برند وویا از ۵ سپتامبر پیشفروش مینیون پرچمدار جدید خود یعنی دریم ۹ را در بازار چین آغاز کرد. نکته جالب توجه اینجاست که این شرکت برخلاف رویه مرسوم، هیچگونه رویداد آفلاین و مراسم رونمایی بزرگی برای این خودرو برگزار نکرد.
در عوض، وویا تیپها و قیمتهای پیشفروش را اعلام کرد و همزمان، خودروهای نمایشی را به نمایندگیهای سراسر چین فرستاد تا خریداران بالقوه بتوانند از همان روز اول، این مدل را از نزدیک بررسی کرده و با آن رانندگی کنند.
لو فانگ، رئیس هیئتمدیره وویا، در شبکه اجتماعی ویبو اعلام کرد که این تصمیم پس از بررسیهای دقیق و برای کاهش «هیاهوی بازاریابی غیرضروری» گرفته شده است. او نوشت:
«آنچه ما لغو کردیم، مراسم معرفی نیست، بلکه هیاهوی تبلیغاتی بیمورد است. ما میخواهیم مشتریان ابتدا خودرو را تجربه کنند و سپس خودشان تصمیم بگیرند که آیا این مدل پرچمدار به اندازه کافی خوب هست یا خیر.»
این تصمیم استراتژیک در شرایطی اتخاذ شده که انتقادات داخلی نسبت به تقویم شلوغ رونماییها و رقابتهای بازاریابی افراطی در صنعت خودروی چین بالا گرفته است. به گفته رئیس هیئتمدیره گریتوال موتورز، تنها در نیمه نخست امسال حدود ۶۳۰ مدل جدید یا فیسلیفت در چین معرفی شدهاند؛ یعنی به طور متوسط روزی ۲ تا ۳ مراسم رونمایی!
طراحی، ابعاد و یک ویژگی منحصربهفرد
وویا دریم ۹ برای رقابت در بازار مینیونهای فوقلوکس با برچسب قیمتی در حدود ۵۰۰ هزار یوان (معادل ۷۳,۷۶۰ دلار) طراحی شده است.
این خودروی غولپیکر با طول ۵۳۲۵ میلیمتر، عرض ۱۹۹۸ میلیمتر و ارتفاع ۱۸۲۳ میلیمتر، فاصله محوری پهناور ۳۲۰۰ میلیمتری را در اختیار سرنشینان قرار میدهد تا فضایی در حد یک جت شخصی فرستکلاس را تجربه کنند.
وویا دریم ۹یکی از جذابترین ویژگیهای ظاهری این خودرو که وویا مدعی است برای اولین بار در جهان در یک MPV به کار رفته، استفاده از نشان (مجسمه) نورانی و جمعشونده روی کاپوت است (چیزی شبیه به مجسمه روح اکستازی در رولزرویس). راننده میتواند ارتفاع این نشان را تنظیم کرده و توالیهای نوری خوشآمدگویی آن را شخصیسازی کند.
تکنولوژی خودران؛ پیوند عمیق با هواوی
دریم ۹ بر پایه معماری رانندگی خودران سطح ۳ توسعه یافته است. این خودرو به مجموعهای قدرتمند از سنسورها مجهز شده که گل سرسبد آنها، لیدار ۸۹۶ کاناله دومسیره ساخت شرکت هواوی است. علاوه بر این، ۳ واحد لیدار حالت جامد نیز برای پایش دقیق نقاط کور در نظر گرفته شدهاند.
مدیرعامل وویا این مدل را حاصل «ادغام عمیق فنی میان وویا و هواوی» توصیف کرده است، هرچند مشخصات کامل سیستمهای دستیار راننده و اطلاعاتسرگرمی کابین هنوز به طور کامل رسانهای نشده است.
پیشرانه؛ رقابت PHEV و BEV با پلتفرم ۸۰۰ ولتی
مینیون دریم ۹ در دو نسخه پلاگینهیبریدی و تمامالکتریکی روانه بازار میشود. هر دو نسخه به صورت استاندارد از پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی و باتریهای ساخت شرکت CATL بهره میبرند.
پیشرانه مدل پلاگینهیبریدی ترکیبی از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و دو موتور الکتریکی با مجموع خروجی ۵۵۵ کیلووات (حدود ۷۴۴ اسب بخار) است. این نسخه به یک پکیج باتری ۶۵ کیلوواتساعتی مجهز است.
نسخه تمامالکتریکی به دو موتور الکتریکی (۱۷۵ کیلووات در جلو و ۳۰۰ کیلووات در عقب) با مجموع خروجی ۴۷۵ کیلووات مجهز است که انرژی خود را از یک باتری عظیم ۱۲۰ کیلوواتساعتی میگیرند.
ماموریت نجاتبخش برای سودآوری وویا
دریم ۹ علاوه بر رقابت با سایر مدلها، ماموریت بهبود سبد محصولات و افزایش سودآوری در داخل شرکت را بر عهده دارد.
گزارشهای مالی نشان میدهند که درآمد وویا در نیمه اول امسال با رشد چشمگیر ۴۲.۴ درصدی به ۱۸.۱۶ میلیارد یوان رسیده و آمار تحویل نیز با ۳۵.۹ درصد افزایش، رقم ۷۶,۲۶۴ دستگاه را ثبت کرده است.
وویا دریم ۹ با این حال، حاشیه سود ناخالص شرکت به ۱۷.۷ درصد کاهش یافته و وویا در این مدت ۳۸۹ میلیون یوان ضرر خالص به ثبت رسانده است (در حالی که سال گذشته در همین بازه، ۴۶۰ میلیون یوان سوددهی داشت). مدیران شرکت دلیل اصلی این افت سودآوری را افزایش هزینههای تامین مواد اولیه، به ویژه «لیتیوم کربنات» و «تراشههای حافظه» اعلام کردهاند. اکنون انتظار میرود فروش این مینیون لوکس با حاشیه سود بالاتر، بتواند کفه ترازوی مالی این شرکت را دوباره به سمت سوددهی سنگین کند.
