توقف پروژه نسل بعدی گلف الکتریکی، نشانه دیگری از بحران عمیقی است که گروه فولکس‌واگن این روزها با آن دست‌وپنجه نرم می‌کند. این شرکت در ماه مارس امسال به‌طور رسمی از ایده نسل نهم گلف رونمایی کرد؛ خودرویی که در ابتدا قرار بود تمام‌الکتریکی باشد. اگرچه نسل هشتم و کنونی گلف نسخه الکتریکی ندارد، اما از آنجا که نسل هفتم آن برقی بود، استفاده از عنوان «گلف الکتریکی جدید» برای نسل نهم منطقی به نظر می‌رسد.
در ماه آوریل مشخص شد که توسعه گلف نهم با تاخیر مواجه شده و حداقل تا سال ۲۰۳۰ به بازار عرضه نخواهد شد. دلیل اصلی این تاخیر، آماده نبودن پلتفرم ماژولار و یکپارچه شرکت موسوم به SSP بود. توسعه این پلتفرم به یک چالش عظیم و بی‌پایان تبدیل شده است که به نظر می‌رسد تنها راه چاره، متوقف کردن آن است.
بر اساس تازه‌ترین گزارش‌ها، پلتفرم SSP اکنون در حال بازطراحی است تا علاوه بر خودروهای الکتریکی، از مدل‌های هیبریدی نیز پشتیبانی کند. این یعنی از نظر تئوری، نسل نهم فولکس‌واگن گلف، اگر روزی به بازار بیاید، می‌تواند نسخه‌های مجهز به موتور درون‌سوز نیز داشته باشد.
تحقیق و توسعه نسل نهم به طور رسمی گلف متوقف شد
امروز خبرگزاری رویترز با استناد به یادداشت توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس‌واگن، که برای کارکنان کارخانه اصلی و دفتر مرکزی در ولفسبورگ ارسال شده، از تعلیق توسعه گلف جدید خبر داد. کارخانه ولفسبورگ نتوانست به اهداف داخلی مدیریت برای کاهش هزینه‌های تولید دست یابد و در نتیجه با کسری ۳۰۰ میلیون یورویی مواجه شد.
اکنون این شرکت مجبور است با متوقف کردن پروژه گلف نهم، هزینه‌های خود را به اجبار کاهش دهد. در این یادداشت آمده است: »می‌دانم گلف برای فولکس‌واگن و ولفسبورگ چه معنایی دارد، بنابراین گرفتن این تصمیم به هیچ عنوان آسان نبود؛ اما در حال حاضر به سادگی توان مالی کار روی این پروژه را نداریم.»
در سال ۲۰۲۴، مدیریت فولکس‌واگن تصمیم گرفته بود تولید نسل هشتم گلف‌های درون‌سوز را از ولفسبورگ به کارخانه‌ای در پوئبلا (مکزیک) منتقل کند. مقرر شده بود این جابه‌جایی تا سال ۲۰۲۷ تکمیل شود، اما وضعیت فعلی آن مبهم است. سال گذشته منابع آگاه گزارش دادند که این روند به دلیل مشکلات لجستیکی و تجهیزاتی متوقف شده است.
خط تولید فولکسواگندر اوایل هفته جاری، گروه فولکس‌واگن از زیان ۵.۸ میلیارد یورویی در سه‌ماهه سوم سال خبر داد. در ماه سپتامبر، هیئت‌مدیره این شرکت به رهبری الیور بلوم، یک طرح ضدبحران ارائه کرد که شامل تعدیل نیروی گسترده، کاهش ۵۰ درصدی تنوع مدل‌های گروه و کاهش ۷۵ درصدی تیپ‌ها و آپشن‌های ارائه‌شده است. علاوه بر این، تولید برند سئات در سال ۲۰۲۹ متوقف خواهد شد و آینده آن پس از این تاریخ نامعلوم است. سرنوشت چهار کارخانه آلمانی این شرکت در شهرهای هانوفر، نکازولم، تسویکاو و امدن نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
در مجموع، زنجیره اتفاقات اخیر نشان می‌دهد که گروه فولکس‌واگن در حال غرق شدن در یک گرداب بحرانی است و در حال حاضر، چشم‌انداز روشنی برای خروج از این وضعیت وجود ندارد.
