شرکت بیوایدی روز پنجشنبه با انتشار تصاویر رسمی پیکاپ شارک در شبکه اجتماعی ویبو و با شعار «قهرمان آنسوی مرزها بازمیگردد»، به طور رسمی عرضه این خودرو در چین را آغاز کرد. صفحه رسمی برند «فانگ چنگ بائو» و مدیرعامل این زیرمجموعه نیز با بازنشر این تصاویر، تایید کردند که شارک به خط تولید محصولات این برند لوکس اضافه خواهد شد.
پیکاپ شارک در ماه می ۲۰۲۴ در مکزیک رونمایی شد؛ اتفاقی بسیار نادر که یک محصول بیوایدی پیش از بازار چین، در بازارهای خارجی عرضه شود. این پیکاپ از آن زمان به بازارهایی نظیر برزیل، استرالیا، کامبوج و پاکستان راه یافته است. آمارهای هشت ماهه نخست سال جاری نشان میدهد که شارک توانسته ۲۹,۹۹۷ دستگاه فروش خارجی (شامل ۴,۳۰۰ دستگاه تنها در ماه آگوست) را به ثبت برساند.
کالبدشکافی فنی؛ غول ۵.۴ متری با قلب هیبریدی
بر اساس اسناد ثبتشده در وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین در ماه جولای، ابعاد نسخه بازار چین دقیقاً مشابه نسخه جهانی است. شارک روی پلتفرم اختصاصی بیوایدی موسوم به DMO (مخفف آفرود دوحالته) ساخته شده است که تمرکز ویژهای بر ترکیب قدرت هیبریدی با تواناییهای سخت آفرودی دارد.
شارکدر بخش پیشرانه، این پیکاپ به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است که با دو موتور الکتریکی قدرتمند همکاری میکند: یک موتور ۱۷۰ کیلوواتی (حدود ۲۲۸ اسب بخار) روی محور جلو و یک موتور ۱۵۰ کیلوواتی (حدود ۲۰۱ اسب بخار) روی محور عقب. تامین انرژی این مجموعه بر عهده باتریهای ایمن و معروف لیتیوم آهن فسفات ساخت شرکت FinDreams (بازوی باتریسازی بیوایدی) است.
چالشهای بازار چین و رقابت با گریتوال
اضافه شدن پیکاپ شارک به سبد محصولات فانگ چنگ بائو، بیوایدی را وارد رقابت مستقیمی با حاکمان سنتی بازار پیکاپ چین یعنی گریتوال موتور و همچنین برند برقی رادار متعلق به جیلی میکند.
شارک با این حال، نباید فراموش کرد که به دلیل قوانین سختگیرانه و محدودیتهای تردد برای پیکاپها در بسیاری از شهرهای چین، این سگمنت همچنان یک بازار خاص محسوب میشود.
برای درک بهتر این موضوع، کافی است به آمار فروش انجمن خودروهای مسافری چین نگاهی بیندازیم: در هشت ماه نخست امسال، تنها ۴۵۵ هزار دستگاه پیکاپ در سراسر چین فروخته شده است (که سهم مدلهای انرژی نو تنها ۶۲ هزار دستگاه بوده است). این رقم در برابر فروش خیرهکننده ۱۱.۷ میلیون دستگاهی خودروهای سواری در همین مدت، نشان میدهد که چرا بیوایدی در ابتدا شارک را برای بازارهای جهانی و تشنه پیکاپ (مانند استرالیا و آمریکای جنوبی) طراحی کرده بود.
