بررسی مرسدس بنز CLA45 ، اشتوتگارتی پشت نقاب زورو

4 دی 1396
امین امیری‌فر
نویسنده
بامداد صفائیان
عکاس
مقدمه

"زورو" را که به یاد دارید؟! همان "دون دیگو" نجیب زاده که شب ها با نقاب و شنل معروفش در نقش یک یاغی جسور ظاهر میشد و به مبارزه با افراد "گروهبان گارسیا" می پرداخت! میهمان امروز ما هم از خیلی جهات شبیه قهرمان داستان "جانستون مک کالی" است. اتومبیلی از یک خاندان اشراف زاده که در نگاه اول هیچ شباهتی به یاغی های خیابانی مثل "دوج چارجر" و "سوبارو ایمپرزا" ندارد اما پشت نقاب MEC و قلب آتشین AMG سریعتر از تورنادو میتازد و برّنده تر از شمشیر زورو رقبا را به خاک و خون میکشد. همانطور که از تیتر و تصاویر مشخص است داریم در مورد مرسدس CLA45 که البته با لوگو تیونر MEC به کشورمان وارد شده صحبت میکنیم. لطفاً با خودروبانک همراه باشید تا در کنار هم نگاهی نزدیک تر به این آلمانی پر ادعا داشته باشیم.

طراحی ظاهری


شکل ظاهری اش همان چیزی است که همیشه از یک بنز توقع داشته ایم. چهره ای متین با چشمانی مصمم، جلو پنجره ای بزرگ و خطوطی عضلانی که جدیت و غرور از سر و رویش میبارد. البته با کمی دقت میتوان به باطن شرور CLA45 نیز پی برد. مثلاً در قسمت جلو ورودی های بزرگ هوا و اسپویلر کوچکی که با ظرافت تمام در زیر سپر کار شده، ضمن حفظ استایل متشخص مرسدس، توانسته خشونت باطنی AMG را به رخ بیننده بکشاند. در زاویه کناری هم رینگ های بزرگ و خطوط پررنگی که با طرح گوه ای اتومبیل همانگ است جلب توجه میکنند. یکی از نکات جالب طراحی این قسمت، حالت نیم دایره سقف می باشد که قیافه متفاوتی به این محصول بخشیده. این سقف منحنی در انتها با شیب تندی به صندوق میرسد و صندوق هم با شیبی شدید به سمت اگزوزها سُر میخورد. لازم است بگوئیم که این زوایای تند و نسبتاً عجیب با هدف بهبود آیرودینامیک به این شکل درآمده اند و همین نکات CLA را به یکی از آیرودینامیک ترین محصولات سدان حال حاضر جهان تبدیل نموده.

البته ممکن است با دیدن قسمت انتهایی بگوئید که چراغهای عقبی نسبت به صورت عصبانی این مرسدس، زیادی خوشحال و خندان به نظر میرسند و این قضیه مقداری به هماهنگی کلی طراحی آسیب زده؛ اما اگر این یک مورد را کنار بگذاریم در این زاویه هم چیزی جز شیطنت و زیبایی نخواهیم یافت. راستی سوای از همه این تعریف ها من متوجه نشدم که تیونر MEC دقیقاً چه تغییر ظاهری "البته به غیر از نصب لوگو" در این بنز AMG اعمال کرده اما در هر صورت همین پکیج هم از نظر جذابیت چیزی برایمان کم نگذاشته است.

فضای داخلی


با ورود به داخل کابین با محیطی اصیل و شیک روبرو میشویم. در طراحی داشبورد، خطوط سنتی مرسدس به خوبی با مدرنیته تلفیق شده اند و این ترکیب جذاب توانسته شور جوانی را با اصالت پیوند دهد. نکته مثبت دیگری که البته در اکثر محصولات آلمانی مشترک است، رعایت سادگی و اصول ارگونومیک می باشد که این امر باعث شده در میان انبوه امکانات CLA سردرگم نشویم. البته این را هم بگوئیم که طراحی خاص بدنه و ابعاد نسبتاً کوچک این خودرو محدودیت هایی برای سرنشینان پشتی ایجاد نموده و از این رو افراد قد بلند روی صندلی های عقبی شرایط ایده آلی را تجربه نخواهند کرد. اوضاع کیفی نیز چه از لحاظ دقت در مونتاژ و چه متریال مورد استفاده خوب است و با توجه به برند، خیالمان از بابت ماندگاری قطعات نیز آسوده می باشد. البته به نسبت توقعی که از یک مرسدس داریم و نگاهی به برچسب قیمتی که در کشورمان روی این محصول خورده میتوانیم از کیفیت متوسط برخی قسمت ها "که البته زیاد توی چشم نیستند" گلایه کنیم اما از یاد نبرید که این اتومبیل در مدل های پایه و در بازار های جهانی جزء ارزان ترین های مرسدس به حساب می آید و با این وجود همچنان حس لوکس مناسبی را به سرنشینان منتقل مینماید.
راستی در هنگام بررسی نگاهی هم به صندوق عقب انداختیم. در این مورد باید بگویم که دهانه صندوق مقداری تنگ است اما فضای داخلی پاسخگوی نیازهای اتومبیلی در این کلاس خواهد بود.

آپشن ها


نسخه های وارد شده به کشورمان امکانات زیادی از قبیل ایربگ های جلوئی، جانبی، پرده ای و زانو، رادارهای حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور و پیشگیری از تصادف، پکیج کاملی از سیستم های ترمز و کنترل کشش و پایداری (ABS,BAS,EBD,ESP و...)، سقف پانوراما و سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صندلی های برقی بهمراه حافظه و گرمکن، امکان انتخاب حالت های مختلف رانندگی، کروز کنترل هوشمند، برف پاک کن و چراغ های اتوماتیک، سامانه کنترل مرکزی مرسدس بنز یا همان "COMAND" با نمایشگر 7 اینچی و موس، ترمز پارک الکترونیکی، نورپردازی داخلی، پدال های پشت فرمان، سیستم Start/Stop ، سیستم صوتی هارمن کاردن، ورود و استارت بدون کلید، سیستم کمکی پارک، آینه الکتروکرومیک و بسیاری موارد دیگر را در خود جای داده اند و تا اینجای کار همه چیز عالی است. اما مسئله اینجاست که وقتی این امکانات را برای دوستتان که یک محصول کره ای را با یک سوم قیمت خریده تعریف کنید، نگاه معنا داری به شما خواهد کرد! پس هیچ کس صرفاً به عشق این آپشن ها به سراغ CLA45 نمی آید و گزینه های رفاهی این مرسدس، بیشتر برای تکمیل منوی اصلی "یعنی توانایی های حرکتی"، روی میز شما سرو شده اند.

ایمنی

در بحث ایمنی هم اوضاع مطابق انتظار خوب است و همانطور که در تصویر زیر مشاهده میکنید CLA توانسته با امتیازات قابل قبولی "بخصوص در بخش سرنشینان بزرگسال و ایمنی کمکی" هر 5 ستاره موسسه Euro NCAP را بدست آورد.


پیشرانه و توانایی های حرکتی


همه میدانیم که موتورهای مجهز به پورخوران نسبت به انواع تنفس طبیعی پرفورمنس بالاتری دارند؛ اما در این بین هم راندمان ها متفاوت است و به قولی موتور توربو داریم تا توربو! میهمان امروزمان در این خصوص یکی از بهترینها است و میتوانیم بگوئیم CLA45 پر بازده ترین موتور 4 سیلندر توربو استاندارد جهان را در سینه خود جای داده. برای درک بهتر مطلب بیائید کمی اطلاعات عددی بدهیم. 375 اسب بخار قدرت در دور 6000 آن هم از یک موتور با حجم 1991 سی سی یعنی 188 اسب به ازای هر لیتر! گشتاور هم 475 نیوتن متر از دور 2250 تا 5000 می باشد که میتواند حتی 8 سیلندرهای اتمسفریک را هم به مبارزه دعوت کند! البته از مهندسین AMG همین انتظار هم میرفت. میترسم حوصله تان سر برود وگرنه میتوان چندین صفحه در مورد تکنولوژی های بکار رفته در این انجین از قبیل نسل جدید سیستم تزریق مستقیم سوخت، سیستم های خنک کننده، برنامه ریزی ECU و... صحبت کرد. خلاصه مطلب اینکه قدرت وحشتناک CLA45 توسط یک گیربکس 7 سرعته دو کلاچه با سیستم هوشمند 4MATIC مرسدس بنز به تمامی چرخ ها منتقل می گردد و حاصل آن شتاب صفر تا صد کیلومتر 4.4 ثانیه را به دنبال داشته. حداکثر سرعت نیز بر روی عدد 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
شاید تنها مشکل این پیشرانه پیشرفته این باشد که بنزین های داخلی برایش گوارا نیستند و همانطور که ممکن است یک آلمانی از غذاهای سنتی ما مثل کله پاچه(!) خوشش نیاید، بنزین های خاص وطنی نیز چندان به مزاج CLA45 سازگار نخواهند بود!

تجربه رانندگی


خوب بهتر است بیش از این شما را منتظر نگذاریم و باهم سری به پشت فرمان بزنیم. غربیلک خوش دست و پشت آمپر جذاب CLA حتی قبل از استارت هم به ما وعده لذت و هیجان را میدهند و واکنش تند و تیز پدال گاز در شروع حرکت این احساس را به واقعیت تبدیل کرد. صندلی ها نسبتاً خشک و اسپرت می باشند اما بواسطه مهندسی ساخت و طراحی مناسب به این زودی سرنشینان را خسته نمیکنند. پشت فرمان میتوانید 4 حالت رانندگی پیش فرض (کامفورت/اسپرت/اسپرت پلاس/ریس) را انتخاب نمائید و حتی یک گزینه جداگانه نیز برای تنظیمات شخصی شما در نظر گرفته شده. در واقع با استفاده از هر کدام از اینها میتوان عملکرد سیستم تعلیق، گیربکس، فرمان و پدال گاز و حتی کنترل پایداری را بسته به نیاز و کاربرد تغییر داد. دید به اطراف هم کافی است و با توجه به ابعاد جمع جور خودرو خیلی زود کنترل کامل ماشین بدست می آید. به نوعی میشود گفت که این مرسدس همه جوره خوراک شیطنت های خیابانی است! با فشردن پدال گاز حس فوق العاده فرو رفتن در صندلی ها و صدای بم و گوش نواز اگزوز، روحمان را جلا میدهد و تعویض های سریع و کم نقص دنده ها اجازه نمیدهد که دلمان برای گیربکس های دستی تنگ شود. با توجه به گشتاور محشری که در دور موتور پائین در اختیارمان قرار دارد پدال گاز هر لحظه آماده است تا اتومبیل را به جلو و سرنشینان را به عقب پرتاب کند. فرمان هم از دقت بالایی برخوردار است و اطلاعات مناسبی از مسیر را به راننده منتقل میکند. پس اینجا همه چیز برای لذت بردن از رانندگی مهیا است!

اما کمی هم در مورد سیستم تمام چرخ متحرک این خودرو صحبت نمائیم. شاید برخی تصور کنند که سیستم های دو دیفرانسیل مختص شاسی بلندها است و در ماشین های دیگر فایده ای جز افزایش قیمت و وزن نخواهد داشت. اما در مورد اتومبیل های قدرتمند این سیستم "البته با عملکردی متفاوت" بسیار کارآمد ظاهر میشود و یکی از دلایل هندلینگ فوق العاده CLA45 نیز همین سیستم تمام چرخ متحرکش می باشد. این سیستم هوشمند که مرسدس آن را 4MATIC مینامد حالت پدال گاز، زاویه فرمان، لغزش لاستیک و خلاصه هر عاملی که در حرکت و پایداری تاثیر گذار باشد را بررسی نموده و بر اساس آن گشتاور مورد نیاز را در اختیار هر چرخ قرار میدهد. مثلاً ممکن است در یک مسیر مستقیم تمامی نیرو به چرخ های جلوئی انتقال یابد و در پیچ های لغزنده گشتاور میان 4 چرخ تقسیم گردد. در نتیجه شما پشت فرمان CLA45 نه با چالش بیش فرمانی دیفرانسیل عقب ها مواجه هستید و نه کم فرمانی دیفرانسیل جلوها را تجربه خواهید نمود. جدای از اینها مهندسی عالی شاسی، فرمان دقیق، تعلیق مک فرسون جلو و مستقل چندگانه عقب، تقسیم وزن تقریباً 50-50، سیستم های کنترل پایداری الکترونیکی و ابعاد رینگ و لاستیک همه و همه در هنگام بازی با فرمان به یاری تان خواهند شتافت و اگر با وجود تمامی اینها هنوز برای کنترل این مرسدس مشکل دارید بهتر است که گواهینامه خود را بسوزانید! قدرت ترمزها نیز با توانایی پیشرانه تطابق دارند و از این رو کنترل اسب های وحشی زیر کاپوت امکان پذیر شده.
اما در مورد کیفیت سواری اگر CLA را با یک کوپه وحشی مقایسه کنیم "که البته مقایسه بیراهی هم نیست" میتوان از بابت میزان نرمی و راحتی حداقل در حالت رانندگی کامفورت اعلام رضایت نمود، اما اگر بخواهیم به عنوان یک سدان اسپرت با قابلیت استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی به اتومبیل بنگریم از کوبش های گاه و بیگاه سیستم تعلیق این مرسدس نا امید خواهیم شد.

نتیجه گیری

اگر یادتان باشد در قسمت مقدمه CLA45 را با زورو افسانه ای مقایسه کردیم و آن را یک یاغی سرکش اما محبوب دانستیم؛ اما راستش را بخواهید با دیدن قیمت این خودرو "در کشورمان" متوجه شدم که تشبیهم چندان هم درست نبوده! در واقع میهمان امروز ما بر خلاف زورو به هیچ عنوان یاور فقرا نیست و فقط به ثروتمندان خدمات رسانی میکند! البته به طور کلی مدل های پایه CLA با قیمتی نسبتاً مناسب "برای یک مرسدس" به بازارهای جهانی ارائه شدند اما خوب این یکی مدل قدرتمند CLA45 AMG است و تازه در شرایط عجیب بازارخودرویی ایران هم قیمت گذاری شده.

در نتیجه اگر قدری از توقعات مسابقه ای خود بکاهید، گزینه های بهتری هم در این رنج قیمتی یافت میشوند که هم کابین بزرگتری دارند، هم سواری نرم تر و هم امکانات بیشتر. اما با تمامی این صحبت ها اگر اصرار دارید که اتومبیلی با قابلیت های نزدیک به یک سوپر اسپرت واقعی داشته باشید که برای استفاده روزمره هم کارتان را راه بی اندازد بدون شک CLA45 یک گزینه عالی برای شما خواهد بود؛ چرا که این خودرو از لحاظ شتاب، هندلینگ و لذت از رانندگی کم نظیر است و به راحتی هر ماشین بازی را عاشق خود میکند.
در پایان ضمن تشکر از مالک محترم مرسدس بنز مورد تست، توجه شما را به خلاصه مشخصات CLA45 جلب مینمائیم:

مشخصات فني
مدلمرسدس بنز CLA45 4MATIC
پيشرانه4 سیلندر توربو
حجم موتور1991 سی سی
حداکثر قدرت375 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور475 نیوتن متر از 2250 تا 5000 دور در دقیقه
شتاب رسمي 4.4 ثانیه
مصرف سوخت ترکيبي7.2لیتر در هر 100 کیلومتر
وزن1510 کیلوگرم
قيمتحدود 750 میلیون تومان
عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

محمد

1396/10/4
بسیار عالی بود....همونطور که فرمودید با این پول گزینه های متنوعی برای انتخاب هستش که در کل فقط عشق بنزها این رو میخرن البته تو ایران!

sadra

1396/10/4
محض اطلاعتون باید بگم اصلا mec پروژه ای برای ارتقاء cla انجام نداده و تمام اینها حقه ای بود که وارد کننده زد تا cla رو بتونه با دور زدن ستاره ایران وارد کنه و با سود بیشتر بفروشه !
http://www.mecdesign.de/ این هم سایت mec که اصلا بین مدل هاش cla وجود نداره

ali-gsxr299

1396/10/4
woooooow
عجب خونه ای قطعا مال مالک خودرو هست توی کاخ زندگی میکنن.

هه ماهم تو خرید یه مگان موندیم عدالت کجاست
  • مهدی

    1396/10/5
    دوست عزیز عدالت در فکر و باور شماست
  • ben

    1396/10/10
    عدالت فعلا پیش آقازاده ها هست که بنز 700 میلیونی سوار می شوند و هموطنان برای 2 میلیون ناقابل مانده اند .
  • Pouya

    1398/7/18
    مگان چیه پراید خخخخخخ
  • رضا

    1398/11/3
    کاش بجای بهونه کردن آقا زاده هاوو .... یخورده جدی تر به مسئله نگاه کنیم و باورامونو عوض کنیم ک ماهم می تونیم صرفا آقازاده ها و مفت خورای دیگه نیستن که از بهترین امکانات رفاهی برخوردارن و زندگی خوبی دارن میشه با یکم خوب فکر کردن خودمونو ارتقا بدیم

Omid622

1396/10/4
خیلی ممنون عاشق موتور این ماشینم اما واسه بنزین بی کیفیت ایران درد سر نشه خوبه
البته منتظر بررسی ویدیویی هستیم امیدوارم زودتر فیلم هارو بزارید

میثم

1396/10/4
از یه موتور 2لیتری 375اسب واقعا حرف اول تکنولوژی اروپا میزنه 750میلیون حلالش قدرتش اندازه یه موتور 8سیلندر سوختش اندازه یه موتور1500cc
  • محمد

    1396/10/5
    (هیوندای RN30 خودرویی در سبک و استایل هاچ بک که دارای چهار درب است و در زیر کاپوت خود یک موتور از نوع ۴ سیلندر و با حجم ۲۰۰۰ سی سی جای داده است که از نوع دو محوره نیز می باشد.نتیجه این موتور خروجی ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۱ نیوتن بر متر گشتاور است)
  • محمود

    1396/10/5
    هیوندای i30n حدود 270 اسب قدرت داره که البته قدرت به نسبت زیادی هم هست

سعيد

1396/10/4
فقط اون قسمت مقاله كه گفته شده "اگر با وجود تمامی اینها هنوز برای کنترل این مرسدس مشکل دارید بهتر است که گواهینامه خود را بسوزانید!" يعني عالي بود!
مشتاقانه منتظرم در وهله بعدي يه مقايسه بين cla و 718 اس ترتيب بديد؛ در ضمن دوستان در بحث لذت رانندگي بين cla و 718 كدوم رو مي پسنديد؟ فقط لطفا صرفا برند يكي از اين دو خودرو رو در اين مقايسه به ديگري ارجح ندونيد

محمود

1396/10/4
ولی توی بازار اکثرا میگن که این مدل توسط مک تیونینگ نشده و حتی در سایت خود اونها هم وجود نداره . ظاهرا تعدادی از مدلهای AMG 45 در کشورهای حاشیه خلیج فارس ، به صورت غیر قانونی و حتی کارکرده ، با لوگوی MEC تزیین شده و با قیمت خیلی بالا به ایران فرستاده میشه . دلیل اینکه نویسنده هم هیچ اثری از تیونینگ مک در این ماشین ندیده شاید همین باشه که اصولا توسط مک تیونینگ نشده و مثل خیلی چیزای دیگه ، به صورت تقلبی و با چند برابر قیمت ، به ملت همیشه در صحنه ایران انداخته شده .

محمود

1396/10/4
فوق العاده، هم ماشین هم مقاله تست درایو
خودرو بانک یدونست

محمد

1396/10/4
اووف، اینجاس که میگن تکنولوژی المانی ها یکطرف، تکلنولوژی کل دنیا یه طرف دیگه،دمش گرم،بابا مگههههههههه میشهههههه،مثل اینکه از یه موتور به اندازه یه بند انگشت تا کتف کارایی بکشی،بابا مگههههه داریم

SOREN

1396/10/4
سلام به همگی
خب در این که پر شتابه شکی نیست. ولی دو تا کار مونده که باید انجام بده
یکی اینکه اگه محدوده پس چرا تا 320 رفته؟ خب مثل بقیه تا 260 بره یا شاید هم نامحدود هست خودرو بانک اشتباه زده. آخه این تو ذوق راننده می زنه.
بعدی اینکه یه کلیپ هست از سایت همسایه که این ماشین در درگ با لنسر اولوشن ایکس 290 اسبی شکست خورده فکر کنم لازمه خودرو بانک یه درگ بین سی ال ای 45 و لنسر اولوشن ایکس بزاره
ولی حال می ده ها با ماشین چهار سیلندر رو کم کنی
  • امیر

    1396/10/5
    اون لنسر تا خرخره تقویت شده بود و 600 اسب بخار قدرت داشت که اگر همین ماشین تقویت بشه میتونه بوگاتی شیرون و کونیحزگ بزنه.
    دوما. ببخشید مهندسای آلمانی از شما سمند سوار اجازه نگرفت محدودیت سرعت گذاشت رو ماشینش. شما برو با ماشین ایرانی 20 ملیونیت بازی کن عزیزم . در رابطه با چیزی که اطلاعات نداری نظر نده
  • در جواب امير

    1396/10/9
    مجبور نيستى حرف مفت بزنى.وقتى در مورد ماشين اطلاعات ندارى چرت و پرت نگو.اين رو دارى با بوگاتى شيرون مقايسه ميكنى؟خنده دار ترين نظرى بود كه تو عمرم خوندم.اين ماشين تقويت شده كه شده 375 اسب بخار.و گرنه مدل استاندارد cla200 و cla 250 هست.با قدرت به ترتيب 180 و 208 اسب بخار.و گرنه كمتر ماشينى با موتور 2 ليترى اين قدرت رو توليد ميكنه.بعد تو ميگى بوگاتى شيرون 1500 اسبى رو ميگيره؟؟؟؟؟؟؟؟واقعا چرا فكر ميكنى وقتى چيزى نميدونى بايد حتما يه كامنت بزارى؟
  • امیرماسبق

    1396/10/10
    آخه الدنگ من چی بگم به تو امثال سورن مفنگی، کجا زندگی میکنی؟ تو کانکس؟ خر سوار میشی یا پالون رو دوشته؟
  • در جواب "در جواب امير"

    1397/7/9
    دوست عزیز درود بر شما.
    مدل هایی که مثال زدید از نظر انجین با سری 45 AMG به کلی متفاوته. CLA200 که اصلا 1.6 لیتریه و CLA250 هم تفاوت های بسیاری با انجین دست ساز 45 داره.
    انجین 45 (M133) به معنی واقعی کلمه، شاهکار مهندسیه. قابل احترام و واسه ماشین بازا مقدسه.
    شگفتی های خوده این قلب کوچک اعجاب انگیز به کنار، اصلا به واسطه این جواهر بود که انجین 4 لیتری 8 سیلندر جدید مرسدس متولد شد. قلبی که برای اولین بار زیر کاپوت AMG GT جا خوش کرد. این انجین V8 از همه نظر عالی شده بود، قدرت، گشتاور، مصرف، استهلاک و غیره. مرسدس تمام V8های قبلیش رو کنار گذاشت و از این قلب جدید روی همه ی مدل هاش (V8 ها منظورمه) از لاکچری و دِیلی گرفته تا افرودر و اسپورت، استفاده کرد و میکنه.

    در مورد موضوع "2 لیتری و بوگاتی" باید عرض کنم امروزه حجم موتور و از این دست اعداد و ارقام نمیتونن ملاک تعیین کننده باشن (( به هیچ عنوان منکر برتری خودروی قرن به 2 لیتری ها نیستم!!!)). امروز همه چی به سطح تکنولوژی بکار رفته بستگی داره. اوج تکنولوژی صنعت اتومبیل سازیم فرمولا وانه. همون طوری که میدونید چندین فصله که دارن از انجین های 1.6 لیتری 6 سیلندر استفاده میکنن و نزدیکه 800 اسب بخار فقط!!! به وسیله ی انجین استخراج میکنن که البته اگه قوانین FIA اجازه میداد قطعا شاهد اعداد بسیار بزرگتر بودیم.

    ایام به کام

Mohammad.B

1396/10/5
اول به خطر این مقاله باید از نگارنده تشکر کنم که واقعا از خیلی از مقاله های دیگه ی این سایت یه سر و گردن بالاتره
در مورد این ماشین هم باید بگم با این که خودم تولیدات BMW رو بیشتر میپسندم ولی این ماشین واقعا فوق العاده و دوست داشنتی هست و تو کلاس خودش یکی از بهترین های بازاره(جهانی)هستش و پیشرانه ش حرف های زیادی برای گفتن داره

محمدرضا

1396/10/5
فقط اون امضای روی کاپوتش.... واقعا آلمانی ها تکنولوژی برتر هستند

ALIkariminezhad

1396/10/5
سلام عذر ميخوام ولي كسي ميدونه از لحاظ شتاب تويوتا chr توربوش بهتره يا هيبريدي و اينكه تو اين ومج قيمت چه ماشين ديگه اي رو پيشنهاد ميكنين؟؟؟
  • مهدی

    1396/10/6
    سلام. قدرت توربوش ۱۱۵ اسبه و هیبرید ۱۲۲اسب. مدل هیبریدش هم شتاب بیشتری داره هم مصرف کمتر. ولی به توصیه من اصلا این ماشینو نخرین؛به دلیل قیمت زیاد و قدرت کم و فضای اتاق بسیار بسیار کوچیک. همچنین نبودن سانروف به احساس کوچکی کابین بسیار افزوده است. شما با قیمت بسیار پایینتر میتونین نیسان جوک توربو بخرین که گزینه ایده آلی هست.
  • Mohammad.B

    1396/10/6
    chr توربو با موتور ۱.۲ لیتری توربو ۱۱۵ اسب بخار داره و 0 تا100 رو تو ۱۱.۵ ثانیه پرمیکنه
    و chrهیبریدی هم با موتور ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی در مجموع ۱۲۲ اسب بخار داره و 0تا100 رو تو ۱۱ثانیه پر میکنه
  • محمود

    1396/10/7
    اگه با سیستم توربو مشکلی نداری نیسان جوک اسپرت یا دی اس 6 یا دی 4 انتخاب های خوبی هستن
    به زودی میتسوبیشی اکلیپس کراس هم وارد میشه توی همین رنج قیمت
    ولی من کیا اسپرتیج 2017 یا 2018 رو البته در صورت وارد شدن به کشور ترجیح میدم

محمدعلى

1396/10/7
اگه كسى براش وجود چهار تا صندلى اهميتى نداشته باشه تو اين رنج قيمت پورشه 718 باكسترS انتخاب بهتر و جذاب ترى هست.

SOREN

1396/10/8
امیر
1396/10/5
اون لنسر تا خرخره تقویت شده بود و 600 اسب بخار قدرت داشت که اگر همین ماشین تقویت بشه میتونه بوگاتی شیرون و کونیحزگ بزنه.
دوما. ببخشید مهندسای آلمانی از شما سمند سوار اجازه نگرفت محدودیت سرعت گذاشت رو ماشینش. شما برو با ماشین ایرانی 20 ملیونیت بازی کن عزیزم . در رابطه با چیزی که اطلاعات نداری نظر نده

ور در ادامه با اونایی که می ترسن خودشون رو معرفی کنن
مدرک درگ کوجود هست و اطلاعات هم هست اگه 600 اسب قدرت داشت فاصله 30 تا ماشین می شد نه 4 الی 5 تا
پس شما بروید اطلاعاتتون رو تکمیل کنید بعد اظهار نظر کنید ضمنا مخفیانه نه با معرفی و ارائه مدرک
مدرک من هست

SOREN

1396/10/8
سلام به همگی
کاربران عزیز لطفا قبل از نظر دادن برن در مورد مدل ها تحقیق کنن.
هنوز خیلی ها تفاوت سمند و سورن رو نمی دونن و به سورن و حتی دنا هم می گن سمند بحث کردن با چنین افرادی آب در هاون کوبیدن هست ببخشید بی ربط شده ولی لازم بود
  • امیر سابق در جواب حلبی سوار

    1396/10/8
    ببین تو چه خری هستی سر سمند و دنا داری خودت رو جز میدی معلومه از همینایی هستی از شهرستان میان با وام یه لگن لیزینگی میخرن خودشون رو جر میدن واسش.
    عزیزم من خودم سورن توربو داشتم دنا هم داشتم فروختم الان پراید دارم پراید همه جوره سر تر از حلبی زباله ای مثل سمند هست. تو یه چیز سمند رو بگو که بهتر از پراید باشه من یدونه جایزه میدم بهت. من اطلاعات ندارم تو اینطور فکر کن چون تو همون فیلم درگ خود مجری گفت لنسر 600 اسب هست من نگفتم که خودت رو جر میدی سمند سوار
  • در جواب امیر سابق

    1396/10/11
    آقای امیر سابق شما لطفا به عنوان یه پراید سوار شعور نداشته خودت رو به رخ بقیه نکش
    منم ۹ ساله پراید دارم ازشم راضیم ولی بی احترامی به کسی نمیکنم
    شما هر وقت نظر دادی درش توهین بوده
    پس انقد به ماها نگو خر
    خر بودن به اخلاق و شعوره که شما با اون مثلا اطلاعاتت هیچ بویی ازش نبردی
    ادعا هم میکنی همه چی بارته
    در صورتی که از ساده ترین اصل ادب هم بی بهره هستی
    از سایر دوستان هم عذرخواهی میکنم
    همه پراید سوار ها بیشعور نیستند
  • سلام

    1397/6/24
    سلام دوستان اینا همش ماشینن قرار نیستبهم توهین کنین حقا که ما ایرانی بد اخلاق ترین مردم جهانیم خاک برسرمون علکی اروپا امریکا به اونجا نرسیدن که مثل مردم ما خر نبودن که حمله کنن پراید بخرن بمونید ایران بپوسید هیچ وقت ایران با مردمی مثل شما و مسولای مفت خور پیشرفت نمیکنه و ما جهان سومی خواهیم موند بمونید به جون هم بیفتید بههم بی احترامی کنید نشستید نظر موفت میزارید وضعیت نگاه کنید!!!! هیچ کدوم از ماشینانی خودرو بانک با حقوقتون نمیتونید بگیرید با همون ماشیناتون گذر کنید که حقتونه شما حقوقتون ریالی خرجتون دلاریه هههههههه………))))))))

SOREN

1396/10/13
آخرین پست اگه تایید بشه
شما همین طوری مردم رو از رو ظاهر قضاوت کن شاید موفق شدی اگه قاضی بودی فاجعه به بار می آوردی.
دلیل نمی بینم که در مورد عکس پروفایلم برای افراد ظاهر بین که عقلشون تو چشماشون هست و هر چی ببینند باور می کنن توضیح بدم.

ben

1396/10/16
قیمت ارز و دلار در ایران عجیب زیاد هست که جبابی بیش نیست .

قیمت ماشین در ایران هم 10 برابر قیمت جهانی هست که این دو با هم دست به دست می دهند تا ماشین قیمت فضایی پیدا کند و هم قیمت خانه در ایران شود .

همین بنز که در بالا صحبت شده قیمت جهانیش بیش تر از 60 70 هزار دلار نهایتا نیست که با گمرک پایین (10 20 درصد) و دلار 1000 تومان نهایت حدود 120 130 میلیون خواهد شد (البته کمتر) و خریدش رویایی نیست ولی سیاست های ایران خودرو اینجوری هست که کسی نتونه ماشین خارجی خوب بخرد .

ben

1396/10/18
توی ایران با قیمت نجومی دلار که حبابی بیش نیست و گمرک عجیب غریب با درصد زیاد از برندهای بنز و بی ام و بت ساخته شده وگرنه ماشین های خاصی نیستند اون ور آب و به وفور در فیلم های سینماییشون هم نابود می کنند .

قیمت همین بنز بالا حدود 65 تا 70 هزار دلار هست که اگر گمرک آزاد بود و دلار مثل سال 87 بود می شد 80 میلیون تومان نه 750 میلیون تومان (قیمت فعلی)

یا بی ام و سری 5 که الان حدود 600 میلیون هست قیمت جهانیش 54 هزار دلار می باشد . (توی آلمان نصف قیمت دولت می ده نصف دیگر هم کمک می کنه تا مردم خودرو ملی بخرند . افق فکری اونا کجا هست و ...)
  • Hamidreza

    1397/8/29
    Salam Gheymate in mashin alan 1,450,000,000 toman hastesh va gheymate paiin tarin modele BMW seri 5 1,750,000,000 toman hastesh. mitoonid berid bebinid

مندي

1397/3/23
به نظر من يه هيجان وصف ناشدني و تمام نشدنيه، يه كليپ از سي ال اي ديدم بي نظير بود، صداي موتور سمفوني زندگيه، بك موتور واقعا گوش نوازه ، يه شاهكاره مهندسيه،به خدا حيفه كه سازنده اين ماشين بميره، يا حق

shahab

1397/10/3
نمیدونم چرا تقریبا هر بنزی بگی تو سایت مک بود جز cla

مسعود

1398/2/28
الان ۳،۵ میلیارد تومان شده
  • سپهر

    1398/6/30
    این ماشین الان صفر کیلومتر مدل 2017 مشکی با دیزاین مک 2 میلیارد و 600 میلیون تومنه