شواهد قوی نشان می‌دهد که مزدا قصد دارد اتکای خود را به خودروهای برقی ساخت چین افزایش دهد. این خودروساز ژاپنی در حال حاضر مدل‌های 6e و CX-6e ساخت چین را در بازارهای صادراتی عرضه می‌کند، اما ظاهرا این دو مدل برای آن‌ها کافی نیست. مزدا مذاکرات خود را برای تولید مدل‌های جدید با شریک دیرینه چینی خود، یعنی چانگان آغاز کرده است.
وینش بیندی، مدیرعامل مزدا در استرالیا، در گفتگو با رسانه GoAuto تایید کرد که این شرکت به دنبال گسترش همکاری‌های خود فراتر از مدل‌های سدان لیفت‌بک و شاسی‌بلند برقی فعلی است. او اعلام کرد که مزدا و چانگان گفتگوهایی را درباره سایر فرصت‌های موجود برای همکاری آغاز کرده‌اند.زمانی که از او پرسیده شد آیا مزدا در حالی که برنامه‌های توسعه خودروهای برقی اختصاصی خود را در پس‌زمینه پیش می‌برد، به چانگان تکیه خواهد کرد، پاسخ او بسیار صریح بود: «قطعا».
مزدا اعتراف کرد به چانگان نیاز دارد
این یک اعتراف مهم برای شرکتی است که سال‌ها بر رویکرد «چندراهکاری» خود برای برقی‌سازی تاکید داشته است. البته مزدا فناوری اختصاصی خود را کنار نمی‌گذارد، بلکه چانگان یک میان‌بر استراتژیک برای گسترش سبد محصولات برقی این شرکت بدون نیاز به توسعه از صفر تا صد هر مدل است. در اروپا، اگر خودروسازان بخواهند از جریمه‌های سنگین ناشی از عبور از سقف آلایندگی ناوگان فرار کنند، عرضه خودروهای برقی یک ضرورت مطلق است. شرایط برای مزدا به قدری حساس شده که این شرکت مجبور شد تولید پیشرانه ۲ لیتری مدل محبوب میاتا را به دلیل قوانین سخت‌‌گیرانه‌ترِ آلایندگی متوقف کند.
مزدا 6eنقشه راه سازمانی مزدا از عرضه دو مدل جدید دیگر بر پایه سرمایه‌گذاری مشترک با چانگان در بازه زمانی ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ خبر می‌دهد. این شرکت همچنین اعلام کرده است که خودروهای برقی تولید چانگان، بخشی از استراتژی کلان مزدا برای گسترش صادرات به بازارهای خارج از چین هستند. بیندی در ادامه افزود که درست مانند مدل‌های 6e و CX-6e، محصولات آینده چیزی فراتر از یک خودروی چینی با لوگو مزدا خواهند بود. به گفته او، مزدا تلاش می‌کند تا تفاوت‌های محسوسی را بین مدل‌های اصلی مزدا و محصولات چانگان ایجاد کند. فرصت‌های بیشتری برای ادامه این مسیر در آینده وجود دارد.
همکاری مزدا بسیار عمیق‌تر از یک تغییر برند یا ری‌بج (تغییر نشان) ساده است. کارخانه نانجینگ به عنوان سایت تولیدی مزدا در این سرمایه‌گذاری مشترک عمل می‌کند، در حالی که تیم مهندسی مزدا در اروپا وظیفه تنظیمات سیستم تعلیق، سواری و هندلینگ خودروها را بر عهده دارد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که مزدا در واقع می‌خواهد با یک تیر دو نشان بزند: هم از فناوری‌های پیشرفته و اکوسیستم تولید رقابتی خودروهای برقی در چین بهره‌مند شود و هم شخصیت و روح اسپرت و اصیل محصولات خود را حفظ کند تا این خودروها همچنان حس و حال رانندگی محصولات مزدا را القا کنند، نه اینکه تنها یک محصول سفارشی از شهر شنژن باشند.
وضعیت خودروهای برقی اختصاصی خود مزدا چگونه است؟
شکست مدل فراموش‌شده MX-30 کاملا واضح بود و دلیل آن هم درهای لولایی معکوسش نبود؛ بلکه مشکل اصلی شعاع حرکتی بسیار ضعیف آن بود که مزدا سعی کرد با نسخه افزایش‌دهنده برد مجهز به موتور روتاری به عنوان ژنراتور، آن را جبران کند.
از آن زمان، این شرکت عرضه خودروهای برقی درون‌سازمانی خود را دوباره به تعویق انداخته و اکنون سال ۲۰۲۹ را برای معرفی مدل‌های مبتنی بر پلتفرم اختصاصی الکتریکی خود هدف‌گذاری کرده است. همزمان، مزدا در حال کاهشِ تقریبا نیمی از سرمایه‌گذاری خود در بخش خودروهای کاملاً برقی است و منابع بیشتری را به توسعه سیستم‌های هیبریدی متمرکز بر موتور بنزینی جدید اسکای‌اکتیو-زد (Skyactiv-Z) اختصاص می‌دهد.
مزدا در همین حال، چین روزبه‌روز بیشتر به قطب جهانی صادرات خودروهای برقی تبدیل می‌شود. با وجود اینکه هنوز جزئیاتی از مدل‌های سوم و چهارم در دست نیست، به نظر می‌رسد مزدا فرصت‌های طلایی زیادی در تقویت روابط خود با چانگان می‌بیند تا علاوه بر کاهش هزینه‌ها و تسریع روند توسعه محصولات جدید، زمان کافی برای تکمیل خودروهای برقی اختصاصی خود را بخرد.
خودروهای برقی؛ لازمه‌ی بقا در بازار هستند
بخش عمده‌ای از این استراتژی، ناشی از فشارهای قانونی است. خودروسازان می‌توانند هر چقدر که می‌خواهند از حق انتخاب مشتریان صحبت کنند، اما قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی، آن‌ها را مجبور به افزودن خودروهای برقی بیشتر به سبد محصولاتشان می‌کند. همین مسئله، چانگان را به یک میان‌بر فوق‌العاده کاربردی برای مزدا تبدیل کرده است. مزدا می‌تواند سبد محصولات الکتریکی خود را با سرعتی فوق‌العاده گسترش دهد، در حالی که همزمان به سرمایه‌گذاری روی خودروهای هیبریدی و درون‌سوز در بازارهایی که هنوز تقاضا برای آن‌ها بالا است و آینده‌ای برای موتورهای احتراقی متصور است، ادامه می‌دهد.
مزدا CX-6e مقامات مزدا حتی اشاره کرده‌اند که ممکن است روزی مدل محبوب میاتا نیز برقی شود؛ بنابراین مسیر کاملا مشخص است. اگر مزدا حاضر است قرار دادن باتری در خودروی اسپرت و سبک‌وزن خود را بررسی کند، قطعا با سخت‌تر شدن قوانین، در برقی کردن مدل‌های پرفروش‌تر خود تردیدی به دل راه نخواهد داد.
در حال حاضر، چانگان یک راهکار تقریبا سریع در اختیار این خودروساز ژاپنی قرار داده تا پیش از آماده شدن کامل سخت‌افزارها و پلتفرم‌های اختصاصی خود در آینده، وزن سبد محصولات برقی‌اش را در بازار جهانی سنگین‌تر کند.
