در حالی که خودروهای الکتریکی در حال حاضر یک‌سوم از کل فروش بازار اروپا را به خود اختصاص داده‌اند، نگاهی به لیست نهایی نامزدهای جایزه «خودروی سال ۲۰۲۷ اروپا» این تصور را ایجاد می‌کند که دوران موتورهای درون‌سوز به پایان رسیده است. برای نخستین بار در تاریخ این رقابت‌ها، هر هفت فینالیست نهایی، خودروهای تمام‌الکتریکی هستند و هیچ اثری از پیشرانه‌های هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی یا بنزینی به چشم نمی‌خورد.
اگرچه از زمان اعطای اولین جایزه خودروی سال به «روور ۲۰۰۰» در سال ۱۹۶۴، خودروهای برقی چندین بار موفق به کسب این مقام شده‌اند (نیسان لیف در ۲۰۱۱، جگوار I-Pace در ۲۰۱۹ و مرسدس CLA در ۲۰۲۶)، اما این اولین بار است که خودروهای الکتریکی کل لیست نهایی را قبضه کرده‌اند. ۶۵ داور از ۲۵ کشور اروپایی، این هفت فینالیست را پس از غربالگری یک لیست اولیه متشکل از ۳۸ خودرو انتخاب کرده‌اند.
فینالیست‌ها و غایبان بزرگ
هفت خودرویی که موفق به عبور از این فیلتر سخت‌گیرانه شده‌اند شامل بی‌ام‌و iX3 (بر پایه پلتفرم نیو کلاس)، کوپرا راوال، هیوندای آیونیک ۳، کیا EV2، رنو توئینگو، فولکس‌واگن ID Polo و ولوو EX60 هستند.
این هفت مدل توانستند رقبای قدرتمندی نظیر رنو کلیو، مرسدس GLC، پولستار ۵، هوندا پرلود، تویوتا راو ۴ و آئودی A2 e-tron را کنار بزنند. در این میان، غیبت دو خودرو بسیار به چشم می‌آید؛ یکی «فولکس‌واگن T-Roc» که نسل قبلی آن همواره در صدر جداول فروش اروپا قرار داشت و دیگری «اشکودا اپیک» که پسرعموی فولکس‌واگن ID Polo محسوب می‌شود. داوران این هفت فینالیست را در ماه نوامبر در پیست آزمایشی بالوکو متعلق به گروه استلانتیس در نزدیکی میلان مورد بررسی دقیق قرار خواهند داد.
دست خالی خودروسازان چینی در اروپا
عدم حضور خودروهای چینی در این لیست نهایی، حتی از تسلط مطلق خودروهای برقی نیز قابل‌توجه‌تر است. اگر درباره رقابت «خودروی سال آمریکای شمالی» صحبت می‌کردیم، این غیبت کاملا طبیعی بود، زیرا خودروهای چینی در ایالات متحده فروخته نمی‌شوند. اما در اروپا، فروش این خودروها به شدت در حال رشد است و در حال حاضر از هر ۱۰ خودروی فروخته‌شده، یکی متعلق به برندهای چینی است.
بیوایدیخودروسازان چینی در لیست اولیه ۳۸ خودرویی با ۸ نماینده قدرتمند حضور داشتند؛ از جمله هاچ‌بک بی‌وای‌دی دلفین G، سدان اسپرت دنزا Z9GT، مدل‌های B05 و B03X (محصول سرمایه‌گذاری مشترک استلانتیس و لیپ‌موتور) و سه مدل از برند ام‌جی MG شامل IM5، MG4 Urban و MGS6. با این حال، هیچ‌کدام نتوانستند نظر داوران را برای حضور در جمع هفت فینالیست جلب کنند. البته اگر بخواهیم بسیار دقیق و موشکافانه نگاه کنیم، می‌توان گفت یک خودرو با ریشه‌های چینی یعنی ولوو EX60 به این لیست راه یافته است. اگرچه این شاسی‌بلند در کارخانه تورسلاندا در سوئد به تولید می‌رسد، اما برند ولوو به طور کامل تحت مالکیت هلدینگ چینی جیلی قرار دارد.
شانس کدام خودرو برای قهرمانی بیشتر است؟
اگرچه خودروهای لوکس و پریمیوم در گذشته موفق به کسب این عنوان شده‌اند (مانند پورشه ۹۲۸ در سال ۱۹۷۸)، اما داوران اروپایی همواره تمایل بیشتری به انتخاب مدل‌های اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه داشته‌اند. اگر این رویه ادامه یابد، فولکس‌واگن ID Polo و برادر اسپرت‌تر آن یعنی کوپرا راوال، شانس بیشتری برای کسب این عنوان خواهند داشت.
رنو توئینگو و کیا ای‌وی ۲ همچنین اگر هاچ‌بک ارزان‌قیمت «رنو توئینگو» جایگاه نخست را از آن خود کند تعجب نخواهیم کرد؛ اتفاقی که برای برادران بزرگ‌ترش یعنی خودروهای الکتریکی رنو سنیک و رنو ۴ به ترتیب در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ رخ داد و تاج پادشاهی اروپا را برای رنو به ارمغان آورد.
نگاهی کوتاه به فینالیست‌های نهایی جایزه خودرو سال اروپا ۲۰۲۷
بی‌ام‌و iX3
این کراس‌اوور تمام‌الکتریکی سایز متوسط، ترکیبی از دینامیک رانندگی اسپرت بی‌ام‌و و معماری پیشرفته ۸۰۰ ولتی است. این خودرو با بهره‌گیری از پکیج باتری قدرتمند ۱۰۸ کیلووات‌ساعتی در مدل 50 xDrive، شعاع حرکتی مطلوب و قابلیت‌های شارژ فوق‌سریع را برای کاربری‌های جاده‌ای فراهم می‌کند.
بی‌ام‌و iX3 کوپرا راوال
این هاچ‌بک شهری اسپرت و الکتریکی بر پایه پلتفرم MEB+ گروه فولکس‌واگن توسعه یافته و با هدف عرضه در اواسط سال ۲۰۲۶ طراحی شده است. راوال با سیستم دیفرانسیل جلو و باتری‌هایی با ظرفیت حداکثر ۵۲ کیلووات‌ساعت، می‌تواند بردی معادل ۲۷۹ مایل (۴۵۰ کیلومتر) ارائه دهد.
کوپرا راوال هیوندای آیونیک ۳
این مدل یکی از جدیدترین اعضای خانواده خودروهای برقی هیوندای است که برای عرضه در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. آیونیک ۳ با تکیه بر زبان طراحی مدرن و متمایز این شرکت، گزینه‌ای کارآمد و آیرودینامیک در سگمنت خودروهای الکتریکی کامپکت محسوب می‌شود.
هیوندای آیونیک ۳ کیا ای‌وی۲
یک خودروی الکتریکی کوچک و مقرون‌به‌صرفه از کیا است که با ابعاد جمع‌وجور و معماری فنی کارآمد توسعه یافته است. این مدل با ظرفیت باتری متغیر بین ۴۲٫۲ تا ۶۱ کیلووات‌ساعت، به‌طور ویژه برای تردد در مسیرهای پرترافیک شهری و جذب مشتریان جوان به بازار خودروهای پاک طراحی شده است.
رنو توئینگو
توئینگو در نسخه تمام‌برقی خود یک هاچ‌بک شهری چابک با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب است. ین خودرو با ابعاد بسیار کوچک، شعاع گردش استثنایی ۸٫۶ متری و موتور الکتریکی ۶۰ کیلوواتی، راه‌حلی ایده‌آل برای حل معضلات جای پارک و مانور در خیابان‌های باریک شهری به شمار می‌رود.
فولکس‌واگن آی‌دی. پولو
این هاچ‌بک تمام‌الکتریکی که در سال ۲۰۲۶ به بازار عرضه می‌شود، جانشین معنوی مدل محبوب پولو در عصر خودروهای بدون آلایندگی است. این خودرو در نسخه‌های قدرتمندی مانند GTI با قدرت ۲۲۶ اسب بخار و شتاب صفر تا صد ۶٫۸ ثانیه در دسترس علاقه‌مندان به هاچ‌بک‌های داغ قرار خواهد گرفت.
فولکس‌واگن آی‌دی. پولو ولوو EX60
این شاسی‌بلند الکتریکی پریمیوم قرار است در پاییز ۲۰۲۶ راهی نمایندگی‌های فروش شود و پیشرانه‌های جدیدی را به بازار معرفی کند. ولوو EX60 با تمرکز بر فناوری‌های پیشرو، استانداردهای جدیدی را در زمینه ایمنی هوشمند، فضای داخلی لوکس و پایداری زیست‌محیطی در کلاس خود تعریف خواهد کرد.
