ثانیه به شارژ ۹۸ درصد برسد. شرکت CATL همچنین ادعا کرده که این پکیج باتری پس از ۱۰۰۰ چرخه شارژ فوقسریع، بیش از ۹۰ درصد از ظرفیت اولیه خود را حفظ میکند و ماندگاری بینظیری دارد.
خودروی لینک اند کو ۱۰ متعلق به شرکت جیلی نیز توانسته آمار جذابی را به نمایش بگذارد. باتری این ماشین در مدت ۴ دقیقه و ۲۲ ثانیه از ۱۰ به شارژ ۷۰ درصد، و در مدت ۸ دقیقه و ۴۲ ثانیه به شارژ ۹۷ درصد میرسد، درحالیکه بهطور لحظهای توانی حدود ۱۱۰۰ کیلووات تولید میکند. زیکر بهعنوان یکی دیگر از زیرمجموعههای جیلی، گامی بلندتر در حوزه توان اوج برداشته است. نسخه بهروزشده مدل ۰۰۱ در کمتر از ۷ دقیقه از ۴ به شارژ ۸۰ درصد میرسد و توان اوج آن از ۱.۳ مگاوات فراتر میرود.
فناوری شارژ فوقسریع تنها به خودروهای سواری محدود نمیشود. شرکت CATL بهتازگی از باتری جدیدی برای خودروهای تجاری رونمایی کرده است که ظاهرا زمان شارژ ۲۰-۸۰ آن در کمتر از ۷ دقیقه اتفاق میافتد. شارژ کامل باتری نیز دو دقیقه اضافی زمان میبرد.
شاید هونگچی در این رقابت نفسگیر شارژ به پیروزی قطعی نرسیده باشد، یا برخلاف زیکر و بیوایدی، ادعاهای خود راجع به سرعت شارژ را روی یک خودروی تولیدی به اثبات نرسانده باشد، اما بهخوبی بیان میکند که فناوری شارژ خودروهای برقی در چین با چه سرعتی در حال پیشرفت است و رقابت شدیدی میان خودروسازان وجود دارد.
