اوایل سال جاری، هیوندای از کوچکترین عضو خانواده خودروهای الکتریکی خود با نام آیونیک ۳ رونمایی کرد. این هاچبک کوچک با ظاهری الهامگرفته از هیوندای ولستر، کابینی متمایز و جذاب، و وعده قیمتی اقتصادی متناسب با ابعاد جمعوجورش به میدان آمد. حالا هیوندای پرده از قیمت نهایی این خودرو برداشته است؛ عددی که قطعاً آن را به یک گزینه برقی بسیار وسوسهکننده در بازار اروپا تبدیل میکند.
اختلاف قیمت ۹ هزار دلاری با نیسان لیف!
هیوندای، آیونیک ۳ را با دو پکیج باتری متفاوت در اروپا عرضه میکند؛ رویکردی که نیسان نیز برای مدل معروف خود یعنی لیف در پیش گرفته است.
با مقایسه قیمتهای این دو خودرو در بریتانیا، اختلاف چشمگیری دیده میشود. نسخه پایه آیونیک ۳ با باتری ۴۲ کیلوواتساعتی تنها ۳۰,۳۵۲ دلار قیمت دارد، در حالی که قیمت نیسان لیف پایه (با باتری ۵۲ کیلوواتساعتی) از ۳۹,۳۶۲ دلار آغاز میشود. این یعنی اختلاف قیمتی معادل ۹,۰۰۰ دلار به نفع هیوندای!
هیوندای آیونیک ۳در نسخههای دوربرد نیز این اختلاف حفظ شده است. آیونیک ۳ با باتری ۶۱ کیلوواتساعتی ۳۵,۱۲۷ دلار قیمت خورده، در حالی که نیسان لیف ۷۵ کیلوواتساعتی با برچسب قیمتی ۴۴,۰۰۱ دلاری به فروش میرسد.
این آمار نشان میدهد که محصول هیوندای حدود ۲۰ درصد ارزانتر از رقیب ژاپنی خودش است. اگر این نسبت را برای بازار ایالات متحده اعمال کنیم، قیمت نسخه دوربرد آیونیک ۳ میتواند حدود ۲۵,۰۰۰ دلار باشد! با این حال، تعرفههای واردات و قوانین مالیاتی میتواند این مزیت قیمتی را در صورت ورود به آمریکا از بین ببرد.
چرا آیونیک ۳ تا این حد ارزان است؟
در حالی که نیسان لیف معیار خوبی برای مقایسه قیمتی است، اما این دو خودرو مستقیماً در یک کلاس قرار ندارند. آیونیک ۳ بهمراتب کوچکتر از لیف است؛ این خودرو حدود ۲۰ سانتیمتر کوتاهتر از نیسان لیف و ۱۵ سانتیمتر کوتاهتر از شورولت بولت است.
هیوندای آیونیک ۳ علاوه بر ابعاد، در بخش فنی نیز با خودروی ضعیفتری روبهرو هستیم. آیونیک ۳ با باتری کوچک قدرت ۱۴۵ اسب بخار و گشتاور ۲۴۹ نیوتنمتر تولید میکند. جالب اینجاست که نسخه باتری بزرگتر، خروجی کمتری معادل ۱۳۳ اسب بخار دارد. در مقابل، نسخههای نیسان لیف به ترتیب ۱۷۴ و ۲۱۵ اسب بخار قدرت در اختیار راننده قرار میدهند.
پیمایش و جایگاه در بازار
برد حرکتی نیز در هاچبک کرهای محدودتر است. بر اساس استاندارد اروپایی WLTP، آیونیک ۳ با باتری کوچک ۳۴۲ کیلومتر (۲۱۳ مایل) و با باتری بزرگ ۴۹۵ کیلومتر (۳۰۸ مایل) پیمایش دارد که هر دو کمتر از مدلهای مشابه نیسان لیف هستند (به ترتیب ۱۰۷ و ۱۲۷ کیلومتر کمتر).
هیوندای آیونیک ۳ در واقعیت، آیونیک ۳ برای رقابت در کلاس خودروهای الکتریکی سابکامپکت اروپا طراحی شده است؛ کلاسی که میزبان رقبایی چون نیسان میکرا (نسخه تغییر برند یافته رنو ۵) و پژو e-208 است. از آنجایی که هیچکدام از این رقبا در آمریکا حضور ندارند، احتمال عرضه آیونیک ۳ در ایالات متحده بسیار ضعیف به نظر میرسد. با این وجود، به نظر میرسد سبد محصولات هیوندای در تمام بازارها به شدت نیازمند یک خودروی الکتریکی ارزانقیمت و ارزشمندتر از مدل بزرگتر آیونیک ۵ است.
