نسل جدید نیسان روگ هیبریدی با ۲۲۵ اسب بخار قدرت و گشتاور بالای موتورهای الکتریکی دوگانه خود، نهتنها کممصرفترین، بلکه قدرتمندترین نسخه روگ (نیسان ایکستریل) در آمریکا به شمار میرود. با توجه به محبوبیت روزافزون شاسیبلندها، این سوال پیش میآید که آیا نیسان قصد دارد نسخه قدرتمندتر و اسپرتتر این خودرو را تحت برند اسپرت و هیجانانگیز نیسمو (Nismo) روانه بازار کند؟ پاسخ مدیران نیسان به این سوال یک «خیر» قاطعانه است.
مشکل اصلی؛ عدم توجیه اقتصادی و نبود خریدار
پونز پاندیکوتیرا، مدیر ارشد برنامهریزی محصول نیسان در آمریکای شمالی، درباره احتمال تولید این خودرو میگوید: «ما واقعا چند مشتری برای چنین محصولی داریم؟» او معتقد است توسعه یک نیسان روگ ۳۰۰ اسب بخاری روی کاغذ بسیار جذاب است، اما هزینههای توسعه آن سرسامآور خواهد بود و در نهایت احتمالاً خریدار چندانی پیدا نخواهد کرد.
نیسان پاترول نیسموپاندیکوتیرا همچنین تاکید دارد که برند نیسمو باید اصالت خود را حفظ کند و به عنوان نمادی از عملکرد فنی بالا شناخته شود. از دیدگاه او، نشان نیسمو باید به معنای بهبود چشمگیر در قدرت و عملکرد باشد، نه اینکه تنها به تغییرات ظاهری یا ارتقای سیستم تعلیق محدود شود. این رویکرد به معنای آن است که مدلهای آینده نیسمو در آمریکا بسیار قدرتمند خواهند بود، اما در عوض تنوع کمتری داشته و با قیمتهای بالاتری عرضه میشوند.
تضاد با سیاستهای نیسان در ژاپن
نکته طعنهآمیز اینجا است که دفتر مرکزی نیسان در ژاپن رویکرد کاملا متفاوتی دارد. سال گذشته، برادر دوقلوی روگ یعنی نیسان ایکستریل (X-Trail) در ژاپن برای اولین بار پکیج نیسمو را دریافت کرد. این نسخه که بر پایه پیشرانه هیبریدی E-Power ساخته شده بود، هیچگونه افزایش قدرتی نداشت و تنها به سیستم تعلیق اسپرتتر، کیت بدنه و تغییر تنظیمات موتور برای انتقال قدرت بیشتر به محور عقب مجهز شده بود؛ یعنی دقیقا همان سبک از ارتقا که مدیران آمریکایی نیسان آن را برای برند نیسمو کافی نمیدانند.
نیسان ایکستریل نیسمو با این وجود، عرضه مدلهای نیسمو در آمریکا کاملاً متوقف نشده است. نیسان در حال حاضر نسخه نیسموی شاسیبلند غولپیکر آرمادا (نیسان پاترول) را در این کشور به فروش میرساند. این خودرو بیشترین قدرت را در میان تمام مدلهای آرمادا در بازار آمریکا دارد و برچسب قیمتی بالای آن، هزینههای توسعهاش را برای شرکت توجیه میکند.
جای خالی در بازار شاسیبلندهای کوچک اسپرت
با وجود اینکه شاسیبلندهای کامپکت جایگزین خودروهای هاچبک و سدان شدهاند، اما برخلاف آنها، نسخههای اسپرت واقعی در این کلاس بسیار کمیاب هستند. هیوندای کونا N یکی از معدود گزینههای اسپرت و واقعی این کلاس بود که تولید آن تنها یک نسل دوام آورد.
از سوی دیگر مزدا CX-30 و CX-50 توربو به همراه نسخه قدرتمند فولکسواگن تیگوان، بیشتر به عنوان رقبایی برای خودروهای لوکس و پریمیوم بازاریابی میشوند. این خودروها را نمیتوان شاسیبلندهای اسپرت و هیجانانگیز دانست.
تویوتا RAV4 پلاگین هیبرید GR Sport تویوتا RAV4 پلاگین هیبرید GR Sport با ۳۲۴ اسب بخار قدرت، در حال حاضر یکی از معدود شاسیبلندهای کوچک با ظاهر اسپرت است، اما حتی این مدل هم از نظر قدرت موتور هیچ تفاوتی با نسخه استاندارد پلاگین هیبرید خود ندارد.
