فولکسواگن از سال ۱۹۸۴ تاکنون، حضور در بازار پرسود پیکاپهای ایالات متحده را رها کرده بود؛ اما این برند آلمانی اکنون اعلام کرده است که به عنوان بخشی از برنامه «بازنشانی گسترده در آمریکای شمالی»، در حال مطالعه و بررسی مجدد برای بازگشت به این سگمنت است.
فولکسواگن میگوید قصد دارد شاسیبلندها و پیکاپهای مبتنی بر شاسی مستقل را در دستهبندی عجیبی که خود آن را «سگمنت B شاسیمستقل» مینامد، بررسی کند.
چه گزینههایی روی میز است؟
تا به این لحظه، برنامه تاییدشده بسیار محدود و محتاطانه است. در بیانیه رسمی فولکسواگن، توماس شفر، مدیرعامل این شرکت اعلام کرد:
«برند ما فرصتهای موجود در سگمنت بسیار محبوب شاسیمستقل B، شامل شاسیبلندهای جانسخت و پیکاپتراکها را به عنوان یکی از اجزای بالقوه در سبد محصولات آینده فولکسواگن، بررسی خواهد کرد.»
اطلس تانوآکفشار از سوی نمایندگیهای فروش برای عرضه یک پیکاپ، از زمان رونمایی از کانسپت جذاب اطلس تانوآک در سال ۲۰۱۸ همواره وجود داشته است. فولکسواگن حتی در سکوت خبری یک نمونه اولیه از شاسیبلندی مبتنی بر ساختار پیکاپ نیز ساخته بود، اما هرگز متعهد به تولید انبوه آن نشد.
تاریخچه حضور فولکسواگن در بازار پیکاپهای آمریکا بسیار کمرنگ است. اولین و آخرین پیکاپ این برند در آمریکا (معروف به ربیت پیکاپ) بین سالهای ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۴ در کارخانه وستمورلند واقع در پنسیلوانیا تولید میشد. اما آن خودرو بر روی پلتفرم یکپارچه نسل اول فولکسواگن ربیت (گلف) ساخته شده بود و فرسنگها با ساختار نردبانی که خریداران تراکهای آمریکایی انتظار دارند، فاصله داشت.
نقش کلیدی اسکات موتورز در این معادله
هر پیکاپ مدرن و رقابتی به سختافزار مناسب و پلتفرمهای گروه فولکسواگن نیاز دارد. اینجاست که پای اسکات موتورز، برند آفرودی آمریکایی احیاشده که توسط فولکسواگن تامین مالی میشود، به میان میآید. البته این دو شرکت هنوز ارتباط رسمی بین پروژهها را به صورت عمومی اعلام نکردهاند.
اطلس تانوآک اسکات در حال توسعه شاسیبلند تراولر و پیکاپ ترا روی یک پلتفرم اختصاصی شاسیمستقل است و هدفگذاری تولید آنها برای سال ۲۰۲۸ تعیین شده است. از نظر تئوری، این معماری میتواند زیربنای یک پیکاپ با نشان فولکسواگن را نیز تشکیل دهد، اما هیچکدام از طرفین استفاده از پلتفرم مشترک را تایید نکردهاند.
جایگاه این پیکاپ در استراتژی بزرگتر فولکسواگن
گزارشها حاکی از آن است که در صورت پیشروی پروژه پیکاپ، کارخانه فعلی فولکسواگن در چاتانوگا، تنسی، محتملترین گزینه برای مونتاژ آن خواهد بود. همین کارخانه در حال آمادهسازی برای تولید محصولات منطقهای دیگری از جمله نسل بعدی مدل اطلس کراس اسپرت برای بازار آمریکا است.
مطالعه روی این پیکاپ، تنها بخشی از یک برنامه بازسازی وسیعتر است. این برنامه شامل تسریع در عرضه خودروهای هیبریدی برای خریداران آمریکایی، هدفگذاری برای رسیدن به حاشیه سود ۱۰ درصدی تا سال ۲۰۳۰، همراه با کاهش شدید نیروی کار و سادهسازی سبد محصولات در سراسر گروه فولکسواگن میشود.
اطلس تانوآک مدیران ارشد فولکسواگن در ولفسبورگ معتقدند که تمرکز جدی بر آمریکای شمالی، کلید حل مشکلات تجاری این شرکت است که اخیراً تحت تاثیر تعرفهها و کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی قرار گرفته است.
در حال حاضر، هیچچیز فراتر از یک فاز مطالعاتی قطعی نشده است. نمایندگیهایی که از زمان معرفی کانسپت تانوآک تقاضای تولید پیکاپ داشتند، احتمالاً باید همچنان منتظر بمانند؛ حتی اگر زمزمههای ساخت پیکاپ فولکسواگن برای آمریکا، اکنون به طور جدی وارد اتاق هیئتمدیره شده باشد.
