تویوتا راوفور PHEV GR Sport در راه ایران؛ مشخصات و جزئیات خودرو وارداتی پارسا موتور سامان

تویوتا راوفور پلاگین هیبرید GR Sport؛ بررسی شاهکار ۳۰۶ اسب بخاری پارسا موتور سامان

بازار خودرو ایران در آستانه ورود یکی از پیشرفته‌ترین و قدرتمندترین کراس‌اوورهای هیبریدی جهان قرار دارد. شرکت پارسا موتور سامان بر اساس جدیدترین اخبار و مستندات واردات، برنامه عرضه نسل پنجم تویوتا راوفور با پیشرانه پلاگین هیبرید (PHEV) در نسخه اسپرت و مجهز GR Sport را در دستور کار خود قرار داده است. این کراس‌اوور محبوب ژاپنی که از سال ۱۹۹۴ تاکنون در بازارهای جهانی به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات تاریخ تویوتا شناخته می‌شود، با ترکیب فناوری پیشرفته پلاگین هیبرید و ریزه‌کاری‌های مهندسی بخش موتوراسپرت تویوتا یعنی گازو ریسینگ (Gazoo Racing)، قرار است معادلات کلاس کراس‌اوورهای وارداتی را به طور کامل تغییر دهد.

ورود این سطح از تکنولوژی به بازار تشنه ایران، اگرچه دسترسی به استانداردهای روز جهانی، مصرف سوخت بهینه و کاهش چشمگیر آلایندگی را به همراه دارد، اما همزمان مالکان را با چالش جدی فقدان زیرساخت‌های شارژ عمومی در جاده‌های بین‌شهری و نیاز مبرم به نصب آداپتورهای شارژ خانگی استاندارد برای بهره‌گیری از حداکثر توان باتری‌ها مواجه خواهد کرد. تویوتا راوفور در این نسخه نه تنها یک خودروی سبز و پاک است، بلکه با ارقام شگفت‌انگیز خروجی موتور، رسماً وارد قلمرو شاسی‌بلندهای پرفورمنس شده است.

مشخصات فنی و قوای محرکه؛ اوج مهندسی سری A25A در سیستم پلاگین

قلب تپنده تویوتا راوفور پلاگین هیبرید وارداتی توسط پارسا موتور سامان از یک پیشرانه ۲۵۰۰ سی‌سی چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد A25A-FXS تشکیل شده است که به لطف بهره‌گیری از چرخه ترمودینامیکی اتکینسون، راندمان حرارتی فوق‌العاده‌ای در حدود ۴۱ درصد دارد. این موتور درون‌سوز به تنهایی توانایی تولید حدود ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اما شاهکار مهندسی تویوتا در این نسخه، اضافه کردن دو موتور الکتریکی قدرتمند به این سیستم است. ترکیب موتور الکتریکی محور جلو با خروجی ۱۸۲ اسب بخار (۲۷۰ نیوتن‌متر) و موتور الکتریکی محور عقب با قدرت ۵۴ اسب بخار (۱۲۱ نیوتن‌متر)، مجموع توان خروجی سیستم را به عدد خیره‌کننده ۳۰۶ اسب بخار (۲۲۵ کیلووات) می‌رساند.

این اعداد روی کاغذ نویدبخش یک کراس‌اوور به‌شدت سریع هستند؛ به طوری که راوفور PHEV موفق شده شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را تنها در ۶.۰ ثانیه ثبت کند. دستیابی به چنین شتابی در یک کراس‌اوور با وزن خالص حدود ۲ تن و وزن ناخالص بیش از ۲.۵ تن، یک دستاورد مهندسی قابل توجه است که سبقت‌گیری‌های جاده‌ای را بسیار ایمن و لذت‌بخش می‌کند. با این حال، باید در نظر داشت که پیچیدگی بسیار بالای ترکیب سه موتور (یک بنزینی و دو الکتریکی) و مدیریت حرارتی آن‌ها در اقلیم‌های گرمسیری ایران، حساسیت نگهداری از این پیشرانه را افزایش می‌دهد و در صورت بروز نقص فنی در سیستم کنترل‌کننده مرکزی (PCU)، هزینه‌های تعمیراتی سنگینی به مالک تحمیل خواهد شد.

پکیج باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۱۸.۱ کیلووات ساعت در کف خودرو تعبیه شده است که امکان پیمایش در حالت تمام الکتریکی (EV Mode) را تا شعاع ۷۵ کیلومتر بر اساس استاندارد سخت‌گیرانه WLTP فراهم می‌کند. شارژ کامل این باتری‌ها با استفاده از شارژر دیواری ۶.۶ کیلوواتی خانگی حدود ۲.۵ ساعت زمان می‌برد، اما در صورت استفاده از برق استاندارد شهری این زمان به بیش از ۷ ساعت افزایش می‌یابد. زمانی که شارژ باتری به حداقل ظرفیت خود می‌رسد، سیستم به طور خودکار وارد حالت هیبرید (HEV) می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی آن در این حالت روی رقم عالی ۵ الی ۶ لیتر در هر صد کیلومتر باقی می‌ماند که برای چنین جثه‌ای بی‌نظیر است.

ساختار سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل الکترونیکی E-Four

تویوتا برای انتقال این حجم از قدرت به چرخ‌ها، از نسل جدید گیربکس‌های متغیر پیوسته الکترونیکی (e-CVT) همراه با سیستم تمام چرخ محرک هوشمند مختص خودروهای هیبریدی موسوم به E-Four استفاده کرده است. در این ساختار مبتکرانه، هیچ میل گاردان مکانیکی بین محور جلو و عقب وجود ندارد و چرخ‌های عقب منحصراً توسط موتور الکتریکی مستقل خود به حرکت در می‌آیند.

واکنش آنی این سیستم به هرزگردی چرخ‌ها، پایداری در مسیرهای لغزنده، بارانی و برفی را به شکل چشمگیری ارتقا داده و توزیع گشتاور را در کسری از ثانیه انجام می‌دهد. اما فقدان ارتباط مکانیکی صلب بین دو محور و نبود قفل دیفرانسیل مکانیکی به این معناست که تویوتا راوفور پلاگین هیبرید به هیچ عنوان برای مسیرهای آفرودی خشن، صخره‌نوردی و عبور از موانع سنگین طبیعی طراحی نشده است. فشار بیش از حد در این شرایط می‌تواند منجر به قطع موقت قدرت در محور عقب به دلیل افزایش دمای موتور الکتریکی (فعال شدن سیستم محافظت حرارتی) شود.

پکیج اختصاصی GR Sport؛ فراتر از تغییرات ظاهری و تزئینی

نسخه GR Sport تویوتا راوفور که حروف آن مخفف عبارت Gazoo Racing است، تنها به یک پکیج ظاهری و برچسب‌های تزئینی محدود نمی‌شود. مهندسان بخش موتوراسپرت تویوتا برای ارتقای دینامیک رانندگی این مدل، تغییرات ساختاری معناداری در سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب ایجاد کرده‌اند. فنرهای سخت‌تر با ضریب ارتجاعی تغییر یافته و تنظیمات جدید کمک‌فنرها باعث شده تا انحراف و تکان‌های عرضی بدنه در پیچ‌های تند به حداقل برسد و خودرو واکنش‌های تیزتری به فرامین فرمان الکتریکی نشان دهد.

در نمای بیرونی نیز استفاده از جلوپنجره مشبک با بافت اختصاصی سری جی‌آر، قاب مشکی براق برای گلگیرها، رکاب‌ها و دیفیوزر عقب، و همچنین رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی پنج پره مشکی براق، چهره‌ای به مراتب تهاجمی‌تر و اسپرت‌تر به این کراس‌اوور بخشیده است.

حضور این سیستم تعلیق اسپرت در کنار رینگ‌های بزرگ و لاستیک‌های فاق کوتاه، اگرچه پایداری خودرو را در سرعت‌های بالا و مانورهای ناگهانی تضمین می‌کند، اما در مقابل باعث شده تا کیفیت سواری در مواجهه با دست‌اندازهای تیز و آسفالت‌های تخریب‌شده شهری، کوبش‌های به مراتب بیشتری را نسبت به نسخه‌های استاندارد به کابین منتقل کند. این خشکی نسبی سواری، بهایی است که راننده برای داشتن یک هندلینگ دقیق و اسپرت در یک خودروی شاسی‌بلند می‌پردازد.

معماری کابین، امکانات رفاهی و پکیج ایمنی تویوتا در نسخه وارداتی

با ورود به کابین تویوتا راوفور GR Sport، تریم تاریک و اسپرت با دوخت‌های متضاد قرمز رنگ روی صندلی‌ها، فرمان و اهرم دنده بلافاصله جلب توجه می‌کند. صندلی‌های اسپرت این نسخه با پوششی از چرم مصنوعی مرغوب و جیر باکیفیت پوشانده شده‌اند که علاوه بر ظاهر لوکس، در دربرگیرندگی سرنشینان در مانورهای سریع عملکرد بسیار خوبی دارند و مانع از لغزش راننده می‌شوند.

از نظر تکنولوژی و مالتی‌مدیا، یک کلاستر تمام دیجیتال ۱۲.۳ اینچی در پشت فرمان با گرافیک‌های قابل شخصی‌سازی و یک نمایشگر لمسی ۱۰.۵ اینچی در مرکز داشبورد مجهز به جدیدترین رابط کاربری سیستم Toyota Smart Connect، فضای مدرنی را شکل داده‌اند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه مجهز به پمپ حرارتی (Heat Pump) نیز از دیگر تکنولوژی‌های مهم این خودرو برای کاهش مصرف انرژی سیستم تهویه در حالت تمام برقی است.

پکیج ایمنی یکپارچه Toyota Safety Sense 2.5 که در این مدل ارائه می‌شود، شامل امکاناتی نظیر رادار پیشگیری از تصادف با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل تطبیقی هوشمند در تمامی سرعت‌ها، سیستم حفظ خودرو بین خطوط و سیستم پایش نقاط کور می‌باشد که سطح ایمنی این خودرو را در بالاترین رده جهانی قرار می‌دهد. عملکرد دقیق و بی‌نقص این رادارها در جلوگیری از حوادث شهری یک مزیت بی‌بدیل است، اما حساسیت بالای سنسورهای نصب شده در سپرها و شیشه جلو باعث می‌شود تا در صورت تصادفات حتی جزئی در ترافیک‌های شهری، هزینه تعویض و کالیبراسیون مجدد این قطعات پیشرفته در شبکه خدمات پس از فروش ایران به شدت گزاف باشد.

تویوتا راوفور PHEV GR Sport در راه ایران

چالش‌های باتری و توزیع وزن در معماری داخلی

پلتفرم یکپارچه TNGA-K تویوتا، جانمایی هوشمندانه‌ای برای پکیج باتری‌های ۱۸.۱ کیلووات ساعتی در نظر گرفته است که به صورت تخت در کف خودرو و زیر کابین سرنشینان قرار دارند. این طراحی مهندسی باعث کاهش چشمگیر مرکز ثقل خودرو شده که مستقیماً روی بهبود فرمان‌پذیری و چسبندگی لاستیک‌ها به مسیر تاثیر مثبت می‌گذارد. با این وجود، قرارگیری این سیستم‌های پیچیده در زیر محفظه بار باعث شده تا کف صندوق عقب کمی بالاتر بیاید و ظرفیت محفظه بار به ۵۲۰ لیتر کاهش یابد. این کاهش فضا نسبت به مدل‌های بنزینی خالص، ممکن است برای خانواده‌های پرجمعیتی که قصد سفرهای طولانی‌مدت با تجهیزات فراوان را دارند، یک محدودیت فضای بار محسوب شود. همچنین وزن اضافه‌شده ناشی از باتری‌ها باعث می‌شود تا در ترمزگیری‌های شدید پیاپی، لنت‌های ترمز تحت فشار حرارتی بیشتری قرار گیرند و استهلاک قطعات مصرفی سیستم ترمز اندکی افزایش یابد.

جدول مشخصات فنی و داده‌های رسمی تویوتا راوفور PHEV GR Sport

مرور داده‌های جدول زیر نشان می‌دهد که ترکیب قدرت و مصرف سوخت پایین در این کراس‌اوور ژاپنی کاملاً بی‌رقیب است، اما واردات چنین نسخه فول‌آپشنی با تکنولوژی پیشرفته پلاگین، قطعاً با چالش قیمت تمام‌شده بسیار بالا در گمرک و محدودیت در تیراژ عرضه همراه خواهد بود.

منبع جدول: کاتالوگ‌های رسمی معرفی محصول شرکت تویوتا و اطلاعیه‌های اولیه واردات شرکت پارسا موتور سامان

چشم‌انداز عرضه توسط پارسا موتور سامان و تحلیل قیمت‌گذاری در بازار

شرکت پارسا موتور سامان با برنامه‌ریزی و هدف‌گذاری دقیق بر روی سگمنت خودروهای پریمیوم و واردات محصولاتی با فناوری روز، گام بلندی در راستای نوسازی ناوگان خودروهای وارداتی کشور برداشته است. واردات نسخه فول آپشن و قدرتمند تویوتا راوفور PHEV GR Sport نشان‌دهنده تغییر استراتژی شرکت‌های واردکننده از عرضه نسخه‌های پایه به سمت مدل‌های پرچمدار و کامل است که می‌تواند سطح رقابت در بازار خودروهای لوکس هیبریدی را به شدت ارتقا دهد و جایگزینی شایسته برای مدل‌های قدیمی تویوتا، هیوندای و کیا در ایران باشد.

تامین قطعات یدکی خاص بدنه که مختص پکیج GR هستند، ارائه خدمات مربوط به سرویس دوره‌ای پکیج باتری‌های لیتیوم یونی سیستم پلاگین، و همچنین سرمایه‌گذاری برای ارائه آموزش‌های تخصصی و تامین ابزارهای عیب‌یابی به‌روز برای تکنسین‌های شبکه خدمات پس از فروش، از مهم‌ترین و حیاتی‌ترین وظایف شرکت پارسا موتور سامان در قبال خریداران این محصول پیشرفته خواهد بود. ارائه خدمات تضمین‌شده و گارانتی معتبر برای قطعات الکترونیکی حساس این خودرو نقطه قوت بزرگی در کارنامه این شرکت محسوب خواهد شد، اما وابستگی شدید این خودرو به بنزین باکیفیت و با اکتان بالا جهت جلوگیری از پدیده ناک (Knock) در پیشرانه تراکم‌بالای A25A-FXS، چالشی جدی است که خارج از کنترل شرکت عرضه‌کننده بوده و مستقیماً روی عملکرد بلندمدت و استهلاک خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

در رابطه با رویکرد وارداتی شرکت‌های جدید در این سگمنت و تاثیر آن بر بازار، یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی و کارشناسان مستقل این حوزه معتقد است:

حضور خودروهایی مانند راوفور پلاگین هیبرید ۳۰۶ اسب بخاری، زنگ خطری جدی برای کراس‌اوورهای لوکس و گران‌قیمت مونتاژی چینی است؛ چرا که مشتریان ایرانی همواره تشنه اصالت، دوام و مهندسی برندهای ژاپنی بوده‌اند. با این وجود قیمت تمام‌شده این محصولات به دلیل تعرفه‌های گمرکی، هزینه‌های اسقاط و نوسانات ارزی، آن‌ها را تنها در دسترس قشر خاصی از جامعه قرار خواهد داد و نمی‌توان انتظار یک خودروی اقتصادی عامه‌پسند را داشت.

در نهایت، علاقه‌مندان به محصولات تویوتا باید منتظر بمانند و ببینند که شرکت پارسا موتور سامان چه زمان‌بندی دقیقی را برای باز کردن سامانه‌های فروش، تعیین قیمت نهایی و تحویل این سامورایی قدرتمند مشخص خواهد کرد. بدون شک، در صورت قیمت‌گذاری منطقی از سوی شرکت و سازمان حمایت، و همچنین اجرای تعهدات مربوط به خدمات پس از فروش استاندارد، تویوتا راوفور پلاگین هیبرید جی‌آر اسپرت پتانسیل تبدیل شدن به یکی از موفق‌ترین، ایمن‌ترین و پرتقاضاترین شاسی‌بلندهای بازار ایران را دارا خواهد بود.