میتسوبیشی تنها به احیای یکی از مهم‌ترین نام‌های تجاری تاریخ خود بسنده نکرده است؛ بلکه از پاجرو جدید به عنوان سلاحی برای جذب مشتریان رقبا و بازگرداندن مالکان وفادار و قدیمی خود استفاده می‌کند. آمارهای اولیه نشان می‌دهد که این استراتژی حتی پیش از عرضه رسمی خودرو در بازار ژاپن، با موفقیت خیره‌کننده‌ای روبه‌رو شده است.
پیش‌فروش میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ از اول اکتبر آغاز شد و تا ۲۸ اکتبر، این شرکت ژاپنی توانست حدود ۵,۵۰۰ سفارش قطعی دریافت کند. این رقم در همین مدت کوتاه، از هدف فروش تعیین‌شده میتسوبیشی برای کل سال مالی عبور کرده است.
غارت مشتریان رقبا و بازگشت وفاداران قدیمی
جذاب‌ترین بخش این آمار، ترکیب خریداران است. بر اساس گزارش اتوموتیو نیوز، نزدیک به ۸۰ درصد از سفارش‌دهندگان، افرادی هستند که برند خودروی قبلی خود را ترک کرده و به میتسوبیشی روی آورده‌اند؛ یک «نرخ جذب» بسیار عالی برای شرکتی که به دنبال تقویت جایگاه خود در بازار به‌شدت رقابتی شاسی‌بلندها است.
میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷از سوی دیگر، مشتریان قدیمی میتسوبیشی نیز پس از سال‌ها دوری در حال بازگشت هستند. مالکان پیشین مدل‌هایی نظیر پاجروهای قدیمی، اوتلندر و دلیکا D:5 اکنون پاجرو ۲۰۲۷ را دلیل قانع‌کننده‌ای برای بازگشت به این برند می‌دانند. جالب‌تر اینکه این خودرو موفق شده مشتریان شاسی‌بلندهای آفرودی خشن، کراس‌اوورهای شهری و حتی مینی‌ون‌های بزرگ را به طور همزمان به خود جذب کند.
تقاضای بالا برای لوکس‌ترین نسخه
آمارها نشان می‌دهد که خریداران پاجرو به دنبال نسخه‌های ارزان‌قیمت نیستند. حدود ۷۰ درصد از سفارش‌ها مربوط به تیپ پرچمدار Super Exceed است که ۷,۹۵۰,۸۰۰ ین (حدود ۵۱,۴۰۰ دلار) قیمت دارد. قیمت تیپ پایه از حدود ۴۰ هزار دلار آغاز می‌شود.
میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ تیپ Super Exceed قابلیت‌های آفرود سنتی پاجرو را با رویکردی کاملا لوکس ترکیب کرده است. این تیپ به تودوزی چرم نیمه‌آنیلین، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی، سیستم صوتی حرفه‌ای یاماها با ۱۲ بلندگو، صندلی‌های جلوی دارای تهویه و گرم‌کن صندلی برای دو ردیف اول مجهز است. این سطح از تقاضا برای نسخه فول‌آپشن نشان می‌دهد که میتسوبیشی به خوبی توانسته نظر خریدارانی را که به گزینه‌هایی نظیر تویوتا لندکروزر فکر می‌کردند، به خود جلب کند.
یک میتسوبیشی اصیل روی شاسی نردبانی
در سال‌های اخیر، میتسوبیشی برای گسترش سبد محصولات خود به شدت به فروش خودروهای تغییرنام‌یافته رنو و نیسان وابسته بوده است. اما پاجرو داستان کاملا متفاوتی دارد. میتسوبیشی به جای چسباندن لوگوی خود روی یک کراس‌اوور دیگر، این آفرودر را بر پایه همان شاسی نردبانی پیکاپ قدرتمند «تریتون» توسعه داده است تا به جای یک ظاهر نمایشی، قابلیت‌های آفرود واقعی و جان‌سختی سنتی خود را ارائه دهد.
میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ اگرچه پاجرو در تاریخ ۱۷ دسامبر در ژاپن عرضه می‌شود، اما این پایان کار نیست. میتسوبیشی قصد دارد نام پاجرو را به یک زیربرند و خانواده کامل از شاسی‌بلندها تبدیل کند و حداقل دو مدل کوچک‌تر را در آینده به این خط تولید اضافه خواهد کرد. با این حال، علاقه‌مندان به سدان اسپرت «لنسر اوولوشن» همچنان نباید منتظر بازگشت فوری آن باشند؛ زیرا مدیران ارشد شرکت اعلام کرده‌اند که اولویت فعلی میتسوبیشی، تثبیت وضعیت مالی و تمرکز بر مدل‌های پرفروش است و هنوز برنامه‌ای برای توسعه جانشین Evo وجود ندارد.
