باجاج اونجر 220

بررسی باجاج اونجر 220

باجاج اونجر 220 یکی از قدیمی‌ترین موتورسیکلت‌های کلاس کروزر در بازار ایران است. این کروزر کلاسیک هندی، به لطف ظاهر خاص، سواری نرم و دوام بالا در دل بسیاری از موتوربازها جا باز کرده و هنوز هم یکی از پرطرفدارترین گزینه‌ها برای خرید یک موتورسیکلت سفری است. اگر می‌خواهید با موتور سفر کنید و یک همراه قابل اعتماد داشته باشید، قطعاً اونجر 220 گزینه خوبی خواهد بود. شاید بپرسید چرا؟ باجاج اونجر 220، علاوه بر کیفیت ساخت قابل قبول، استهلاک پایینی دارد؛ اما همه چیز به این دو مورد ختم نمی‌شود. در ادامه این مقاله به بررسی کامل این موتورسیکلت خواهیم پرداخت؛ از مشخصات فنی و ظاهری گرفته تا آپشن‌ها و امکانات.

طراحی باجاج اونجر 220

وقتی برای اولین بار به باجاج اونجر ۲۲۰ نگاه ‌کنید، قطعاً متوجه خواهید شد که در طراحی کلی آن به‌خوبی اصالت یک موتورسیکلت کروزر حفظ شده است.

طول اونجر ۲۲۰ حدود ۲۲۱ سانتی‌متر، عرض آن ۸۰.۶ سانتی‌متر و ارتفاع آن ۱۳۲.۱ سانتی‌متر است؛ با این حساب به نظر می‌رسد که با یک کروزر تمام‌عیار طرف هستیم. اونجر ۲۲۰ نسبت به بسیاری از موتورسیکلت‌هایی که در خیابان می‌بینید، کشیده‌تر و بزرگ‌تر است. شاید فکر کنید بزرگ بودن ابعاد، موتورسوار را در کنترل موتور دچار مشکل می‌کند، اما این‌طور نیست. در واقع با توجه به اینکه اونجر 220 یک موتورسیکلت سفری است، این ابعاد به لحاظ حفظ پایداری و تعادل در جاده‌ها، کاملاً متناسب به نظر می‌رسند.

یکی از قابل‌توجه‌ترین نکاتی که در طراحی این موتورسیکلت به چشم می‌خورد، چراغ جلو است که به شکل مثلث طراحی شده است. در دو طرف این چراغ و در واقع در داخل کاسه چراغ آن، دو دی‌لایت LED نیز وجود دارد که به دیده شدن موتورسیکلت در روز کمک می‌کنند. چراغ نور بالا و پایین هم در مرکز کاسه چراغ جای گرفته‌اند.

درباره چراغ عقب نکته خاصی وجود ندارد، به جز اینکه LED نیست. در واقع فقط دی‎لایت‌های جلو LED هستند و بقیه چراغ‌های این موتورسیکلت در راستای حفظ شکل و شمایل کلاسیک طور این کلاس، همچنان معمولی هستند.

یکی از نکاتی مهم دیگر در رابطه با ظاهر این موتورسیکلت، تفاوت دو نسخه‌ای است که توسط دو شرکت متفاوت مونتاژ می‌شوند. روی بدنه نسخه عرفان سیکلت، برچسب‌ ERFAN را می‌بینیم؛ حال آنکه در نسخه پیشروگستر، برچسب‌های فابریک AVENGER را روی بدنه شاهد هستیم.

یکی از جذاب‌ترین قسمت‌های اونجر 220 را به جرات می‌توان فرمان عریض و مرتفع آن دانست. این نوع فرمان که به فرمان چامپ معروف است، علاوه بر ظاهر جذابی که دارد، باعث می‌شود راکب سواری راحت‌تری را در مسافت‌های طولانی تجربه کند.

در مدل‌های قدیمی اونجر 220 با یک کیلومتر آنالوگ سروکار داشتیم؛ حال آنکه در نسخه نیوفیس، یک صفحه کیلومتر کاملاً دیجیتال را می‌بینیم که اطلاعاتی مثل سرعت، مسافت طی شده، آمپر بنزین، ساعت و تریپ‌ها را نشان می‌دهد.

یکی از متفاوت‌ترین ویژگی‌های اونجر 220، چراغ‌ هشدار است که برخلاف اکثر موتورسیکلت‌ها، کنار کیلومتر شما نیست و در عوض روی درب باک نصب شده‌ است.

یکی از نقاط قوت طراحی اونجر ۲۲۰، زین بزرگ و پهن آن است. این زین به‌قدری راحت طراحی شده که حتی در مسیرهای طولانی هم احساس خستگی نخواهید کرد. برای زین ترک‌نشین هم یک تکیه‌گاه نرم و بزرگ در انتهای زین لحاظ شده است که هم باعث می‌شود ترک‌نشین احساس راحتی داشته باشد و هم امنیت بیشتری را در حین موتورسواری احساس کند.

نکته پایانی که در رابطه با زین به آن اشاره خواهیم کرد، ارتفاع آن است. با توجه به ارتفاع ۷۳.۷ سانتی‌متری زین، به نظر می‌رسد که موتورسواری با اونجر 220 برای افراد نسبت قد کوتاه هم آسان باشد.

در مدل نیو فیس، اگزوز کمی کوچک‌تر شده ولی هنوز فرم کشیده و کلاسیک خود را حفظ کرده است. خوشبختانه در مدل جدید جک وسط حذف نشده و در کنار جک بغل روی شاسی باقی مانده است. از جک وسط برای تعمیرات یا پارک در محیط‌های ناهموار استفاده می‌شود.

در مجموع می‌توان این‌گونه گفت که باجاج اونجر ۲۲۰ نیوفیس به طراحی کلاسیک خود پای بند است ولی در عین حال رنگ و بوی مدرن‌تری به خود گرفته است. با این حال برخی از طرفداران متعصب کروزرهای اصیل، نسخه قدیمی‌تر را ترجیح می‌دهند، اما اگر شما از آن دسته افرادی هستید که تلفیقی از نوستالژی و تکنولوژی را می‌پسندید، احتمالاً نسخه جدید برای شما جذاب‌تر خواهد بود.

مشخصات فنی باجاج اونجر 220

باجاج اونجر 220 یک انجین تک سیلندر ۲۲۰ سی‌سی ۴ زمانه دارد که با استفاده از فناوری SOHC و دو سوپاپ طراحی شده است. این انجین که در Pulsar 220 هم وجود دارد، در بازار ایران به دوام بالا و استهلاک پایین شناخته می‌شود. حداکثر قدرت این انجین معادل 18.7 اسب بخار در 8500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن نیز حدود 17.55 نیوتن‌متر در 7000 دور بر دقیقه است. با توجه به این مشخصات انتظار می رود که این موتور حتی در سفرهای طولانی‌ هم عملکرد پایداری داشته باشد.

در اونجر ۲۲۰ از یک سیستم خنک‌کننده روغنی استفاده شده است. روغن موتور به‌صورت مداوم گرمای اضافی انجین را جذب می‌کند و با انتقال به رادیاتور روغن، آن را خنک می‌کند. یکی از ویژگی‌های مثبت این سیستم، جلوگیری از داغ کردن موتور حتی در سفرهای ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتری است. سیستم خنک‌کننده اونجر 220 علاوه بر اینکه موجب عملکرد پایدار آن می‌شود، عمر و دوام قطعات داخلی موتور را هم افزایش می‌دهد.

برای انتقال قدرت در این موتورسیکلت از یک گیربکس ۵ دنده استفاده شده است. نیرویی که انجین تولید می‌کند هم از طریق یک زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌شود. با این تفاسیر، تعویض دنده بسیار نرم و بی‌صدا انجام می‌شود. علی‌رغم اینکه اونجر 220 فاقد کلاچ لغزنده است ولی کلاچ آن به لحاظ نرم بودن، عملکرد خوبی دارد.

سیستم ترمز اونجر 220 از یک دیسک 280 میلی‌متری در قسمت جلو (کالیپر دو پیستونه) و یک درام در قسمت عقب تشکیل شده است. مزیت مهم سیستم ترمز اونجر 220، مجهز بودن هر دو چرخ به سیستم ABS است. با این حال یک نکته جالب توجه دیگر هم وجود دارد و آن استفاده از سنسور RLP در ترمز عقب است؛ وقتی این سنسور تشخیص دهد که هنگام ترمز گرفتن، چرخ عقب بلند شده است، عملکرد سیستم ترمز را به گونه‌ای اصلاح می‌کند تا ایمنی موتورسوار خدشه‌دار نشود.

سیستم تعلیق اونجر 220 از دو سیستم متفاوت در محورهای جلو و عقب تشکیل شده است. در قسمت جلو از دو کمک‌فنر تلسکوپی معمولی و در قسمت عقب نیز از دو کمک‌فنر 5 حالته قابل تنظیم استفاده شده است. هر دو سیستم ساخت شرکت Endurance هند هستند. مجموع این دو سیستم در کنار هم باعث شده است که اونجر 220 عملکرد خوبی در جذب ضربات داشته باشد.

سیستم سوخت‌رسانی اونجر 220 از نوع انژکتوری است و مهم‌ترین مزیت آن طراحی و ساخت توسط برند آلمانی بوش است. از مزایای سیستم انژکتور می‌توان به مصرف سوخت بهینه‌، تولید آلاینده‌های کمتر و عملکرد پایدار در شرایط مختلف آب‌و‌هوایی اشاره کرد. نسبت تراکم این سیستم هم ۹.۵ به ۱ است که نسبت پایین محسوب می‌شود؛ در نتیجه اونجر 220 به بنزین با عدد اکتان بالا نیاز ندارد و با بنزین معمولی (اُکتان ۸۷ تا ۹۱) هم کار می‌کند، بدون اینکه احتراق ناقص رخ دهد یا اصطلاحاً موتور بکوبد.

میزان مصرف سوخت اونجر 220 حدود ۲ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به باک ۱۳ لیتری‌ای که دارد، با یک بار پر کردن باک می‌توانید حدود 500 کیلومتر را پشت سر بگذارید.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ این موتور هم در حدود ۱۲ ثانیه برآورد شده است و حداکثر سرعت آن نیز به حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

یکی از ویژگی‌های باجاج اونجر ۲۲۰ کروز، استارت برقی آن است که روشن کردن موتور را بسیار ساده می‌کند؛ در واقع چیزی به اسم هندل زدن وجود ندارد و تنها کافی است یک دکمه را فشار دهید تا موتور روشن شود.

از طرفی، صفحه کیلومتر آن یک نمایشگر کاملاً دیجیتالی است که در عین ساده بودن وضوح خوبی در نمایش اطلاعات ضروری مانند سرعت، مسافت طی شده و میزان سوخت موجود در باک دارد. البته خبری از صفحه‌نمایش لمسی یا نمایشگرهای دوگانه پیشرفته نیست، چرا که هدف اصلی در طراحی این موتور بیشتر سادگی و حفظ اصل کلاسیک بودن است.

یکی از امکانات جالب اونجر 220، محافظ حرارتی اگزوز است که از سوختگی پای راکب یا ترک‌نشین در هنگام برخورد با اگزوز داغ جلوگیری می‌کند.

یکی دیگر از ویژگی‌هایی که باجاج برای این مدل در نظر گرفته، کلید اضطراری خاموش کردن موتور (Kill Switch) است. با کمک این کلید که روی فرمان قرار گرفته است، می‌توانید در شرایط خطرناک یا غیرعادی به‌سرعت موتور را خاموش کنید.

با این حال، در این موتور از امکانات پیشرفته‌تری مثل کنترل کشش، کوییک‌ شیفتر، پورت USB یا کروز کنترل خبری نیست. طراحی باجاج اونجر ۲۲۰ کروزر بیشتر بر پایه‌ راحت بودن راکب و ترک‌نشین در مسیرهای طولانی طراحی شده است و با این حساب می‌توان نداشتن امکانات دیگر را قابل توجیه دانست.

قیمت باجاج اونجر 220 و رقبا

در حال حاضر اونجر 220 به‌واسطه دو شرکت عرفان سیکلت و شرکت پیشرو گستر فارس وارد بازار ایران می‌شود. در حال حاضر (خرداد 1404) قیمت این موتور در بازار ایران از حدود 170 میلیون تومان شروع می‌شود و تا 350 میلیون تومان افزایش می‌یابد.

موتورسیکلت باجاج اونجر ۲۲۰ رقبای متعددی دارد که هر یک ویژگی‌های خاص خود را دارند. در ادامه به معرفی و مقایسه برخی از رقبای اصلی این موتورسیکلت می‌پردازیم:

باجاج پالسار NS200 یکی از رقبای جدی اونجر ۲۲۰ است که بیشتر به‌عنوان یک نیکد اسپرت شناخته می‌شود. این موتور به لطف انجین ۱۹۹.۵ سی‌سی، قدرت چشمگیری معادل ۲۴.۵ اسب بخار تولید می‌کند. وجود گیربکس ۶ سرعته، ترمزهای دیسکی جلو و عقب با ABS دو کاناله و طراحی تهاجمی و اسپرت باعث شده‌اند که NS200 برای موتورسواری شهری و بین‌شهری گزینه‌ بهتری به لحاظ شتاب گیری باشد.

پالسار 220F نیز یکی دیگر از رقبای باجاج اونجر 220 است که یک انجین ۲۲۰ سی‌سی با قدرت ۲۱ اسب بخار دارد. طراحی نیمه‌ فیرینگ، حالت نشستن راحت‌تر و وزن نسبت پایین باعث شده‌اند که پالسار 220F گزینه مناسبی برای سفرهای برون شهری و استفاده روزمره باشد. این مدل توازن خوبی بین عملکرد، راحتی و قیمت دارد که همین باعث محبوبیت آن شده است.

پالسار NS160 مدل سبک‌تر و اقتصادی‌تر NS200 است که یک موتور ۱۶۰ سی‌سی دارد. حداکثر توان این انجین ۱۵.۵ اسب بخار است. مصرف سوخت پایین و طراحی جوان‌پسند، این موتور را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده روزمره تبدیل کرده‌اند. هر چند از نظر قدرت و امکانات به پای NS200 یا اونجر ۲۲۰ نمی‌رسد، اما به دلیل قیمت پایین‌تر و نگهداری آسان‌تر، گزینه بهتری برای موتورسواران تازه‌کار یا کسانی است که به دنبال یک موتور کم‌هزینه برای رفت و آمد روزانه هستند.

برخی از رقبای باجاج اونجر 220 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با باجاج اونجر 220 مقایسه کرده ایم:

از جمله ویژگی‌هایی که باجاج اونجر ۲۲۰ کروزر را از رقبایش متمایز می‌کند، می‌توان به طراحی کلاسیک، فرمان بلند و جای پای آن اشاره کرد که مستقیماً زیر زین قرار نگرفته است. همین سه فاکتور کافی است تا از موتورسواری با باجاج اونجر 220 لذت ببرید. علاوه بر این، استفاده از یک انجین پرقدرت در کنار زین پهن و نرم، باعث شده که این موتور برای سفرهای طولانی گزینه مناسب‌تری باشد.