شرکت «الفطیم موتورز»، نماینده رسمی تویوتا در امارات متحده عربی، با هماهنگی وزارت اقتصاد و گردشگری این کشور، فراخوان گسترده‌ای را برای ۲۹٬۷۷۴ دستگاه تویوتا لندکروز ۳۰۰ آغاز کرده است. این فراخوان شامل سه کمپین فنی مجزا برای بررسی و رفع ایرادات احتمالی در پیشرانه، نرم‌افزار مدیریت الکترونیکی و جعبه‌دنده اتوماتیک است و مدل‌های تولید ژاپن بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ را در بر می‌گیرد.
کمپین اول: خطر آسیب به یاتاقان‌های میللنگ و تعویض کامل موتور
نخستین مرحله از این فراخوان، شامل ۶٬۵۷۱ دستگاه خودرو از تیپ‌های EXR، VXR، GXR، GR Sport و Signature تولید سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ می‌شود. بر اساس گزارش‌های فنی، وجود احتمالی براده‌ها و ضایعات فلزی به‌جامانده از خط تولید در پیشرانه می‌تواند به یاتاقان‌های میللنگ آسیب برساند.
این نقص فنی ممکن است با نشانه‌هایی چون صدای ناک (ضربه و کوبش موتور)، لرزش و بد کار کردن پیشرانه، دشواری در استارت و در شرایط وخیم‌تر، خاموش شدن ناگهانی خودرو (Engine Stall) حین حرکت همراه باشد. خاموش شدن ناگهانی پیشرانه موجب از دست رفتن آنی توان حرکتی و کاهش عملکرد سیستم‌های کمکی شده و احتمال تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی الفطیم موتورز کلیه خودروهای مشمول را از نظر سلامت یاتاقان‌های میللنگ بازرسی کرده و در صورت نیاز، موتور خودرو را به‌صورت کاملاً رایگان تعویض خواهد کرد.
کمپین دوم: به‌روزرسانی نرم‌افزاری یونیت کنترل موتور (ECU)
دومین کمپین فنی، ۷٬۴۵۳ دستگاه لندکروز ۳۰۰ مجهز به پیشرانه V35A (تولید ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴) را پوشش می‌دهد. این مشکل به نرم‌افزار واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) مربوط می‌شود که عملکرد فن خنک‌کننده رادیاتور را به‌طور دقیق در محاسبات خود لحاظ نمی‌کند.
در این حالت، تحت شرایط رانندگی پرفشار از جمله فشردن کامل پدال گاز (تخته‌گاز)، توان خروجی واقعی موتور با استانداردهای تاییدشده همخوانی ندارد. رفع این ایراد فنی از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری کامپیوتر موتور (ECU Remap / Update) در نمایندگی‌های مجاز و بدون دریافت هزینه از مالکان انجام خواهد شد.
کمپین سوم: نقص در گیربکس ۱۰ سرعته و خطر نشتی روغن و حریق
بزرگ‌ترین بخش از این فراخوان سه‌گانه، متوجه ۱۵٬۷۵۰ دستگاه لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ است که با جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک روانه بازار شده‌اند. ایراد نرم‌افزاری یا مکانیکی موجود می‌تواند هنگام استفاده از دنده‌های معین، باعث افزایش غیرمجاز سرعت دورانی قطعات داخلی گیربکس شود؛ پدیده‌ای که احتمال آسیب به پوسته و اجزای داخلی گیربکس یا قطع کامل انتقال قدرت به چرخ‌ها را در پی دارد.
در برخی شرایط حاد، این تنش مکانیکی می‌تواند به نشتی روغن گیربکس (ATF) منجر شده و ریسک تصادف یا اشتعال و آتش‌سوزی در بخش زیرین خودرو را بالا ببرد. الفطیم موتورز اعلام کرده است که تکنسین‌های این شرکت با بررسی سیستم انتقال قدرت و برنامه‌ریزی مجدد ماژول کنترل گیربکس (TCU)، این نقص را به‌طور رایگان برطرف خواهند کرد.
